一種立體循環(huán)停車庫的驅(qū)動結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種立體循環(huán)停車庫的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，涉及智能交通設(shè)備領(lǐng)域，包括提升盤，所述提升盤為環(huán)形，所述提升盤的內(nèi)側(cè)設(shè)有與提升盤轉(zhuǎn)動配合的滾輪，所述滾輪均勻布置在提升盤內(nèi)側(cè)圓周上。本實用新型采用滾輪作為提升盤的旋轉(zhuǎn)支撐，避免了一根跨越整個停車平臺的長距離低速軸的存在，取而代之的是在高速軸上的軸來保證兩端的同步性和受力均勻性，使得整個循環(huán)停車庫的重量較小，且加工、安裝、維護的難度大大降低。
【專利說明】
一種立體循環(huán)停車庫的驅(qū)動結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及智能交通設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種立體循環(huán)停車庫的驅(qū)動結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年來，伴隨著我國人民物質(zhì)生活水平的不斷改善，我國機動車保有量越來越多，由于不合理的城市規(guī)劃，停車設(shè)施的短缺、管理不善及其他一些原因，導(dǎo)致道路資源一天比一天緊張，交通供需矛盾日益顯現(xiàn)出來。尤其是在靜態(tài)交通中，傳統(tǒng)停車場已經(jīng)不能滿足越來越多的停車需要?；谕＼囯y的現(xiàn)實問題，讓靜態(tài)交通在道路上停車，對于本來就擁擠的動態(tài)交通和一寸土一寸金的城市空地上，無疑會讓已經(jīng)擁擠的道路問題越來越嚴重。因此必須高度重視城市面臨的停車難問題，并積極尋找解決辦法。
[0003]機械式智能立體車庫的出現(xiàn)，很好地解決了世界各國停車難的問題，近年來，開始出現(xiàn)8個車位以上的中大型立體循環(huán)停車庫，在這種機械式結(jié)構(gòu)中，為了實現(xiàn)循環(huán)取車的功能，驅(qū)動結(jié)構(gòu)承受很大的負荷，在機械車庫的兩端都設(shè)置有提升盤，兩個提升盤之間依靠一根很長的軸實現(xiàn)兩端的上升相位一致，由于提升盤中間的這一根軸扭矩較大，所述會出現(xiàn)這跟軸長度和直徑都很大，造成加工困難，產(chǎn)品的重量居高不下，靈活性差。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種立體循環(huán)停車庫的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，將提升盤對應(yīng)的低速軸取消，采用滾輪作為提升盤的旋轉(zhuǎn)支撐，以解決現(xiàn)有的循環(huán)停車庫的低速軸加工困難且導(dǎo)致停車庫整體的重量較大的問題。
[0005]為實現(xiàn)本實用新型的目的采用的技術(shù)方案為:一種立體循環(huán)停車庫的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括提升盤，所述提升盤為環(huán)形，所述提升盤的內(nèi)側(cè)設(shè)有與提升盤轉(zhuǎn)動配合的滾輪，所述滾輪均勻布置在提升盤內(nèi)側(cè)圓周上。
[0006]進一步地，所述提升盤的內(nèi)側(cè)還設(shè)有內(nèi)齒圈。
[0007]進一步地，所述滾輪外圓周設(shè)有矩形槽，所述提升盤內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述矩形槽對應(yīng)的環(huán)形凸起，所述提升盤通過環(huán)形凸起和滾輪配合。
[0008]進一步地，還包括機架，所述滾輪轉(zhuǎn)動設(shè)置在機架上。
[0009]進一步地，還包括驅(qū)動鏈輪組，所述驅(qū)動鏈輪組包括一個鏈輪和一個齒輪，所述鏈輪和齒輪同軸，所述齒輪與所述內(nèi)齒圈嚙合。
[0010]進一步地，所述滾輪包括固定軸、輪緣，所述輪緣與固定軸一端轉(zhuǎn)動支承連接，所述固定軸的另一端呈錐形。
[0011]進一步地，所述齒輪的壓力角為30°。
[0012]本實用新型的有益效果:
[0013]本實用新型采用滾輪作為提升盤的旋轉(zhuǎn)支撐，避免了一根跨越整個停車平臺的長距離低速軸的存在，取而代之的是在高速軸上的軸來保證兩端的同步性和受力均勻性，使得整個循環(huán)停車庫的重量較小，且加工、安裝、維護的難度大大降低。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型提供的立體循環(huán)停車庫的驅(qū)動結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是滾輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是提升盤的A— A剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面通過具體的實施例并結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0018]圖1示出了本實用新型提供的一種立體循環(huán)停車庫的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，包括提升盤I，提升盤I為環(huán)形，提升盤I的內(nèi)側(cè)設(shè)有與提升盤I轉(zhuǎn)動配合的滾輪2，滾輪2均勻布置在提升盤I內(nèi)側(cè)圓周上;提升盤I的外緣側(cè)上均勻布置有弧形槽6，其作用是驅(qū)動立體循環(huán)停車庫的循環(huán)部件。
[0019]進一步地，提升盤I的內(nèi)側(cè)還設(shè)有內(nèi)齒圈5，即在提升盤I的內(nèi)緣處是內(nèi)齒圈5，內(nèi)齒圈5的旋轉(zhuǎn)軸心與提升盤I的軸心重合。
[0020]進一步地，如圖3所示，滾輪2外圓周設(shè)有矩形槽9，提升盤I內(nèi)側(cè)設(shè)有與矩形槽9對應(yīng)的環(huán)形凸起7，提升盤I通過環(huán)形凸起7和滾輪2配合。即提升盤I的內(nèi)緣在沿軸線的這段距離上，除了設(shè)置有內(nèi)齒圈5以外，還設(shè)有一個環(huán)形的凸起7，這個環(huán)形的凸起7的軸心與提升盤I和內(nèi)齒圈5的軸心都重合，在內(nèi)齒圈5與環(huán)形凸起7之間有環(huán)形的間隙隔開。
[0021]進一步地，如圖1、圖2所示，還包括機架13，滾輪2轉(zhuǎn)動設(shè)置在機架13上;具體的，滾輪2包括了固定軸12、輪緣8，矩形槽9開設(shè)在輪緣8上，輪緣8與短軸之間通過軸承轉(zhuǎn)動支承連接;軸承通過端部的壓緊片10和軸肩11定位;短軸12與機架13連接的一端設(shè)為錐形，即方便與機架13裝配，也使二者的連接可靠緊固；滾輪2上的矩形槽9與環(huán)形凸起7相卡合，即起到支撐作用，也能相對轉(zhuǎn)動，省去了直徑較大的提升盤軸承座以及兩邊提升盤之間的低速傳動軸。
[0022]進一步地，還包括驅(qū)動鏈輪組，驅(qū)動鏈輪組包括一個鏈輪3和一個齒輪4，鏈輪3和齒輪4同軸，齒輪4與內(nèi)齒圈5嚙合;立體循環(huán)停車庫的驅(qū)動力從鏈輪3傳入，齒輪4與鏈輪3同軸，且齒輪4的直徑遠小于鏈輪3的直徑，起到減速增矩作用。
[0023]進一步地，所述齒輪4的壓力角為30°，之所以不采用標準壓力角，是因為考慮到齒輪4的強度問題，在我們國家的標準壓力角最大的25°，經(jīng)過核算，在立體循環(huán)停車庫中，采用25°的壓力角時，齒根的強度仍然不夠理想，為了獲得足夠的齒根寬度，我們采用非標壓力角30°，解決該問題。
[0024]以上所述僅為本實用新型的較優(yōu)實施例，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種立體循環(huán)停車庫的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括提升盤，所述提升盤為環(huán)形，所述提升盤的內(nèi)側(cè)設(shè)有與提升盤轉(zhuǎn)動配合的滾輪，所述滾輪均勻布置在提升盤內(nèi)側(cè)圓周上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體循環(huán)停車庫的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述提升盤的內(nèi)側(cè)還設(shè)有內(nèi)齒圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體循環(huán)停車庫的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滾輪外圓周設(shè)有矩形槽，所述提升盤內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述矩形槽對應(yīng)的環(huán)形凸起，所述提升盤通過環(huán)形凸起和滾輪配合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體循環(huán)停車庫的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括機架，所述滾輪轉(zhuǎn)動設(shè)置在機架上。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立體循環(huán)停車庫的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括驅(qū)動鏈輪組，所述驅(qū)動鏈輪組包括一個鏈輪和一個齒輪，所述鏈輪和齒輪同軸，所述齒輪與所述內(nèi)齒圈嚙合。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體循環(huán)停車庫的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滾輪包括固定軸、輪緣，所述輪緣與固定軸一端轉(zhuǎn)動支承連接，所述固定軸的另一端呈錐形。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的立體循環(huán)停車庫的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪的壓力角為30。ο
【文檔編號】E04H6/18GK205502672SQ201620109086
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月3日
【發(fā)明人】范澤春, 陳利, 張宇, 周文健, 張云, 杜均, 汪富強, 賈冰, 賈一冰, 劉小兵, 姚清江, 蘇峰, 車弘芳, 任洪濤
【申請人】成都龍鳥公路設(shè)備工程有限公司