一種地下淺層全自動(dòng)停車庫(kù)庫(kù)體結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于地下空間建筑領(lǐng)域，尤其涉及一種地下淺層全自動(dòng)停車庫(kù)庫(kù)體結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前城市汽車保有量急劇增長(zhǎng)，城市停車難問(wèn)題越發(fā)突出，為緩解停車壓力，有效利用城市富余空間，人們把目光對(duì)準(zhǔn)了智能停車庫(kù)。智能停車庫(kù)具有占地面積小、布置形式靈活、空間利用率高、存容量大等特點(diǎn)，越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的歡迎。隨著人們對(duì)智能停車庫(kù)投入與開(kāi)發(fā)，智能停車庫(kù)“即可登天又可入地”，適用范圍大大增加。在城市地下修建智能車庫(kù)，即利用了城市地下空間資源解決停車難的問(wèn)題，又滿足了“集約型”城市的發(fā)展需求，逐漸被市場(chǎng)所關(guān)注。
[0003]目前在地下智能車庫(kù)的庫(kù)體設(shè)計(jì)中，存在如下不足之處。從建造深度方面:當(dāng)前的地下智能車庫(kù)設(shè)計(jì)，往往追求超深，庫(kù)體結(jié)構(gòu)常達(dá)到30?40m深。在這樣的深度下，基坑開(kāi)挖時(shí)其臨時(shí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)受力大，構(gòu)造復(fù)雜，稍有不慎就會(huì)造成基坑的垮塌，同時(shí)造成施工進(jìn)度緩慢，工程造價(jià)增加。因此，超深基坑的臨時(shí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)造價(jià)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)普通基坑支護(hù)，占整個(gè)工程土建總造價(jià)的60%左右。并且就超深庫(kù)體而言所停放的車輛也不會(huì)太多(50?80輛左右)，存放太多就會(huì)影響取車的效率，這就導(dǎo)致每個(gè)車位分?jǐn)偟某杀敬蟠笤黾?，使大?guī)模的投資得不到有效的匯報(bào)。
[0004]從圍護(hù)結(jié)構(gòu)方面:仍然使用傳統(tǒng)的地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式，采用圍護(hù)粧加水平支撐或錨桿作為基坑臨時(shí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)，這類臨時(shí)結(jié)構(gòu)在地下建筑外墻施工完后，除水平支撐拆除外其余構(gòu)件都被遺棄于地下。這種做法會(huì)使得基坑周圍地層存在大量的類似于巖石的固體障礙物，這些固體障礙物在自然狀態(tài)下也起到阻擋側(cè)向土壓力的作用。而設(shè)計(jì)中這部分阻擋側(cè)向土水壓力的作用并不考慮，或考慮的很少，這就導(dǎo)致在設(shè)計(jì)中地下智能車庫(kù)外墻往往偏厚，存在大量的資源浪費(fèi)。并且傳統(tǒng)的基坑臨時(shí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工速度慢，投資成本高。
[0005]就主體結(jié)構(gòu)而言:地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式還是以鋼筋混凝土為主，由于承受重載及動(dòng)力荷載其柱、梁、板等構(gòu)件的截面尺寸以及梁的配筋相對(duì)于地上建筑大的多，這就極大的減小了地下智能車庫(kù)的空間利用率，并且采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其支模、綁筋、養(yǎng)護(hù)混凝土都需要大量的時(shí)間，這導(dǎo)致了施工工期大大增加，使得大規(guī)模的投資得不到回報(bào)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種地下淺層全自動(dòng)停車庫(kù)庫(kù)體結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)庫(kù)體大小、圍護(hù)體系和結(jié)構(gòu)主體的改進(jìn)，解決現(xiàn)有地下車庫(kù)空間利用率小、成本高、施工周期長(zhǎng)的問(wèn)題。
[0007]為解決上述問(wèn)題本實(shí)用新型提供一種地下淺層全自動(dòng)停車庫(kù)庫(kù)體結(jié)構(gòu)，由外墻、頂板和底板圍成一個(gè)庫(kù)體空間；沿所述外墻外邊緣設(shè)置若干預(yù)制粧；所述外墻與預(yù)制粧表面相切；所述頂板和底板之間通過(guò)庫(kù)體內(nèi)部鋼框架支撐，并由庫(kù)體內(nèi)部鋼框架分割成若干車位。
[0008]進(jìn)一步的，所述頂板包括頂板現(xiàn)澆板、壓型鋼板；所述頂板現(xiàn)澆板和壓型鋼板從上到下依次重疊在一起。
[0009]進(jìn)一步的，所述頂板與外墻交匯處和/或頂板與外墻及預(yù)制粧粧頂三者交匯處的節(jié)點(diǎn)通過(guò)冠梁將三者進(jìn)行整體的剛性連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述頂板與外墻交匯處和/或頂板與外墻及預(yù)制粧粧頂三者交匯處的節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)為，頂板延伸至冠梁的內(nèi)部與冠梁連成一體；外墻的內(nèi)部包括外墻鋼筋，外墻通過(guò)外墻鋼筋與冠梁連成一體；預(yù)制粧內(nèi)部設(shè)有的預(yù)制粧鋼筋，預(yù)制粧通過(guò)預(yù)制粧鋼筋與冠梁連成一體。
[0011]進(jìn)一步的，所述底板包括外墻基礎(chǔ)、若干獨(dú)立基礎(chǔ)以及與之連成一體的抗水板，獨(dú)立基礎(chǔ)設(shè)置在庫(kù)體的底部，抗水板位于獨(dú)立基礎(chǔ)之上。
[0012]進(jìn)一步的，所述外墻基礎(chǔ)與預(yù)制粧之設(shè)有連接節(jié)點(diǎn)，連接節(jié)點(diǎn)包括用于預(yù)制粧粧身與外墻基礎(chǔ)連接的鋼套，鋼套固定套接在預(yù)制粧粧身上，外墻基礎(chǔ)的內(nèi)部包括有主筋，主筋延伸至鋼套且與鋼套通過(guò)混凝土連接臺(tái)實(shí)現(xiàn)剛性連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述獨(dú)立基礎(chǔ)上預(yù)留有和抗水板鋼筋相連接的插筋。
[0014]進(jìn)一步的，所述庫(kù)體內(nèi)部鋼框架包括若干鋼柱、中梁和頂梁；所述鋼柱支撐在頂板和底板之間；中梁依據(jù)設(shè)置層數(shù)均勻安裝在鋼柱上；頂梁安裝在鋼柱和預(yù)制粧的頂部，且壓型鋼板安裝在主梁上面。
[0015]進(jìn)一步的，所述鋼柱與頂梁和中梁相連接的部位均設(shè)有連接所需的鋼構(gòu)件。
[0016]進(jìn)一步的，所述中梁和頂梁均通過(guò)螺栓群和鋼柱連接。
[0017]本實(shí)用新型提供的地下淺層全自動(dòng)停車庫(kù)庫(kù)體結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:
[0018]1、由于圍護(hù)體系采用預(yù)制粧支護(hù)體系以及靜壓沉粧法施工，施工完后無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)即可開(kāi)挖土方，相比傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)濕作業(yè)施工方法，可實(shí)現(xiàn)節(jié)約工期約75 %。
[0019]2、預(yù)制粧成為永久結(jié)構(gòu)的一部分，實(shí)現(xiàn)“粧墻合一”，從而可使地下車庫(kù)外墻厚度減小50%左右，既利用了圍護(hù)粧節(jié)省了材料，又增大了地下車庫(kù)空間利用率。
[0020]3、由于頂板、外墻和預(yù)制粧粧頂三者交匯處的節(jié)點(diǎn)通過(guò)冠梁將三者進(jìn)行整體的剛性連接，降低了結(jié)構(gòu)外墻的強(qiáng)度要求，且節(jié)點(diǎn)的連接多為預(yù)埋構(gòu)建的焊接，施工速度快，可以節(jié)約45%左右的工期，整體降低建筑成本15%左右。。
[0021]4、通過(guò)設(shè)置鋼套與混凝土連接臺(tái)，使得預(yù)制粧與獨(dú)立基礎(chǔ)連接成一個(gè)整體，共同承擔(dān)結(jié)構(gòu)豎向荷載及土體側(cè)向壓力，降低了結(jié)構(gòu)外墻的強(qiáng)度要求，可大大節(jié)省建筑材料。
[0022]5、由于獨(dú)立基礎(chǔ)、內(nèi)部鋼構(gòu)體系等均為預(yù)制結(jié)構(gòu)，在施工過(guò)程中可以大大縮短工期。
[0023]6、由于頂板中包括壓型鋼板，并在其上澆注頂板現(xiàn)澆板，與常用的現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)相比節(jié)省了搭設(shè)頂板模板及支架、混凝土養(yǎng)護(hù)拆模時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)節(jié)約工期35 %。
[0024]7、采用該地下淺層全自動(dòng)停車庫(kù)庫(kù)體結(jié)構(gòu)，建造一個(gè)兩層的地下車庫(kù)，僅需開(kāi)挖深度達(dá)到6.9m即可，開(kāi)挖深度較淺所以挖掘容易，施工速度快，其臨時(shí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)造價(jià)僅占工程總造價(jià)的30%，分?jǐn)偟矫總€(gè)車位上建造成本大大降低。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖3為頂板俯視結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖4為頂板A-A方向視圖；
[0029]圖5為頂板、外墻和預(yù)制粧粧頂三者交匯處的節(jié)點(diǎn)主視圖；
[0030]圖6為頂板、外墻和預(yù)制粧粧頂三者交匯處的節(jié)點(diǎn)主視結(jié)構(gòu)圖；
[0031]圖7為獨(dú)立基礎(chǔ)俯視結(jié)構(gòu)圖；
[0032]圖8為一個(gè)獨(dú)立基礎(chǔ)主視結(jié)構(gòu)圖；
[0033]圖9為獨(dú)立基礎(chǔ)與預(yù)制粧之連接節(jié)點(diǎn)主視結(jié)構(gòu)圖；
[0034]圖10為獨(dú)立基礎(chǔ)與預(yù)制粧之連接節(jié)點(diǎn)俯視結(jié)構(gòu)圖；
[0035]圖11為獨(dú)立基礎(chǔ)與預(yù)制粧之連接節(jié)點(diǎn)的立體圖；
[0036]圖12為庫(kù)體內(nèi)部鋼框架的標(biāo)準(zhǔn)層俯視結(jié)構(gòu)圖；
[0037]圖13為鋼柱和中間梁的節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)；
[0038]圖14為中間梁和中間梁的節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)；
[0039]圖15為庫(kù)體內(nèi)部鋼框架的頂層結(jié)構(gòu)圖；
[0040]圖16為鋼柱和頂梁的節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)；
[0041]圖17為頂梁和頂梁的節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)；
[0042]圖18為庫(kù)體內(nèi)部鋼框架底層的俯視結(jié)構(gòu)圖；
[0043]圖19為底板和鋼柱的節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)。
[0044]其中，I電井，2頂板，2.1現(xiàn)澆板，2.2壓型鋼板，2.3頂梁，2.4型鋼剪力釘，3冠梁，3.1冠梁鋼筋，4外墻，4.1外墻鋼筋，5預(yù)制粧，5.1鋼套，5.2預(yù)制粧鋼筋，6底板，6.1主筋，6.2混凝土連接臺(tái)，7庫(kù)體內(nèi)部鋼框架，7.1鋼柱，7.2中梁，7.3、中梁與鋼柱的節(jié)點(diǎn)，7.4、中梁和中梁的節(jié)點(diǎn)，7.5、頂梁與鋼柱的節(jié)點(diǎn)，7.6、頂梁與頂梁的節(jié)點(diǎn)，7.7、鋼柱與底板的節(jié)點(diǎn)，8、車位。
【具體實(shí)施方式】
[0045]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的闡述。
[0046]如圖1和2所示，一種地下淺層全自動(dòng)停車庫(kù)庫(kù)體結(jié)構(gòu)，由外墻4、頂板2和底板6圍成一個(gè)庫(kù)體空間；所述外墻4外邊緣設(shè)置若干預(yù)制粧5 ;所述外墻5與預(yù)制粧5表面相切；所述頂板2和底板6之間通過(guò)庫(kù)體內(nèi)部鋼框架7支撐，并由庫(kù)體內(nèi)部鋼框架7分割成若干車位。
[0047]如圖3和4所示，頂板2采用壓型鋼板與現(xiàn)澆混凝土相結(jié)合的型式，所述頂板2包括現(xiàn)澆板2.1、壓型鋼板2.2 ;所述澆板2.1和壓型鋼板2.2從上到下依次重疊在一起；
[0048]在壓型鋼板2.2的底部設(shè)有頂梁2.3，頂梁2.3為庫(kù)體內(nèi)部鋼框架7的頂層梁。壓型鋼板2.2即可做為頂板2與頂梁2.3之間的連接裝置，又可承受上部荷載，還可作為上部現(xiàn)澆混凝土頂板2.1的底模。
[0049]如圖5所示，所述頂板2、外墻4和預(yù)制粧粧頂三者交匯處的節(jié)點(diǎn)通過(guò)冠梁3將三者進(jìn)行整體的剛性連接，“粧墻合一”可使地下車庫(kù)外墻厚度減小50%左右，即利用了圍護(hù)粧節(jié)省了材料，又增大了地下車庫(kù)空間利用率。
[0050]如圖5和6所述，頂板2與外墻4及預(yù)制粧粧頂三者交匯處的節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)為，頂板2延伸至冠梁3的內(nèi)部與冠梁3連成一體；外墻4的內(nèi)部包括外墻鋼筋4.1，外墻4通過(guò)外墻鋼筋4.1與冠梁3連成一體，預(yù)制粧內(nèi)部設(shè)有的預(yù)制粧鋼筋5.2，預(yù)制粧通過(guò)預(yù)制粧鋼筋
5.2與冠梁3連成一體。
[0051]具體的冠梁3的內(nèi)部包括有冠梁鋼筋3.1，冠梁鋼筋3.1組成鋼筋混凝土框架；頂板2包括的現(xiàn)澆板2.1、壓型鋼板2.2和頂梁2.3均延伸至冠梁3的內(nèi)部通過(guò)現(xiàn)澆混凝土澆筑連成一體，所述頂梁2.3延伸至冠梁3的部分均勻的設(shè)有若干型鋼剪力釘2.4，使得頂梁2.3可以更加穩(wěn)固的鑲嵌在冠梁3的內(nèi)部。冠梁鋼筋3.1與現(xiàn)澆板2.1內(nèi)部鋼筋相互交錯(cuò)且通過(guò)現(xiàn)澆混凝土澆筑在一起。外墻4的內(nèi)部包括外墻鋼筋4.1，外墻鋼筋4.1與冠梁3通過(guò)現(xiàn)澆混凝土澆筑連成一體，實(shí)現(xiàn)外墻4與冠梁3剛性連接。預(yù)制