本實(shí)用新型涉及立體車庫載車板驅(qū)動(dòng)裝置，尤其涉及一種立體車庫用換擋機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

立體車庫一種空間復(fù)用式車庫，其能夠很大程度上利用空間進(jìn)行停車，包括橫移式、升降式和循環(huán)式等多種形式?，F(xiàn)有技術(shù)中的橫移式立體停車庫在車庫的每一層都要設(shè)置多個(gè)橫移電機(jī)，并且每個(gè)載車板都連接一個(gè)橫移電機(jī)，造成立體車庫的成本大大增加。在現(xiàn)有情況下，一般塔式升降橫移類車庫每層都需配備橫移電機(jī)，若是多層則使用電機(jī)的數(shù)量則相當(dāng)大，造成成本的浪費(fèi)。并且數(shù)量龐大的電機(jī)控制也成為難點(diǎn)，并且容易發(fā)生故障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、節(jié)約成本的立體車庫用換擋機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種立體車庫用換擋機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、連接鏈條、換擋撥片和多級(jí)傳動(dòng)軸，所述電機(jī)通過連接鏈條與多級(jí)傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，所述換擋撥片位于連接鏈條的兩側(cè)，所述多級(jí)傳動(dòng)軸包括至少兩節(jié)傳動(dòng)軸，所述兩節(jié)傳動(dòng)軸之間活動(dòng)連接，所述兩節(jié)傳動(dòng)軸內(nèi)部固定連接有軸承，所述兩節(jié)傳動(dòng)軸的末端用于傳動(dòng)連接不同的載車板傳動(dòng)鏈條。

進(jìn)一步的，所述換擋撥片固定連接有一伸縮電機(jī)，所述伸縮電機(jī)電連接有一單片機(jī)，所述電機(jī)與單片機(jī)電連接。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為：

本實(shí)用新型通過換擋撥片和多級(jí)傳動(dòng)軸配合，能夠通過換擋撥片將鏈條在不同的傳動(dòng)軸之間撥動(dòng)切換，并且多級(jí)傳動(dòng)軸之間通過設(shè)置在內(nèi)部的軸承使多級(jí)傳動(dòng)軸分開轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過多級(jí)傳動(dòng)軸分別帶動(dòng)不同的載車板，實(shí)現(xiàn)了單個(gè)電機(jī)帶動(dòng)多個(gè)載車板，節(jié)約了電機(jī)使用量，節(jié)約了立體車庫的成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

參看圖1，一種立體車庫用換擋機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)1、連接鏈條2、換擋撥片4和多級(jí)傳動(dòng)軸3，電機(jī)1通過連接鏈條2與多級(jí)傳動(dòng)軸3傳動(dòng)連接。換擋撥片4位于連接鏈條2的兩側(cè)，可行的，換擋撥片4位于靠近多級(jí)傳動(dòng)軸3的一端的位置，換擋撥片4可以采用矩形框狀套在連接鏈條2上并保持與連接鏈條2有一定空隙，避免接觸影響正常傳動(dòng)。換擋撥片4的一端焊接有一伸縮電機(jī)41，伸縮電機(jī)41電連接有一單片機(jī)5，通過單片機(jī)5對(duì)伸縮電機(jī)41進(jìn)行控制，并且電機(jī)1與單片機(jī)1電連接，在伸縮電機(jī)41工作撥動(dòng)換擋撥片4時(shí)電機(jī)1不工作，當(dāng)伸縮電機(jī)41將換擋撥片4移動(dòng)到需要的位置時(shí)，操作人員可通過單片機(jī)5控制電機(jī)1工作?？尚械模炜s電機(jī)41與電機(jī)1共同采用同一個(gè)電源進(jìn)行供電。單片機(jī)5引出有多個(gè)開關(guān)用于控制換擋撥片4撥動(dòng)到對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)軸處。

多級(jí)傳動(dòng)軸3包括三節(jié)傳動(dòng)軸，三節(jié)傳動(dòng)軸之間活動(dòng)連接，三節(jié)傳動(dòng)軸內(nèi)部固定連接有軸承，三節(jié)傳動(dòng)軸的末端用于傳動(dòng)連接不同的載車板傳動(dòng)鏈條。通過換擋撥片4和多級(jí)傳動(dòng)軸3配合，能夠通過換擋撥片將鏈條在不同的傳動(dòng)軸之間撥動(dòng)切換，并且多級(jí)傳動(dòng)軸3之間通過設(shè)置在內(nèi)部的軸承使多級(jí)傳動(dòng)軸分開轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過多級(jí)傳動(dòng)軸分別帶動(dòng)不同的載車板，實(shí)現(xiàn)了單個(gè)電機(jī)帶動(dòng)多個(gè)載車板，節(jié)約了電機(jī)使用量，節(jié)約了立體車庫的成本。

以上所述，僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。