用于立體車庫的載車托盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于立體車庫的載車托盤，包括用于承載車輛的載車板、位于載車板上方的主梁以及連接于載車板與主梁之間的連接桿，本實(shí)用新型的用于立體車庫的載車托盤，其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制造成本較低，同時便于安裝使用，有利于最大程度的將立體車庫進(jìn)行推廣，提高車庫的空間利用率。
【專利說明】
用于立體車庫的載車托盤
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于立體車庫領(lǐng)域，具體涉及一種用于立體車庫的載車托盤。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，城市汽車擁有量的不斷增長，城市停車，不僅要占用相當(dāng)規(guī)模的土地和空間，而且停車場所的分布和集中程度與城市土地級差收益的等級劃分情況是一致的，也就是說城市中土地價值最高的地區(qū)，也是停車需求量最大的地區(qū)，因而使停車空間的開拓和擴(kuò)展相當(dāng)困難，需要付出很高的成本代價。立體停車庫是解決上述問題的一種途徑，立體停車庫的載車托盤是立體停車庫的基礎(chǔ)構(gòu)件和核心構(gòu)件，然后現(xiàn)有的立體停車庫的托盤結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝難度大，對場地的空間等條件要求較高，因此，難以使立體車庫最大程度的推廣。
[0003]因此，為解決以上問題，需要一種用于立體車庫的載車托盤，該托盤結(jié)構(gòu)簡單，安裝難度較低，可靠性高，同時對安裝的空間條件要求較低，有利于立體車庫的推廣使用，從而大大提高車庫的空間利用率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有立體停車庫修建成本較高，停放車輛有限，實(shí)用性較差等問題，提供一種用于立體車庫的載車托盤。
[0005]本實(shí)用新型的用于立體車庫的載車托盤，包括用于承載車輛的載車板、位于載車板上方的主梁以及連接于載車板與主梁之間的連接桿;所述主梁頂面固定有用于水平支撐位于其上方的載車托盤底部的彈性支撐塊；
[0006]進(jìn)一步，所述主梁包括至少兩根相互平行的橫梁以及連接于兩橫梁之間的縱梁；所述連接桿為管件并連接于所述橫梁端部與載車板之間；
[0007]進(jìn)一步，所述載車板上表面形成兩條相互平行用于使車輪嵌入的引導(dǎo)槽;載車板底部設(shè)有對其進(jìn)行支撐的鋼架；
[0008]進(jìn)一步，所述主梁固定連接有支撐橫梁，所述彈性支撐塊固定于支撐橫梁上，且各所述支撐橫梁上的彈性支撐塊為兩個并對稱分列于主梁橫向兩側(cè)；
[0009]進(jìn)一步，所述主梁縱向兩端向外延伸形成連接軸段并通過該連接軸段與立體車庫的托盤驅(qū)動臂連接并轉(zhuǎn)動配合；
[0010]本實(shí)用新型的用于立體車庫的載車托盤還包括超載報警系統(tǒng)，所述超載報警系統(tǒng)包括設(shè)置于載物板的電子稱重單元、報警器以及用于接收所述電子稱重單元的重量信息并向報警器發(fā)出報警信號的控制器；
[0011]進(jìn)一步，所述主梁和鋼架上均沿其縱向延伸出輪軸，所述輪軸上設(shè)有滾輪；
[0012]進(jìn)一步，所述載車板的引導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有可升降的用于阻礙車輛滑行的止動桿。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的用于立體車庫的載車托盤，包括用于承載車輛的載車板、位于載車板上方的主梁以及連接于載車板與主梁之間的連接桿，載車板可采用鋼板或者鋼架表面蒙皮制作用于承載停放的車輛，主梁可采用抗彎強(qiáng)度較高的型鋼制作，如工字鋼，方鋼等，立體車庫的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，如鏈條等部件可轉(zhuǎn)動連接于主梁，通過主梁驅(qū)動整個載車托盤上升或下降，主梁應(yīng)位于載車板縱向中線正上方，載車板停放車輛時，其在重力的作用下將保持水平，連接桿為管材并設(shè)置有4個分別連接于矩形載車板的4個角，保證載車板能夠平穩(wěn)升降，本實(shí)用新型的用于立體車庫的載車托盤其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制造成本較低，同時便于安裝使用，有利于最大程度的將立體車庫進(jìn)行推廣，提高車庫的空間利用率，各主梁上固定的彈性支撐塊能夠有效保證各托盤以保持水平的姿態(tài)往復(fù)循環(huán)轉(zhuǎn)動，保持車庫運(yùn)行的安全性。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明:
[0015]圖1為本實(shí)用新型的軸測圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的軸測圖，如圖所示，本實(shí)施例中的用于立體車庫的載車托盤，包括用于承載車輛的載車板7、位于載車板7上方的主梁以及連接于載車板7與主梁之間的連接桿I;載車板7可采用鋼板或者鋼架表面蒙皮制作用于承載停放的車輛，主梁可采用抗彎強(qiáng)度較高的型鋼制作，如工字鋼，方鋼等，立體車庫的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，如鏈條等部件可轉(zhuǎn)動連接于主梁，通過主梁驅(qū)動整個載車托盤上升或下降，主梁應(yīng)位于載車板7縱向中線正上方，載車板7停放車輛時，其在重力的作用下將保持水平，連接桿I為管材并設(shè)置有4個分別連接于矩形載車板7的4個角，保證載車板7能夠平穩(wěn)升降，本實(shí)用新型的用于立體車庫的載車托盤其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制造成本較低，同時便于安裝使用，有利于最大程度的將立體車庫進(jìn)行推廣，提高車庫的空間利用率，各主梁上固定的彈性支撐塊8能夠有效保證各托盤以保持水平的姿態(tài)往復(fù)循環(huán)轉(zhuǎn)動，保持車庫運(yùn)行的安全性。
[0018]本實(shí)施例中，所述主梁包括至少兩根相互平行的橫梁2以及連接于兩橫梁2之間的縱梁3;縱梁3沿載車板7的縱向(即長度方向)設(shè)置，縱梁3和橫梁2之間形成“工”字形結(jié)構(gòu)，所述連接為管件并連接于所述橫梁2端部與載車板7之間，橫梁2和縱梁3的連接位置設(shè)有加強(qiáng)筋板，可進(jìn)一步提高橫梁2與縱梁3的連接強(qiáng)度，連桿桿中部向外折彎，避免連接桿I與車輛發(fā)生干涉。
[0019]本實(shí)施例中，所述載車板7上表面形成兩條相互平行用于使車輪嵌入的引導(dǎo)槽6;載車板7底部設(shè)有對其進(jìn)行支撐的鋼架，本實(shí)施例中，載車板7可采用薄鋼板制作，并對載車板7進(jìn)行折彎處理形成兩條沿縱向設(shè)置的引導(dǎo)槽6，為保證車輛能夠居中停放于載車板7上，停車時，車輛兩側(cè)的車輪可分別駛?cè)胍龑?dǎo)槽6內(nèi)，停車后，該引導(dǎo)槽6同時起到對車輛的橫向限位作用，提高立體車庫的使用安全性。
[0020]本實(shí)施例中，所述主梁頂面上固定有至少兩個用于支撐位于其上方的載車板7的彈性支撐塊8，主梁中部還應(yīng)固定有支撐橫梁2，該彈性支撐塊8設(shè)有兩個并位于縱梁3兩側(cè)的支撐橫梁2頂部，彈性支撐塊8包括固定于支撐橫梁2上的圓柱形金屬塊以及覆蓋于金屬塊頂面上的彈性墊，彈性墊可采用橡膠等彈性材料制作，每一個載車托盤在升降過程中，均由位于其下方的載車托盤上的彈性支撐塊8所支承，保證每一個載車托盤均能保持水平狀態(tài)平穩(wěn)升降，而彈性墊可避免對載車板7底部造成損傷，因此，采用彈性支撐塊8能夠進(jìn)一步提高本載車托盤的安全性。
[0021]本實(shí)施例中，所述主梁縱向兩端向外延伸形成連接軸段5并通過該連接軸段5與立體車庫的托盤驅(qū)動臂連接并轉(zhuǎn)動配合，立體車庫的托盤驅(qū)動臂一般固定連接于鏈條等驅(qū)動機(jī)構(gòu)上，托盤驅(qū)動臂上設(shè)有支撐孔并可在支撐孔內(nèi)安裝軸承，利用軸承與主梁上的連接軸段5轉(zhuǎn)動配合。
[0022]本實(shí)用新型的用于立體車庫的載車托盤還包括超載報警系統(tǒng)，所述超載報警系統(tǒng)包括設(shè)置于載物板的電子稱重單元、報警器以及用于接收所述電子稱重單元的重量信息并向報警器發(fā)出報警信號的控制器，為避免超重車輛對立體車庫造成破壞，當(dāng)車輛停放于載車托盤時，電子承重單元將實(shí)時采集到的托盤載重信號發(fā)送給控制器，控制器若判斷車輛為超重，將向立體車庫的驅(qū)動控制系統(tǒng)發(fā)出停機(jī)信號，立體車庫將停止升降動作，同時向報警器發(fā)出報警信號，報警器可提醒使用者車輛超重。
[0023]本實(shí)施例中，所述主梁和鋼架上均沿其縱向延伸出輪軸，所述輪軸上設(shè)有滾輪4，滾輪4可與立體車庫的支架上的導(dǎo)軌配合，保證本載車托盤能夠保持水平狀態(tài)平穩(wěn)升降。
[0024]本實(shí)施例中，所述載車板7的引導(dǎo)槽6內(nèi)設(shè)有可升降的用于阻礙車輛滑行的止動桿，該止動桿可設(shè)置兩對，用于阻礙停放好的車輛向前或向后移動，止動桿可采用人工的方式撐起或收入載車板7內(nèi)，當(dāng)車輛停放完畢后，可人工撐起止動桿，取車時，在將止動桿收入載車板7內(nèi)。
[0025]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于立體車庫的載車托盤，其特征在于:包括用于承載車輛的載車板、位于載車板上方的主梁以及連接于載車板與主梁之間的連接桿，所述主梁頂面固定有用于水平支撐位于其上方的載車托盤底部的彈性支撐塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于立體車庫的載車托盤，其特征在于:所述主梁包括至少兩根相互平行的橫梁以及連接于兩橫梁之間的縱梁;所述連接桿為管件并連接于所述橫梁端部與載車板之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于立體車庫的載車托盤，其特征在于:所述載車板上表面形成兩條相互平行用于使車輪嵌入的引導(dǎo)槽;載車板底部設(shè)有對其進(jìn)行支撐的鋼架。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于立體車庫的載車托盤，其特征在于:所述主梁固定連接有支撐橫梁，所述彈性支撐塊固定于支撐橫梁上，且各所述支撐橫梁上的彈性支撐塊為兩個并對稱分列于主梁橫向兩側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于立體車庫的載車托盤，其特征在于:所述主梁縱向兩端向外延伸形成連接軸段并通過該連接軸段與立體車庫的托盤驅(qū)動臂連接并轉(zhuǎn)動配合。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于立體車庫的載車托盤，其特征在于:還包括超載報警系統(tǒng)，所述超載報警系統(tǒng)包括設(shè)置于載物板的電子稱重單元、報警器以及用于接收所述電子稱重單元的重量信息并向報警器發(fā)出報警信號的控制器。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于立體車庫的載車托盤，其特征在于:所述主梁和鋼架上均沿其縱向延伸出輪軸，所述輪軸上設(shè)有滾輪。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于立體車庫的載車托盤，其特征在于:所述載車板的引導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有可升降的用于阻礙車輛滑行的止動桿。
【文檔編號】E04H6/12GK205476692SQ201620259778
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月31日
【發(fā)明人】鄧社平
【申請人】重慶社平科技有限公司