具有平移蓋的隱藏裝置的制造方法
【專利摘要】一種用于從腔展開裝置的組件。該組件包括可平移蓋和安裝表面，該安裝表面限定有開口，該開口的尺寸設(shè)定為在開口上方接納可平移蓋。裝置被接納在位于安裝表面下面的腔中，并且裝置能夠在第一裝置位置與第二裝置位置之間致動。在腔內(nèi)定位有多個連桿。多個連桿中的至少一個連桿聯(lián)接至用于致動多個連桿的動力源，并且多個連桿中的至少一個連桿聯(lián)接至可平移蓋以及聯(lián)接至裝置。因而，當(dāng)動力源致動多個連桿時，可平移蓋相對于安裝表面從第一蓋位置平移至第二蓋位置，并且裝置被從第一裝置位置致動至第二裝置位置。
【專利說明】具有平移蓋的隱藏裝置
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求于2013年12月31日提交的美國非臨時專利申請n0.14/145，425的提交日的權(quán)益，出于所陳述的所有目的在此將該申請的全部通過參引并入本文。
[0003]聯(lián)邦政府贊助的研究/開發(fā)的聲明
[0004]不適用
技術(shù)領(lǐng)域
[0005]本公開涉及在機動車輛中使用的諸如相機和傳感器之類的裝置。特別地，本公開涉及使用連桿組件能夠借助于蓋的運動而展開的裝置。
【背景技術(shù)】
[0006]現(xiàn)在許多機動車輛都配備有相機和傳感器系統(tǒng)的一些變型，以提供對機動車輛附近的區(qū)域的實時監(jiān)測和觀察。例如，相機、傳感器或者相機和傳感器兩者通常定位在車輛的前方或者定位在機動車輛的后方。相機和傳感器可以對汽車周圍的不能通過常規(guī)鏡子以其他方式觀察的區(qū)域進行檢測。這種相機和傳感器可以用于幫助車輛操作者在常規(guī)操作期間停車或者操縱車輛，當(dāng)然這種相機和傳感器不限于該特定用途。
[0007]為了提供一致的視野，許多相機和傳感器系統(tǒng)不包括蓋并且固定地指向待被這些相機和傳感器系統(tǒng)監(jiān)控的空間。然而，無遮蓋的相機和傳感器易于接觸污垢、石肩以及被偷竊。
[0008]為了更好的保護或隱藏相機、傳感器或其他裝置，一些系統(tǒng)提供了用于在裝置不處于激活使用時將裝置隱藏在車輛內(nèi)的機構(gòu)。作為一個常規(guī)示例，蓋可以在單個軸線上樞轉(zhuǎn)，以揭開并露出接納在蓋的下面的相機或傳感器。
[0009]盡管樞轉(zhuǎn)蓋可以適于裝置的簡單揭開，但是在許多情況下，蓋在打開狀態(tài)下可能使蓋裝飾物一一諸如制造商標(biāo)志一一觀察受阻并且還可能限制視野。因此，使用樞轉(zhuǎn)蓋的系統(tǒng)通常需要裝置的附加第二致動，以使裝置移動至具有無遮擋的視野的位置。然而，實現(xiàn)此無疑使組件復(fù)雜化，這是因為現(xiàn)在存在被單獨地驅(qū)動的兩個物件并且這時常需要兩個致動器:一個致動器用以致動蓋而另一個致動器用以致動該裝置。
[0010]此外，引入可移動的相機或傳感器產(chǎn)生了一系列全新的潛在問題，如相機或傳感器的位置可能是高度敏感的；也就是說，即使小的機械調(diào)整也可能導(dǎo)致觀察區(qū)域的顯著改變。在具有可移動部件的組件中，當(dāng)部件反復(fù)地從縮回位置移動至展開位置并且再次返回時，各種組件部件可能磨損或可能在諸如致動器的部件上發(fā)生小改變，進而可能使運動范圍隨著時間流逝而增加或減少。另外，即使小的振動或其他突然的外力(例如，來自于車輛倒退)可能以引起相機的位置移位的方式而使相機或傳感器震動。因而，在當(dāng)前系統(tǒng)中存在的問題是:將裝置可靠地且反復(fù)地驅(qū)動至拍攝期望的視野的特定位置或驅(qū)動至車輛周圍的拍攝地點。該問題僅在需要將多相機視野合并的系統(tǒng)中加劇。
[0011]因而，仍存在對用于車輛的改進的相機和傳感器組件的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]考慮到以上列出的有關(guān)使蓋樞轉(zhuǎn)以露出裝置的各種問題，需要一種用于通過保護蓋使裝置展開的改進的系統(tǒng)。特別地，需要有一種這樣的系統(tǒng):該系統(tǒng)可以在不使保護蓋樞轉(zhuǎn)至與車輛的周圍環(huán)境以及裝置的視野相干涉的位置的情況下使裝置展開。
[0013]所公開的系統(tǒng)通過提供一種具有下述裝置和蓋的組件而克服了上述缺點:所述裝置是相機或傳感器并且從機動車輛的外部正常視角觀察該裝置是隱藏的，所述蓋可以在打開位置與閉合位置之間平移以露出裝置?？梢栽谏w上設(shè)置有徽章，使得當(dāng)蓋在打開位置與閉合位置之間平移時該徽章能夠持續(xù)可見。蓋附接至連桿系統(tǒng)，該連桿系統(tǒng)允許蓋鄰近于車輛上的安裝表面而被平移，同時將裝置同時地或順序地展開到提供無遮擋的視野的預(yù)定位置中。由于連桿組件的結(jié)構(gòu)，蓋和裝置的該運動可以使用單個動力源或致動器來實現(xiàn)。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，公開了一種用于使裝置展開的組件。裝置可以為但不局限于相機或傳感器。組件包括可平移蓋和限定有開口的安裝表面。開口的尺寸設(shè)定為在其上方接納可平移蓋。在一種形式中，可平移蓋可以是或者可以聯(lián)接至徽章或車輛標(biāo)志。此夕卜，安裝表面可以一體地聯(lián)接至面板，諸如機動車輛的儀表板、增強板或封閉板。裝置被接納在位于安裝表面下面的腔中并且該裝置能夠在第一裝置位置與第二裝置位置之間被致動。在腔內(nèi)接納有多個連桿并且所述多個連桿將動力源、裝置和可平移蓋彼此聯(lián)接。連桿中的一個或更多個連桿聯(lián)接至用于致動連桿的動力源。另外，連桿中的一個或更多個連桿聯(lián)接至可平移蓋且聯(lián)接至裝置。當(dāng)動力源致動連桿時，可平移蓋相對于安裝表面從第一蓋位置(在該第一蓋位置中，蓋覆蓋開口)平移至第二蓋位置(在該第二蓋位置中，蓋被平移離開開口，以提供下述空間:裝置可以延伸穿過該空間或者至少最低限度地穿過該空間并且穿過該空間可以有視線)。同時地或順序地，裝置被從第一裝置位置(在該第一裝置位置中，裝置完全設(shè)置在腔內(nèi))致動至第二裝置位置(在該第二裝置位置中，裝置可能至少部分地穿過現(xiàn)在的未閉蓋的開口)。可平移蓋可以在從第一蓋位置平移至第二蓋位置時保持與安裝表面大致平行，這樣一來，使得顯示在其上的任何徽章或標(biāo)志仍能突出地(proudly)顯示。
[0015]在一種形式中，聯(lián)接至動力源的連桿與聯(lián)接至可平移蓋以及聯(lián)接至裝置的連桿可以為相同的連桿。在另一形式中，聯(lián)接至動力源的連桿可以不同于聯(lián)接至可平移蓋以及聯(lián)接至裝置的連桿。因而，可以為可平移蓋相對于安裝表面的平移(與使蓋樞轉(zhuǎn)相對比)提供兩個或更多個樞轉(zhuǎn)軸線。
[0016]動力源可以通過可旋轉(zhuǎn)的方式或者通過平移的方式致動聯(lián)接至動力源的連桿，由此以通過可旋轉(zhuǎn)的方式或者通過平移的方式致動連桿。在一種形式中，動力源可以是電動馬達。
[0017]在一些形式中，位于安裝表面下面的腔可以由殼體至少部分地限定。該殼體可以對裝置、動力源和多個連桿中的一者或多者進行支承。
[0018]在一些形式中，可平移蓋可以聯(lián)接至驅(qū)動板，該驅(qū)動板包括連接至多個連桿的多個安裝突出部。在一種形式中，第一安裝突出部可以將可平移蓋連接至多個連桿中的以樞轉(zhuǎn)的方式連接至殼體的一個連桿。第二安裝突出部于是可以將可平移蓋連接至多個連桿中的連接至動力源和裝置兩者的一個連桿。
[0019]根據(jù)一些形式，當(dāng)可平移蓋處于第二蓋位置(S卩，打開位置)并且所述裝置處于第二裝置位置(即，伸出位置，在該位置處，如果裝置沒有部分穿過開口，那么至少已經(jīng)朝向開口移動了該裝置)時，由安裝表面限定的開口可以為該裝置提供無遮擋的視野。開口的尺寸和形狀可以被設(shè)定為便于在可平移蓋處于第一蓋位置時使可平移蓋居中，以在腔與可平移蓋之間提供水密密封。在另一形式中，可以提供尺寸和形狀類似于開口的環(huán)狀墊圈，以在腔與可平移蓋之間提供附加密封。
[0020]該組件還可以包括限制器構(gòu)件，在裝置處于第二裝置位置中時，該限制器構(gòu)件接合該裝置，以可靠地確立第二裝置位置。因而，當(dāng)裝置被驅(qū)動至第二裝置位置時，每次裝置在第一裝置位置與第二裝置位置之間被致動時的無遮擋的視野基本上相同。在一種形式中，裝置可以在第二裝置位置中從開口突出以獲得無遮擋的視野。然而，在其他形式中，裝置可以在第二裝置位置中保持在腔內(nèi)同時仍獲得了無遮擋的視野。不管裝置在第二裝置位置中是保持在腔內(nèi)部還是穿過開口突出，該裝置均可以繞樞轉(zhuǎn)軸線在第一裝置位置與第二裝置位置之間可樞轉(zhuǎn)。裝置的樞轉(zhuǎn)軸線相對于安裝表面被固定，并且多個連桿使裝置在第一裝置位置與第二裝置位置之間運動。
[0021]裝置還可以包括停留機構(gòu)，該停留機構(gòu)接合多個連桿中的聯(lián)接至可移動蓋以及聯(lián)接至裝置的一個連桿。停留機構(gòu)被構(gòu)造成即使當(dāng)連桿由于例如振動或外力而被移動時仍使裝置穩(wěn)定在第二裝置位置中。
[0022]根據(jù)另一方面，公開了一種用于從腔展開裝置的方法。從聯(lián)接至多個連桿中的一個或更多個連桿的動力源施加力以致動多個連桿。在一種形式中，該力是從動力源直接施加以便以能夠旋轉(zhuǎn)的方式致動多個連桿的旋轉(zhuǎn)力。在另一形式中，該力是從動力源施加以便以平移的方式致動多個連桿的平移力。多個連桿中的一個或更多個連桿聯(lián)接至可平移蓋以及聯(lián)接至裝置，使得當(dāng)動力源致動多個連桿時，可平移蓋相對于安裝表面從第一蓋位置平移至第二蓋位置。同時或順序地，通過使用連桿將裝置從腔內(nèi)的第一裝置位置致動至第二裝置位置。因而，當(dāng)可平移蓋從第一蓋位置平移至第二蓋位置時，形成了用于裝置的無遮擋的開口。
[0023]在一種形式中，聯(lián)接至動力源的連桿和聯(lián)接至可平移蓋以及聯(lián)接至裝置的連桿可以為相同的連桿。在另一形式中，聯(lián)接至動力源的連桿不同于聯(lián)接至可平移蓋以及聯(lián)接至裝置的連桿，由此為可平移蓋相對于安裝表面平移提供兩個或更多個樞轉(zhuǎn)軸線。
[0024]另外，可平移蓋和/或多個連桿可以結(jié)合有彈簧元件、彈性元件或聯(lián)動延遲件，該聯(lián)動延遲件允許動力源(或連桿)在蓋被致動之前被運行或驅(qū)動一定量。在動力源沒有遇到任何機械阻力的情況下運行的該初始時間段可以有助于避免在下述情況下使動力源過載:例如可能在遇到明顯阻力的情況下，例如，在蓋和安裝表面在其上收集有一些冰、泥或其它類型的限制性元件的情況下。因而，通過允許動力源在遇到阻力之前具有一定量的引入或運行長度，使得與在動力源的初始運行時就遇到阻力的情況相比更可能能夠克服該阻力。
[0025]本發(fā)明的這些和其它優(yōu)點將從詳細的描述和附圖中變得顯而易見。接下來僅僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的描述。為了評估本發(fā)明的全部范圍，應(yīng)當(dāng)被看作優(yōu)選實施方式的權(quán)利要求并非旨在為權(quán)利要求的范圍內(nèi)的唯一實施方式。
【附圖說明】
[0026]圖1為具有可平移蓋的組件的立體圖，其中，該可平移蓋相對于機動車輛的面板處于閉合位置。
[0027]圖2為具有圖1的可平移蓋的組件的立體圖，其中，該可平移蓋處于打開位置。
[0028]圖3為組件的分解立體圖。
[0029]圖4為圖1的組件的側(cè)視圖，其中，可平移蓋處于閉合位置并且裝置處于縮回位置。
[0030]圖5為圖2的組件的側(cè)視圖，其中，可平移蓋處于打開位置并且裝置處于展開位置。
[0031]圖6為部分組件的側(cè)視立體圖，其示出了停留區(qū)域和用于處于展開位置中的裝置的限制器構(gòu)件。
[0032]圖6A為圖6的停留區(qū)域和限制器的近視圖。
[0033]圖7為圖6的部分組件的側(cè)視立體圖，其中，多個連桿中的一個連桿移位并且裝置在展開位置中未移位。
[0034]圖7A為圖7的停留區(qū)域和限制器的近視圖。
【具體實施方式】
[0035]在詳細說明本發(fā)明的任何實施方式之前，應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明在其應(yīng)用上不局限于以下描述中所闡述的或以下附圖中所圖示的部件的構(gòu)造和布置的細節(jié)。本發(fā)明能夠具有其它實施方式并且能夠被以各種方式實踐或者實施。此外，應(yīng)當(dāng)理解的是，本文中所使用的措辭和術(shù)語是出于描述的目的并且不應(yīng)當(dāng)被視為限制性的。“包括”、“包含”或“具有”以及其在本文中的變型的使用意味著包含其后列出的項目和其等同物以及附加項目。除非以其他方式指定或限制，否則術(shù)語“安裝”、“連接”、“支承”和“聯(lián)接”及其變型被廣泛使用并且包含直接和間接安裝、直接和間接連接、直接和間接支承以及直接和間接聯(lián)接。此外，“連接”和“聯(lián)接”不限制于物理或機械連接或聯(lián)接。
[0036]提出了以下討論以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠利用和使用本發(fā)明的實施方式。對所圖示的實施方式的各種改型對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，并且本文中的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的實施方式的情況下應(yīng)用于其他實施方式和應(yīng)用。因而，本發(fā)明的實施方式并不意在局限于所示出的實施方式，而是符合與本文所公開的原理和特征相一致的最寬范圍。參照附圖閱讀以下詳細描述，其中，在不同附圖中的相同元件具有相同的附圖標(biāo)記。附圖一一其不一定按比例繪制一一描繪了所選定的實施方式并且不意在限制本發(fā)明的實施方式的范圍。本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識到本文所提供的示例具有許多有用的替代方案并且落入本發(fā)明的實施方式的范圍內(nèi)。
[0037]首先參照圖1和圖2，例如示出了附接至機動車輛的安裝表面12的展開組件10。安裝表面12可以一體地聯(lián)接至車輛的面板，諸如儀表板、增強板或封閉板。展開組件10可以包括蓋14，蓋14被由安裝表面12限定的開口 16接納。蓋14能夠在如圖1中所示的閉合位置與如圖2中所示的打開位置之間平移。開口 16的尺寸和形狀可以被設(shè)定為類似于蓋14，使得當(dāng)蓋14處于閉合位置時在蓋14與位于安裝表面12之下的腔18之間形成水密密封。為了在蓋14與腔18之間提供附加密封以及使蓋14在開口 16上方居中，由彈性體構(gòu)造的墊圈22例如可以沿周向附接至開口 16或蓋14的背面。開口 16針對裝置20—一諸如相機或傳感器一一設(shè)定尺寸，以當(dāng)蓋14處于打開位置時獲得車輛外部的無遮擋的視野。裝置20可以從腔18伸出，以獲得無遮擋的視野，或者替代性地，裝置20可以保持在腔18中。當(dāng)蓋14處于閉合位置時，如圖1中所示，裝置20被定位在腔18內(nèi)并且被隱藏在蓋14的后面而不可見。
[0038]仍參照圖1和圖2，蓋14可以是徽章或車輛標(biāo)志或者已經(jīng)具有附接至其的徽章或車輛標(biāo)志。因而，當(dāng)蓋14在打開位置與閉合位置之間平移時，徽章或車輛標(biāo)志可以完全可見。如果例如蓋14安裝在車輛的前方，則可以維持至安裝表面12的緊密聯(lián)接，以確保不存在不期望的突起，所述不期望的突起從保護行人的角度來看可能是個問題(也就是說，所述不期望的突起充當(dāng)可能被撞到的延伸表面或者在閉合期間所述不期望的突起中的一些突起可能會被卡住)。蓋14與安裝表面12之間的閉合表面關(guān)系還允許針對較高的車輛速率速度性能而言的空氣動力學(xué)位置和潛在的部分密封。
[0039]蓋14與安裝表面12之間的閉合表面關(guān)系可以通過多個連桿24的幾何結(jié)構(gòu)和互相連接而得到，如下面將進一步詳細描述的，所述多個連桿24定位在展開組件10的殼體26內(nèi)，如圖3中所不ο展開組件10的殼體26可以包括第一殼體蓋28和第二殼體蓋30，第一殼體蓋28和第二殼體蓋30由緊固件32連結(jié)在一起以限定腔18。第一殼體蓋28和第二殼體蓋30兩者都可以包括安裝突出部34，該安裝突出部34構(gòu)造成接納緊固件(未示出)以將殼體26聯(lián)接至車輛的安裝表面12或聯(lián)接至另一中間結(jié)構(gòu)。
[0040]若干部件被定位在殼體26內(nèi)或附接至殼體26，所述若干部件包括但不局限于用以致動驅(qū)動軸38的動力源36、聯(lián)接至驅(qū)動軸38的第一連桿40、聯(lián)接至殼體26的第二連桿42、連結(jié)至蓋14并且聯(lián)接至第一連桿40和第二連桿42的驅(qū)動板44、聯(lián)接至殼體26的裝置20、以及可選的控制器(未示出)。動力源36可以是電動馬達，該電動馬達例如聯(lián)接至蝸輪傳動裝置，該蝸輪傳動裝置驅(qū)動一組減速齒輪以對驅(qū)動軸38提供旋轉(zhuǎn)力。進而，驅(qū)動軸38對第一連桿40提供旋轉(zhuǎn)力。然而，在替代性實施方式中，驅(qū)動軸38可以聯(lián)接至第二連桿42。
[0041 ] 第一連桿40可以由第一弓形構(gòu)件46和第二弓形構(gòu)件48構(gòu)造。第一弓形構(gòu)件46和第二弓形構(gòu)件48在連接點50處連結(jié)，其中第一開孔52沿軸向延伸穿過該連接點50，并且第一開孔52接納驅(qū)動軸38并且第一開孔52限定第一連桿40相對于殼體26的樞轉(zhuǎn)點。第一弓形構(gòu)件46還包括位于與連接點50相反的端部處的鉸接連接部54，該鉸接連接部54可以通過可樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接至驅(qū)動板44的第一安裝突出部56。第二弓形構(gòu)件48包括位于與連接點50相反的端部處的銷58，該銷58可以通過可樞轉(zhuǎn)的方式接合裝置20的接納孔洞60。
[0042]仍參照圖3，第二連桿42可以呈弓形形狀并且具有從一個端部沿橫向延伸的筒狀聯(lián)接器62。筒狀聯(lián)接器62可以以可樞轉(zhuǎn)的方式接納筒狀銷子64，該筒狀銷子64從第一殼體蓋28沿橫向延伸以限定第二連桿相對于殼體26的樞轉(zhuǎn)軸線。第二連桿42的相反端部上設(shè)置有鉸接連接部66，該鉸接連接部66可以通過可樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接至驅(qū)動板44的第二安裝突出部68。
[0043]因而，鑒于以上描述，驅(qū)動板44(其聯(lián)接至蓋14的表面)面向在圖示的實施方式中由殼體26限定的腔18。驅(qū)動板44的第一安裝突出部56和第二安裝突出部68延伸至腔18中，以分別附接至第一連桿40的端部和第二連桿42的端部中的一者。
[0044]因此，第一連桿40和第二連桿42兩者單獨地以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接至驅(qū)動板44和殼體26。當(dāng)?shù)谝贿B桿40和第二連桿42的兩個旋轉(zhuǎn)軸線相對于殼體26固定時，驅(qū)動板44和蓋14附接至連桿以建立四桿連桿型連接。當(dāng)?shù)谝贿B桿40和第二連桿42中的一者被動力源(如圖示的輸出驅(qū)動軸38)驅(qū)動時，于是第一連桿40的臂和第二連桿42的臂使得蓋14平移并且限制了蓋相對于安裝表面12、殼體26和腔18的運動路徑。值得注意地，連桿40和連桿42中的僅一者需要被驅(qū)動。當(dāng)另一連桿通過四桿連桿型布置被連接時，該另一連桿可以沿著其受限的運動范圍被驅(qū)動，以引起驅(qū)動板44和所附接的蓋14的平移。
[0045]因而，當(dāng)動力源36致動驅(qū)動軸38時，使第一連桿40(其被直接驅(qū)動)和第二連桿42(其被間接驅(qū)動)兩者同時旋轉(zhuǎn)，以使驅(qū)動板44和蓋14大致平行于安裝表面12在閉合位置與打開位置之間平移，如先前在圖1和圖2中示出的那樣。另外，由于第一連桿40還聯(lián)接至裝置20，因此當(dāng)蓋14在打開位置與閉合位置之間平移時裝置20同時旋轉(zhuǎn)(或者一一在連桿與裝置的相互作用設(shè)定成由于銷58與裝置20的接納孔洞60或狹槽接合的方式而具有時間延遲的情況下順序地旋轉(zhuǎn))。
[0046]裝置20如先前所描述的例如可以是相機或傳感器，并且裝置20可以經(jīng)由電纜70聯(lián)接至動力源36(裝置20還可以通過替代性電連接被供電或者具有用于傳輸數(shù)據(jù)的電連接)。
[0047]如圖3中所示，裝置20可以包括弓形臂72，弓形臂72具有沿軸向延伸穿過其的開孔74。開孔74構(gòu)造成以可旋轉(zhuǎn)的方式接納筒狀銷子76，該筒狀銷子76從第一殼體蓋28沿橫向延伸。在一個實施方式中，彈簧78可以定位在裝置20的弓形臂72之間并且由筒狀銷子76接納，以使裝置20旋轉(zhuǎn)地偏置。
[0048]現(xiàn)參照圖4和圖5，在操作期間，蓋14和裝置20可以分別開始于閉合位置和縮回位置，使得腔18被密封并且裝置20被隱藏，如圖4中圖示的。動力源36隨后開始對驅(qū)動軸38施加力，例如旋轉(zhuǎn)力，由此沿順時針方向(基于所描繪的視圖)致動第一連桿40。在一個實施方式中，可能存在起始于動力源36開始使驅(qū)動軸38旋轉(zhuǎn)或者連桿24開始致動蓋14的時間延遲。在連桿24的旋轉(zhuǎn)與蓋14的運動之間存在延遲的情況下，這可以通過提供部分彈性的蓋14或者在驅(qū)動板44、蓋14和/或多個連桿24之間提供彈性連接或彈簧連接而實現(xiàn)。因而，當(dāng)驅(qū)動軸38開始旋轉(zhuǎn)時，剛才所描述的部件中的一個部件的彈性抑制第一連桿40進行初始旋轉(zhuǎn)。在蓋14由于環(huán)境影響一一諸如冰、泥或任何其他類型的限制性元件一一而粘接至安裝表面12的情況下，驅(qū)動軸38的初始旋轉(zhuǎn)與第一連桿40的旋轉(zhuǎn)之間的時間延遲可能是有利的。另外，部件(即，蓋14、驅(qū)動板44、和/或多個連桿24)中的一個部件的彈性可以通過允許驅(qū)動軸38在接合第一連桿40之前在驅(qū)動軸38旋轉(zhuǎn)時形成動量而抑制使動力源36過載。
[0049]由于施加至驅(qū)動軸38的旋轉(zhuǎn)力，因此第一連桿40開始繞第一軸線80沿從圖4的視角的順時針方向旋轉(zhuǎn)。第一連桿40的旋轉(zhuǎn)使第一弓形構(gòu)件46將向外的且隨后向上的力傳遞至驅(qū)動板44，這進而使第二連桿42繞第二軸線82沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。第二連桿42的同時旋轉(zhuǎn)類似地在第二突出部68處將向外的且隨后向上的運動傳遞至驅(qū)動板44，由此致使蓋14從圖4中的閉合位置平移至圖5中的打開位置。
[0050]第一連桿40的順時針旋轉(zhuǎn)同時使第二弓形構(gòu)件48致動裝置20的繞第三軸線84的逆時針旋轉(zhuǎn)，由此使裝置20從如圖4中所示的縮回位置旋轉(zhuǎn)至圖5中的展開位置。
[0051]蓋14鄰近于安裝表面12被向上平移足夠的量，以允許裝置20獲得穿過開口16的無遮擋的視野，如圖5中所示。裝置20可以突出超過由安裝表面12限定的開口 16，如圖5中所示，然而，展開組件10可以構(gòu)造成允許裝置20在不突出超過開口 16的情況下在展開位置中獲得無遮擋的視野。
[0052]應(yīng)當(dāng)指出的是，連桿的部段或臂可以如圖示的那樣被彎曲以進一步擴展運動范圍或者提供間隙。例如，連桿42被向上彎曲以避開開口 16的上邊緣并且以向上增加蓋14的運動范圍。作為另一示例，連桿40的部段46可以被彎曲以在裝置20擺動到展開位置中時為裝置20的頂部提供間隙。
[0053]另外，展開組件10可以具有比在圖4和圖5中示出的腔更緊湊的腔18。更緊湊的腔18可能需要更多地使用蓋14和裝置20的序列運動或定時元件。換句話說，蓋14可以在裝置20的旋轉(zhuǎn)之前開始向上平移。如果不執(zhí)行蓋14和裝置20的該序列運動，則裝置20可能會從縮回位置旋轉(zhuǎn)并且由于蓋14不能夠足夠迅速地向上或向外平移以為裝置20的旋轉(zhuǎn)提供足夠間隙而不期望地接合蓋14。根據(jù)所描述的各種實施方式，可以想象，展開組件10的許多幾何結(jié)構(gòu)，尤其是多個連桿24的幾何結(jié)構(gòu)和形狀能夠針對各種腔18的尺寸以及針對各種車輛的尺寸進行定制。
[0054]現(xiàn)轉(zhuǎn)向圖5，一旦蓋14和裝置20處于其相應(yīng)的打開位置和展開位置，則裝置20獲得無遮擋的視野。然而，將裝置20反復(fù)定位至期望的展開位置可能會干擾每次裝置20被從縮回位置致動至展開位置所捕捉的一致的視野區(qū)域。因而，裝置20可以包括限制器構(gòu)件86，該限制器構(gòu)件86抑制裝置20旋轉(zhuǎn)超過所確立的展開位置，因此，每次裝置20在縮回位置與展開位置之間被致動時的無遮擋的視野基本上相同。
[0055]在替代性實施方式中，在圖6、圖6A、圖7和圖7A中示出了類似于展開組件10的展開組件110。裝置120可以包括停留機構(gòu)188，停留機構(gòu)188可以呈遵循裝置120的曲率的狹槽190的形式，如圖6A和圖7A中所示。位于第一連桿140的第二弓形構(gòu)件148上的銷158可以接合裝置120的停留機構(gòu)188。即使蓋114、第一連桿140或第二連桿142例如由于外部振動或運動而略微移動，停留機構(gòu)188仍確保裝置120在展開位置中保持穩(wěn)定。作為示例，圖6和圖6A示出了處于第一位置的停留機構(gòu)188和處于展開位置的裝置120。彈簧178可以使處于展開位置的裝置120以旋轉(zhuǎn)的方式偏置，使得限制器構(gòu)件186接合殼體126，而止擋件阻止裝置120旋轉(zhuǎn)超過所確立的展開位置。如果過驅(qū)動，則第一連桿140于是在沒有進一步致動裝置120的情況下如示出的那樣通過銷158的從圖6A中的狹槽190的底部處的第一位置至圖6B中的狹槽190的前邊緣處的第二位置的平移而被略微移位(例如，5度)。當(dāng)?shù)谝贿B桿140并且因而蓋114被從圖6A中示出的位置移動至圖6B中示出的位置時，裝置120未被移動并且保持處于展開位置，這是由于彈簧178使裝置120保持抵靠殼體的止擋件，同時銷158被進一步向前驅(qū)動到停留空間中。因而同樣地，每次裝置120處于展開位置由裝置120獲得可重復(fù)的無遮擋的視野。
[0056]在任何時候，蓋14/114和裝置20/120可以致動返回至其相應(yīng)的閉合位置和縮回位置，如圖1和圖2中所示。在一個示例性實施方式中，蓋14/114可以例如被沿軸向彈簧加載至多個連桿24/124，使得與蓋14/114的抵靠安裝表面12/112的硬止擋件相關(guān)聯(lián)的公差將不抑制多個連桿24/124到達其原始位置，例如如圖4中所示。這也可以通過在蓋14/114與多個連桿24/124之間提供靈活性/彈性來實現(xiàn)，以確保蓋14/114在蓋14/114的任一側(cè)上具有大致相等的余量的情況下凹入安裝表面12/112的開口 16/116中。
[0057]已經(jīng)根據(jù)一個或更多個優(yōu)選實施方式描述了本發(fā)明，并且應(yīng)當(dāng)理解的是，除了明確陳述過的那些之外，許多等同方案、替代方案、變型和改型是可能的并且在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種組件，包括: 可平移蓋； 安裝表面，所述安裝表面限定有開口，所述開口的尺寸設(shè)定為在所述開口上方接納所述可平移蓋； 被接納在位于所述安裝表面的下面的腔中并且能夠在第一裝置位置與第二裝置位置之間致動的裝置；以及 多個連桿，所述多個連桿定位在所述腔內(nèi)，其中，所述多個連桿中的至少一個連桿聯(lián)接至用于致動所述多個連桿的動力源，并且所述多個連桿中的至少一個連桿聯(lián)接至所述可平移蓋以及聯(lián)接至所述裝置，使得當(dāng)所述動力源致動所述多個連桿時，所述可平移蓋相對于所述安裝表面從第一蓋位置平移至第二蓋位置并且所述裝置被從所述第一裝置位置致動至所述第二裝置位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述多個連桿中的聯(lián)接至所述動力源的至少一個連桿與所述多個連桿中的聯(lián)接至所述可平移蓋以及聯(lián)接至所述裝置的所述至少一個連桿是相同的連桿。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述多個連桿中的聯(lián)接至所述動力源的所述至少一個連桿不同于所述多個連桿中的聯(lián)接至所述可平移蓋以及聯(lián)接至所述裝置的所述至少一個連桿，由此為所述可平移蓋相對于所述安裝表面平移提供至少兩個樞轉(zhuǎn)軸線。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述動力源以能夠旋轉(zhuǎn)的方式和/或以平移的方式致動所述多個連桿中的聯(lián)接至所述動力源的所述至少一個連桿，由此以能夠旋轉(zhuǎn)的方式和/或以平移的方式致動所述多個連桿。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中，位于所述安裝表面下面的所述腔由對所述裝置、所述動力源和所述多個連桿中的至少一者進行支承的殼體限定。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中，當(dāng)所述可平移蓋處于所述第二蓋位置并且所述裝置處于所述第二裝置位置時，所述開口為所述裝置提供無遮擋的視野。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的組件，還包括限制器構(gòu)件，所述限制器構(gòu)件接合處于所述第二裝置位置的所述裝置，以確立所述第二裝置位置，使得當(dāng)所述裝置處于所述第二裝置位置時，每當(dāng)所述裝置在所述第一裝置位置與所述第二裝置位置之間被致動時，所述無遮擋的視野均基本上相同。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述可平移蓋在從所述第一蓋位置平移至所述第二蓋位置時保持與所述安裝表面大致平行。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，還包括聯(lián)接至所述可平移蓋的驅(qū)動板，所述驅(qū)動板包括連接至所述多個連桿的多個安裝突出部。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述裝置包括停留機構(gòu)，所述停留機構(gòu)接合所述多個連桿中的聯(lián)接至所述可平移蓋以及聯(lián)接至所述裝置的所述至少一個連桿，所述停留機構(gòu)構(gòu)造成當(dāng)所述多個連桿由于振動和外力中的至少一者而被移動時使所述裝置穩(wěn)定在所述第二裝置位置中。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述裝置為相機和傳感器中的至少一者。12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述可平移蓋為徽章和車輛標(biāo)志中的至少一者。13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述開口的尺寸和形狀被設(shè)定為便于當(dāng)所述可平移蓋處于所述第一蓋位置時使所述可平移蓋居中，以在所述腔與所述可平移蓋之間提供水密密封。14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，還包括一體地聯(lián)接至所述安裝表面的面板，其中，所述面板為機動車輛的儀表板、增強板和封閉板中的至少一者。15.—種用于將裝置從腔展開的方法，所述方法包括下述步驟: 從聯(lián)接至多個連桿中的至少一個連桿的動力源施加力以致動多個連桿，其中，所述多個連桿中的至少一個連桿聯(lián)接至可平移蓋以及聯(lián)接至所述裝置，使得當(dāng)所述動力源致動所述多個連桿時，所述可平移蓋相對于安裝表面從第一蓋位置平移至第二蓋位置，并且所述裝置被從所述腔內(nèi)的第一裝置位置致動至第二裝置位置;并且 其中，當(dāng)所述可平移蓋從所述第一蓋位置平移至所述第二蓋位置時形成了所述裝置的無遮擋的開口。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，還包括從所述動力源直接施加旋轉(zhuǎn)力和平移力中的至少一者，從而以能夠旋轉(zhuǎn)的方式和/或以平移的方式致動所述多個連桿。17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中，所述多個連桿中的聯(lián)接至所述動力源的至少一個連桿與所述多個連桿中的聯(lián)接至所述可平移蓋以及聯(lián)接至所述裝置的所述至少一個連桿中的至少一者為相同的連桿。18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中，所述多個連桿中的聯(lián)接至所述動力源的所述至少一個連桿不同于所述多個連桿中的聯(lián)接至所述可平移蓋以及聯(lián)接至所述裝置的所述至少一個連桿，由此為所述可平移蓋相對于所述安裝表面平移提供至少兩個樞轉(zhuǎn)軸線。19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中，所述可平移蓋和所述多個連桿中的至少一者是部分地具有彈性的，使得在從所述動力源向所述多個連桿中的所述至少一個連桿施加力與致動所述多個連桿之間形成時間滯后，以抑制所述動力源過載。
【文檔編號】B60R11/04GK105960356SQ201480071468
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2014年12月19日
【發(fā)明人】林恩·D·達德波, 埃哈卜·卡邁爾, 史蒂文·鮑爾, 道格拉斯·卡爾森, 大衛(wèi)·紐柯克
【申請人】胡夫北美汽車零件制造股份有限公司