一種配合調(diào)中格柵式載車板的制作方法
【專利摘要】本實用新型為一種配合調(diào)中格柵式載車板，橫梁、后橫梁與左右方向?qū)ΨQ設(shè)置的外側(cè)梁固定連接組合成配合調(diào)中格柵式載車板的結(jié)構(gòu)鋼框架，在橫梁之間固定設(shè)置內(nèi)側(cè)梁，橫梁與內(nèi)側(cè)梁構(gòu)成上下貫通的設(shè)備通道，在外側(cè)梁與內(nèi)側(cè)梁之間分別固定設(shè)置橫管和過渡壓板，外側(cè)梁、內(nèi)側(cè)梁、橫梁、橫管及過渡壓板共同組合成上下貫通的格柵式通道，更好解決載車板型機械車庫采用整板結(jié)構(gòu)式載車板具有的有效停放尺寸比較局限造成駕駛員在停放車輛的調(diào)中過程非常不方便、整板結(jié)構(gòu)式載車板不能配合調(diào)中功能造成車輛停放后重心不均衡從而易引發(fā)安全事故的問題。
【專利說明】
一種配合調(diào)中格柵式載車板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛庫房設(shè)施領(lǐng)域，具體是一種配合調(diào)中格柵式載車板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知當(dāng)前載車板型機械車庫的載車板都為整板式結(jié)構(gòu)，整板結(jié)構(gòu)式載車板的有效停放尺寸比較局限造成駕駛員在停放車輛的調(diào)中過程非常不方便，且整板結(jié)構(gòu)式載車板不能配合調(diào)中功能造成車輛停放后重心不均衡從而易引發(fā)安全事故，隨著當(dāng)今中國機械車庫數(shù)量的急劇增加，解決載車板型機械車庫的載車板停放車輛調(diào)中的問題已成當(dāng)務(wù)之急;現(xiàn)階段解決載車板型機械車庫其整板結(jié)構(gòu)式載車板設(shè)置的方法，其實施具有以下特點:①整板結(jié)構(gòu)式載車板的有效停放尺寸比較局限造成駕駛員在停放車輛的調(diào)中過程非常不方便;②整板結(jié)構(gòu)式載車板不能配合調(diào)中功能造成車輛停放后重心不均衡從而易引發(fā)安全事故；以現(xiàn)在載車板型機械車庫的載車板具有的整板式結(jié)構(gòu)，尚待解決整板結(jié)構(gòu)式載車板的有效停放尺寸比較局限造成駕駛員在停放車輛的調(diào)中過程非常不方便、整板結(jié)構(gòu)式載車板不能配合調(diào)中功能造成車輛停放后重心不均衡從而易引發(fā)安全事故的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有載車板型機械車庫其整板結(jié)構(gòu)式載車板具有的有效停放尺寸比較局限造成駕駛員在停放車輛的調(diào)中過程非常不方便、整板結(jié)構(gòu)式載車板不能配合調(diào)中功能造成車輛停放后重心不均衡而引發(fā)安全事故的問題。本實用新型的目的是提供一種配合調(diào)中格柵式載車板，以便更好的解決載車板型機械車庫采用整板結(jié)構(gòu)式載車板具有的有效停放尺寸比較局限造成駕駛員在停放車輛的調(diào)中過程非常不方便、整板結(jié)構(gòu)式載車板不能配合調(diào)中功能造成車輛停放后重心不均衡從而易引發(fā)安全事故問題的一種配合調(diào)中格柵式載車板。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:橫梁、后橫梁與左右方向?qū)ΨQ設(shè)置的外側(cè)梁固定連接組合成配合調(diào)中格柵式載車板的結(jié)構(gòu)鋼框架，在外側(cè)梁之間靠后部位置的上側(cè)固定設(shè)置輪胎限位管，在橫梁之間固定設(shè)置內(nèi)側(cè)梁，橫梁與內(nèi)側(cè)梁構(gòu)成上下貫通的設(shè)備通道，在外側(cè)梁與內(nèi)側(cè)梁之間分別固定設(shè)置橫管和過渡壓板，外側(cè)梁、內(nèi)側(cè)梁、橫梁、橫管及過渡壓板共同組合成上下貫通的格柵式通道;駕駛員將需停放車輛停在機械車庫的配合調(diào)中格柵式載車板上，即后輪胎限位管對需停放車輛的后輪進(jìn)行限位，需停放車輛的輪胎壓在橫管上，駕駛員離開機械車庫后啟動機械車庫的存車程序，機械車庫的電控箱先啟動調(diào)中流程，調(diào)中主機和調(diào)中滑輪組件分別通過設(shè)備通道和格柵式通道先將需停放車輛頂起至預(yù)定位置，然后調(diào)中主機與調(diào)中滑輪組件完成對需停放車輛的調(diào)中，最后調(diào)中主機和調(diào)中滑輪組件分別通過設(shè)備通道和格柵式通道將已調(diào)中的需停放車輛降低落在橫管上完成調(diào)中流程，機械車庫的電控箱再啟動停車后續(xù)流程。
[0005]本實用新型的有益效果是，載車板采用格柵式結(jié)構(gòu)取代整板式結(jié)構(gòu)使載車板具備配合調(diào)中功能，它結(jié)構(gòu)簡單易維護(hù)、易安裝，更好解決載車板型機械車庫采用整板結(jié)構(gòu)式載車板具有的有效停放尺寸比較局限造成駕駛員在停放車輛的調(diào)中過程非常不方便、整板結(jié)構(gòu)式載車板不能配合調(diào)中功能造成車輛停放后重心不均衡從而易引發(fā)安全事故的問題，并節(jié)約鋼材和節(jié)省費用，滿足了現(xiàn)代綠色高效生活的發(fā)展趨勢和要求，使載車板型機械車庫故障率更低且安全性和便捷性更高，同時能解決居住小區(qū)、城市道路停車位短缺不便所造成的人類生活及交通秩序等問題。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的俯視整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是本實用新型的正視整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖3是本實用新型的左視整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1.外側(cè)梁，2.橫梁，3.內(nèi)側(cè)梁，4.輪胎限位管，5.過渡壓板，6.橫管，7.格柵式通道，8.設(shè)備通道，9.后橫梁。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0011 ]參閱附圖1、附圖2和附圖3，箭頭方向為前向，俯視看，橫梁2、后橫梁9與左右方向?qū)ΨQ設(shè)置的外側(cè)梁I固定連接組合成配合調(diào)中格柵式載車板的結(jié)構(gòu)鋼框架，在外側(cè)梁I之間靠后部位置的上側(cè)固定設(shè)置輪胎限位管4，在橫梁2之間固定設(shè)置內(nèi)側(cè)梁3，橫梁2與內(nèi)側(cè)梁3構(gòu)成上下貫通的設(shè)備通道8，在外側(cè)梁I與內(nèi)側(cè)梁3之間分別固定設(shè)置橫管6和過渡壓板5，外側(cè)梁1、內(nèi)側(cè)梁3、橫梁2、橫管6及過渡壓板5共同組合成上下貫通的格柵式通道7;駕駛員將需停放車輛停在機械車庫的配合調(diào)中格柵式載車板上，即后輪胎限位管4對需停放車輛的后輪進(jìn)行限位，需停放車輛的輪胎壓在橫管6上，駕駛員離開機械車庫后啟動機械車庫的存車程序，機械車庫的電控箱先啟動調(diào)中流程，調(diào)中主機和調(diào)中滑輪組件分別通過設(shè)備通道8和格柵式通道7先將需停放車輛頂起至預(yù)定位置，然后調(diào)中主機與調(diào)中滑輪組件完成對需停放車輛的調(diào)中，最后調(diào)中主機和調(diào)中滑輪組件分別通過設(shè)備通道8和格柵式通道7將已調(diào)中的需停放車輛降低落在橫管6上完成調(diào)中流程，機械車庫的電控箱再啟動停車后續(xù)流程。
【主權(quán)項】
1.一種配合調(diào)中格柵式載車板，其特征是:橫梁(2)、后橫梁(9)與左右方向?qū)ΨQ設(shè)置的外側(cè)梁(I)固定連接組合成配合調(diào)中格柵式載車板的結(jié)構(gòu)鋼框架，在外側(cè)梁(I)之間靠后部位置的上側(cè)固定設(shè)置輪胎限位管(4)，在橫梁(2)之間固定設(shè)置內(nèi)側(cè)梁(3)，在外側(cè)梁(I)與內(nèi)側(cè)梁(3)之間分別固定設(shè)置橫管(6)和過渡壓板(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1的一種配合調(diào)中格柵式載車板，其特征是:橫梁(2)與內(nèi)側(cè)梁(3)構(gòu)成上下貫通的設(shè)備通道(8)，外側(cè)梁(1)、內(nèi)側(cè)梁(3)、橫梁(2)、橫管(6)及過渡壓板(5)共同組合成上下貫通的格柵式通道(7)。
【文檔編號】E04H6/00GK205531516SQ201620265735
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月2日
【發(fā)明人】朱旭紅
【申請人】湖南愛泊客智能裝備有限責(zé)任公司