一種載車(chē)板平移裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及貨物輸送裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種載車(chē)板平移裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著小汽車(chē)擁有量的不斷增長(zhǎng)，現(xiàn)有的地面停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)無(wú)法滿足日益增加的車(chē)輛，特別是市區(qū)、小區(qū)、大型酒店和娛樂(lè)場(chǎng)所等人群密集的地方。因此，占地少、停車(chē)位多、停車(chē)方便的立體車(chē)庫(kù)得到不斷開(kāi)發(fā)和使用。但是，現(xiàn)有的立體車(chē)庫(kù)載車(chē)板的平移方式有兩種，一種是直接在載車(chē)板下安裝帶動(dòng)力裝置的滾輪，在車(chē)庫(kù)框架橫梁上安裝運(yùn)行導(dǎo)軌，依靠滾輪與導(dǎo)軌之間的摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)載車(chē)板平移。但這種裝置主要的缺點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)需用移動(dòng)的電纜或滑觸電軌來(lái)供電，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，上下方向的空間尺寸較大，且故障率較高。
[0003]另一種裝置是在車(chē)庫(kù)兩端固定的橫梁處設(shè)置電機(jī)和滾輪組，載車(chē)板兩端的槽形導(dǎo)軌架在滾輪組上。也是依靠滾輪與導(dǎo)軌之間的摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)載車(chē)板平移。因滾輪組同時(shí)也是支撐平移的承重輪，為保證載車(chē)板平移時(shí)不至于發(fā)生顛覆，所以滾輪的設(shè)置密度較大，且每個(gè)滾輪上都要有動(dòng)力。為達(dá)到這一目的，一般是在滾輪軸的另一端安裝鏈輪，首先通過(guò)鏈條將電機(jī)的動(dòng)力輸出到第一鏈輪，再用鏈條組將第一鏈輪的動(dòng)力依次傳輸?shù)芥溳喗M的每一個(gè)鏈輪。滾輪的表面設(shè)有滾花，通過(guò)摩擦力使載車(chē)板移動(dòng)。這種裝置的優(yōu)點(diǎn)是所占的上下空間尺寸較小，但傳動(dòng)結(jié)構(gòu)較復(fù)，且存在突然斷鏈或脫鏈的風(fēng)險(xiǎn)，故障率及維護(hù)成本都較高。
[0004]此外，除了鏈條運(yùn)行本身的噪音外，因制造與安裝誤差，載車(chē)板與滾輪組之間難以保證可靠的接觸，就是說(shuō)在平移時(shí)某些滾輪的動(dòng)力會(huì)偶爾脫開(kāi)，會(huì)造成載車(chē)板兩端驅(qū)動(dòng)力不平衡，從而產(chǎn)生扭動(dòng)和運(yùn)行不平穩(wěn)，同時(shí)，因滾輪與載車(chē)板之間都是硬接觸，當(dāng)載車(chē)板在脫離一個(gè)滾輪進(jìn)入另一個(gè)滾輪時(shí)也會(huì)產(chǎn)生碰撞的聲音。為了降低這些不平穩(wěn)的噪音，載車(chē)板的移動(dòng)速度通常較低，一般只有0.1?0.15米/秒。
[0005]如申請(qǐng)?zhí)枮?01320063691.0的專(zhuān)利文件公開(kāi)了一種可快速平移的立體車(chē)庫(kù)，包括車(chē)庫(kù)支架、載車(chē)板和供載車(chē)板滑動(dòng)的滾輪，載車(chē)板設(shè)置在滾輪上，通過(guò)滾輪與載車(chē)板之間的摩擦力提供驅(qū)動(dòng)力，使載車(chē)板移動(dòng)。此專(zhuān)利文件公開(kāi)的可快速平移的立體車(chē)庫(kù)，載車(chē)板與滾輪直接接觸，載車(chē)板移動(dòng)過(guò)程中，噪音比較大，并且載車(chē)板不平整的話，會(huì)撞擊滾輪，使載車(chē)板左右搖擺，平移不穩(wěn)定。且傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種傳動(dòng)簡(jiǎn)單可靠、運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲小、維護(hù)成本較低的載車(chē)板平移裝置。
[0007]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0008]—種載車(chē)板平移裝置，包括載車(chē)板、平行設(shè)置的兩根橫梁和兩套驅(qū)動(dòng)組件，兩根的所述橫梁上分別設(shè)有一套驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)件、主動(dòng)輪、傳送帶和兩個(gè)以上的從動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪分別設(shè)置在所述橫梁上并沿橫梁的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置，所述驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳送帶繞設(shè)于所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上分別設(shè)有凹槽，所述傳送帶設(shè)置在所述凹槽中，傳送帶遠(yuǎn)離凹槽的一面高出主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的輪緣，所述載車(chē)板設(shè)置在兩根橫梁之間并位于所述傳送帶上。
[0009]本發(fā)明的有益效果在于:
[0010]主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上分別設(shè)有凹槽，傳送帶設(shè)置在凹槽中，只要主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，傳送帶將被拉緊在凹槽中，產(chǎn)生摩擦力，從而使傳送帶同步移動(dòng)。載車(chē)板設(shè)置于傳送帶上，不但接觸面和摩擦力大，而且載車(chē)板不直接與主動(dòng)輪和從動(dòng)輪硬接觸，可起到緩沖作用，所以能消除因制造和安裝誤差產(chǎn)生的載車(chē)板扭動(dòng)及撞擊，保證載車(chē)板傳送平穩(wěn)，而且省掉了結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)困難、故障率高的鏈條傳動(dòng)裝置，同時(shí)還消除了載車(chē)板和鏈條運(yùn)行的噪音。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的載車(chē)板平移裝置的橫梁與驅(qū)動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的載車(chē)板平移裝置的橫梁與驅(qū)動(dòng)組件的主視圖；
[0013]圖3為本發(fā)明實(shí)施例的載車(chē)板平移裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0015]1、載車(chē)板;2、橫梁;31、驅(qū)動(dòng)件;32、主動(dòng)輪;33、傳送帶;34、從動(dòng)輪;35、張緊輪。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。
[0017]本發(fā)明最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:載車(chē)板與主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間通過(guò)傳送帶進(jìn)行傳送，不僅移動(dòng)平穩(wěn)，而且噪聲較小。
[0018]請(qǐng)參閱圖1至圖3，一種載車(chē)板平移裝置，包括載車(chē)板1、平行設(shè)置的兩根橫梁2和兩套驅(qū)動(dòng)組件，兩根的所述橫梁2上分別設(shè)有一套驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)件31、主動(dòng)輪32、傳送帶33和兩個(gè)以上的從動(dòng)輪34，所述主動(dòng)輪32和從動(dòng)輪34分別設(shè)置在所述橫梁2上并沿橫梁2的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置，所述驅(qū)動(dòng)件31驅(qū)動(dòng)所述主動(dòng)輪32轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳送帶33繞設(shè)于所述主動(dòng)輪32和從動(dòng)輪34上，所述主動(dòng)輪32和從動(dòng)輪34上分別設(shè)有凹槽，所述傳送帶33設(shè)置在所述凹槽中，傳送帶33遠(yuǎn)離凹槽的一面高出主動(dòng)輪32和從動(dòng)輪34的輪緣，所述載車(chē)板I設(shè)置在兩根橫梁2之間并位于所述傳送帶33上。
[0019]從上述描述可知，本發(fā)明的有益效果在于:主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上分別設(shè)有凹槽，傳送帶設(shè)置在凹槽中，只要主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，傳送帶將被拉緊在凹槽中，產(chǎn)生摩擦力，從而使傳送帶同步移動(dòng)。載車(chē)板設(shè)置于傳送帶上，不但接觸面和摩擦力大，而且載車(chē)板不直接與主動(dòng)輪和從動(dòng)輪硬接觸，可起到緩沖作用，所以能消除因制造和安裝誤差產(chǎn)生的載車(chē)板扭動(dòng)及撞擊，保證載車(chē)板傳送平穩(wěn)，而且省掉了結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)困難、故障率高的鏈條傳動(dòng)裝置，同時(shí)還消除了載車(chē)板和鏈條運(yùn)行的噪音。
[0020]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)組件還包括張緊輪35，所述張緊輪35設(shè)置在所述橫梁2上，所述張緊輪35抵住所述傳送帶33。
[0021 ]由上述描述可知，設(shè)置張緊輪，可調(diào)節(jié)傳送帶的松緊，防止傳送帶太松而打滑，使驅(qū)動(dòng)力不夠。
[0022]進(jìn)一步地，所述傳送帶33為三角帶，所述凹槽為梯形槽。
[0023]由上述描述可知，傳送帶為三角帶，凹槽為梯形槽，三角帶被拉緊在凹槽中后，因梯形的作用，使三角帶的側(cè)邊與梯形槽的側(cè)壁之間產(chǎn)生足夠的摩擦力，從而使傳送帶同步移動(dòng)，而不會(huì)打滑，增大驅(qū)動(dòng)力。
[0024]進(jìn)一步地，所述梯形槽的底部的長(zhǎng)度小于梯形槽的開(kāi)口的長(zhǎng)度，所述三角帶的底邊較短的一面設(shè)置在所述梯形槽中，三角帶的底邊較短的一面與梯形槽的底部之間具有距離。
[0025]由上述描述可知，三角帶與梯形槽的底部之間具有距離，三角帶上承載重物后可自由向下移動(dòng)，防止三角帶受擠壓后嚴(yán)重變形，確保三角帶的正常使用。
[0026]進(jìn)一步地，所述傳送帶33遠(yuǎn)離所述凹槽的一面到所述主動(dòng)輪32和從動(dòng)輪34的輪緣的距離分別為2_3mm。
[0027]由上述描述可知，傳送帶到主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的輪緣的距離為2_3mm時(shí)，傳送帶具有較好的彈性補(bǔ)償?shù)男Ч?，使載車(chē)板移動(dòng)平穩(wěn)，傳送帶到主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的輪緣的距離太小時(shí)，傳送帶高出主動(dòng)輪輪緣的厚度不足以起到彈性補(bǔ)償?shù)男Ч瑫?huì)使載車(chē)板撞擊主動(dòng)輪和從動(dòng)輪。
[0028]進(jìn)一步地，所述主動(dòng)輪32與從動(dòng)輪34分別沿所述橫梁2的長(zhǎng)度方向依次并排設(shè)置。
[0029]進(jìn)一步地，所述載車(chē)板I上設(shè)有槽型導(dǎo)軌，所述主動(dòng)輪32、傳送帶33和從動(dòng)輪34分別設(shè)置在所述槽型導(dǎo)軌中。
[0030]由上述描述可知，載車(chē)板上設(shè)置槽型導(dǎo)軌，可防止載車(chē)板在平移的過(guò)程中左右移動(dòng)。
[0031]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3，本發(fā)明的實(shí)施例一為:
[0032]—種載車(chē)板平移裝置，包括立體車(chē)庫(kù)支架、載車(chē)板1、兩套驅(qū)動(dòng)組件，立體車(chē)庫(kù)支架包括兩根平行設(shè)置的橫梁2，兩根的橫梁2上分別設(shè)有一套驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)件31、主動(dòng)輪32、傳送帶33、張緊輪35和兩個(gè)以上的從動(dòng)輪34，主動(dòng)輪32、從動(dòng)輪34和張緊輪35分別設(shè)置在橫梁2上，主動(dòng)輪32和從動(dòng)輪34沿橫梁2的長(zhǎng)度方向分別依次并排設(shè)置，驅(qū)動(dòng)件31為電機(jī)，驅(qū)動(dòng)件31驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪32轉(zhuǎn)動(dòng)，傳送帶33繞設(shè)于主動(dòng)輪32和從動(dòng)輪34上，張緊輪35抵住傳送帶33，主動(dòng)輪32和從動(dòng)輪34上分別設(shè)有凹槽，傳送帶33設(shè)置在凹槽中，傳送帶33遠(yuǎn)離凹槽的一面到主動(dòng)輪32和從動(dòng)輪34的輪緣的距離分別為2-3mm。
[0033]傳送帶33為三角帶，凹槽為梯形槽，梯形槽的底部的長(zhǎng)度小于梯形槽的開(kāi)口的長(zhǎng)度，三角帶的底邊較短的一面設(shè)置在梯形槽中，三角帶的底邊較短的一面與梯形槽的底部之間具有距離。
[0034]載車(chē)板I設(shè)置在兩根橫梁2之間，載車(chē)板I上設(shè)有槽型導(dǎo)軌，主動(dòng)輪32、傳送帶33、從動(dòng)輪34和張緊輪35分別設(shè)置在槽型導(dǎo)軌中，槽型導(dǎo)軌的側(cè)壁設(shè)置在傳送帶33上，槽型導(dǎo)軌的開(kāi)口處設(shè)有擋板，擋板用于防止載車(chē)板I平移時(shí)左右移動(dòng)。
[0035]綜上所述，本發(fā)明提供的一種載車(chē)板平移裝置，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲小，而且維護(hù)成本較低。
[0036]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種載車(chē)板平移裝置，包括載車(chē)板、平行設(shè)置的兩根橫梁和兩套驅(qū)動(dòng)組件，兩根的所述橫梁上分別設(shè)有一套驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)件、主動(dòng)輪、傳送帶和兩個(gè)以上的從動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪分別設(shè)置在所述橫梁上并沿橫梁的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置，所述驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳送帶繞設(shè)于所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上分別設(shè)有凹槽，所述傳送帶設(shè)置在所述凹槽中，傳送帶遠(yuǎn)離凹槽的一面高出主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的輪緣，所述載車(chē)板設(shè)置在兩根橫梁之間并位于所述傳送帶上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車(chē)板平移裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件還包括張緊輪，所述張緊輪設(shè)置在所述橫梁上，所述張緊輪抵住所述傳送帶。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車(chē)板平移裝置，其特征在于，所述傳送帶為三角帶，所述凹槽為梯形槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載車(chē)板平移裝置，其特征在于，所述梯形槽的底部的長(zhǎng)度小于梯形槽的開(kāi)口的長(zhǎng)度，所述三角帶的底邊較短的一面設(shè)置在所述梯形槽中，三角帶的底邊較短的一面與梯形槽的底部之間具有距離。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車(chē)板平移裝置，其特征在于，所述傳送帶遠(yuǎn)離所述凹槽的一面到所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的輪緣的距離分別為2-3_。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車(chē)板平移裝置，其特征在于，所述主動(dòng)輪與從動(dòng)輪分別沿所述橫梁的長(zhǎng)度方向依次并排設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車(chē)板平移裝置，其特征在于，所述載車(chē)板上設(shè)有槽型導(dǎo)軌，所述主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和傳送帶分別設(shè)置在所述槽型導(dǎo)軌中。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種載車(chē)板平移裝置，包括載車(chē)板、平行設(shè)置的兩根橫梁和兩套驅(qū)動(dòng)組件，兩根的所述橫梁上分別設(shè)有一套驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)件、主動(dòng)輪、傳送帶和兩個(gè)以上的從動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪分別設(shè)置在所述橫梁上并沿橫梁的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置，所述驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳送帶繞設(shè)于所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上分別設(shè)有凹槽，所述傳送帶設(shè)置在所述凹槽中，傳送帶遠(yuǎn)離凹槽的一面高出主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的輪緣，所述載車(chē)板設(shè)置在兩根橫梁之間并位于所述傳送帶上。本發(fā)明提供的一種載車(chē)板平移裝置，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲小，而且維護(hù)成本較低。
【IPC分類(lèi)】E04H6/22
【公開(kāi)號(hào)】CN105715086
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610219030
【發(fā)明人】夏健鳴, 陳銀翔, 易春明
【申請(qǐng)人】深圳市中科利亨車(chē)庫(kù)設(shè)備有限公司, 夏健鳴