一種自行車運(yùn)輸裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車庫領(lǐng)域，具體涉及一種自行車運(yùn)輸裝置。所述自行車運(yùn)輸裝置，包括水平導(dǎo)軌、可沿所述水平導(dǎo)軌往復(fù)移動(dòng)的運(yùn)輸車以及設(shè)于所述運(yùn)輸車上方，并可相對(duì)所述運(yùn)輸車升降的升降機(jī)構(gòu)以及移送機(jī)構(gòu)。通過沿水平導(dǎo)軌往復(fù)移動(dòng)的運(yùn)輸車以及設(shè)于運(yùn)輸車上方，并可相對(duì)運(yùn)輸車往復(fù)升降的升降機(jī)構(gòu)以及移送機(jī)構(gòu)，可自動(dòng)完成自行車的取放，有效的提高了自行車庫的自動(dòng)化程度，大大提高了自行車的取放效率。
【專利說明】
一種自行車運(yùn)輸裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車庫領(lǐng)域，具體涉及一種自行車運(yùn)輸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著機(jī)動(dòng)車越來越多，城市道路擁堵愈演愈烈，汽車尾氣排放也已成為城市空氣主要污染源，人們又開始懷念起自行車時(shí)代，倡導(dǎo)“綠色出行”，讓自行車回歸城市的呼聲越來越高。
[0003]然而，隨著自行車的增多，在商業(yè)中心、鬧市中心和學(xué)校等公共場(chǎng)所停放自行車已然成為各地都面臨的一個(gè)難題。目前，市場(chǎng)上的一些自行車庫在存放和取出自行車時(shí)，都需要人工操作，取放效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種自行車運(yùn)輸裝置，以解決自行車取放效率低的缺陷。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種自行車運(yùn)輸裝置，包括水平導(dǎo)軌、可沿所述水平導(dǎo)軌往復(fù)移動(dòng)的運(yùn)輸車以及設(shè)于所述運(yùn)輸車上方，并可相對(duì)所述運(yùn)輸車升降的升降機(jī)構(gòu)以及移送機(jī)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型的更進(jìn)一步優(yōu)選方案是:所述水平導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)向槽，所述運(yùn)輸車包括承載臺(tái)及運(yùn)輸輪，所述承載臺(tái)下方設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述運(yùn)輸輪沿導(dǎo)向槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0007]本實(shí)用新型的更進(jìn)一步優(yōu)選方案是:所述承載臺(tái)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)臺(tái)及驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述升降機(jī)構(gòu)以及移送機(jī)構(gòu)均設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)上。
[0008]本實(shí)用新型的更進(jìn)一步優(yōu)選方案是:所述升降機(jī)構(gòu)包括兩固定于所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)上的豎直導(dǎo)軌及沿兩豎直導(dǎo)軌往復(fù)升降的升降架。
[0009]本實(shí)用新型的更進(jìn)一步優(yōu)選方案是:所述升降架上設(shè)有卡輪槽。
[0010]本實(shí)用新型的更進(jìn)一步優(yōu)選方案是:所述移送機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述升降架上。
[0011]本實(shí)用新型的更進(jìn)一步優(yōu)選方案是:所述移送機(jī)構(gòu)的前端設(shè)有一夾持機(jī)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型的更進(jìn)一步優(yōu)選方案是:夾持機(jī)構(gòu)包括夾持氣缸及推動(dòng)所述夾持氣缸來回移動(dòng)的推送氣缸。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于，通過沿水平導(dǎo)軌往復(fù)移動(dòng)的運(yùn)輸車以及設(shè)于運(yùn)輸車上方，并可相對(duì)運(yùn)輸車往復(fù)升降的升降機(jī)構(gòu)以及移送機(jī)構(gòu)，可自動(dòng)完成自行車的取放，有效的提高了自行車庫的自動(dòng)化程度，大大提高了自行車的取放效率。
【附圖說明】
[0014]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中:
[0015]圖1是本實(shí)用新型的自行車運(yùn)輸裝置的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的自行車運(yùn)輸裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是圖2中A部位局部放大示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0018]現(xiàn)結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例作詳細(xì)說明。
[0019]如圖1、2所示，本實(shí)施例的自行車運(yùn)輸裝置，包括水平導(dǎo)軌1、可沿所述水平導(dǎo)軌I往復(fù)移動(dòng)的運(yùn)輸車2以及設(shè)于所述運(yùn)輸車2上方，并可相對(duì)所述運(yùn)輸車2升降的升降機(jī)構(gòu)3以及移送機(jī)構(gòu)4。通過沿水平導(dǎo)軌I往復(fù)移動(dòng)的運(yùn)輸車2以及設(shè)于運(yùn)輸車2上方，并可相對(duì)運(yùn)輸車2往復(fù)升降的升降機(jī)構(gòu)3以及移送機(jī)構(gòu)4，可自動(dòng)完成自行車的取放，有效的提高了自行車庫的自動(dòng)化程度，大大提高了自行車的取放效率。
[0020]如圖1、2所示，本實(shí)施例的水平導(dǎo)軌I上設(shè)有導(dǎo)向槽11，所述運(yùn)輸車2包括承載臺(tái)21及運(yùn)輸輪22，所述承載臺(tái)21下方設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述運(yùn)輸輪22沿導(dǎo)向槽11內(nèi)運(yùn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)23。進(jìn)一步地，所述運(yùn)輸輪22共有兩組，其中一組運(yùn)輸輪22通過皮帶或齒輪組與所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)23的輸出軸相連接。所述承載臺(tái)21上設(shè)有旋轉(zhuǎn)臺(tái)24及驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)24轉(zhuǎn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)25，所述升降機(jī)構(gòu)3以及移送機(jī)構(gòu)4均設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)24上。進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)24包括一位于旋轉(zhuǎn)臺(tái)24中部的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸通過皮帶或齒輪組與所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)25的輸出軸相連接。所述升降機(jī)構(gòu)3包括兩固定于所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)24上的豎直導(dǎo)軌31及沿兩豎直導(dǎo)軌31往復(fù)升降的升降架32。所述升降架32用于承載自行車，并將自行車運(yùn)送到適當(dāng)?shù)母叨取＿M(jìn)一步地，所述兩豎直導(dǎo)軌31內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)帶，所述傳動(dòng)帶由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。所述升降架32則安裝于由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)帶上，電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶帶動(dòng)所述升降架32沿所述豎直導(dǎo)軌31上下移動(dòng)，從而將升降架32上的自行車運(yùn)送至自行車庫的停放架上或?qū)⒆孕熊囘\(yùn)出。
[0021]如圖3所示，本實(shí)施例的升降架32上設(shè)有卡輪槽321，所述移送機(jī)構(gòu)4設(shè)置于所述升降架32上。所述移送機(jī)構(gòu)4的前端設(shè)有一夾持機(jī)構(gòu)41，所述夾持機(jī)構(gòu)41包括夾持氣缸及推動(dòng)所述夾持氣缸來回移動(dòng)的推送氣缸。所述卡輪槽321用于卡置自行車的車輪，以保持自行車的正立，并減輕自行車對(duì)夾持氣缸的作用力，且所述卡輪槽321的寬度略大于自行車車胎的寬度，當(dāng)自行車被拖入升降架32后，自行車的車輪卡置于所述卡輪槽321內(nèi)。在取自行車時(shí)，運(yùn)輸車2在所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)23的作用下運(yùn)動(dòng)到所取自行車所在的停放架位置，所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)24則在所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)25的作用下帶動(dòng)所述豎直導(dǎo)軌31及升降架32旋轉(zhuǎn)到所述卡輪槽321與所取自行車所在的停放架正對(duì)的位置，然后升降架32上升到所述卡輪槽321與自行車停放的承載板相同的高度;然后，所述推送氣缸伸出將夾持氣缸推向承載板上停放的自行車，夾持氣缸到達(dá)自行車位置時(shí)，夾緊自行車的車輪;所述夾持氣缸夾緊自行車的車輪后，所述推送氣缸縮回，將夾持氣缸夾持住的自行車拖入升降架32的卡輪槽321;然后，所述傳動(dòng)帶在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)升降架32下降到自行車庫的取車臺(tái)的高度，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)25則驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)24則帶動(dòng)所述兩豎直導(dǎo)軌31及升降架32轉(zhuǎn)動(dòng)到所述卡輪槽321與自行車庫的取車臺(tái)正對(duì)的位置;所述推送氣缸再次伸出，將夾持氣缸夾持住的自行車送入自行車庫的取車臺(tái)；然后，所述夾持氣缸松開，推送氣缸縮回，完成自行車的取車動(dòng)作。存車步驟則與取車步驟相反，此處不再贅述。
[0022]應(yīng)當(dāng)理解的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，可以對(duì)上述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而所有這些修改和替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車運(yùn)輸裝置，其特征在于:包括水平導(dǎo)軌、可沿所述水平導(dǎo)軌往復(fù)移動(dòng)的運(yùn)輸車以及設(shè)于所述運(yùn)輸車上方，并可相對(duì)所述運(yùn)輸車升降的升降機(jī)構(gòu)以及移送機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述水平導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)向槽，所述運(yùn)輸車包括承載臺(tái)及運(yùn)輸輪，所述承載臺(tái)下方設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述運(yùn)輸輪沿導(dǎo)向槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述承載臺(tái)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)臺(tái)及驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述升降機(jī)構(gòu)以及移送機(jī)構(gòu)均設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述升降機(jī)構(gòu)包括兩固定于所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)上的豎直導(dǎo)軌及沿兩豎直導(dǎo)軌往復(fù)升降的升降架。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述升降架上設(shè)有卡輪槽。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的自行車運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述移送機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述升降架上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述移送機(jī)構(gòu)的前端設(shè)有一夾持機(jī)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車運(yùn)輸裝置，其特征在于:夾持機(jī)構(gòu)包括夾持氣缸及推動(dòng)所述夾持氣缸來回移動(dòng)的推送氣缸。
【文檔編號(hào)】E04H6/24GK205531515SQ201620086319
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日
【發(fā)明人】魯國(guó)清
【申請(qǐng)人】廣東工商職業(yè)學(xué)院