一種新型垂直循環(huán)立體車庫的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型垂直循環(huán)立體車庫,包括機架,機架的前后兩側懸吊有若干能上下循環(huán)運動的載車吊架,機架上設有驅動載車吊架上下循環(huán)運動的驅動裝置,所述驅動裝置包括橫穿機架的傳動縱軸,傳動縱軸與驅動電機相連;傳動縱軸的左右兩端各安裝有鏈輪,各架體頂部上鏈輪的正上方位置安裝有徑向外周表面光滑的頂轉動盤;機架的左、右兩側從上到下對應設有循環(huán)大鏈節(jié)鏈條循環(huán)大鏈節(jié)鏈條通過若干三角鏈板間隔懸吊有若干載車吊架。本實用新型垂直循環(huán)立體車庫,其占地面積小,節(jié)省土地,而且其停車數量較多,實用性強。
【專利說明】
一種新型垂直循環(huán)立體車庫
技術領域
[0001]本實用新型涉及立體車庫,具體涉及一種垂直循環(huán)立體車庫。【背景技術】
[0002]隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,城市汽車擁有量的不斷增長,城市停車,不僅要占用相當規(guī)模的土地和空間,而且停車場所的分布和集中程度與城市土地級差收益的等級劃分情況是一致的,也就是說城市中土地價值最高的地區(qū),也是停車需求量最大的地區(qū),因而使停車空間的開拓和擴展相當困難,需要付出很高的成本代價。目前,雖然國內外已有垂直循環(huán)立體車庫,但是其普遍存在運行阻力大、耗能高、效率低的缺陷,實用性較差?!緦嵱眯滦蛢热荨?br>[0003]為了解決上述技術所存在的不足之處,本實用新型提供了一種新型垂直循環(huán)立體車庫。
[0004]為了解決以上技術問題,本實用新型采用的技術方案如下。
[0005]—種新型垂直循環(huán)立體車庫,包括機架,機架的前后兩側懸吊有若干能上下循環(huán)運動的載車吊架,所述載車吊架底部設有車位托盤底架,車位托盤底架上設有車位托盤。所述機架上設有驅動載車吊架上下循環(huán)運動的驅動裝置。
[0006]所述驅動裝置包括橫穿機架的傳動橫軸,傳動橫軸與驅動電機相連;傳動橫軸的左右兩端各安裝有鏈輪,機架頂部上各鏈輪的正上方位置安裝有徑向外周表面光滑的頂轉動盤;機架的左、右兩側從上到下對應設有循環(huán)大鏈節(jié)鏈條,傳動橫軸的左側的鏈輪及其正上方的頂轉動盤的徑向外周表面與機架左的循環(huán)大鏈節(jié)鏈條的內側面緊密接觸,傳動橫軸的右側的鏈輪及其正上方的頂轉動盤的徑向外周表面均與機架右側的循環(huán)大鏈節(jié)鏈條的內側面緊密接觸;循環(huán)大鏈節(jié)鏈條通過若干三角鏈板間隔懸吊有若干載車吊架;所述述載車吊架上設有鉸接橫軸;所述三角鏈板的兩頂點固定連接于循環(huán)大鏈節(jié)鏈條上,另一頂點位置通過吊架軸承座同載車吊架的鉸接橫軸鉸接。傳統(tǒng)垂直循環(huán)立體車庫頂部設有傳動導軌,用于支撐循環(huán)鏈條,一般這種傳動導軌呈半圓形,鏈節(jié)都比較小。常用的循環(huán)鏈條的鏈節(jié)為300-350mm。發(fā)明人通過實踐發(fā)現(xiàn)循環(huán)大鏈節(jié)鏈條的自重大,在循環(huán)大鏈節(jié)鏈條的頂部內側與頂轉動盤接觸面上,其接觸緊密且運行不暢,而在循環(huán)大鏈節(jié)鏈條的底部存在驅動不力的情況,因此,在機架頂部設置頂轉動盤,頂轉動盤的徑向外周表面光滑,傳動效率更高效,能耗更低,運轉更加靈活。另外,采用頂轉動盤,也有助于循環(huán)大鏈節(jié)鏈條的鏈節(jié)更長一些,可以做到650_,有效降低了對循環(huán)鏈條的精度要求。降低了鏈條的制作成本。
[0007]進一步,一組平行排列的鏈板形成一個鏈節(jié),相鄰鏈節(jié)通過一垂直于鏈板的鏈板鉸接軸相鉸接,多個鏈節(jié)通過鏈板鉸接軸依次首尾相連形成循環(huán)大鏈節(jié)鏈條;鏈板鉸接軸的徑向外周表面上套裝有套輪。傳統(tǒng)的循環(huán)鏈條通過鏈板與傳動導軌接觸來實現(xiàn)滑動,本實用新型在鏈板鉸接軸的徑向外周表面上套裝有套輪,在不影響鏈循環(huán)大鏈節(jié)鏈條驅動的情況下,傳動效率更高效,能耗更低,運轉更加靈活。套輪可以與鏈板鉸接軸一體也可以不一體,不一體時運轉更加靈活,且有助于保護鏈板鉸接軸。
[0008]進一步,套輪兩端的直徑大于其中部的直徑。這種結構的套輪,表面形成可卡入頂轉動盤的徑向外周的凹槽。采用這種結構有兩方面的好處:一是循環(huán)大鏈節(jié)鏈條運動過程中,不傷鏈板;二是循環(huán)大鏈節(jié)鏈條與頂轉動盤的徑向外周表面接觸更加緊密,不容易跑偏。
[0009]進一步,所述套輪為尼龍輪。尼龍輪是磨料磨具的重要分支產品,是繼砂帶砂輪等強切削研磨產品之后的研磨產品。尼龍輪產品主要由尼龍纖維網、研磨介質(礦砂)、粘結樹脂等主要成分組成,其中可添加吸熱助劑、填料、色料等各種助劑。尼龍輪產品主要分兩大類,疊合輪和卷緊輪。疊合輪由工業(yè)白潔布通過輥膠涂布的方法(膠中含粘結劑和磨料等) 涂布并一片一片堆疊壓合并在烤箱中烘烤固化,最后沖切而成。卷緊輪通過同樣的方法涂布后,在一特制管芯上收卷成棒,并烤制固化而成。在尼龍中添加玻璃纖維、增韌劑等共混材料的力學性能?結果表明隨玻纖含量的增加,材料的拉伸強度、彎曲強度有大幅度的提高,沖擊強度則較為復雜,增韌劑加入,材料的韌性大幅度的提高。添加30%?35%的玻纖,8% ?12%的增韌劑,材料的綜合力學性能最佳。
[0010]現(xiàn)有技術中,鏈條采用金屬材質,其缺點有:重量大;金屬材質,耐磨性差;造價高; 由于自重大,摩擦過程中運行磨損大;需要經常擦潤滑油,潤滑油容易流淌,弄臟車庫上的車;潤滑費時費力;運行噪音大。發(fā)明人大膽對鏈條進行改進,采用尼龍?zhí)淄不驖L輪,實踐后發(fā)現(xiàn),有效解決了上述問題,而且造價顯著降低。
[0011]進一步,循環(huán)大鏈節(jié)鏈條為尼龍大鏈節(jié)鏈條。采用尼龍材質的循環(huán)大鏈節(jié)鏈條,重量相比傳統(tǒng)的鐵質鏈條,自重顯著降低,柔韌性、耐磨性提高,顯著提高了立體車庫運轉的靈活性。
[0012]進一步,頂轉動盤為尼龍轉動盤。采用這一技術方案可進一步降噪。
[0013]進一步,鏈輪為尼龍鏈輪。采用這一技術方案可進一步降噪。
[0014]進一步,傳動橫軸的左右兩端的鏈輪均為撥齒鏈輪,所述撥齒鏈輪是指徑向外周表面設有平行于其中縱線的齒條的鏈輪,其徑向外周表面上的齒條的數量為4-8個。傳動橫軸上其中一個鏈輪的左側或右側設有驅動鏈輪,驅動鏈輪的軸心與傳動橫軸的軸心在同一直線上,驅動鏈輪通過鏈條與驅動電機的動力輸出鏈輪相連。發(fā)明人發(fā)現(xiàn),循環(huán)大鏈節(jié)鏈條在運動過程中,其頂部內側與頂轉動盤觸面接觸相對緊密,但其底部內側與傳動橫軸的左右兩端的鏈輪接觸相對松散,因此,鏈輪采用撥齒鏈輪且其徑向外周表面上的齒條的數量為4-8個時,既可以保證緊循環(huán)大鏈節(jié)鏈條能被很好的帶動,又能使緊循環(huán)大鏈節(jié)鏈條與頂轉動盤接觸面不過分緊密,傳動效果好、能耗低、運轉靈活。
[0015]進一步,所述載車吊架的右側設有四個吊架滾輪,所述機架的后側的前后兩端固定有一對鏡像設置的用于給載車吊架的吊架滾輪導向的導輪導軌。吊架滾輪和導輪導軌的設置,提高了載車吊架運行的穩(wěn)定性。導輪導軌相對徑向排列,形成內外兩個跑道形或中間斷開的跑道形的軌跡。
[0016]進一步,載車吊架的右側的四個角上各設有一吊架滾輪;導輪導軌包括上弧形導軌、上輔助弧形導軌、中間垂向直軌道和下弧形導軌、下輔助弧形導軌,上弧形導軌、上輔助弧形導軌的下端與中間垂向直軌道的上端相連,下弧形導軌、下輔助弧形導軌的上端與中間垂向直軌道的下端相連。
[0017]進一步,所述機架的頂部設有可調整頂轉動盤的轉動軸距離地面的高度的頂轉動盤高度調節(jié)裝置。設有頂轉動盤高度調節(jié)裝置,可以定期張緊循環(huán)大鏈節(jié)鏈條。
[0018]進一步,所述頂轉動盤高度調節(jié)裝置包括活動板、連接橫板,支撐橫板;機架的頂部垂向設有兩條滑槽,活動板連接在連接橫板上,連接橫板的兩端通過緊固螺栓分別連接在兩滑槽上;支撐橫板與機架固定連接且設置在連接橫板的正下方且平行于連接橫板,支撐橫板上垂直向設有張緊螺釘,張緊螺釘的底部與活動板相接觸;活動板的頂部連接有用于安裝頂轉動盤的頂轉動盤軸承。
[0019]進一步,所述機架上設有鎖定機構;鎖定機構安裝在傳動橫軸的左右兩端的任意一鏈輪的一側,鎖定機構包括擠壓板和擠壓板驅動裝置,在擠壓板驅動裝置的作用下擠壓板可向鏈輪方向運動并阻止鏈輪上的循環(huán)大鏈節(jié)鏈條運動。設有鎖定機構,可以再車庫停車后,鎖定循環(huán)大鏈節(jié)鏈條,提高裝置的穩(wěn)定性。
[0020]進一步,機架上左側面、右側面上循環(huán)大鏈節(jié)鏈條的最低處各設有可防止三角鏈板縱向擺動的限位滾輪。鏈板在懸掛載車吊架后,長期運行過程中,容易出現(xiàn)縱向的位移, 兩側設有限位滾輪,有助于限制這種縱向位移的發(fā)生,提高了裝置的運行可靠性。
[0021]本實用新型還有如下有益效果。
[0022](1)本實用新型所述的循環(huán)式立體停車庫,其占地面積小,節(jié)省土地,而且其停車數量較多,實用性強;[〇〇23](2)本實用新型立體停車庫,存取車所需時間較短,取車時間約只需90?120S;
[0024](3)本實用新型立體停車庫實現(xiàn)電氣自動控制系統(tǒng)自動調車,一次按鍵即可完成存取車的過程;
[0025](4)本實用新型立體停車庫的場地設置靈活,可設置在地面上,也可半地上半地下,可獨立設置,也可附設在建筑物內,還可多臺組合,對小型垂直循環(huán)類停車設備還可見縫插針似地安裝在生活區(qū)、建筑物旁,適用范圍廣;
[0026](5)本實用新型立體停車庫設有完善的閉鎖和監(jiān)測系統(tǒng),采用了足夠的安全措施安全可靠;
[0027](6)本實用新型立體停車庫由于使用的是框架式機架,循環(huán)結構傳動效率高,摩阻力小,耗電量比普通循環(huán)立體車庫低10-15%左右;[〇〇28](7)建設垂直循環(huán)類機械停車庫,可省去購置土地的大量費用,有利于合理規(guī)劃和優(yōu)化設計,提高綜合經濟效益?!靖綀D說明】
[0029]圖1是本實用新型垂直循環(huán)立體車庫的結構示意圖。
[0030]圖2是圖1的A部分的局部放大圖。[〇〇31]圖3是圖2的C部分的局部放大圖。[〇〇32]圖4是圖2的D部分的局部放大圖。[〇〇33]圖5是圖1的B部分的局部放大圖。[〇〇34]圖6是圖5的E部分的局部放大圖。[〇〇35]圖7是圖5的F部分的局部放大圖。[〇〇36]圖8是導輪導軌的結構示意圖。[0〇37]圖9是載車吊架的機構示意圖。[〇〇38]圖10是圖9的G部分的結構示意圖。
[0039]其中:機架-1;載車吊架-2;車位托盤底架-21;鉸接橫軸-22;吊架滾輪-23;車位托盤-24;傳動橫軸-3;鏈輪-31;驅動電機-32;頂轉動盤-33;驅動鏈輪-34;鏈條-35;動力輸出鏈輪-36;頂轉動盤的徑向外周表面-37;循環(huán)大鏈節(jié)鏈條-4;三角鏈板-41;鏈板-42;鏈板鉸接軸-43;套輪-44;導輪導軌-5上弧形導軌-51;上輔助弧形導軌-52;中間垂向直軌道-53; 下弧形導軌-55;下輔助弧形導軌-54;頂轉動盤高度調節(jié)裝置-6;活動板-61;連接橫板-62; 支撐橫板-63;滑槽-64;緊固螺栓-65;張緊螺釘-66;頂轉動盤軸承-67;鎖定機構-7;擠壓板-71;擠壓板驅動裝置-72;限位滾輪-8; PLC自動控制器-9?!揪唧w實施方式】
[0040]下面,結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0041]實施例1。一種新型垂直循環(huán)立體車庫,包括機架1,機架1的前后兩側懸吊有若干能上下循環(huán)運動的載車吊架2。如圖9、圖10所示,所述載車吊架2底部設有車位托盤底架21, 車位托盤底架21上設有車位托盤24。所述機架1上設有驅動載車吊架上下循環(huán)運動的驅動裝置。
[0042]如圖1到圖7所示,所述驅動裝置包括橫穿機架1的傳動橫軸3,傳動橫軸3與驅動電機32相連;傳動橫軸3的左右兩端各安裝有鏈輪31,機架頂部上各鏈輪31的正上方位置安裝有徑向外周表面光滑的頂轉動盤33;機架1的左、右兩側從上到下對應設有循環(huán)大鏈節(jié)鏈條 4,傳動橫軸3的左側的鏈輪31及其正上方的頂轉動盤33的徑向外周表面與機架1左的循環(huán)大鏈節(jié)鏈條4的內側面緊密接觸,傳動橫軸3的右側的鏈輪31及其正上方的頂轉動盤的徑向外周表面37均與機架1右側的循環(huán)大鏈節(jié)鏈條4的內側面緊密接觸;循環(huán)大鏈節(jié)鏈條4通過若干三角鏈板41間隔懸吊有若干載車吊架2;所述述載車吊架2上設有鉸接橫軸22;所述三角鏈板41的兩頂點固定連接于循環(huán)大鏈節(jié)鏈條4上,另一頂點位置通過吊架軸承座同載車吊架的鉸接橫軸22鉸接。
[0043]傳統(tǒng)垂直循環(huán)立體車庫頂部設有傳動導軌,用于支撐循環(huán)鏈條,一般這種傳動導軌呈半圓形,鏈節(jié)都比較小。常用的循環(huán)鏈條的鏈節(jié)為300-350mm。發(fā)明人通過實踐發(fā)現(xiàn)循環(huán)大鏈節(jié)鏈條4的自重大,在循環(huán)大鏈節(jié)鏈條4的頂部內側與頂轉動盤33接觸面上,其接觸是緊密的,在機架1頂部設置頂轉動盤33,頂轉動盤33的徑向外周表面光滑,傳動效率更高效,能耗更低,運轉更加靈活。另外,采用頂轉動盤33,也有助于循環(huán)大鏈節(jié)鏈條4的鏈節(jié)更長一些,降低了對循環(huán)鏈條的制作精度。[〇〇44] 一組平行排列的鏈板42形成一個鏈節(jié)45,相鄰鏈節(jié)45通過一垂直于鏈板的鏈板鉸接軸43相鉸接,多個鏈節(jié)45通過鏈板鉸接軸43依次首尾相連形成循環(huán)大鏈節(jié)鏈條4;鏈板鉸接軸43的徑向外周表面上套裝有套輪44。傳統(tǒng)的循環(huán)鏈條通過鏈板與傳動導軌接觸來實現(xiàn)滑動,本實用新型在鏈板鉸接軸的徑向外周表面上套裝有套輪44,在不影響鏈循環(huán)大鏈節(jié)鏈條4驅動的情況下,傳動效率更高效,能耗更低,運轉更加靈活。套輪可以與鏈板鉸接軸一體也可以不一體,不一體時運轉更加靈活,且有助于保護鏈板鉸接軸。鏈板的長度為400-650mm,鏈板的寬度為60-150mm,鏈板的厚度為8-20mm,鏈板鉸接軸的直徑為20-60mm。[〇〇45]套輪44兩端的直徑大于其中部的直徑。這種結構的套輪44,表面形成可卡入頂轉動盤的徑向外周的凹槽。采用這種結構有兩方面的好處:一是循環(huán)大鏈節(jié)鏈條4運動過程中,不傷鏈板42;二是循環(huán)大鏈節(jié)鏈條4與頂轉動盤33的徑向外周表面接觸更加緊密,不容易跑偏。
[0046]傳動橫軸3的左右兩端的鏈輪31均為撥齒鏈輪,所述撥齒鏈輪是指徑向外周表面設有平行于其中軸線的齒條的鏈輪,其徑向外周表面上的齒條的數量為4-8個;傳動橫軸上其中一個鏈輪31的左側或右側設有驅動鏈輪34,驅動鏈輪34的軸心與傳動橫軸3的軸心在同一直線上,驅動鏈輪34通過鏈條35與驅動電機32的動力輸出鏈輪36相連。發(fā)明人發(fā)現(xiàn),循環(huán)大鏈節(jié)鏈條4在運動過程中,其頂部內側與頂轉動盤33觸面接觸相對緊密,但其底部內側與傳動橫軸的左右兩端的鏈輪31接觸相對松散,因此,鏈輪31采用撥齒鏈輪且其徑向外周表面上的齒條的數量為4-8個時,既可以保證緊循環(huán)大鏈節(jié)鏈條4能被很好的帶動,又能使緊循環(huán)大鏈節(jié)鏈條與頂轉動盤33接觸面不過分緊密,傳動效果好、能耗低、運轉靈活。
[0047]如圖8所示,所述載車吊架2的右側設有四個吊架滾輪23,所述機架1的后側的前后兩端固定有一對鏡像設置的用于給載車吊架2的吊架滾輪23導向的導輪導軌5。導輪導軌5 相對徑向排列,形成內外兩個跑道形或中間斷開的跑道形的軌跡。吊架滾輪23和導輪導軌5 的設置,提高了載車吊架運行的穩(wěn)定性。
[0048]載車吊架2的右側的四個角上各設有一吊架滾輪23;導輪導軌5包括上弧形導軌 51、上輔助弧形導軌52、中間垂向直軌道53和下弧形導軌55、下輔助弧形導軌54,上弧形導軌51、上輔助弧形導軌52的下端與中間垂向直軌道53的上端相連,下弧形導軌55、下輔助弧形導軌54的上端與中間垂向直軌道53的下端相連。兩導輪導軌5鏡像排列,形成兩個跑道型的相套裝的軌道。[〇〇49]所述機架1的頂部設有可調整頂轉動盤33的轉動軸距離地面的高度的頂轉動盤高度調節(jié)裝置6。
[0050]所述頂轉動盤高度調節(jié)裝置6包括活動板61、連接橫板62,支撐橫板63;機架1的頂部垂向設有兩條滑槽64,活動板61連接在連接橫板62上,連接橫板62的兩端通過緊固螺栓 65分別連接在兩滑槽64上;支撐橫板63與機架1固定連接且設置在連接橫板62的正下方且平行于連接橫板62,支撐橫板63上垂直向設有張緊螺釘66,張緊螺釘66的底部與活動板61 相接觸;活動板61的頂部連接有用于安裝頂轉動盤33的頂轉動盤軸承67。設有頂轉動盤高度調節(jié)裝置6,可以定期張緊循環(huán)大鏈節(jié)鏈條。[〇〇51]所述機架1上設有鎖定機構7;鎖定機構7安裝在傳動橫軸3的左右兩端的任意一鏈輪的一側,鎖定機構7包括擠壓板71和擠壓板驅動裝置72,在擠壓板驅動裝置的作用下擠壓板可向鏈輪方向運動并阻止鏈輪上的循環(huán)大鏈節(jié)鏈條4運動。設有鎖定機構7,可以再車庫停車后,鎖定循環(huán)大鏈節(jié)鏈條4或減少停車的慣性位移,提高裝置的穩(wěn)定性。[〇〇52]機架1上左側面、右側面上循環(huán)大鏈節(jié)鏈條4的最低處各設有可防止三角鏈板41縱向擺動的限位滾輪8。三角鏈板41在懸掛載車吊架后,長期運行過程中,容易出現(xiàn)縱向的位移,兩側設有限位滾輪8,有助于限制這種縱向位移的發(fā)生,提高了裝置的運行可靠性。
[0053]此外,本實用新型中,所述機架1為了防水、防腐蝕等要求,機架1的鋼結構框架均涂有防水性能好的涂料,同時驅動電機的外表面也涂覆有防水性能尚的材料。[〇〇54]本實用新型中,在循環(huán)大鏈節(jié)鏈條4上間隔一定距離設置三角鏈板,通過三角鏈板懸吊載車吊架2,所述載車吊架2的數量可以為多個,在圖1中,可以懸吊8個載車吊架2,當然,立體停車庫制造廠家可以根據可使用空間占據面積的大小來預計預需存放車的數量, 這樣在平面只占據兩個車位的面積能停放8輛或者更多數量的車,大大利用空間利用率, 有效解決了目前城市停車難的問題。
[0055]本實用新型所述的循環(huán)式立體停車庫需要存放車時,將車開至車庫進口處,即機架的左側的下方,開啟PLC自動控制器9,啟動驅動電機32,驅動電機運轉后就帶動傳動橫軸 3轉動,鏈輪31帶動循環(huán)大鏈節(jié)鏈條4從下至上依次循環(huán)轉動,從而帶動載車吊架2停定在合適的位置,開車進入載車吊架2,再開啟PLC自動控制器9,將載車吊架升起。本實用新型中, 循環(huán)大鏈節(jié)鏈條4轉動的方向可為雙向的,這樣,用戶可以按自己的實際需要選在將車停在哪個位置,操作簡單方便快捷。
[0056]取車時,按動操作臺存車編號按鍵,電機啟動,開啟PLC自動控制系統(tǒng)作用下使其按最短路程運行至出口,司機進入載車吊架2,將車開出。[〇〇57]本實用新型中,控制系統(tǒng)常選擇可編程控制器(PLC)控制自動存取車,利用PLC和微型計算機作為控制系統(tǒng)將使停車庫實現(xiàn)真正的智能化、網絡化,存取車方便。[〇〇58]實施例2。本實施例與實施例1唯一的不同在于:套輪(44)不采用金屬材質而為尼龍輪。[〇〇59]所述尼龍為RM增強含油尼龍。采用這一技術方案的好處是:鏈條重量輕;相比金屬材質耐磨性顯著提高,普通金屬材質鏈條半個月就有比較明顯磨損,而采用尼龍材質后, 耐磨性顯著提高,可八年不用更換;造價低;由于自重小,摩擦過程中運行磨損小;不需要擦潤滑油,解決了現(xiàn)有技術中潤滑油容易流淌,弄臟車庫上的車的問題;柔韌性好,與金屬材質接觸時無噪。
[0060]實施例3。本實施例與實施例1唯一的不同在于:循環(huán)大鏈節(jié)鏈條(4)為尼龍大鏈節(jié)鏈條,即循環(huán)大鏈節(jié)鏈條通體采用尼龍材質。
[0061]實施例4。本實施例與實施例6唯一的不同在于:頂轉動盤(33)為尼龍轉動盤。驅動鏈輪為尼龍鏈輪。[〇〇62]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解,本實用新型不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理,在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下,本實用新型還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護的范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種新型垂直循環(huán)立體車庫,包括機架(1),機架(1)的前后兩側懸吊有若干能上下 循環(huán)運動的載車吊架(2),所述載車吊架(2)底部設有車位托盤底架(21),車位托盤底架 (21)上設有車位托盤(24),所述機架(1)上設有驅動載車吊架(2)上下循環(huán)運動的驅動裝 置,其特征在于:所述驅動裝置包括橫穿機架(1)的傳動橫軸(3),傳動橫軸(3)與驅動電機(32)相連;傳 動橫軸(3)的左右兩端各安裝有鏈輪(31),機架頂部上各鏈輪(31)的正上方位置安裝有徑 向外周表面光滑的頂轉動盤(33);機架(1)的左、右兩側從上到下對應設有循環(huán)大鏈節(jié)鏈條 (4),傳動橫軸(3)的左側的鏈輪(31)及其正上方的頂轉動盤(33)的徑向外周表面與機架 (1)左的循環(huán)大鏈節(jié)鏈條(4)的內側面緊密接觸,傳動橫軸(3)的右側的鏈輪(31)及其正上 方的頂轉動盤(33)的徑向外周表面均與機架(1)右側的循環(huán)大鏈節(jié)鏈條(4)的內側面緊密 接觸;循環(huán)大鏈節(jié)鏈條(4)通過若干三角鏈板(41)間隔懸吊有若干載車吊架(2);所述述載 車吊架(2 )上設有鉸接橫軸(22 );所述三角鏈板(41)的兩頂點固定連接于循環(huán)大鏈節(jié)鏈條 (4)上,另一頂點位置通過吊架軸承座同載車吊架(2)的鉸接橫軸(22)鉸接。2.如權利要求1所述的一種新型垂直循環(huán)立體車庫,其特征在于:一組平行排列的鏈板 (42)形成一個鏈節(jié)(45),相鄰鏈節(jié)(45)通過一垂直于鏈板的鏈板鉸接軸(43)相鉸接,多個 鏈節(jié)(45)通過鏈板鉸接軸(43)依次首尾相連形成循環(huán)大鏈節(jié)鏈條(4);鏈板鉸接軸(43)的 徑向外周表面上套裝有套輪(44)。3.如權利要求2所述的一種新型垂直循環(huán)立體車庫,其特征在于:套輪(44)兩端的直徑 大于其中部的直徑。4.如權利要求2所述的一種垂直循環(huán)立體車庫的傳動系統(tǒng)總成,其特征在于:所述套輪 (44)為尼龍輪。5.如權利要求1所述的一種垂直循環(huán)立體車庫的傳動系統(tǒng)總成,其特征在于:循環(huán)大鏈 節(jié)鏈條(4)為尼龍大鏈節(jié)鏈條。6.如權利要求1所述的一種垂直循環(huán)立體車庫的傳動系統(tǒng)總成,其特征在于:頂轉動盤 (33)為尼龍轉動盤。7.如權利要求1所述的一種垂直循環(huán)立體車庫的傳動系統(tǒng)總成,其特征在于:鏈輪(31) 為尼龍鏈輪。8.如權利要求1所述的一種新型垂直循環(huán)立體車庫,其特征在于:傳動橫軸(3)的左右 兩端的鏈輪(31)均為撥齒鏈輪,其徑向外周表面上的齒條的數量為4-8個;傳動橫軸上其中 一個鏈輪(31)的左側或右側設有驅動鏈輪(34),驅動鏈輪(34)的軸心與傳動橫軸(3)的軸 心在同一直線上,驅動鏈輪(34)通過鏈條(35)與驅動電機(32)的動力輸出鏈輪(36)相連。9.如權利要求1所述的一種新型垂直循環(huán)立體車庫,其特征在于:所述載車吊架(2)的 右側設有四個吊架滾輪(23),所述機架(1)的后側的前后兩端固定有一對鏡像設置的用于 給載車吊架(2)的吊架滾輪(23)導向的導輪導軌(5)。10.如權利要求9所述的一種新型垂直循環(huán)立體車庫,其特征在于:載車吊架(2)的右側 的四個角上各設有一吊架滾輪(23);導輪導軌(5)包括上弧形導軌(51)、上輔助弧形導軌 (52)、中間垂向直軌道(53)和下弧形導軌(55)、下輔助弧形導軌(54),上弧形導軌(51)、上 輔助弧形導軌(52)的下端與中間垂向直軌道(53)的上端相連,下弧形導軌(55)、下輔助弧 形導軌(54)的上端與中間垂向直軌道(53)的下端相連。11.如權利要求1所述的一種新型垂直循環(huán)立體車庫,其特征在于:所述機架(1)的頂部 設有可調整頂轉動盤(33)的轉動軸距離地面的高度的頂轉動盤高度調節(jié)裝置(6)。12.如權利要求11所述的一種新型垂直循環(huán)立體車庫,其特征在于:所述頂轉動盤高度 調節(jié)裝置(6)包括活動板(61)、連接橫板(62),支撐橫板(63);機架(1)的頂部垂向設有兩條 滑槽(64),活動板(61)連接在連接橫板(62)上,連接橫板(62)的兩端通過緊固螺栓(65)分 別連接在兩滑槽(64)上;支撐橫板(63)與機架(1)固定連接且設置在連接橫板(62)的正下 方且平行于連接橫板(62),支撐橫板(63)上垂直向設有張緊螺釘(66),張緊螺釘(66)的底 部與活動板(61)相接觸;活動板(61)的頂部連接有用于安裝頂轉動盤(33)的頂轉動盤軸承 (67)〇13.如權利要求1所述的一種新型垂直循環(huán)立體車庫,其特征在于:所述機架(1)上設有 鎖定機構(7 );鎖定機構(7 )安裝在傳動橫軸(3 )的左右兩端的任意一鏈輪的一側,鎖定機構(7)包括擠壓板(71)和擠壓板驅動裝置(72),在擠壓板驅動裝置的作用下擠壓板可向鏈輪 方向運動并阻止鏈輪上的循環(huán)大鏈節(jié)鏈條(4)運動。14.如權利要求1所述的一種新型垂直循環(huán)立體車庫,其特征在于:機架(1)上左側面、 右側面上循環(huán)大鏈節(jié)鏈條(4)的最低處各設有可防止三角鏈板(41)縱向擺動的限位滾輪(8)〇
【文檔編號】E04H6/14GK205577536SQ201620266445
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月4日
【發(fā)明人】陳金水
【申請人】山東九路泊車設備股份有限公司