一種垂直循環(huán)式立體車庫(kù)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種垂直循環(huán)式立體車庫(kù)。鋼結(jié)構(gòu)的立柱和框架通過(guò)高強(qiáng)螺栓和防剪裝置連接，提高結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和安全性。鋼結(jié)構(gòu)上的張緊裝置實(shí)現(xiàn)提升鏈的張緊。設(shè)有集中潤(rùn)滑裝置實(shí)現(xiàn)提升鏈的免維護(hù)。載車吊籃中的導(dǎo)向輪采用軟質(zhì)材料，可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)過(guò)程中的減震降噪。載車吊籃兩懸掛端設(shè)有外球面軸承，有效降低安裝誤差的影響。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用“三合一”減速電機(jī)，機(jī)械效率高，結(jié)構(gòu)緊湊。頂部設(shè)有防護(hù)罩，使惡劣天氣對(duì)本設(shè)備的影響降到最低，并能有效防止高空墜物對(duì)內(nèi)部停放車輛的損傷。
【專利說(shuō)明】
_種垂直循環(huán)式立體車庫(kù)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械式立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種垂直循環(huán)式立體車庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市汽車保有量的快速增長(zhǎng)，人們?cè)谙硎荞{車出行便利的同時(shí)，停車難的問題也日益突出，為此機(jī)械式停車庫(kù)應(yīng)運(yùn)而生。其中，高性的能垂直循環(huán)立體車庫(kù)以占地面積小、空間利用率高、使用安全可靠、智能化程度高等特點(diǎn)，已經(jīng)廣泛被業(yè)主采用。
[0003]目前的垂直循環(huán)式立體車庫(kù)的鋼結(jié)構(gòu)大多采用焊接或普通螺栓連接，有的采用高強(qiáng)螺栓連接，其安全性和可靠性較差。
[0004]目前的垂直循環(huán)式立體車庫(kù)缺少提升鏈的張緊裝置，安裝后，由于自重或運(yùn)行一段時(shí)間后提升鏈和鏈輪的磨損，式提升鏈和鏈輪之間的配合關(guān)系與設(shè)計(jì)值產(chǎn)生偏差，運(yùn)行不平穩(wěn)，噪聲較大。
[0005]目前的垂直循環(huán)式立體車庫(kù)載車吊籃與提升鏈之間的通過(guò)軸連接，需要兩端軸和附著在提升鏈上的連接三角板安裝孔等具有一定的同軸度，安裝難度較大。且導(dǎo)向輪采用鋼質(zhì)材料，運(yùn)行過(guò)程中，和鋼質(zhì)導(dǎo)軌之間摩擦、碰撞，震動(dòng)、噪音較大。
[0006]目前的垂直循環(huán)式立體車庫(kù)，驅(qū)動(dòng)裝置大多采用傳統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)-減速器-制動(dòng)器的模式，傳動(dòng)鏈較長(zhǎng)，安裝空間較大，機(jī)械效率較低，且安裝精度不好控制，增大了安裝和運(yùn)營(yíng)成本。
[0007]目前的垂直循環(huán)式立體車庫(kù)缺少集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，需要人工對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行打油潤(rùn)滑，操作起來(lái)較為麻煩。
[0008]目前的垂直循環(huán)式立體車庫(kù)頂部缺少防護(hù)罩，既不能擋風(fēng)遮雨，也不能防止高空墜物對(duì)停放在立體車庫(kù)頂部位置的汽車的損傷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的:為解決上述傳統(tǒng)立體車庫(kù)的相關(guān)問題，提供一種垂直循環(huán)式立體車庫(kù)，使此種立體車庫(kù)更加綠色、環(huán)保，提高安全性和操作運(yùn)營(yíng)的人性化程度。
[0010]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的一種垂直循環(huán)式立體車庫(kù)，包括:鋼結(jié)構(gòu)、提升鏈、傳動(dòng)系統(tǒng)、載車吊籃、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述鋼結(jié)構(gòu)的立柱和框架通過(guò)高強(qiáng)螺栓組連接，在框架上焊接由板I和板Π組成的防剪裝置。
[0011]其中，在鋼結(jié)構(gòu)上安裝提升鏈張緊裝置，由張緊板、連接螺栓組、焊接在鋼結(jié)構(gòu)上的帶有螺紋孔的固定塊、調(diào)節(jié)螺栓組組成。
[0012]其中，安裝在鋼結(jié)構(gòu)和提升鏈上的載車吊籃，其兩懸掛段的連接軸均設(shè)有球面軸承。
[0013]其中，被限制在導(dǎo)向軌道中防止載車吊籃晃動(dòng)的導(dǎo)向輪采用質(zhì)地較軟的尼龍、銅等材料制成。
[0014]其中，所述傳動(dòng)系統(tǒng)由“三合一”減速電機(jī)通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)鏈輪，帶動(dòng)提升鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)安裝在提升鏈上的載車吊籃運(yùn)動(dòng);所述“三合一”減速電機(jī)集成了電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器。
[0015]其中，垂直循環(huán)式立體車庫(kù)設(shè)有集中潤(rùn)滑裝置。
[0016]其中，頂部設(shè)有防護(hù)罩。
[0017]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:鋼結(jié)構(gòu)的立柱和框架通過(guò)高強(qiáng)螺栓和防剪裝置連接，提高結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和安全性。鋼結(jié)構(gòu)上的張緊裝置實(shí)現(xiàn)提升鏈的張緊。設(shè)有集中潤(rùn)滑裝置實(shí)現(xiàn)提升鏈的免維護(hù)。載車吊籃中的導(dǎo)向輪采用軟質(zhì)材料，可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)過(guò)程中的減震降噪。載車吊籃兩懸掛端設(shè)有外球面軸承，有效降低安裝誤差的影響。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用“三合一”減速電機(jī)，機(jī)械效率高，結(jié)構(gòu)緊湊。頂部設(shè)有防護(hù)罩，使惡劣天氣對(duì)本設(shè)備的影響降到最低，并能有效防止高空墜物對(duì)內(nèi)部停放車輛的損傷。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是垂直循環(huán)式立體車庫(kù)的總體示意圖。
[0019]圖2是垂直循環(huán)式立體車庫(kù)的鋼結(jié)構(gòu)中的防剪裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖3是圖2中I處放大圖。
[0021 ]圖4是垂直循環(huán)式立體車庫(kù)的提升鏈張緊裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0022]圖5是垂直循環(huán)式立體車庫(kù)的載車吊籃結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖6是垂直循環(huán)式立體車庫(kù)的傳動(dòng)系統(tǒng)(局部)結(jié)構(gòu)圖。
[0024]附圖標(biāo)識(shí):
[0025]1-包括鋼結(jié)構(gòu)，2-傳動(dòng)系統(tǒng)，3-驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，4-載車吊籃，5-提升鏈張緊裝置，6-提升鏈，7-防護(hù)罩，8-立柱，9-框架，10-高強(qiáng)螺栓組，11-板I，12-板Π，13-張緊板，14-連接螺栓組，15帶有螺紋孔的固定塊，16調(diào)節(jié)螺栓組，17-導(dǎo)向輪，18-球面軸承，19- “三合一”減速電機(jī)，20-驅(qū)動(dòng)鏈輪，21-鏈條，22-提升鏈輪。
【具體實(shí)施方式】
[0026]圖1所示的垂直循環(huán)式立體車庫(kù)，頂部設(shè)有固定式的防護(hù)罩，使惡劣天氣對(duì)本設(shè)備的影響降到最低，并能有效防止高空墜物對(duì)內(nèi)部停放車輛的損傷。
[0027]圖2、圖3所示的鋼結(jié)構(gòu)連接構(gòu)造采用高強(qiáng)螺栓10和防剪裝置——板111、板Π12相結(jié)合的形式，焊接在鋼結(jié)構(gòu)上的板Ill和板Π 12承受結(jié)構(gòu)上部重量引起的剪力，高強(qiáng)螺栓組起到連接的作用，同時(shí)高強(qiáng)螺栓組的軸向力使鋼結(jié)構(gòu)8和9緊密貼合，結(jié)合面之間的摩擦力也能承受剪力，起到雙保險(xiǎn)的作用。
[0028]圖4所示張緊裝置5安裝在鋼結(jié)構(gòu)I上，由張緊板13、連接螺栓組14、焊接在鋼結(jié)構(gòu)I上的帶有螺紋孔的固定塊15、調(diào)節(jié)螺栓組16組成。通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓的旋轉(zhuǎn)位置，可實(shí)現(xiàn)提升鏈的張緊。
[0029]圖5所示安裝在鋼結(jié)構(gòu)I和提升鏈6上的載車吊籃4，其兩懸掛段的連接軸均設(shè)有球面軸承18，可在一定范圍內(nèi)進(jìn)行角度自調(diào)整，可有效減小鋼結(jié)構(gòu)焊接、安裝過(guò)程中產(chǎn)生的形狀位置誤差造成的影響。
[0030]被限制在導(dǎo)向軌道中防止載車吊籃晃動(dòng)的導(dǎo)向輪17采用采用質(zhì)地較軟的尼龍、銅等材料制成，在載車吊籃循環(huán)過(guò)程中，可起到減震降噪作用。
[0031]圖6所示傳動(dòng)系統(tǒng)由“三合一”減速電機(jī)19通過(guò)鏈條21驅(qū)動(dòng)鏈輪20，從而帶動(dòng)提升鏈輪22轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)安裝在提升鏈6上的載車吊籃4運(yùn)動(dòng)。“三合一”減速電機(jī)19集成了電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器，結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)械效率高。
[0032]垂直循環(huán)式立體車庫(kù)設(shè)有集中潤(rùn)滑裝置，實(shí)現(xiàn)提升鏈和傳動(dòng)鏈的免維護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種垂直循環(huán)式立體車庫(kù)，包括:鋼結(jié)構(gòu)(I)、提升鏈(6)、傳動(dòng)系統(tǒng)(2)、載車吊籃(4)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(3)，其特征在于， 所述鋼結(jié)構(gòu)的立柱(8)和框架(9)通過(guò)高強(qiáng)螺栓組(10)連接，在框架(9)上焊接由板I(11)和板Π (12)組成的防剪裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的種垂直循環(huán)式立體車庫(kù)，其特征在于，在鋼結(jié)構(gòu)(I)上安裝提升鏈張緊裝置(5)，由張緊板(13)、連接螺栓組(14)、焊接在鋼結(jié)構(gòu)(I)上的帶有螺紋孔的固定塊(15)、調(diào)節(jié)螺栓組(16)組成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的種垂直循環(huán)式立體車庫(kù)，其特征在于，安裝在鋼結(jié)構(gòu)(I)和提升鏈(6)上的載車吊籃(4)，其兩懸掛段的連接軸均設(shè)有球面軸承(18)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的種垂直循環(huán)式立體車庫(kù)，其特征在于，被限制在導(dǎo)向軌道中防止載車吊籃(4)晃動(dòng)的導(dǎo)向輪(17)采用質(zhì)地較軟的尼龍、銅材料制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的種垂直循環(huán)式立體車庫(kù)，其特征在于，所述傳動(dòng)系統(tǒng)(2)由“三合一”減速電機(jī)(19)通過(guò)鏈條(21)驅(qū)動(dòng)鏈輪(20)，帶動(dòng)提升鏈輪(22)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)安裝在提升鏈(6)上的載車吊籃(4)運(yùn)動(dòng);所述“三合一”減速電機(jī)(19)集成了電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的種垂直循環(huán)式立體車庫(kù)，其特征在于，垂直循環(huán)式立體車庫(kù)設(shè)有集中潤(rùn)滑裝置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的種垂直循環(huán)式立體車庫(kù)，其特征在于，頂部設(shè)有防護(hù)罩(7)。
【文檔編號(hào)】E04H6/14GK205637742SQ201620240574
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】白朝陽(yáng), 李超, 賈磊, 錢紅飆, 李豪, 魏興, 徐金帥, 孫麗, 孟和蘇樂德, 孫紹琳
【申請(qǐng)人】大連益利亞工程機(jī)械有限公司