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一種可移動式戶外垂直立體循環(huán)車庫的制作方法

文檔序號:11175287閱讀:897來源:國知局
一種可移動式戶外垂直立體循環(huán)車庫的制造方法與工藝

本實用新型涉及一種循環(huán)車庫,具體為一種可移動式戶外垂直立體循環(huán)車庫,屬于立體車庫技術領域。



背景技術:

隨著城市工業(yè)化的發(fā)展,人民生活水平的提高,我國大多城市陸續(xù)出現存車難和交通擁擠的問題,給日益發(fā)展的城市帶來了巨大的潛在壓力,為了解決這一問題市場上開始出現垂直立體停車庫。

現有的垂直立體停車庫存在很大局限性,例如:垂直立體循環(huán)車庫的傳動方式采用齒輪與鏈條結合的傳動方式,拖車架質量大,在進行存或放過程中,驅動時的瞬間鏈條受壓大,容易造成損傷,且鏈條的松緊很難控制,導致傳動效果不佳,同時現有的立體車庫固定存在,很難移動,敞開的設計方式使它不適用戶外,且對于車輛存放入庫時產生的振動大、噪音大,因此,針對上述問題提出一種可移動式戶外垂直立體循環(huán)車庫。



技術實現要素:

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種可移動式戶外垂直立體循環(huán)車庫。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的,一種可移動式戶外垂直立體循環(huán)車庫,包括鏈條、驅動電機、主支架和拖車架,所述拖車架頂部設有懸臂梁,且拖車架底部表面設有拖車架底板;所述拖車架底板表面設有壓力傳感器,且拖車架底板內部填充海綿填料;所述拖車架底板內部橫貫若干條鋼條,且拖車架底板頂端設有懸掛裝置;所述拖車架底部一側連接輔助進車板和驅動輪,且輔助進車板一側設有電氣控制箱;所述輔助進車板頂部固定兩根主支架,且主支架內部之間設有下鏈輪;所述下鏈輪內部設有彈簧和下鏈輪軸,且下鏈輪一側設有驅動電機;所述下鏈輪表面連接鏈條,且鏈條頂部設有上鏈輪;所述上鏈輪內部設有上鏈輪軸和上鏈輪支架,且所述上鏈輪頂部通過主支架固定連接頂板。

優(yōu)選的,所述輔助進車板與所述主支架之間旋轉連接,且輔助進車板與主支架之間的旋轉角度為0°-270°。

優(yōu)選的,所述下鏈輪與所述上鏈輪的表面均設有輪齒結構,且下鏈輪與上鏈輪通過鏈條連通。

優(yōu)選的,所述拖車架底板內部設有波浪形的鋼條,且拖車架底板表面設有若干個均勻分布的防滑紋結構。

優(yōu)選的,所述頂板為三角形結構,且頂板焊接在主支架頂部表面。

本實用新型的有益效果是:

1、本實用新型占地面積小,可充分實現車位倍增的效果;

2、該種可移動式戶外垂直立體循環(huán)車庫設有彈簧結構,能夠有效的保證鏈條的張緊,避免過大的壓力導致鏈條過緊,對鏈條造成損害,另外有效避免鏈條過松產生的噪音大,傳動效果不明顯的現象;拖車架內部的鋼條和海綿填料組合,既能減輕拖車架的自身重量,緩解鏈條等傳動裝置的壓力,另外使鋼條還具有高的強度,保證拖車架的剛性,同時可緩沖和隔絕停車產生的振動,減少停車時的噪音;另外頂板和驅動輪的設計保證存放的車輛不受風雨、太陽的傷害,且可實現車庫的移動,有良好的經濟效益和社會效益,適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖;

圖2為本實用新型拖車架結構示意圖。

圖中:1、上鏈輪軸,2、上鏈輪,3、鏈條,4、驅動電機,5、下鏈輪,6、電氣控制箱,7、輔助進車板,8、頂板,9、上鏈輪支架,10、主支架,11、懸掛裝置,12、拖車架,13、彈簧,14、下鏈輪軸,15、驅動輪,16、懸臂梁,17、拖車架底板,18、海綿填料,19、壓力傳感器,20、鋼條。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2所示,一種可移動式戶外垂直立體循環(huán)車庫,包括鏈條3、驅動電機4、主支架10和拖車架12,所述拖車架12頂部中心部位焊接剛性的懸臂梁16,能支撐懸掛拖車架12;且拖車架12底部表面中心部位設有帶凸起的拖車架底板17;能有效的對車輪進行導向,避免車開入放置時出現的偏重現象,導致拖車架12受力不均,所述拖車架底板17表面設有壓力傳感器19,且壓力傳感器19與電氣控制箱6電性連接,測量、對比車輛質量是否超出,避免超重現象對車庫的損害,且拖車架底板17內部填充有著良好隔音效果的海綿填料18;所述拖車架底板17內部橫貫若干條相互平行的鋼條20,若干個鋼條20在拖車架底板17內部之間的距離相等,增加拖車架12的強度,且拖車架底板17頂端設有懸掛裝置11,懸掛裝置11一端焊接在拖車架12的頂部,另一端固定在鏈條3表面;所述拖車架12底部一側連接輔助進車板7和驅動輪15,且輔助進車板7一側螺母固定有電氣控制箱6;所述輔助進車板7頂部焊接固定兩根主支架10,且主支架10內部之間設有下鏈輪5;所述下鏈輪5內部設有彈簧13和下鏈輪軸14,使下鏈輪5通過彈簧13預緊,保證鏈條3的張緊,且下鏈輪5一側設有驅動電機4;所述下鏈輪5表面連接鏈條3,且鏈條3頂部設有上鏈輪2;所述上鏈輪2內部設有上鏈輪軸1和上鏈輪支架9,上鏈輪支架9對上鏈輪2進行固定,避免出現晃動,且所述上鏈輪2頂部通過若干根對稱的主支架10焊接固定頂板8。

作為本實用新型的一種技術優(yōu)化方案,所述輔助進車板7與所述主支架10之間旋轉連接,且輔助進車板7與主支架10之間的旋轉角度為0°-270°,可靈活實現收起和放置,便于車輛的進出。

作為本實用新型的一種技術優(yōu)化方案,所述下鏈輪5與所述上鏈輪2的表面均設有輪齒結構,且下鏈輪5與上鏈輪2通過鏈條3連通,能實現帶動拖車架12的升降旋轉。

作為本實用新型的一種技術優(yōu)化方案,所述拖車架底板17內部設有波浪形的鋼條20,且拖車架底板17表面設有若干個均勻分布的防滑紋結構,能夠有效防止車的打滑,且增加拖車架本身的剛性,減少拖車架本身的重力,另外可有效的緩沖車輛進入的振動,降低噪音。

作為本實用新型的一種技術優(yōu)化方案,所述頂板8為三角形結構,且頂板8焊接在主支架10頂部表面,能有效的遮陽、防雨。

本實用新型在使用時,該種可移動式戶外垂直立體循環(huán)車庫通過將車開入到拖車架12上,拖車架底板17的壓力傳感器19進行稱量傳輸到電氣控制箱6進行處理轉換,符合在可承受范圍內時,可通過打開驅動電機4,使得上鏈輪軸1轉動,驅動上鏈輪2轉動,從而帶動鏈條3轉動,同時下鏈輪5由彈簧13預緊,保證鏈條3張緊,從而使鏈條3有效傳動,進而實現車輛的有效存放;頂板8的設計可遮陽、擋雨,配合底端的驅動輪15能有效的移動,可適合戶外使用,保證存放的車輛不受損壞

對于本領域技術人員而言,顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié),而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此,無論從哪一點來看,均應將實施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外,應當理解,雖然本說明書按照實施方式加以描述,但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案,說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見,本領域技術人員應當將說明書作為一個整體,各實施例中的技術方案也可以經適當組合,形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。

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