本實用新型涉及一種垂直循環(huán)立體車庫用吊籃式載車板，屬于智能停車設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著車輛的不斷增加，垂直循環(huán)立體車庫的使用也越來越多，現(xiàn)有的垂直循環(huán)立體車庫中所使用的載車板與常規(guī)的載車板相同，且通過吊桿和載車板的配合將車輛提升，結(jié)構(gòu)雖然簡單，但是危險隱患較大，一是，載車板的在提升過程中穩(wěn)定性較差；二是車輛在駛?cè)胼d車板時，不能很好的對車的前部和后部進行定位，一旦出現(xiàn)偏差，在提升過程中會損壞車輛；三是，在提升過程中，上下相鄰兩個載車板在提升不穩(wěn)定的情況下，容易發(fā)生直接碰撞，存在一定的危險，安全性較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型要解決的問題是：提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，安全性高，穩(wěn)定性好，不但能夠保證停車到位，還能夠避免運行過程中載車板發(fā)生碰撞的垂直循環(huán)立體車庫用吊籃式載車板。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

所述的垂直循環(huán)立體車庫用吊籃式載車板，包括車板框架，車板框架頂部設(shè)置相連接的左車板和右車板，左車板和右車板頂部一端設(shè)置擋車桿，對應(yīng)擋車桿在左車板或右車板上設(shè)置阻車圓管，車板框架兩端通過吊桿連接頂部的吊籃支撐架，吊籃支撐架上設(shè)置頂塊支撐桿，頂塊支撐桿兩端設(shè)置頂塊固定座，頂塊固定座內(nèi)固定頂塊。

通過車板框架、車板、吊桿以及吊籃支撐架的配合，形成吊籃式載車板結(jié)構(gòu)能夠提高載車板在提升過程中的穩(wěn)定性，同時通過左車板和右車板與車板框架的配合，能夠增加載車板的牢固性，同時，通過擋車桿和阻車圓管的配合，將前輪卡在擋車桿和阻車圓管之間，能夠保證車輛停止到位，避免提升過程中發(fā)生車輛損害，同時在吊籃支撐架上設(shè)置頂塊，能夠避免與載車板直接發(fā)生碰撞，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理。

進一步的優(yōu)選，車板框架包括平行設(shè)置的前橫梁和后橫梁，前橫梁和后橫梁之間設(shè)置兩根縱梁，兩根縱梁之間設(shè)置橫拉桿，前橫梁和后橫梁兩端均設(shè)置倒L型連接板，倒L型連接板與前橫梁和后橫梁之間設(shè)置筋板。增加牢固性和穩(wěn)定性。

進一步的優(yōu)選，左車板和右車板為相配合的橫向S型，左車板和右車板通過螺栓組件連接為一體后固定在車板框架上，左車板和右車板與車板框架通過螺栓組件連接。連接方便，提高車板的穩(wěn)定性。

進一步的優(yōu)選，擋車桿兩端設(shè)置連接件，連接件與左車板和右車板通過螺栓組件連接。連接固定方便。

進一步的優(yōu)選，吊籃支撐架為工字形結(jié)構(gòu)，吊籃支撐架包括橫梁Ⅰ和橫梁Ⅱ，橫梁Ⅰ和橫梁Ⅱ之間設(shè)置縱梁Ⅰ，縱梁Ⅰ兩端通過連接板Ⅰ固定在橫梁Ⅰ和橫梁Ⅱ的中間位置，橫梁Ⅰ和橫梁Ⅱ外側(cè)的中間位置設(shè)置吊籃軸。提高吊籃式載車板的牢固性。

進一步的優(yōu)選，頂塊支撐桿垂直于縱梁Ⅰ固定在吊籃支撐架上。固定方便。

進一步的優(yōu)選，頂塊為圓柱形結(jié)構(gòu)，頂塊的中間位置設(shè)置固定孔。方便頂塊的安裝，頂塊的材質(zhì)采用聚氨酯，通過聚氨酯頂塊與載車板的碰撞，能夠起到緩沖的作用。

本實用新型所具有的有益效果是：

本實用新型所述的垂直循環(huán)立體車庫用吊籃式載車板結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，通過擋車桿和阻車圓管能夠保證車輛停止到位，同時還可以通過頂塊緩沖載車板的碰撞，能夠有效避免車輛損壞和財產(chǎn)損失，大大提高了設(shè)備運行的安全性和可靠性，具有較強的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的側(cè)視圖；

圖4為本實用新型的吊籃支撐架俯視圖；

圖5為本實用新型的左車板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型的右車板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型的擋車桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實用新型的車板框架俯視圖；

圖9為本實用新型的車板框架側(cè)視圖；

圖10為本實用新型的頂塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、車板框架；2、擋車桿；3、吊桿；4、右車板；5、吊籃支撐架；6、吊籃軸；7、頂塊；8、左車板；9、阻車圓管；10、頂塊支撐桿；11、頂塊固定座；12、橫梁Ⅰ；13、縱梁Ⅰ；14、橫梁Ⅱ；15、連接板Ⅰ；16、連接件；17、前橫梁；18、橫拉桿；19、縱梁；20、后橫梁；21、筋板；22、倒L型連接板；23、安裝孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做進一步描述：

如圖1-3所示，本實用新型所述的垂直循環(huán)立體車庫用吊籃式載車板，包括車板框架1，車板框架1頂部設(shè)置相連接的左車板8和右車板4，左車板8和右車板4頂部一端設(shè)置擋車桿2，對應(yīng)擋車桿2在左車板8或右車板4上設(shè)置阻車圓管9，車板框架1兩端通過吊桿3連接頂部的吊籃支撐架5，吊籃支撐架5上設(shè)置頂塊支撐桿10，頂塊支撐桿10兩端設(shè)置頂塊固定座11，頂塊固定座11內(nèi)固定頂塊7。

如圖8-9所示，所述的車板框架1包括平行設(shè)置的前橫梁17和后橫梁20，前橫梁17和后橫梁20之間設(shè)置兩根縱梁19，兩根縱梁19之間設(shè)置橫拉桿18，前橫梁17和后橫梁20兩端均設(shè)置倒L型連接板22，倒L型連接板22與前橫梁17和后橫梁20之間設(shè)置筋板21。

如圖5-6所示，所述的左車板8和右車板4為相配合的橫向S型，左車板8和右車板4通過螺栓組件連接為一體后固定在車板框架1上，左車板8和右車板4與車板框架1通過螺栓組件連接。

如圖7所示，所述的擋車桿2兩端設(shè)置連接件16，連接件16與左車板8和右車板4通過螺栓組件連接。

如圖4所示，所述的吊籃支撐架5為工字形結(jié)構(gòu)，吊籃支撐架5包括橫梁Ⅰ12和橫梁Ⅱ14，橫梁Ⅰ12和橫梁Ⅱ14之間設(shè)置縱梁Ⅰ13，縱梁Ⅰ13兩端通過連接板Ⅰ15固定在橫梁Ⅰ12和橫梁Ⅱ14的中間位置，橫梁Ⅰ12和橫梁Ⅱ14外側(cè)的中間位置設(shè)置吊籃軸6。頂塊支撐桿10垂直于縱梁Ⅰ13固定在吊籃支撐架5上。

如圖10所示，所述的頂塊7為圓柱形結(jié)構(gòu)，頂塊7的中間位置設(shè)置安裝孔23，頂塊7的材質(zhì)采用聚氨酯。

本實用新型所述的垂直循環(huán)立體車庫用吊籃式載車板在使用時，將車輛的前輪停在擋車桿和阻車圓管之間，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，不但能夠保證停車到位，還能夠避免運行過程中載車板發(fā)生碰撞，安全性高，穩(wěn)定性好，具有較強的實用性。

盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。