一種垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成，所述載車機(jī)構(gòu)總成包括吊掛橫軸和與吊掛橫軸相連的托架，托架上設(shè)有載車板，載車板呈長(zhǎng)方形，載車板上設(shè)有兩條與載車板長(zhǎng)邊相平行的供車輛進(jìn)出載車板的車輪凹槽；車輪凹槽上設(shè)有若干個(gè)可防止停泊在載車板上的車輛沿車輪凹槽方向滑動(dòng)的防滑移凸條。本實(shí)用新型垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成可有效防止車輛在車庫運(yùn)行過程中產(chǎn)生側(cè)移，達(dá)到安全防護(hù)的目的。
【專利說明】
一種垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及立體車庫輔助設(shè)施，具體涉及一種垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]立體車庫是停車設(shè)備的一種，屬特種設(shè)備產(chǎn)品之一，按其結(jié)構(gòu)分為升降橫移式、垂直升降式、平面移動(dòng)式、垂直循環(huán)式、簡(jiǎn)易升降式、多層循環(huán)式、巷道堆垛式機(jī)械式等。由于其具有占地面積少，建設(shè)費(fèi)用低，無堵車現(xiàn)象的優(yōu)點(diǎn)，在大中城市停車用地十分緊張的現(xiàn)狀下得到了廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)有技術(shù)中，立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成在運(yùn)行過程中，車輛容易出現(xiàn)側(cè)移，安全性能不高?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于，一種垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下。
[0005]—種垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成，所述載車機(jī)構(gòu)總成包括吊掛橫軸和與吊掛橫軸相連的托架，托架上設(shè)有載車板；吊掛橫軸縱向設(shè)置且其左端設(shè)有左縱軸、其右端設(shè)有右縱軸，左縱軸的前后兩端及右縱軸的前后兩端通過連接彎管與托架相連，左縱軸和/或右縱軸的上側(cè)面上吊掛橫軸的兩側(cè)各設(shè)有一彈性塊。設(shè)有彈性塊，可以在有風(fēng)的情況，防止垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成與其上方的載車機(jī)構(gòu)總成發(fā)生劇烈碰撞，造成載車板上的車劇烈的側(cè)向滑動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步，載車板呈長(zhǎng)方形，載車板上設(shè)有兩條與載車板長(zhǎng)邊相平行的供車輛進(jìn)出載車板的車輪凹槽;車輪凹槽上設(shè)有若干個(gè)可防止停泊在載車板上的車輛沿車輪凹槽方向滑動(dòng)的防滑移凸條。設(shè)有防滑移凸條，可以有效防止車輛縱向側(cè)移，設(shè)有車輪凹槽，可以有效防止車輛橫向側(cè)移，防止車輛在升降過程中側(cè)滑。
[0007]進(jìn)一步，所述防滑移凸條的表面上設(shè)有顏色與車輪凹槽不同的標(biāo)識(shí)或反光標(biāo)志。 在防滑移凸條上設(shè)有顏色與車輪凹槽不同的標(biāo)識(shí)或設(shè)有涂有反光材料的反光標(biāo)志，可提醒駕駛員車輪凹槽的準(zhǔn)確位置，提醒駕駛員調(diào)整車輛移動(dòng)速度，準(zhǔn)確泊車。尤其是在黑夜光線不好的條件下，反光標(biāo)志的作用更為明顯。
[0008]進(jìn)一步，所述防滑移凸條至有兩個(gè)，各防滑移凸條的中軸線垂直于車輪凹槽的中軸線，兩防滑移凸條之間的間距與停泊在載車板上的車輛的車輪間距相適應(yīng)，可防止車輛在升降過程中側(cè)滑。
[0009]進(jìn)一步，所述防滑移凸條為橡膠防滑移凸條，防滑移凸條與載車板之間活動(dòng)連接， 防滑移凸條的外表面的縱截面呈弧形。采用這種結(jié)構(gòu)，車輛進(jìn)出比較容易，也比較容易移動(dòng)防滑移凸條的位置，適宜不同的客戶的車型。橡膠材質(zhì)比較柔軟，車通過時(shí)不容易發(fā)生抖動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步，吊掛橫軸縱向設(shè)置且其左端設(shè)有左縱軸、其右端設(shè)有右縱軸，左縱軸的前后兩端及右縱軸的前后兩端通過連接彎管與托架相連;右縱軸的前后兩端各連接有導(dǎo)向滾輪，托架的右側(cè)的前后兩端各連接有導(dǎo)向滾輪。設(shè)有導(dǎo)向滾輪，可進(jìn)一步防止載車機(jī)構(gòu)總成晃動(dòng)。
[0011]進(jìn)一步，吊掛橫軸縱向設(shè)置且其左端設(shè)有左縱軸、其右端設(shè)有右縱軸，左縱軸的前后兩端及右縱軸的前后兩端通過連接彎管與托架相連;右縱軸上連接有連接架，連接架的前后兩端各連接有導(dǎo)向滾輪，托架的右側(cè)的前后兩端各連接有導(dǎo)向滾輪。
[0012]進(jìn)一步，連接架活動(dòng)連接在右縱軸上。接架活動(dòng)連接在右縱軸上，方便機(jī)架懸掛不同尺寸的載車機(jī)構(gòu)總成，使用不同客戶的需求。
[0013]進(jìn)一步，右縱軸與連接架銷釘連接。
[0014]進(jìn)一步，右縱軸上設(shè)有銷釘孔，連接架包括兩立板，各立板上設(shè)有一豎排銷釘孔； 兩立板上一相同高度的銷釘孔分別于右縱軸上的銷釘孔通過銷釘連接在一起。
[0015]進(jìn)一步，連接彎管與托架通過連接鉸鉸接。采用鉸接方式，柔性連接，不容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，提高了裝置的壽命。
[0016]本實(shí)用新型垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成可有效防止車輛在車庫運(yùn)行過程中產(chǎn)生側(cè)移，并且在夜間視線不好的情況下，可有效達(dá)到提醒相關(guān)人員準(zhǔn)確泊車，達(dá)到安全防護(hù)的目的。【附圖說明】
[0017]圖1是一種垂直循環(huán)立體車庫的機(jī)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是圖1的A部分的局部放大圖。
[0019]圖3是圖1的B部分的局部放大圖。
[0020]圖4是導(dǎo)輪導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5是一種垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。[〇〇22]圖6是圖5的C部分的局部放大圖。
[0023]圖7是一種垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。[〇〇24]圖8是圖7的D部分的局部放大圖。
[0025]圖9是一種垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖10是圖9的E部分的局部放大圖。
[0027]其中:吊掛橫軸-1;托架-2;載車板-3;車輪凹槽-4;防滑移凸條-5;左縱軸-6;右縱軸-7;連接彎管_8;導(dǎo)向滾輪-9;連接架-10立板-11銷釘孔-12銷釘-13連接鉸-14;機(jī)架15; 循環(huán)鏈條16;三角鏈板17;上弧形導(dǎo)軌-18;上輔助弧形導(dǎo)軌-19;中間垂向直軌道-20;下輔助弧形導(dǎo)軌-21;下弧形導(dǎo)軌-22;銷釘孔-23;彈性塊-24?！揪唧w實(shí)施方式】
[0028]下面，通過附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0029]實(shí)施例1。如圖5、圖6所示，一種垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成，所述載車機(jī)構(gòu)總成包括吊掛橫軸1和與吊掛橫軸1相連的托架2,托架2上設(shè)有載車板3;吊掛橫軸1縱向設(shè)置且其左端設(shè)有左縱軸6、其右端設(shè)有右縱軸7,左縱軸6的前后兩端及右縱軸7的前后兩端通過連接彎管8與托架2相連，其特征在于:左縱軸6的上側(cè)面上吊掛橫軸1的兩側(cè)各設(shè)有一彈性塊24。
[0030]載車板3呈長(zhǎng)方形，載車板3上設(shè)有兩條與載車板3長(zhǎng)邊相平行的供車輛進(jìn)出載車板3的車輪凹槽4;每個(gè)車輪凹槽4上設(shè)有3個(gè)可防止停泊在載車板3上的車輛沿車輪凹槽4方向滑動(dòng)的防滑移凸條5。所述防滑移凸條5的表面上設(shè)有顏色與車輪凹槽不同的標(biāo)識(shí)或反光敎。
[0031]在防滑移凸條5上設(shè)有顏色與車輪凹槽不同的標(biāo)識(shí)或設(shè)有涂有反光材料的反光標(biāo)志，可提醒駕駛員車輪凹槽的準(zhǔn)確位置，提醒駕駛員調(diào)整車輛移動(dòng)速度，準(zhǔn)確泊車。尤其是在黑夜光線不好的條件下，反光標(biāo)志的作用更為明顯。設(shè)有防滑移凸條5,可以有效防止車輛縱向側(cè)移，設(shè)有車輪凹槽4,可以有效防止車輛橫向側(cè)移，防止車輛在升降過程中側(cè)滑。
[0032]所述防滑移凸條5為橡膠防滑移凸條，防滑移凸條5與載車板3之間活動(dòng)連接，防滑移凸條5的外表面的縱截面呈弧形。采用這種結(jié)構(gòu)，車輛進(jìn)出比較容易，也比較容易移動(dòng)防滑移凸條的位置，適宜不同的客戶的車型。橡膠材質(zhì)比較柔軟，車通過時(shí)不容易發(fā)生抖動(dòng)。
[0033]吊掛橫軸1縱向設(shè)置且其左端設(shè)有左縱軸6、其右端設(shè)有右縱軸7,左縱軸6的前后兩端及右縱軸7的前后兩端通過連接彎管8與托架2相連;右縱軸7的前后兩端各連接有導(dǎo)向滾輪9,托架2的右側(cè)的前后兩端各連接有導(dǎo)向滾輪9。連接彎管8與托架2通過連接鉸14鉸接。采用鉸接方式，柔性連接，不容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，提高了裝置的壽命。
[0034]實(shí)施例2。圖1到圖3出示了一種垂直循環(huán)立體車庫。包括機(jī)架15,機(jī)架15的前后兩側(cè)懸吊有若干能上下循環(huán)運(yùn)動(dòng)的載車機(jī)構(gòu)總成，所述載車機(jī)構(gòu)總成底部設(shè)有托架2,托架2 上設(shè)有載車板3,所述機(jī)架15上設(shè)有驅(qū)動(dòng)載車機(jī)構(gòu)總成上下循環(huán)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。機(jī)架15的左、右兩側(cè)從上到下對(duì)應(yīng)設(shè)有循環(huán)鏈條16,循環(huán)鏈條16通過若干三角鏈板17間隔懸吊有若干載車機(jī)構(gòu)總成;所述載車機(jī)構(gòu)總成包括吊掛橫軸1和與吊掛橫軸1相連的托架2;所述三角鏈板17的兩頂點(diǎn)固定連接于循環(huán)鏈條16上，另一頂點(diǎn)位置通過吊架軸承座同吊掛橫軸1鉸接。左縱軸6和右縱軸7的上側(cè)面上吊掛橫軸1的兩側(cè)各設(shè)有一彈性塊24。
[0035]所述機(jī)架15的后側(cè)的前后兩端固定有一對(duì)鏡像設(shè)置的用于給載車機(jī)構(gòu)總成的導(dǎo)向滾輪9導(dǎo)向的導(dǎo)輪導(dǎo)軌。導(dǎo)輪導(dǎo)軌相對(duì)徑向排列，形成內(nèi)外兩個(gè)跑道形或中間斷開的跑道形的軌跡。導(dǎo)輪導(dǎo)軌包括上弧形導(dǎo)軌18、上輔助弧形導(dǎo)軌19、中間垂向直軌道20和下弧形導(dǎo)軌22、下輔助弧形導(dǎo)軌21，上弧形導(dǎo)軌18、上輔助弧形導(dǎo)軌19的下端與中間垂向直軌道20的上端相連，下弧形導(dǎo)軌22、下輔助弧形導(dǎo)軌21的上端與中間垂向直軌道20的下端相連。
[0036]如圖7、圖8所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同在于:吊掛橫軸1縱向設(shè)置且其左端設(shè)有左縱軸6、其右端設(shè)有右縱軸7,左縱軸6的前后兩端及右縱軸7的前后兩端通過連接彎管8 與托架2相連;右縱軸7上連接有連接架10，連接架10的前后兩端各連接有導(dǎo)向滾輪9，托架2 的右側(cè)的前后兩端各連接有導(dǎo)向滾輪9。每個(gè)車輪凹槽4上設(shè)有2個(gè)可防止停泊在載車板3上的車輛沿車輪凹槽4方向滑動(dòng)的防滑移凸條5。各防滑移凸條5的中軸線垂直于車輪凹槽4的中軸線，兩防滑移凸條5之間的間距與停泊在載車板3上的車輛的車輪間距相適應(yīng)。
[0037]實(shí)施例3。如圖9、圖10所示，本實(shí)施例與與實(shí)施例1的不同在于:連接架10活動(dòng)連接在右縱軸7上。
[0038]右縱軸7與連接架10銷釘連接。右縱軸7上設(shè)有銷釘孔23,連接架10包括兩立板11， 各立板11上設(shè)有一豎排銷釘孔12;兩立板11上一相同高度的銷釘孔分別于右縱軸7上的銷釘孔通過銷釘13連接在一起。接架10活動(dòng)連接在右縱軸7上，方便機(jī)架15懸掛不同尺寸的載車機(jī)構(gòu)總成，適用不同客戶的需求。[〇〇39]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成，所述載車機(jī)構(gòu)總成包括吊掛橫軸(1)和與 吊掛橫軸(1)相連的托架(2)，托架(2)上設(shè)有載車板(3);吊掛橫軸(1)縱向設(shè)置且其左端設(shè) 有左縱軸(6)、其右端設(shè)有右縱軸(7)，左縱軸(6)的前后兩端及右縱軸(7)的前后兩端通過 連接彎管(8)與托架(2)相連，其特征在于:左縱軸(6)和/或右縱軸(7)的上側(cè)面上吊掛橫軸 (1)的兩側(cè)各設(shè)有一彈性塊(24)。2.如權(quán)利要求1所述的一種垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成，其特征在于:載車板 (3)呈長(zhǎng)方形，載車板(3)上設(shè)有兩條與載車板(3)長(zhǎng)邊相平行的供車輛進(jìn)出載車板(3)的車 輪凹槽(4);車輪凹槽(4)上設(shè)有若干個(gè)可防止停泊在載車板(3)上的車輛沿車輪凹槽(4)方 向滑動(dòng)的防滑移凸條(5)。3.如權(quán)利要求2所述的一種垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成，其特征在于:所述防滑 移凸條(5)的表面上設(shè)有顏色與車輪凹槽不同的標(biāo)識(shí)或反光標(biāo)志。4.如權(quán)利要求2所述的一種垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成，其特征在于:所述防滑 移凸條(5)至有兩個(gè)，各防滑移凸條(5)的中軸線垂直于車輪凹槽(4)的中軸線，兩防滑移凸 條(5)之間的間距與停泊在載車板(3)上的車輛的車輪間距相適應(yīng)。5.如權(quán)利要求2所述的一種垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成，其特征在于:所述防滑 移凸條(5)為橡膠防滑移凸條，防滑移凸條(5)與載車板(3)之間活動(dòng)連接，防滑移凸條(5) 的外表面的縱截面呈弧形。6.如權(quán)利要求1所述的一種垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成，其特征在于:右縱軸 (7)的前后兩端各連接有導(dǎo)向滾輪(9)，托架(2)的右側(cè)的前后兩端各連接有導(dǎo)向滾輪(9)。7.如權(quán)利要求1所述的一種垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成，其特征在于:，右縱軸 (7 )上連接有連接架(10 )，連接架(10 )的前后兩端各連接有導(dǎo)向滾輪(9 )，托架(2 )的右側(cè)的 前后兩端各連接有導(dǎo)向滾輪(9)。8.如權(quán)利要求7所述的一種垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成，其特征在于:連接架 (10)活動(dòng)連接在右縱軸(7)上。9.如權(quán)利要求8所述的一種垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成，其特征在于:右縱軸 (7)與連接架(10)銷釘連接。10.如權(quán)利要求1所述的一種垂直循環(huán)立體車庫的載車機(jī)構(gòu)總成，其特征在于:連接彎 管(8 )與托架(2 )通過連接鉸(14 )鉸接。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK205577542SQ201620266443
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月4日
【發(fā)明人】陳金水
【申請(qǐng)人】山東九路泊車設(shè)備股份有限公司