專利名稱：立體車庫載車板的防落裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種防墜落裝置，尤其是應用在立體車庫中的防載車板意 外墜落的裝置。
背景技術(shù)：
立體車庫載車板的防落裝置大致可以分為電動式和機械式。電動式的動力 提供主要是電磁鐵、絲杠螺母，參見圖1所示的一種電磁式防落裝置，電磁鐵 的吸合帶動防落鉤實現(xiàn)相對載車板懸掛橫梁的旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)防落鉤在工作狀態(tài)(防 落鉤與載車板掛鉤相對應)與非工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。電動式的防落裝置，安裝時 需要增加單獨的供電線路，安裝調(diào)試比較麻煩、不利于整個立體車庫的結(jié)構(gòu)精 簡，更嚴重的問題是，電控系統(tǒng)很容易收到雨雪天氣、冷熱交替、系統(tǒng)振動、 人為等因素的影響而失效，導致防墜落裝置無法正常工作、帶來嚴重的安全隱 患。機械式的防落裝置，可以參見申請?zhí)枮?03221613.0"的實用新型專利"機 械式立體停車設備安全裝置"，該安全裝置通過檢測載車板的斷繩來觸發(fā)，當安 全裝置被觸發(fā)時，載車板已經(jīng)處于較快速墜落的狀態(tài)，那么安全裝置上承載的 沖擊較大，對安全裝置的強度要求較高；檢測裝置長期使用之后容易反應遲緩， 若檢測裝置未被及時觸發(fā)，后果將不堪設想。發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種機械式的防落裝置，確保一旦 載車板上升到位之后就能提供防墜落保護。本實用新型所采用的技術(shù)方案是 一種立體車庫載車板的防落裝置，包括 與立體車庫支架固定連接的防落裝置主體、能夠水平滑動的設置在所述的防落裝置主體上的撥叉軸、設置在所述的撥叉軸上的防落鉤；與載車板掛鉤相 對設置且當載車板掛鉤上升時能夠被推動上升的導向槽主體，所述的導向槽主 體上開設導向槽，所述的導向槽至少包括自上而下傾斜設置的上斜槽、與所述 的上斜槽底端連通的向下延伸的下直槽；開設在所述的防落裝置主體上的水平 長孔、固定在所述的撥叉軸上且穿過所述的水平長孔后卡設在上述導向槽中的 滑塊。當載車板掛鉤上升時，由于水平長孔的限位，上斜槽推動滑塊靠近載車4板掛鉤，等于是推動防落鉤靠近載車板掛鉤；載車板上升到一定位置之后，滑 塊卡設在下直槽內(nèi)，此時滑塊的位置被鎖定，防落鉤也被鎖定在載車板掛鉤下 方的工作位置，之后載車板還可以繼續(xù)上升(取車等需求)，此時防落鉤的位置 是不變的，總之防落鉤一直起到防墜落保護作用。所述的導向槽還包括與所述的上斜槽頂端連通的向下延伸的上直槽、與所 述的上直槽的底端和下直槽的底端均相連通且延伸方向與上斜槽平行的下斜 槽，上述四段相連接的槽形成一個平行四邊形。該防落裝置還包括設置在下直 槽與下斜槽的交界處的用于將滑塊從下直槽導入下斜槽的下部防逆轉(zhuǎn)導入機 構(gòu)、設置在上直槽與上斜槽的交界處的用于將滑塊從上直槽導入上斜槽的上部 防逆轉(zhuǎn)導入機構(gòu)。由此，滑塊在導向槽中的運動只能沿著上斜槽-下直槽-下斜 槽-上直槽-上斜槽……的方向運動，帶動防落鉤沿靠近工作位置-鎖定在工作位 置-脫離工作位置-鎖定在脫離位置-靠近工作位置……的規(guī)律運動，確保防落鉤 能夠準確進入防墜狀態(tài)以及及時的脫離工作狀態(tài)。上述下部防逆轉(zhuǎn)導入機構(gòu)以及上部防逆轉(zhuǎn)導入機構(gòu)包括棘爪以及棘爪復位 拉簧。所述的防落裝置主體上固定有滑軌，導向槽主體滑動設置在滑軌上。 所述的防落鉤軸向限位周向可旋轉(zhuǎn)的設置在撥叉軸上，載車板掛鉤上設置有當載車板掛鉤相對防落鉤上升時用于撥動防落鉤相對于撥叉軸轉(zhuǎn)動的導向斜面；所述的防落鉤與防落裝置主體之間還設置有當防落鉤位于工作位置時使得 防落鉤相對載車板掛鉤呈鉤住狀態(tài)的防落鉤復位件。所述的防落鉤復位件可以 為彈簧。由于上述技術(shù)方案的釆用，使得一旦裁車板上升到位之后，防落鉤就能被 鎖定在防落工作位置，而且該裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝調(diào)試方便，長期使用后安全 性能好，而且節(jié)能環(huán)保。


圖l為現(xiàn)有的帶有電磁鐵的防落裝置的立體圖； 圖2為本實用新型的防落裝置的立體圖； 圖3為圖2的裝配爆炸圖； 圖4為工作狀況步驟一圖解；圖5為工作狀況步驟二圖解； 圖6為工作狀況步驟三圖解； 圖7為工作狀況步驟四圖解；其中1、防落鉤，2、撥叉軸，3、滑塊，4、防落鉤復位拉簧，5、防落裝 置主體，51、水平長孔，6、滑軌，7、導向槽主體，71、上斜槽，72、下直槽， 73、下斜槽，74、上直槽，8、轉(zhuǎn)軸，9、棘爪，10、棘爪復位拉簧，11、頂桿， 12、載車板掛鉤，120、導向斜面，13、電磁鐵。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖來進一步闡述本實用新型的具體結(jié)構(gòu)。參見圖2、圖3，本實施例所要保護的一種防落裝置結(jié)構(gòu)防落鉤l軸向限 位周向可在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動的設置在撥叉軸2上，撥叉軸2設置在防落裝置主 體5上，防落裝置主體5與立體車庫懸掛橫梁固定連接。防落裝置主體5上開 設有沿著水平方向延伸的水平長孔51，撥叉軸2上固定有滑塊3，滑塊3嵌入 所述的水平長孔51內(nèi)，使得撥叉軸2只能相對防落裝置主體5水平滑動，防落 鉤復位拉簧4拉住防落鉤1,使得防落鉤1在工作位置上保持與載車板掛鉤12 呈鉤住趨勢，防落鉤復位拉簧4還可以用扭簧等其它結(jié)構(gòu)替代。防落裝置主體5上固定有沿著豎直方向延伸的滑軌6,導向槽主體7滑動設 置在滑軌6上，導向槽主體7上固定有頂桿11,頂桿11的底端與載車板掛鉤 12相對設置，當載車板掛鉤12上升一小段之后，載車板掛鉤12與頂桿11的底 端相抵觸，載車板掛鉤12再上升時能夠時推動導向槽主體7相對于防落裝置主 體5上升；當載車板掛鉤12開始下降時，導向槽主體7由于重力作用也開始下 降，且頂桿11的底端還與載車板掛鉤12相抵觸，導向槽主體7與載車板掛鉤 12等速下降，最終，載車板掛鉤12下降到最底端后，頂桿ll與載車板掛鉤相 脫離。根據(jù)實際情況，頂桿11伸出導向槽主體7的長度是可調(diào)節(jié)的。導向槽主體7上的導向槽包括依次順序連通的上斜槽71、下直槽72、下斜 槽73、上直槽74,四段槽形成一個如圖所示的平行四邊形結(jié)構(gòu)，滑塊3穿過水 平長孔51后插設在導向槽內(nèi)。下直槽72與下斜槽73的交界處設置有棘爪9， 該棘爪9使得滑塊3只能從下直槽72運動到下斜槽73而不能反向運動，棘爪 復位拉簧10使得棘爪9保持封閉下直槽72;上直槽74與上斜槽71的交界處同 樣設置有棘爪9，該棘爪使得滑塊3只能從上直槽74運動到上斜槽71而不能反 向運動，棘爪復位彈簧10使得棘爪9保持封閉上直槽74。參見圖4至圖7所示的一個完整的工作過程。圖4為工作狀況步驟一固定在載車板上的載車板掛鉤12沿Y方向上行， 帶動頂桿ll及導向槽主體7上行；滑塊3插設在自上而下向右傾斜的上斜槽71 內(nèi)，上斜槽71推動滑塊3沿X方向右行，防落鉤1也沿X方向右行。圖中雙點 劃線表示的是防落鉤1相對載車板掛鉤12的運行軌跡，圖5、圖6、圖7中的 雙點劃線同樣表示的是防落鉤1相對載車板掛鉤12的運行軌跡。圖5為工作狀況步驟二固定在載車板上的載車板掛鉤12沿Y方向上行，滑塊3從上斜槽71過渡 封向下延伸的下直槽72，此時防落鉤1與載車板掛鉤12上設置的導向斜面120 相抵觸，導向斜面120將防落鉤l推開(參見圖3來說，將防落鉤l往右側(cè)方 向推開)。當載車板掛鉤12運動到一定高度之后，導向斜面120的高度超過防 落鉤1的鉤部，在防落鉤復位拉簧4的復位作用下，防落鉤1的鉤部與載車板 掛鉤12的鉤部相卡合(參見圖3來說，防落鉤l往左側(cè)方向復位到防落鉤l頂 部與防落鉤主體5相抵靠)。載車板掛鉤12沿Y方向上行到圖示狀態(tài)，滑塊3卡設在所述的下直槽72 內(nèi)并且滑塊3相對水平長孔51不再滑動，防落鉤1鉤住載車板掛鉤12;載車板 在這個懸掛狀況下，當懸掛裝置失效時，導向槽主體7隨載車板掛鉤12下行， 滑塊3在下直槽72中相對于下直槽72上行，在這個情況下防落鉤1鉤住載車 板掛鉤12，限制載車板掛鉤12下行，安全有效的保護了載車板中的汽車。當要 取車，汽車出庫時，要讓載車板下行之前，必須先將安裝在載車板上的載車板 掛鉤12從圖示狀態(tài)繼續(xù)上行，使滑塊3到達下直槽72最下端，進入下斜槽73, 這時就進入了圖6的工作狀態(tài)。圖6為工作狀況步驟三固定在載車板上的載車板掛鉤12沿Y方向繼續(xù)上 行，滑塊3碰到了位于下直槽72底部的棘爪9，滑塊3推開棘爪9，從下直槽 72滑到下斜槽73，在棘爪復位拉簧IO的作用力之下，棘爪9又復位到封閉下 直槽72的狀態(tài)。此時載車板掛鉤12沿-Y方向下行，導向槽主體7由于自重而 下行，由于棘爪9的限位，滑塊3必須沿著自下而上向左傾斜的下斜槽73滑動， 下斜槽73推動滑塊3沿-X方向左行，防落鉤1也沿-X方向左行，脫離工作狀 態(tài)。這樣的設計，使得即使系統(tǒng)發(fā)生振動，防落鉤1也不會對載車板掛鉤12的 下行造成影響。圖7為工作狀況步驟四固定在載車板上的載車板掛鉤12沿-Y方向下行到7圖示狀態(tài)，滑塊3運動到上直槽74內(nèi)，滑塊3相對水平長孔51不再滑動。當 載車板掛鉤12繼續(xù)下行，滑塊3推開位于上直槽74頂部的棘爪9，從上直槽 74滑到上斜槽71，在棘爪復位拉簧IO的作用力之下，棘爪9又復位到封閉上 直槽74的狀態(tài)，回到圖4所示的狀態(tài)， 一個工作循環(huán)完成，進入下一個循環(huán)， 載車板掛鉤12上行、滑塊3卡入上斜槽71內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種立體車庫載車板的防落裝置，其特征在于包括與立體車庫支架固定連接的防落裝置主體(5)、能夠水平滑動的設置在所述的防落裝置主體(5)上的撥叉軸(2)、設置在所述的撥叉軸(2)上的防落鉤(1)；與載車板掛鉤(12)相對設置且當載車板掛鉤(12)上升時能夠被推動上升的導向槽主體(7)，所述的導向槽主體(7)上開設導向槽，所述的導向槽至少包括自上而下傾斜設置的上斜槽(71)、與所述的上斜槽(71)底端連通的向下延伸的下直槽(72)；開設在所述的防落裝置主體(5)上的水平長孔(51)、固定在所述的撥叉軸(2)上且穿過所述的水平長孔(51)后卡設在上述導向槽中的滑塊(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防落裝置，其特征在于所述的導向槽還包括與 所述的上斜槽(71)頂端連通的向下延伸的上直槽(74)、與所述的上直槽(74) 的底端和下直槽(72)的底端均相連通且延伸方向與上斜槽(71)平行的下斜 槽(73)，還包括設置在下直槽(72)與下斜槽(73)的交界處的用于將滑塊(3)從 下直槽(72)導入下斜槽(73)的下部防逆轉(zhuǎn)導入機構(gòu)、設置在上直槽(74) 與上斜槽(71)的交界處的用于將滑塊(3)從上直槽(74)導入上斜槽(71) 的上部防逆轉(zhuǎn)導入機構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的防落裝置，其特征在于所述的下部防逆轉(zhuǎn)導入 機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動設置在導向槽主體(7)上的棘爪(9)、設置在導向槽主體(7) 與棘爪(9)之間的用于使得棘爪(9)保持封閉下直槽(72)的棘爪復位拉簧(10),所述的上部防逆轉(zhuǎn)導入機構(gòu)也包括轉(zhuǎn)動設置在導向槽主體(7)上的棘爪 (9)、設置在導向槽主體(7)與棘爪(9)之間的用于使得棘爪(9)保持封閉 上直槽(74)的棘爪復位拉簧(10)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的防落裝置，其特征在于所述的 防落裝置主體(5)上固定有滑軌(6)，所述的導向槽主體(7)滑動設置在所 述的滑軌(6)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的防落裝置，其特征在于所述的 防落鉤(1)軸向限位周向可旋轉(zhuǎn)的設置在所述的撥叉軸(2)上，所述的載車 板掛鉤(12)上設置有當載車板掛鉤(12)相對防落鉤(1)上升時用于撥動防落鉤(1)相對于撥叉軸(2)轉(zhuǎn)動的導向斜面(120);所述的防落鉤(1)與所述的防落裝置主體(5)之間還設置有當防落鉤(1) 位于工作位置時使得防落鉤(1)相對載車板掛鉤(12)呈鉤住狀態(tài)的防落鉤復 位件。
6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的防落裝置，其特征在于所述的防落鉤復位件為 彈簧。
專利摘要本實用新型公開了一種立體車庫載車板的防落裝置，包括與立體車庫支架固定連接的防落裝置主體、能夠水平滑動的設置在所述的防落裝置主體上的撥叉軸、設置在所述的撥叉軸上的防落鉤；與載車板掛鉤相對設置且當載車板掛鉤上升時能夠被推動上升的導向槽主體，所述的導向槽主體上開設導向槽，所述的導向槽至少包括自上而下傾斜設置的上斜槽、與所述的上斜槽底端連通的向下延伸的下直槽；開設在所述的防落裝置主體上的水平長孔、固定在所述的撥叉軸上且穿過所述的水平長孔后卡設在上述導向槽中的滑塊。該裝置使得一旦載車板上升到位之后就能提供防墜落保護。
文檔編號E04H6/42GK201401037SQ200920141630
公開日2010年2月10日 申請日期2009年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月4日
發(fā)明者馮小明, 彬 吳 申請人:蘇州江南嘉捷電梯股份有限公司;蘇州富士電梯有限公司