垂直循環(huán)立體停車場的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種停車場領域，具體而言，是涉及一種垂直循環(huán)立體停車場，包括：主體框架、鏈條傳動機構、動力機構、轉速傳感器、安全鎖和控制器；安全鎖和傳感器均與控制器電連接；安全鎖設置在主體框架上，轉速傳感器設置在鏈條傳動機構上，用于檢測鏈條傳動機構的轉速，并將檢測到的轉速傳遞控制器；當鏈條傳動機構的轉速大于預設轉速時，控制器向安全鎖發(fā)出電信號，以鎖緊鏈條傳動機構的傳動鏈條，停止動力輸出，減小誤傷人的概率以及降低車輛的毀損的概率。本實用新型解決了現(xiàn)有技術中存在重大安全隱患的問題，避免了可能發(fā)生重大事故。
【專利說明】
垂直循環(huán)立體停車場
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種停車場領域，尤其是涉及一種垂直循環(huán)立體停車場。
【背景技術】
[0002]隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和人口的不斷增加，擁有汽車的家庭也越來越普遍，車輛數(shù)量的急劇上升，停車場作用也是越來越大。傳統(tǒng)的停車場主要分為露天停車場和地下多層停車場，主要包括有僅畫停車格而無人管理及收費的簡易停車場，亦有配有出入欄口、泊車管理員及計時收款員的收費停車場。
[0003]現(xiàn)有技術中的立體停車場，在專利文獻中CN20150708727.X提出了全自動圓盤回轉式立體停車庫，它包括立體停車車庫框體、垂直循環(huán)鏈條系統(tǒng)、主傳動系統(tǒng)、主驅動系統(tǒng)、車位托盤和自動控制系統(tǒng)。該立體停車庫的主體框架同樣采用垂直循環(huán)結構，實現(xiàn)了立體停車的功能。
[0004]但是，在現(xiàn)有技術中的立體停車庫，缺乏安全設施，無法保證立體停車庫在出現(xiàn)意外時，做出及時有效的應急措施，一旦車庫發(fā)生意外，將會帶來無法挽回的后果。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種垂直循環(huán)立體停車場，以解決現(xiàn)有技術中存在的新型停車場安全隱患的技術問題。
[0006]本實用新型提供的一種垂直循環(huán)立體停車場，包括:主體框架、鏈條傳動機構、動力機構、轉速傳感器、安全鎖和控制器;鏈條傳動機構轉動設置在主體框架上;動力機構設置在主體框架上，且與鏈條傳動機構傳動連接，以帶動所述鏈條傳動機構轉動;安全鎖設置在主體框架上，用于鎖緊鏈條傳動機構的傳動鏈;安全鎖和傳感器均與控制器電連接;傳感器設置在鏈條傳動機構上，用于檢測鏈條傳動機構的轉速，并將檢測到的轉速信息傳遞控制器;當鏈條傳動機構的轉速大于預設轉速時，控制器向安全鎖發(fā)出電信號，以鎖緊鏈條傳動機構的傳動鏈條。
[0007]進一步地，安全鎖為多個;多個安全鎖均勻分布在鏈條傳動機構的傳動鏈上。
[0008]進一步地，安全鎖包括:齒輪、鎖體、鎖緊電磁閥和鎖桿;鎖體上設置有呈U形的安裝豁口，鎖桿的一端滑設在安裝豁口的一側壁上，安裝豁口的另一側壁上設置有用于插設鎖桿的鎖孔;齒輪設置在鎖體上，鎖緊電磁閥設置在鎖體上，且與齒輪傳動連接，齒輪用于帶動鎖桿相對于鎖體移動，以將鎖桿插入或者拔出鎖孔;鎖緊電磁閥與控制器電連接。
[0009]進一步地，垂直循環(huán)立體停車場還包括多個車體承載盤;多個車體承載盤，沿著鏈條傳動機構的傳動鏈延伸方向，均勻設置在鏈條傳動機構的傳動鏈上;每個車體承載盤上的前端和后端均設置有第一檢測探頭，兩個第一檢測探頭圍成停車區(qū)域;每個第一檢測探頭均與控制器電連接;主體框架上還設置有警報器，警報器與控制器電連接;當汽車未停放在停車區(qū)域內并觸發(fā)第一檢測探頭向控制器傳達汽車位置信號，控制器將汽車位置信號轉換成警報電信號并傳遞給警報器。
[0010]進一步地，主體框架設有四個第二檢測探頭，第二檢測探頭和警報器與控制器電連接;當有第三人或物進入設備運行區(qū)域時，第二檢測探頭將信號傳送到控制器，控制器將檢測信號轉換成警報電信號并傳遞給警報器。
[0011]進一步地，每個車體承載盤上均設置有用于識別該車體承載盤的電子磁條;主體框架的下端設置有進出口；主體框架上，與進出口相對的位置，設置有用于讀取電子磁條的讀取器;讀取器與控制器電連接。
[0012]進一步地，垂直循環(huán)立體停車場還包括滅火機構、溫度傳感器和火災探頭;滅火機構和火災探頭均設置在所述主體框架上，溫度傳感器設置在電動機上，且滅火機構、溫度傳感器和火災探頭均與控制器電連接。
[0013]進一步地，動力機構包括電動機和變速箱，電動機的動力輸出軸與變速箱傳動連接，變速箱的輸出端與鏈條傳動機構連接;變速箱上還設置有手輪，手輪與變速箱的輸入端傳動連接，手輪在外力的作用下用于帶動變速箱運動，以使鏈條傳動機構轉動。
[0014]進一步地，主體框架的下端設置有手動制動機構;手動制動機構用于制動鏈條傳動機構。
[0015]進一步地，垂直循環(huán)立體停車場還包括電子保護機構，電子保護機構與控制器電連接，用于鎖定控制器。
[0016]本實用新型提供的垂直循環(huán)立體停車場，通過在主體框架上設置安全鎖，在動力機構上設置傳感器，當鏈條傳動機構出現(xiàn)斷裂或者脫離齒輪時，傳感器檢測到鏈條傳動機構的轉速大于預設轉速時，控制器向安全鎖發(fā)出電信號，以鎖緊鏈條傳動機構的傳動鏈條，停止動力輸出，減小誤傷人的概率以及降低車輛的毀損的概率。本實用新型解決了現(xiàn)有技術中存在重大安全隱患的問題，避免了可能發(fā)生重大事故，為客戶提供了一個更加方便快捷，安全放心的立體停車場。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型實施例提供的垂直循環(huán)立體停車場的整體結構圖；
[0019]圖2為本實用新型實施例提供的垂直循環(huán)立體停車場的側視圖；
[0020]圖3為本實用新型實施例提供的垂直循環(huán)立體停車場的安全鎖的主視圖；
[0021]附圖標記:
[0022]1-控制器；2-警報器；3-變速箱；
[0023]4-車體承載盤；5-安全鎖；6-火災探頭；
[0024]7-連接軸；8-鏈條傳動機構；9-主體框架；
[0025]10-電動機； 11-手動制動機構；51-鎖緊電磁閥；
[0026]52-鎖體；53-鎖桿。
【具體實施方式】
[0027]下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0028]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0029]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0030]圖1為本實用新型實施例提供的垂直循環(huán)立體停車場的整體結構圖。如圖1所示，本實施例提供的一種垂直循環(huán)立體停車場，包括:主體框架9、鏈條傳動機構8、動力機構、轉速傳感器、安全鎖5和控制器I;鏈條傳動機構8轉動設置在主體框架9上;動力機構設置在主體框架9上，且與鏈條傳動機構8傳動連接，以帶動鏈條傳動機構8轉動;安全鎖5設置在主體框架9上，用于鎖緊鏈條傳動機構8的傳動鏈;安全鎖5和傳感器均與控制器I電連接;傳感器設置在鏈條傳動機構上，用于檢測鏈條傳動機構的轉速，并將檢測到的轉速信息傳遞控制器I;當鏈條傳動機構的轉速大于預設轉速時，控制器I向安全鎖5發(fā)出電信號，以鎖緊鏈條傳動機構8的傳動鏈條。
[0031]其中，鏈條傳動機構8的結構形式可以為多種，較佳地，鏈條傳動機構8包括兩個主動齒輪、兩個從動齒輪和兩個傳動鏈;兩個主動齒輪之間通過第一連接軸固定連接，兩個從動齒輪通過第二連接軸固定連接;兩個主動齒輪設置在主體框架9的下端，兩個從動齒輪設置在主體框架9的上端;每個傳動鏈均套設在相應的主動齒輪和從動齒輪上，動力機構與主動齒輪傳動連接，以帶動傳動鏈轉動。而下述實施例中的車體承載盤設置在兩個傳動鏈之間。
[0032]傳感器設置在鏈條傳動機構8的兩個從動齒輪上，用于檢測鏈條傳動機構的轉速。
[0033]另外，主體框架9的材料可以為多種，例如鐵，鋼，合金鋼等，較佳的，主體框架的材料為鋼材料。
[0034]主體框架9通過鋼結構焊接而成，經(jīng)過逐層設置，提升主體框架9的高度，實現(xiàn)層疊停放。
[0035]本實用新型提供的垂直循環(huán)立體停車場，通過在主體框架上設置安全鎖，在動力機構上設置傳感器，當鏈條傳動機構8出現(xiàn)斷裂或者脫離齒輪時，傳感器檢測到鏈條傳動機構的從動齒輪的轉速大于預設轉速時，控制器向安全鎖發(fā)出電信號，以鎖緊鏈條傳動機構的傳動鏈條，減小誤傷人的概率以及降低車輛的毀損的概率。本實用新型解決了現(xiàn)有技術中存在重大安全隱患的問題，避免了可能發(fā)生重大事故，為客戶提供了一個更加方便快捷，安全放心的立體停車場。
[0036]圖3為本實用新型實施例提供的垂直循環(huán)立體停車場的安全鎖的主視圖。如圖3所示，安全鎖可以兩個、三個、四個或者五個等等。較佳地，安全鎖為八個，八個安全鎖5分為四組，每組兩個對稱設置在主體框架9的前后兩個位置，四組分別均勻分布在鏈條傳動機構8的傳動鏈上。
[0037]另外，安全鎖5包括齒輪，鎖體52、鎖緊電磁閥51和鎖桿53;鎖體52上設置有呈U形的安裝豁口，鎖桿53的一端滑設在安裝豁口的一側壁上，安裝豁口的另一側壁上設置有用于插設鎖桿53的鎖孔;鎖緊電磁閥51設置在鎖體52上，且與齒輪傳動連接，齒輪用于帶動鎖桿53相對于鎖體52移動，以將鎖桿53插入或者拔出鎖孔;鎖緊電磁閥51與控制器電連接。
[0038]鎖體52和鎖桿53的合金鋼為淬火和金鋼，可以提高合金鋼的剛度和強度，滿足緊急制動需要的剛度條件和強度條件。
[0039]本實施例提供的安全鎖5，通過設置多個安全鎖5且分別對稱均勾分布在鏈條傳動機構8的傳動鏈上;無論是在那個位置出現(xiàn)鏈條傳動機構8出現(xiàn)斷裂或者脫離齒輪時，都可以迅速鎖緊斷裂鏈條傳動機構8，可以最大限度的避免重大事故的發(fā)生，有效的保護了客戶的財產(chǎn)生命安全。
[0040]如圖1所示，在上述實施例的基礎上，進一步地，垂直循環(huán)立體停車場還包括多個車體承載盤4;多個車體承載盤4，沿著鏈條傳動機構8的傳動鏈延伸方向，均勻設置在鏈條傳動機構8的傳動鏈上。
[0041]其中，多個車體承載盤4，沿著傳動鏈的延伸方向，依次間隔的設置在兩個傳動鏈之間。
[0042]每一個車體在進入車體承載盤4之前，會先經(jīng)過一個設置有力傳感器的稱重盤，力傳感器與控制器I電連接，力傳感器用于測量車體稱重盤上汽車的重量。
[0043]由于每輛汽車的自重不同，并且存放的車輛的數(shù)量不同，有可能會導致本實施例中的垂直循環(huán)立體停車場的重心偏移，這樣會影響該停車場的使用性能以及使用壽命。故而，利用力傳感器測量出每個車體的重量，承載盤4上的汽車重量信息并發(fā)送給控制器1，控制器I會計算出以第一連接軸和第二連接軸所在的平面為基準面的兩側的重量，控制器會根據(jù)計算出的重量信息，向動力機構發(fā)出電信號，動力機構帶動傳動鏈條轉動，調整車輛進入承載盤，從而使得基準面兩側的重量盡量達到平衡，以達到左右重量差最小化。
[0044]如圖1所示，在上述實施例的基礎上，進一步地，每個車體承載盤4上的前端和后端設置有第一檢測探頭，兩個第一檢測探頭圍成停車區(qū)域;每個第一檢測探頭均與控制器I電連接;所述主體框架9還設置有警報器2，警報器2與控制器I電連接;當汽車未停放在停車區(qū)域內并觸發(fā)第一檢測探頭向控制器I傳達汽車位置信號，控制器I將汽車位置信號轉換成警報電信號并傳遞給警報器2。
[0045]車體承載盤4與主體框架9之間設置有平衡導軌，用于防止車體承載盤9晃動。
[0046]其中，第一檢測探頭的種類可以為多種，例如:紅外探頭，激光探頭，紫外探頭等，較佳的，檢測探頭為紅外探頭。
[0047]警報器2的種類可以為多種，例如:電動警報器、電聲警報器、氣動警報器等。
[0048]警報器2的作用是提醒正在停車的車主當前停車位置不到位，需要重新調整。
[0049]本實施例提供的垂直循環(huán)立體停車場，通過檢測探頭及控制器I的電連接，當汽車未停放在停車區(qū)域內并觸發(fā)檢測探頭向控制器I傳達汽車位置信號，警報器2發(fā)出警報，告知車主當前停車位置不到位，控制器I禁止動力機構運行，防止由于汽車停車不到位所帶來的安全事故。
[0050]另外，主體框架9四周設有四個第二檢測探頭，第二檢測探頭和警報器2與控制器I電連接；當有第三人或物進入設備運行區(qū)域時，第二檢測探頭將信號傳送到控制器I，控制器I將所述檢測信號轉換成警報電信號并傳遞給所述警報器，控制器I禁止動力機構運行。
[0051]第三人或物是在設備運行時，除了工作人員及車主，一些不了解設備運行狀態(tài)的人或者動物誤入運行區(qū)域，在主體框架的四周設置四個第二檢測探頭，防止設備運行傷害他人的人身安全。
[0052]在上述實施例的基礎上，進一步地，每個車體承載盤4上均設置有用于識別該車體承載盤4的電子磁條;主體框架9的下端位置設置有進出口 ；主體框架9上，與進出口相對的位置，設置有用于讀取電子磁條的讀取器;讀取器與控制器I電連接。
[0053]其中，每一個電子磁條都是唯一的，車主停車后會有一個相應車體承載盤4的車位代碼；當需要取車時，輸入相應的車位代碼，數(shù)據(jù)傳達至控制器I，控制器I會計算出取車的最佳路線，決定動力機構的運轉方向，最快速的幫助車主取到車。
[0054]本實施例提供的垂直循環(huán)立體停車場，通過每個唯一的電子磁條確定每個車位唯一的位置，當需要取車時，控制器I利用讀取器讀取的當前電子磁條，決定動力機構的運轉方向，可以更加快捷方便的實現(xiàn)定位取車，節(jié)省了車主的時間。
[0055]如圖1所示，在上述實施例基礎上，進一步地，動力機構包括電動機10和變速箱3，電動機10的動力輸出軸與變速箱3傳動連接，變速箱3的輸出端與鏈條傳動機構8連接;變速箱3上還設置有手輪，手輪與變速箱3的輸入端傳動連接，手輪在外力的作用下用于帶動變速箱3運動，以使鏈條傳動機構8轉動。
[0056]其中，電動機10采用大扭力制動電動機。
[0057]在本實施例中，在變速箱3上設置有手輪，是當立體停車場停電或者電力設施出現(xiàn)故障時，通過人力手動轉動手輪用于帶動變速箱3運動，以使鏈條傳動機構8轉動，實現(xiàn)取車功能，不影響停車場的正常運行。
[0058]如圖1所示，在上述實施例的基礎上，進一步地，垂直循環(huán)立體停車場還包括滅火機構、溫度傳感器和火災探頭6;滅火機構和火災探頭6均設置在主體框架上，溫度傳感器安裝在電動機10上，而且滅火機構、溫度傳感器和火災探頭6均與控制器I電連接。
[0059]其中，滅火機構設置為多個，均勻分別在主體框架9的四周，并且可以在發(fā)生火災時，及時發(fā)揮作用，避免更大的損失。
[0060]滅火機構和火災探頭6均設置在主體框架9的上，溫度傳感器安裝在電動機10上，當有火災隱患時，火災探頭6將電信號傳達到控制器I，控制器I傳送電信號到滅火機構和警報器2，警報器2啟動警報，啟動滅火機構滅火。
[0061]本實施例提供的垂直循環(huán)立體停車場，具有消防安全保護機構，及警報提醒功能，可以在發(fā)生火災的情況下，及時處理，最大限度的保護了車主的財產(chǎn)安全。
[0062]如圖1所示，在上述實施例的基礎上，進一步地，主體框架的下端設置有手動制動機構11;手動制動機構11用于制動鏈條傳動機構。
[0063]其中，手動制動機構11可以為多種，例如:鉗盤式制動器、磁粉制動器以及電磁制動器等，較佳的，手動制動機構為鉗盤式制動器。
[0064]手動制動機構11是在立體停車場停機檢查時，啟動手動制動機構，卡緊鏈條傳動機構8，防止檢查人員在檢查設備時，立體停車場誤動造成檢查人員的人身安全問題。
[0065]在上述實施例的基礎上，進一步地，垂直循環(huán)立體停車場還包括電子保護機構，電子保護機構與控制器電連接，用于鎖定控制器。
[0066]其中，電子保護機構是設置在控制器一個緊急開關電源，當啟動電子保護時，控制器的啟動失效，防止了在人員誤操作啟動設備而對檢查人員的人身安全造成威脅。
[0067]本實施例提供的垂直循環(huán)立體停車場，通過設置手動制動機構及電子保護機構，防止在停機檢查過程中，由于設備的誤動對檢查人員的人身安全的危險。
[0068]在上述實施例的基礎上，進一步地，垂直循環(huán)立體停車場還包括系統(tǒng)擴展端口。系統(tǒng)擴展端口以備未來實現(xiàn)全自動化監(jiān)控管理，實現(xiàn)智能，無人，刷卡一體化管理。
[0069]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種垂直循環(huán)立體停車場，其特征在于，包括:主體框架、鏈條傳動機構、動力機構、轉速傳感器、安全鎖和控制器;所述鏈條傳動機構轉動設置在所述主體框架上;所述動力機構設置在所述主體框架上，且與所述鏈條傳動機構傳動連接，以帶動所述鏈條傳動機構轉動； 所述安全鎖設置在所述主體框架上，用于鎖緊所述鏈條傳動機構的傳動鏈;所述安全鎖和所述傳感器均與所述控制器電連接;所述傳感器設置在所述鏈條傳動機構上，用于檢測所述鏈條傳動機構的轉速，并將檢測到的轉速信息傳遞所述控制器；當所述鏈條傳動機構的轉速大于預設轉速時，所述控制器向所述安全鎖發(fā)出電信號，以鎖緊所述鏈條傳動機構的傳動鏈條。2.根據(jù)權利要求1所述的垂直循環(huán)立體停車場，其特征在于，所述安全鎖為多個;多個所述安全鎖均勻分布在所述鏈條傳動機構的傳動鏈上。3.根據(jù)權利要求2所述的垂直循環(huán)立體停車場，其特征在于，所述安全鎖包括:齒輪、鎖體、鎖緊電磁閥和鎖桿； 所述鎖體上設置有呈U形的安裝豁口，所述鎖桿的一端滑設在所述安裝豁口的一側壁上，所述安裝豁口的另一側壁上設置有用于插設所述鎖桿的鎖孔;所述齒輪設置在所述鎖體上，所述鎖緊電磁閥設置在所述鎖體上，且與所述齒輪傳動連接，用于帶動所述鎖桿相對于所述鎖體移動，以將所述鎖桿插入或者拔出所述鎖孔;所述鎖緊電磁閥與所述控制器電連接。4.根據(jù)權利要求1所述的垂直循環(huán)立體停車場，其特征在于，還包括多個車體承載盤；多個所述車體承載盤，沿著所述鏈條傳動機構的傳動鏈延伸方向，均勻設置在所述鏈條傳動機構的傳動鏈上； 每個所述車體承載盤上的前端和后端均設置有第一檢測探頭，兩個所述第一檢測探頭圍成停車區(qū)域;每個所述第一檢測探頭均與所述控制器電連接;所述主體框架上還設置有警報器，所述警報器與所述控制器電連接；當汽車未停放在停車區(qū)域內并觸發(fā)所述第一檢測探頭向所述控制器傳達汽車位置信號，所述控制器將所述汽車位置信號轉換成警報電信號并傳遞給所述警報器。5.根據(jù)權利要求4所述的垂直循環(huán)立體停車場，其特征在于，所述主體框架的四周分別設有四個第二檢測探頭，所述第二檢測探頭和警報器與所述控制器電連接；當有第三人或物進入設備運行區(qū)域時，所述第二檢測探頭將信號傳送到控制器，所述控制器將所述檢測信號轉換成警報電信號并傳遞給所述警報器。6.根據(jù)權利要求4所述的垂直循環(huán)立體停車場，其特征在于，每個所述車體承載盤上均設置有用于識別該車體承載盤的電子磁條;所述主體框架的下端設置有進出口；所述主體框架上，與所述進出口相對的位置，設置有用于讀取所述電子磁條的讀取器;所述讀取器與所述控制器電連接。7.根據(jù)權利要求1一 5任一項所述的垂直循環(huán)立體停車場，其特征在于，還包括滅火機構、溫度傳感器和火災探頭； 所述滅火機構和所述火災探頭均設置在所述主體框架上，所述溫度傳感器設置在電機上，且所述滅火機構、所述溫度傳感器和所述火災探頭均與所述控制器電連接。8.根據(jù)權利要求1一 5任一項所述的垂直循環(huán)立體停車場，其特征在于，所述動力機構包括電動機和變速箱，所述電動機的動力輸出軸與所述變速箱傳動連接，所述變速箱的輸出端與所述鏈條傳動機構連接； 所述變速箱上還設置有手輪，所述手輪與所述變速箱的輸入端傳動連接，所述手輪在外力的作用下用于帶動所述變速箱運動，以使所述鏈條傳動機構轉動。9.根據(jù)權利要求1一 5任一項所述的垂直循環(huán)立體停車場，其特征在于，所述主體框架的下端設置有手動制動機構;所述手動制動機構用于制動所述鏈條傳動機構。10.根據(jù)權利要求9所述的垂直循環(huán)立體停車場，其特征在于，還包括電子保護機構，所述電子保護機構與所述控制器電連接，用于鎖定所述控制器。
【文檔編號】E04H6/42GK205688909SQ201620441300
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年5月16日 公開號201620441300.8, CN 201620441300, CN 205688909 U, CN 205688909U, CN-U-205688909, CN201620441300, CN201620441300.8, CN205688909 U, CN205688909U
【發(fā)明人】付立波
【申請人】付立波