本實(shí)用新型涉及一種用于垂直循環(huán)立體車庫(kù)的支撐框架結(jié)構(gòu)，屬于智能停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

為了解決目前城市居民的停車問題，垂直循環(huán)立體車庫(kù)的得到了廣泛的應(yīng)用，但是，現(xiàn)場(chǎng)常用的立體車庫(kù)是采用常規(guī)的支撐立柱支撐，將車庫(kù)所用的載車板通過傳動(dòng)系統(tǒng)與支撐立柱固定，但是隨著長(zhǎng)時(shí)間使用，容易出現(xiàn)受力不均勻的情況，會(huì)導(dǎo)致車庫(kù)鋼框架結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重的變形，不但嚴(yán)重影響車庫(kù)的正常使用，會(huì)產(chǎn)生高成本的后期維護(hù)費(fèi)用，還會(huì)存在較大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的問題是：提供一種可以克服上述缺陷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，承受壓力能力強(qiáng)，穩(wěn)固性好，能夠保證車庫(kù)長(zhǎng)時(shí)間正常使用，延長(zhǎng)車庫(kù)使用壽命的用于垂直循環(huán)立體車庫(kù)的支撐框架結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

所述的用于垂直循環(huán)立體車庫(kù)的支撐框架結(jié)構(gòu)，包括前端支撐立柱和后端支撐立柱，前端支撐立柱上固定前支撐框架，后端支撐立柱上固定后支撐框架，前支撐框架和后支撐框架的中間位置從上至下依次設(shè)置橫梁一、橫梁二、橫梁三和橫梁四，橫梁一和橫梁二的中間位置設(shè)置縱梁一，橫梁二和橫梁三的中間位置設(shè)置縱梁二，橫梁三和橫梁四的中間位置設(shè)置縱梁三，橫梁一和橫梁二之間設(shè)置X型斜拉桿，橫梁三中間位置設(shè)置連接板，連接板與橫梁二的兩端和橫梁四的兩端均設(shè)置有斜拉桿。

用于垂直循環(huán)立體車庫(kù)的支撐框架結(jié)構(gòu)通過設(shè)置橫梁、X型斜拉桿和斜拉桿能夠整體增加車庫(kù)的牢固性，且從上倒下均設(shè)置橫梁和斜拉桿，能夠保證車庫(kù)框架整體受力均勻，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

進(jìn)一步的優(yōu)選，前支撐框架和后支撐框架的結(jié)構(gòu)相同，前支撐框架包括框架本體，框架本體底部設(shè)置下部外軌道和下部?jī)?nèi)軌道，下部外軌道和下部?jī)?nèi)軌道分別通過中間外軌道和中間內(nèi)軌道連接頂部外軌道和頂部?jī)?nèi)軌道，下部外軌道和下部?jī)?nèi)軌道、中間外軌道和中間內(nèi)軌道以及頂部外軌道和頂部?jī)?nèi)軌道之間形成傳動(dòng)鏈傳動(dòng)導(dǎo)軌，頂部?jī)?nèi)軌道內(nèi)側(cè)設(shè)置頂部圓弧板。

進(jìn)一步的優(yōu)選，中間外軌道和中間內(nèi)軌道之間設(shè)置多個(gè)加強(qiáng)板。提高牢固性。

進(jìn)一步的優(yōu)選，框架本體底部設(shè)置軌道安裝架，框架本體頂部設(shè)置頂桿，對(duì)應(yīng)頂桿在下方設(shè)置加強(qiáng)矩管，對(duì)應(yīng)橫梁一、橫梁二、橫梁三和橫梁四分別在框架本體上設(shè)置矩管一、矩管二、矩管三和矩管四，矩管一、矩管二、矩管三和矩管四之間設(shè)置倒V型加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型所具有的有益效果是：

本實(shí)用新型所述的用于垂直循環(huán)立體車庫(kù)的支撐框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝使用方便，占地空間小，承受壓力大，堅(jiān)實(shí)牢固，穩(wěn)定性好，能夠防止車庫(kù)框架在使用過程中變形，延長(zhǎng)車庫(kù)的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有較強(qiáng)的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的前支撐框架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的框架本體結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1、前端支撐立柱；2、后端支撐立柱；3、斜拉桿；4、后支撐框架；5、縱梁三；6、縱梁二；7、縱梁一；8、橫梁一；9、X型斜拉桿；10、橫梁二；11、連接板；12、橫梁三；13、前支撐框架；14、橫梁四；15、框架本體；16、下部外軌道；17、中間外軌道；18、中間內(nèi)軌道；19、加強(qiáng)板；20、傳動(dòng)鏈傳動(dòng)導(dǎo)軌；21、頂部外軌道；22、頂部?jī)?nèi)軌道；23、頂桿；24、下部?jī)?nèi)軌道；25、頂部圓弧板；26、加強(qiáng)矩管；27、矩管一；28、矩管二；29、倒V型加強(qiáng)筋；30、矩管三；31、矩管四；32、軌道安裝架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述：

如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型所述的用于垂直循環(huán)立體車庫(kù)的支撐框架結(jié)構(gòu)，包括前端支撐立柱1和后端支撐立柱2，前端支撐立柱1上固定前支撐框架13，后端支撐立柱2上固定后支撐框架4，前支撐框架13和后支撐框架4的中間位置從上至下依次設(shè)置橫梁一8、橫梁二10、橫梁三12和橫梁四14，橫梁一8和橫梁二10的中間位置設(shè)置縱梁一7，橫梁二10和橫梁三12的中間位置設(shè)置縱梁二6，橫梁三12和橫梁四14的中間位置設(shè)置縱梁三5，橫梁一8和橫梁二10之間設(shè)置X型斜拉桿9，橫梁三12中間位置設(shè)置連接板11，連接板11與橫梁二10的兩端和橫梁四14的兩端均設(shè)置有斜拉桿3。

所述的前支撐框架13和后支撐框架4的結(jié)構(gòu)相同，前支撐框架13包括框架本體15，框架本體15底部設(shè)置下部外軌道16和下部?jī)?nèi)軌道24，下部外軌道16和下部?jī)?nèi)軌道24分別通過中間外軌道17和中間內(nèi)軌道18連接頂部外軌道21和頂部?jī)?nèi)軌道22，下部外軌道16和下部?jī)?nèi)軌道24、中間外軌道17和中間內(nèi)軌道18以及頂部外軌道21和頂部?jī)?nèi)軌道22之間形成傳動(dòng)鏈傳動(dòng)導(dǎo)軌20，頂部?jī)?nèi)軌道22內(nèi)側(cè)設(shè)置頂部圓弧板25，中間外軌道17和中間內(nèi)軌道18之間設(shè)置多個(gè)加強(qiáng)板19。

所述的框架本體15底部設(shè)置軌道安裝架32，框架本體15頂部設(shè)置頂桿23，對(duì)應(yīng)頂桿23在下方設(shè)置加強(qiáng)矩管26，對(duì)應(yīng)橫梁一8、橫梁二10、橫梁三12和橫梁四14分別在框架本體15上設(shè)置矩管一27、矩管二28、矩管三30和矩管四31，矩管一27、矩管二28、矩管三30和矩管四31之間設(shè)置倒V型加強(qiáng)筋29。

本實(shí)用新型占地空間小，堅(jiān)實(shí)牢固，安裝使用方便，穩(wěn)定性好，承受壓力大，安全性高，能夠保證支撐架的受力均勻，防止變形，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，能夠大大延長(zhǎng)了車庫(kù)的使用壽命。

本實(shí)用新型并不僅限于上述具體實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。