本發(fā)明總地涉及一種自行車操作裝置。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于選擇性地操作自行車部件的自行車操作裝置。

背景技術：

許多自行車具有在各個位置之間移動的自行車部件。例如，換擋操作裝置(自行車換擋器)是自行車操作裝置的一個示例。在這種類型的換擋操作裝置中，通常設置有用于控制用于改變速度級的換擋裝置的自行車部件定位單元。換擋操作裝置由例如鮑登型換擋纜線與換擋裝置連接。換擋操作裝置構造并設置為允許使用者通過操作例如換擋操作裝置的桿或其它這樣的操作構件來操作換擋裝置。自行車操作裝置(自行車換擋器)的一個示例在第2012/0297919a1號美國專利申請公開文本中公開，該專利申請被授予禧瑪諾公司。

除了換擋操作裝置之外，其他自行車部件也設置有自行車部件定位單元。例如，諸如撥鏈器的換擋裝置可以設置有包括如在第8,777,788號美國專利中所公開的自行車部件定位單元的自行車操作裝置，該專利被授予禧瑪諾公司。

技術實現(xiàn)要素：

大體上，本公開涉及自行車操作裝置的各種特征。

鑒于已知技術的狀態(tài)并且根據(jù)本公開的第一方面，提供了一種自行車操作裝置，其基本上包括支撐結構、釋放構件、第一操作構件和釋放棘爪。釋放構件樞轉地支撐在支撐結構上，以在第一非釋放位置和第一釋放位置之間繞樞轉軸線樞轉。第一操作構件在平衡位置和操作位置之間可移動地支撐在支撐結構上。釋放棘爪可移動地安裝在第一操作構件上。釋放構件包括第一抵接部和第二抵接部。第二抵接部相對于樞轉軸線與第一抵接部周向間隔開。釋放棘爪選擇性地設置為在第一操作構件從平衡位置朝向操作位置移動期間接合第一和第二抵接部中的一個并且樞轉釋放構件，而不接合第一和第二抵接部中的另一個。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的自行車操作裝置構造為使得可移動地安裝在第一操作構件上的釋放棘爪在第一操作構件從平衡位置朝向操作位置的移動期間朝向樞轉軸線移動。

根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)第一或第二方面的自行車操作裝置構造為使得第一抵接部設置在距樞轉軸線第一徑向距離處。第二抵接件設置在距樞轉軸線第二徑向距離處。第二徑向距離大于第一徑向距離。

根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第一至第三方面中任一方面的自行車操作裝置構造為使得釋放棘爪樞轉地安裝在第一操作構件上。

根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)第一至第四方面中任一方面的自行車操作裝置構造為使得第一操作構件繞樞轉軸線樞轉地安裝。

根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第一至第五方面中任一方面的自行車操作裝置還包括定位構件和位置維持棘爪。定位構件相對于支撐結構可移動地安裝。位置維持棘爪相對于所述支撐結構可移動地安裝，以響應于所述釋放構件的移動選擇性地將所述定位構件保持在預定位置并選擇性地與所述定位構件脫離。

根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)第六方面的自行車操作裝置還包括第二操作構件，第二操作構件在平衡位置和操作位置之間可移動地支撐在支撐結構上，以旋轉定位構件。

根據(jù)本發(fā)明的第八方面，根據(jù)第七方面的自行車操作裝置還包括構造為與定位構件一起旋轉的線收緊構件。線收緊構件響應于第一操作構件的操作而沿第一方向旋轉。線收緊構件響應于第二操作構件的操作在與第一方向相反的第二方向上旋轉。

根據(jù)本發(fā)明的第九方面，根據(jù)第七或第八方面的自行車操作裝置構造為使得第一和第二操作構件繞樞轉軸線樞轉地安裝。當?shù)谝徊僮鳂嫾牡谝徊僮鳂嫾钠胶馕恢孟虻谝徊僮鳂嫾牟僮魑恢靡苿訒r，第一操作構件繞樞轉軸線沿第一方向移動。當?shù)诙僮鳂嫾牡诙僮鳂嫾钠胶馕恢孟虻诙僮鳂嫾牟僮魑恢靡苿訒r，第二操作構件繞樞轉軸線沿第一方向移動。

根據(jù)本發(fā)明的第十方面，根據(jù)第九方面的自行車操作裝置構造為使得當?shù)诙僮鳂嫾牡诙僮鳂嫾钠胶馕恢贸虻诙僮鳂嫾牟僮魑恢靡苿訒r，第一操作構件與第二操作構件一起移動。

根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，根據(jù)第九或第十方面的自行車操作裝置構造為使得當?shù)谝徊僮鳂嫾牡谝徊僮鳂嫾钠胶馕恢贸虻谝徊僮鳂嫾牟僮魑恢靡苿訒r，第二操作構件保持靜止。

根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，根據(jù)第一至第十一方面中任一方面的自行車操作裝置還包括主體，主體包括位于主體的第一端處的手把安裝部分、位于所述主體的第二端的部分，以及設置在所述手把安裝部分和所述鞍形部分之間的抓握部分。

從結合附圖公開了自行車操作裝置的一個說明性實施例的以下詳細描述中，本領域技術人員還可以了解所公開的自行車操作裝置的其他目的、特征、方面以及優(yōu)點。

附圖說明

現(xiàn)在參考形成本公開的一部分的附圖：

圖1是裝備有一對自行車操作裝置的自行車的一部分的主視立體圖，該對自行車操作裝置在其安裝位置中聯(lián)接至下垂手把，其中每個自行車操作裝置包括根據(jù)一個說明性實施方式的釋放裝置；

圖2是圖1圖示的右自行車操作裝置的內側正視圖，其中第一和第二操作構件處于其平衡位置(非操作位置)；

圖3是圖1和圖2圖示的右自行車操作裝置的內側正視圖，其中第一和第二操作構件樞轉至制動位置；

圖4是圖1至圖3圖示的右自行車操作裝置的主視圖，其中第一和第二操作構件處于其平衡位置；

圖5是圖1至圖4圖示的右自行車操作裝置的后視圖，其中第一和第二操作構件處于其平衡位置；

圖6是圖1至圖5圖示的右自行車操作裝置的主視圖，其中第一操作構件移動至纜線釋放位置，而第二操作構件保持在平衡位置；

圖7是圖1至圖6圖示的右自行車操作裝置的后視圖，其中第一操作構件移動至纜線釋放位置，而第二操作構件保持在平衡位置；

圖8是圖1至圖4圖示的右自行車操作裝置的主視圖，其中第一和第二操作構件移動至纜線牽拉位置。

圖9是圖1至圖8圖示的右自行車操作裝置的內側正視圖，其中移除了支架；

圖10是圖1至圖8圖示的右自行車操作裝置的自行車部件定位單元(換擋單元)的主視立體圖，其中部件處于其平衡位置；

圖11是圖10圖示的自行車部件定位單元的后視立體圖，其中部件處于其平衡位置；

圖12是圖10和11圖示的自行車部件定位單元的另一后視立體圖，其中部件處于其平衡位置；

圖13是圖10至圖12圖示的自行車部件定位單元的第一側視圖，其中部件處于其平衡位置；

圖14是圖10至13圖示的自行車部件定位單元的第二側視圖，其中部件處于其平衡位置；

圖15是圖10至14圖示的自行車部件定位單元的選定的部件(定位結構、維持構件、止動構件、第一操作構件、牽拉棘爪、第二操作構件、釋放構件、釋放棘爪、靜止支撐板和主支撐軸)的主視圖，其中選定的部件處于其平衡位置；

圖16是圖15圖示的自行車部件定位單元的選定的部件的后視圖；

圖17是類似于圖16的自行車部件定位單元的選定的部件的后視圖，但是移除了定位結構的第一定位棘輪；

圖18是類似于圖17的自行車部件定位單元的選定的部件的后視圖，但是還移除了定位結構的第二定位棘輪；

圖19是類似于圖17和18的自行車部件定位單元的選定的部件的后視圖，但是移除了附加部件；

圖20是用于釋放操作的自行車部件定位單元的選定的部件的主視圖；

圖21是圖16圖示的自行車部件定位單元的選定的部件的后視圖，但是第一操作構件首先被樞轉以開始纜線釋放操作；

圖22是圖19圖示的自行車部件定位單元的選定的部件的后視圖，但是第一操作構件首先被樞轉以開始如圖21圖示的纜線釋放操作；

圖23是圖16圖示的自行車部件定位單元的選定的部件的后視圖，但是第一操作構件在纜線釋放操作期間從圖21和22圖示的位置進一步樞轉；

圖24是圖17圖示的自行車部件定位單元的選定的部件的后視圖，但是第一操作構件在纜線釋放操作期間從圖21和22圖示的位置進一步樞轉；

圖25是圖19、20和22中圖示的自行車部件定位單元的選定的部件的主視圖，但示出了這樣的情形，其中當?shù)谝徊僮鳂嫾呀浭紫缺粯修D以開始纜線釋放操作時，第二操作構件被略微地樞轉；

圖26是類似于圖25的，圖19、20、22和25中圖示的自行車部件定位單元的選定的部件的后視圖，但示出了這樣的情形，其中當?shù)谝徊僮鳂嫾呀浭紫缺粯修D以開始纜線釋放操作時，第二操作構件被略微地樞轉；

圖27是圖19、20、22、25和26中圖示的自行車部件定位單元的選定的部件的主視圖，但是第一和第二操作構件在纜線釋放操作期間從圖25和26圖示的位置進一步樞轉；

圖28是類似于圖27的，在圖19、20、22和25至27中圖示的自行車部件定位的選定的部件的后視圖，但是第一和第二操作構件在纜線釋放操作期間從圖25和26圖示的位置進一步樞轉；

圖29是圖19、20、22和25至28中圖示的自行車部件定位單元的選定的部件的后視圖，但是第一操作構件在纜線釋放操作期間從圖27和28圖示的位置進一步樞轉；

圖30是類似于圖16的自行車部件定位單元的選定的部件的后視圖，但是第二操作構件首先被樞轉以開始纜線牽拉操作，這也導致第一操作構件移動；

圖31是圖30圖示的自行車部件定位單元的選定的部件的后視圖，但是第一操作構件進一步樞轉以移動維持構件，使得旋轉力通過所述維持構件施加在定位結構的第一定位棘輪上；以及

圖32是類似于圖26的自行車部件定位單元的選定的部件的后視圖，但是移除了第一定位棘輪以更清楚地示出在第二定位棘輪的止動齒的路徑中的止動構件。

具體實施方式

現(xiàn)在將參考附圖解釋選定的實施方式。自行車領域的技術人員從此公開可以了解，所提供的對本發(fā)明的實施方式的以下描述僅僅是例示性的，無意于限制本發(fā)明，本發(fā)明由所附的權利要求及其等同方式所限定。

首先參考圖1，其示出了裝備有根據(jù)一個說明性實施方式的一對自行車操作裝置12和14的自行車1的一部分。根據(jù)如圖1所示的圖示實施方式，自行車操作裝置12和14安裝在下垂手把h上。自行車操作裝置12和14安裝到下垂手把h的向下彎曲部分。

自行車操作裝置12是右手側操作裝置，其由騎車者的右手操作以操作第一制動裝置(未示出)和第一換擋裝置(例如，纜線操作的后撥鏈器)。自行車操作裝置14是左手側操作裝置，其由騎車者的左手操作以操作第二制動裝置(未示出)和第二換擋裝置(例如，纜線操作的前撥鏈器)。第一換擋裝置和第二換擋裝置是常規(guī)自行車驅動系統(tǒng)的一部分，其用于以相對常規(guī)的方式改變傳動系的速度級。在圖示實施方式中，自行車操作裝置12經由換擋控制纜線16可操作地聯(lián)接至第一換擋裝置，并且經由制動控制纜線18可操作地聯(lián)接至制動裝置。在圖示實施方式中，自行車操作裝置14經由換擋控制纜線20可操作地聯(lián)接至第二換擋裝置換擋，并且經由制動控制纜線22可操作地聯(lián)接至制動裝置。

如圖2和圖3所示，優(yōu)選地，控制纜線16、18、20和22是具有覆蓋內線的外殼的常規(guī)自行車操作纜線。換句話說，控制纜線16、18、20和22中的每個是鮑登(bowden)型纜線，基本上包括可滑動地接收在外殼內的內線。例如，如圖3所示，換擋控制纜線16具有內線16a和覆蓋內線16a的外殼16b，而制動控制纜線18具有內線18a和覆蓋內線18a的外部殼體18b。內線16a構成連接構件，其將自行車操作裝置12可操作地連接到第一換擋裝置，用于響應于自行車操作裝置12的操作而改換擋速度級。內線18a構成連接構件，其將自行車操作裝置12可操作地連接到第一制動裝置，用于響應于自行車操作裝置12的操作而向車輪施加制動力。自行車操作裝置14的控制纜線20和22具有與控制纜線16和18相同的結構。

雖然自行車操作裝置12和14被示出為使用鮑登型纜線結合換擋和制動的自行車操作裝置，但自行車操作裝置12和14不限于使用鮑登型纜線結合換擋和制動的自行車操作裝置。例如，自行車操作裝置12和14可以構造為僅執(zhí)行換擋。此外，自行車操作裝置12和14可構造為使用液壓操作單元執(zhí)行制動。在圖示的實施方式中，自行車操作裝置12和14在操作上基本相同，除了它們是彼此的鏡像并且它們可以具有不同數(shù)量的換擋操作。換句話說，自行車操作裝置14基本上與自行車操作裝置12相同，除了自行車操作裝置14已經被變型為鏡像并且減少了可以換擋的齒輪的數(shù)量。由此，本文將僅討論和示出自行車操作裝置12。

在此實施方式中，如圖2和圖3最佳所示，自行車操作裝置12包括支架或主體24、第一使用者操作桿26和第二使用者操作桿28。此外，自行車操作裝置12包括自行車部件定位單元30，其在圖示實施方式中是換擋單元。第一和第二使用者操作桿26和28相對于主體24樞轉以執(zhí)行換擋操作。換句話說，第一和第二使用者操作桿26和28是用于操作如下所述的自行車部件定位單元30的使用者操作桿的示例。第二使用者操作桿28還用于執(zhí)行如下所述的制動操作。由此，自行車操作裝置12通常被稱為道路“制動換擋器(brifter)”。

如圖2和圖3所示，主體24構成了樞轉地支撐第一和第二使用者操作桿26和28的基座構件。自行車部件定位單元30設置在主體24的內部空間或內腔中。通常，主體24由剛性的硬塑料材料制成。在騎行時，騎車者有時抓握主體24并倚靠在主體24上。希望在騎車者抓握主體24時為騎車者的手提供舒適的感覺。由此，主體24優(yōu)選地覆蓋有柔軟的外部彈性體抓握蓋32。如圖2和圖3所示，抓握蓋32部分地覆蓋主體24。特別地，抓握蓋32在主體24的抓握部分上伸展。主體24的精密構造取決于自行車部件定位單元30的構造，其可以為諸如如圖所示的纜線操作的或者電動的(未示出)各種類型。主體24有時形成為整塊的構件，而在其他情況中，主體24由剛性主體部分和一個或多個面板部分形成。由于各種換擋單元可以用于自行車操作裝置12中的自行車部件定位單元30，因此此處不再討論主體24的精確結構。

主體24包括手把安裝部分24a、鞍形部分24b和抓握部分24c。手把安裝部分24a位于主體24的第一端(即，后端或近端)。主體24在手把安裝部分24a處設置有手把安裝結構34，用于安裝至下垂手把h的向下彎曲部分中的一個。鞍形部分24b位于主體24的第二端(即，前端或遠端)。鞍形部分24b是位于前端(遠端)24d的向上突出的部分。抓握部分24c設置在手把安裝部分24a和鞍形部分24b之間。騎車者抓握手把安裝部分24a和鞍形部分24b之間的抓握部分24c。當通過手把安裝結構34安裝到下垂手把h時，主體24是靜止的構件。由于主體24通過手把安裝結構34固定到下垂手把h，所以主體24構成相對于下垂手把h固定的構件。手把安裝結構34優(yōu)選地是在公路換擋器中使用的常規(guī)的帶夾或類似結構，用于夾住下垂手把h。由于手把安裝結構34可以是任何合適的安裝結構，所以手把安裝結構34將不在本文中詳細討論或示出。

在圖示實施方式中，第一和第二使用者操作桿26和28是以常規(guī)方式偏置到平衡位置的觸發(fā)式桿。第一和第二使用者操作桿26和28各自構造為繞第一樞轉軸線p1樞轉，以執(zhí)行如下所述的換擋操作。此外，第一和第二使用者操作桿26和28作為一個單元樞轉地安裝在主體24上，以如下所述地繞第二樞轉軸線p2樞轉。

圖2、圖4和圖5示出了處于其平衡位置的第一和第二使用者操作桿26和28。圖3和圖8示出了處于操作位置的第二使用者操作桿28，其中第一使用者操作桿26與第二使用者操作桿28一起移動。圖6和圖7示出了處于操作位置的第一使用者操作桿26以及處于平衡位置的第二使用者操作桿28。本文使用的術語“平衡位置”指的是這樣的狀態(tài)，其中部件(例如，第一和第二使用者操作桿26和28)保持靜止而不需要使用者將該部件保持在對應于該平衡位置的狀態(tài)下。本文使用的術語“操作位置”是指這樣的狀態(tài)，其中部件(例如，第一和第二使用者操作桿26和28)被外力暫時保持(例如，使用者將部件保持在對應于該操作位置的狀態(tài))。

如圖2和圖3所示，第二使用者操作桿28用于執(zhí)行制動操作。如圖3所示，第二使用者操作桿28通過安裝到主體24上的樞轉銷36相對于主體24樞轉地安裝。樞轉銷36限定橫向于主體24的側表面延伸的第二樞轉軸線p2(即，制動樞轉軸線)，以執(zhí)行制動操作。在圖示實施方式中，第一和第二使用者操作桿26和28支撐在桿安裝構件38上，桿安裝構件38通過限定第二樞轉軸線p1的樞轉銷36樞轉地接附至主體24。如下所述，第二使用者操作桿28還用于執(zhí)行換擋操作(例如，纜線牽拉操作)。由此，第二使用者操作桿28構成使用者制動/換擋操作桿。

具體地，騎車者繞第二樞轉軸線p2在大致平行于自行車縱向中心平面的方向上樞轉第二使用者操作桿28以用于制動。第二使用者操作桿28沿著非換擋操作路徑b(圖3)從平衡位置到操作(制動)位置的這種樞轉移動牽拉制動纜線18的內線18a以操作制動裝置(未示出)。如圖2和圖3中可見，第一使用者操作桿26樞轉地接附至桿安裝構件38，并且當?shù)诙褂谜卟僮鳁U28被操作以執(zhí)行制動操作時，與第二使用者操作桿28和桿安裝構件38一起移動。由此，第二使用者操作桿28用作制動桿。

如圖5至圖7可見，第一使用者操作桿26可操作地聯(lián)接至自行車部件定位單元30，用于執(zhí)行換擋操作(即，纜線釋放操作)。在圖示實施方式中，當?shù)谝皇褂谜卟僮鳁U26繞第一樞轉軸線p1沿朝向自行車的中心縱向平面的方向s1樞轉時，第一使用者操作桿26用于從自行車部件定位單元30釋放內線16a。由此，第一使用者操作桿26構成為纜線釋放桿。第一使用者操作桿26僅執(zhí)行換擋操作。圖5示出了處于平衡位置的第一使用者操作桿26，而圖6和圖7示出了處于操作位置的第一使用者操作桿26。特別地，第一使用者操作桿26相對于桿安裝構件38樞轉地安裝，使得第一使用者操作桿26相對于第二使用者操作桿28繞第一樞轉軸線p1(參見圖6和圖7)在平衡位置和換擋(致動)位置之間樞轉。當?shù)谝皇褂谜卟僮鳁U26繞第一樞轉軸線p1樞轉時，第二使用者操作桿28保持靜止或基本靜止。特別地，第一使用者操作桿26可以獨立于第二使用者操作桿28沿著方向s1繞第一樞轉軸線p1樞轉，使得第二使用者操作桿28保持靜止。然而，有時候騎車者在繞第一樞轉軸線p1沿方向s1移動第一使用者操作桿26時，可能接觸第二使用者操作桿28，使得第二使用者操作桿28如下文所解釋的隨第一使用者操作桿26輕微地移動。

如圖8所示，第二使用者操作桿28沿著橫向于第二使用者操作桿28的制動平面的平面相對于主體24樞轉，以執(zhí)行換擋操作。第一樞轉軸線p1相對于第二樞轉軸線p2不同軸。具體地，騎車者沿著朝向自行車縱向中心平面的方向s2繞第一樞轉軸線p1樞轉第二使用者操作桿28，以進行換擋。第二使用者操作桿28從平衡位置到換擋操作位置的這種樞轉移動牽拉換擋纜線16的內線16a。由此，除了如上所述用作制動桿，第二使用者操作桿28用作纜線牽拉桿。當操作第二使用者操作桿28以執(zhí)行如圖8所示的換擋操作時，第一使用者操作桿26與第二使用者操作桿28一起移動。特別地，在使用第二使用者操作桿28的換擋操作期間，在第二使用者操作桿28繞第一樞轉軸線p1樞轉移動期間，第二使用者操作桿28接觸第一使用者操作桿26，使得第一和第二使用者操作桿26和28一起移動。然而，當?shù)诙褂谜卟僮鳁U28繞第一樞轉軸線p1樞轉以執(zhí)行換擋操作時，第一使用者操作桿26不操作自行車部件定位單元30。

如圖9所示，第一和第二使用者操作桿26和28可移動地支撐在桿安裝構件38上，以繞第一樞轉軸線p1樞轉，以執(zhí)行換擋操作。特別地，第一使用者操作桿26還具有通過樞轉軸結構40樞轉地接附至桿安裝構件38的安裝端26a。第二使用者操作桿28具有安裝端26a，該安裝端26a也通過樞轉軸結構40樞轉地接附至桿安裝構件38。樞轉軸結構40在第9,056,597號美國專利中更詳細地公開，該專利被授予禧瑪諾公司

第一使用者操作桿26具有使用者操作部分26b，其設置在主體24的外側，以供騎車者繞第一樞轉軸線p1樞轉第一使用者操作桿26。類似地，第二使用者操作桿28具有使用者操作部分28b，其設置在主體24的外側，以供騎車者繞第一樞轉軸線p1樞轉第二使用者操作桿28。第二使用者操作桿28具有抵接部28c，當?shù)诙褂谜卟僮鳁U28繞第一樞轉軸線p1樞轉以執(zhí)行換擋操作時，抵接部28c接觸第一使用者操作桿26。以此方式，當?shù)诙褂谜卟僮鳁U28繞第一樞轉軸線p1樞轉以執(zhí)行換擋操作時，第一使用者操作桿26由第二使用者操作桿28樞轉。第二使用者操作桿28還具有抵接部28d，抵接部28d抵接自行車部件定位單元30的一部分以如稍后所解釋地操作自行車部件定位單元30。

如圖9所示，桿安裝構件38具有用于接附制動控制纜線18的內線18a的纜線接附孔38a。樞轉銷36位于主體24的樞轉接附部分和桿安裝構件38的孔中，使得當?shù)诙褂谜卟僮鳁U28在樞轉銷36上從平衡位置(圖2)向制動(致動)位置(圖3)樞轉時，制動控制纜線18的內線18a被牽拉。3)。偏置元件(未示出)設置在樞轉銷36上，用于將桿安裝構件38和第二使用者操作桿28相對于主體24偏置到平衡位置(圖2)。在圖示實施方式中，用于偏置桿安裝構件38偏置和第二使用者操作桿28的偏置元件是扭簧，其具有設置在樞轉銷36上的卷繞部分、接觸主體24的第一自由端和接觸杠桿安裝構件38的第二自由端。

如圖9所示，偏置元件42設置在第一使用者操作桿26和桿安裝構件38之間。偏置元件42設置為用于相對于第二使用者操作桿28繞第一樞轉軸線p1朝向平衡位置偏置第一使用者操作桿26。在圖示實施方式中，偏置元件42是設置在樞轉軸結構40上的扭簧。在圖示實施方式中，偏置元件42具有設置在第一使用者操作桿26的孔中的第一自由端部分以及接觸桿安裝構件38的第二自由端部分。偏置元件42的卷繞部分設置在樞轉軸結構40的桿接附部分上。

類似地，如圖9所示，偏置元件44設置在第二使用者操作桿28和桿安裝構件38之間。偏置元件44相對于桿安裝構件38繞第一樞轉軸線p1朝向平衡位置偏置第二使用者操作桿28。在圖示實施方式中，偏置元件44是設置在樞轉軸結構40的中心區(qū)段上的扭簧。更具體地，偏置元件44具有設置在第二使用者操作桿28的孔中的第一自由端部分，以及設置在桿安裝構件38的孔中的第二自由端部分。偏置元件44的卷繞部分設置在樞轉軸結構40上。

如圖9所示，自行車部件定位單元30通過安裝吊架46和安裝螺栓48(見圖7)安裝到主體24。安裝吊架46支撐自行車部件定位單元30的前端，而安裝螺栓48支撐自行車部件定位單元30的后端。安裝吊架46通過螺接至主體24中的螺釘(未示出)接附至主體24。安裝螺栓48延伸通過主體24的后端的孔中，并且螺接至自行車部件定位單元30中。通過該附接裝置，自行車部件定位單元30安裝在主體24上，使得自行車部件定位單元30作為一體的單元可從主體24拆卸。

現(xiàn)在參考圖10至圖32，現(xiàn)在將更詳細地討論自行車操作裝置12的自行車部件定位單元30。在圖示實施方式中，自行車部件定位單元30是纜線操作的單元。更具體地，自行車部件定位單元30是換擋單元，其牽拉和釋放內線16a使得內線16a選擇性地保持在多個預定位置中的一個中。然而，從本公開中顯而易見的是，自行車部件定位單元30可以用于其他自行車部件操作裝置，諸如自行車懸架操作裝置和自行車可調式座桿操作裝置。此外，從本公開中顯而易見的是，如果需要和/或期望，自行車部件定位單元30可以用在非纜線操作裝置中。

在圖示的實施方式中，如圖9至圖14所示，自行車操作裝置12的自行車部件定位單元30基本上包括定位結構50和位置維持棘爪52。如稍后解釋的，在圖示實施方式中，定位結構50與位置維持棘爪52協(xié)作以將內線16a保持在預定位置中的一個。定位結構50設置為繞樞轉軸線a1旋轉。定位結構50構造為在第一方向d1和與第一方向d1相反的第二方向d2上可移動。此處，如圖15至圖18所示，第一和第二方向d1和d2是以樞轉軸線a1為中心的旋轉方向。然而，自行車部件定位單元30可以被重新構造為使得定位結構50可以在線性方向上移動。在圖示實施方式中，第一方向d1對應于纜線釋放方向，而第二方向d2對應于纜線牽拉方向。優(yōu)選地，定位結構50由偏置元件53繞樞轉軸線a1沿第一方向d1偏置。

基本上，位置維持棘爪52構造為在將定位結構50保持在多個預定位置中的一個中的保持位置與釋放定位結構50以移動至預定位置中的另一個的釋放位置之間移動。特別地，位置維持棘爪52接觸定位結構50，以如下所述地選擇性地將定位結構50保持在預定位置中的一個。位置維持棘爪52包括選擇性地接合定位結構50以建立預定位置的維持齒52a。在示例性實施方式中，位置維持棘爪52繞樞轉軸線a2在維持位置和釋放位置之間樞轉地安裝。偏置元件54設置成朝向定位結構50偏置位置維持棘爪52。結果是，位置維持棘爪52被偏置，使得維持齒52a接觸定位結構50。

此處，自行車操作裝置12的自行車部件定位單元30包括將定位結構50和位置維持棘爪52支撐在自行車操作裝置12的支架24上的支撐結構58。在圖示實施方式中，支撐結構58包括支撐軸56、軸螺母59、樞轉軸60、第一靜止支撐板61和第二靜止支撐板62。由此，支撐結構58構成自行車部件定位單元的固定的構件。當然，從本公開中顯而易見的是，固定的構件不限于圖示實施方式的支撐結構。此外，支撐結構58的每個部件可以被單獨認為是自行車部件定位單元30的固定的部件。換句話說，自行車操作裝置12的相對于自行車部件定位單元30的部件靜止的每個部件都被認為是固定的部件。

定位結構50可旋轉地支撐在支撐軸56上，而位置維持棘爪52樞轉地支撐在樞轉軸60上。支撐軸56限定定位結構50的樞轉軸線a1。樞轉軸60限定了位置維持棘爪52的樞轉軸線a2。樞轉軸線a2相對于樞轉軸線a1偏移且平行于樞轉軸線a1。偏置元件54安裝在樞轉軸60上。特別地，在圖示實施方式中，偏置元件54是扭簧，其具有繞樞轉軸60螺旋地纏繞的卷繞部分54a。偏置元件54具有與位置維持棘爪52接合的第一自由端部分54b和鉤在第一靜止支撐板61上的第二自由端部分54c。以此方式，位置維持棘爪52由偏置元件54繞樞轉軸線a2朝向定位結構50偏置。

支撐軸56是螺栓，其在一端具有頭部56a并且在與頭部56a相反的端處具有帶螺紋的軸桿56b。特別地，支撐軸56的頭部56a用其與第一靜止支撐板61之間形成的防旋轉結構抵靠第一靜止支撐板61。第一和第二靜止支撐板61和62支撐在軸桿56b上。第一和第二靜止支撐板61和62優(yōu)選地是由諸如金屬材料的合適材料制成的剛性構件。安裝吊架46具有下開口，該下開口接收通過其中的軸桿56b。軸螺母59擰到軸桿56b的帶螺紋端上，用于將安裝吊架46固定到軸桿56b上并將自行車部件定位單元30的各個部件一起保持在軸桿56b上。

支撐軸56還設有用于適當?shù)亻g隔和可旋轉地支撐自行車部件定位單元30的各種部件的各種間隔件和襯套。由于間隔件和襯套是通常存在于自行車部件定位單元30中的常規(guī)部件，自行車部件定位單元30的這些間隔件和襯套將不在本文中討論和/或示出。

在圖示實施方式中，自行車操作裝置12的自行車部件定位單元30還包括線收緊構件64，其構造為與定位結構50一起繞樞轉軸線a1旋轉。線收緊構件64可旋轉地支撐在支撐軸56的軸桿56b上。定位結構50不可旋轉地設置在線收緊構件64上。特別地，如下所述，線收緊構件64與定位結構50配合，以防止定位結構50和線收緊構件64之間的相對旋轉。線收緊構件64具有用于將內線16a的接頭附接到其上的纜線附接結構64a。在圖示實施方式中，線收緊構件64用作線軸。線收緊構件64優(yōu)選地是由諸如硬的剛性塑料材料的合適的材料制成的剛性構件。

由于定位結構50和線收緊構件64不可旋轉地聯(lián)接在一起，線收緊構件64也由偏置元件53繞樞轉軸線a1在第一方向d1上偏置。此處，在圖示實施方式中，偏置元件53是扁平卷繞扭簧。偏置元件53具有纏繞在支撐軸56的軸桿56b上的卷繞部分53a。偏置元件53具有設置在線收緊構件64的孔中的第一自由端部分53b，以及鉤在第一靜止支撐板61上的第二自由端部分53c。以此方式，定位結構50和線收緊構件64通過偏置元件53繞樞轉軸線a1在對應于纜線釋放方向的第一方向d1上偏置。

在圖示實施方式中，自行車操作裝置12的自行車部件定位單元30還包括第一操作構件66。第一操作構件66在平衡位置和操作位置之間可移動地支撐在支撐結構58上。當?shù)谝徊僮鳂嫾?6從第一操作構件66的平衡位置向第一操作構件66的操作位置移動時，第一操作構件66繞樞轉軸線a1在第二方向d2上移動。第一操作構件66用于釋放定位結構50和線收緊構件64以沿第一方向d1移動。換句話說，線收緊構件64響應于第一操作構件66的操作在第一方向d1上旋轉。特別地，第一操作構件66可移動地設置以當?shù)谝徊僮鳂嫾?6從平衡位置朝向操作位置移動時沿第一方向d1旋轉定位結構50和線收緊構件64。第一操作構件66可旋轉地安裝在支撐軸56的軸桿56b上。在圖示實施方式中，響應于第一使用者操作桿26從平衡位置到操作位置的操作，第一操作構件66從平衡位置移動至操作位置。由此，由第一使用者操作桿26對第一操作構件66的操作導致線收緊構件64沿與纜線釋放方向相對應的第一方向d1旋轉，以釋放內線16a?？商鎿Q地，自行車操作裝置12可以構造為使得第一操作構件66可以是由騎車者直接操作的使用者操作桿，代替使用者使用第一使用者操作桿26以操作第一操作構件66。

第一操作構件66繞樞轉軸線a1樞轉地安裝。優(yōu)選地，第一操作構件66由偏置元件67(圖10)繞樞轉軸線a1在第一方向d1上偏置。此處，在圖示實施方式中，偏置元件67是扁平卷繞扭簧。偏置元件67具有繞支撐軸56的軸桿56b纏繞的卷繞部分。偏置元件67具有鉤在第一操作構件66上的第一自由端部分和鉤在第二靜止支撐板62上的第二自由端部分。以此方式，第一操作構件66由偏置元件67繞樞轉軸線a1在第一方向d1上偏置。由此，第一操作構件66構造為朝向平衡位置偏置的觸發(fā)桿。

在圖示實施方式中，自行車操作裝置12的自行車部件定位單元30還包括第二操作構件68。第二操作構件68在平衡位置和操作位置之間可移動地支撐在支撐結構58上。在圖示實施方式中，當?shù)诙僮鳂嫾?8從第二操作構件68的平衡位置向第二操作構件68的操作位置移動時，第二操作構件68繞樞轉軸線a1沿第二方向d2移動。當?shù)诙僮鳂嫾?8從其平衡位置朝其操作位置移動時，操作構件68沿第二方向d2旋轉定位結構50和線收緊構件64。換句話說，線收緊構件64響應于第二操作構件68的操作在與第一方向d1相反的第二方向d2上旋轉。第二操作構件68可旋轉地安裝在支撐軸56的軸桿56b上。

在圖示實施方式中，響應于第二使用者操作桿28從平衡位置到操作位置的操作，第二操作構件68從平衡位置朝向操作位置移動。由此，通過第二使用者操作桿28對第二操作構件68的操作導致線收緊構件64沿與纜線牽拉方向相對應的第二方向d2旋轉，以牽拉內線16a?？商鎿Q地，自行車操作裝置12可以構造為使得第二操作構件68可以是由騎車者直接操作的使用者操作桿，代替騎車者使用第二使用者操作桿28來操作第二操作構件68。隨著第二操作構件68從第二操作構件68的平衡位置朝向第二操作構件68的操作位置移動，第一操作構件66與第二操作構件68一起移動。另一方面，通常，當?shù)谝徊僮鳂嫾?6從第一操作構件66的平衡位置朝向第一操作構件66的操作位置移動時，第二操作構件68保持靜止。然而，如下所述，當使用者將第一使用者操作桿26從其平衡位置朝向其操作位置移動時，使用者可能意外地推動第二使用者操作桿28。在這種情況中，第二操作構件68可以首先隨著第一操作構件66移動。

第二操作構件68繞樞轉軸線a1樞轉地安裝。優(yōu)選地，第二操作構件68由偏置元件69繞樞轉軸線a1在第一方向d1上偏置。此處，在圖示實施方式中，偏置元件69是扁平卷繞扭簧。偏置元件69具有繞支撐軸56的軸桿56b纏繞的卷繞部分。偏置元件69具有鉤在第二操作構件68上的第一自由端部分和鉤在第二靜止支撐板62上的第二自由端部分。以此方式，第二操作構件68由偏置元件69繞樞轉軸線a1在第一方向d1上偏置。由此，第二操作構件68構造為朝向平衡位置偏置的觸發(fā)桿。

特別地，自行車操作裝置12的自行車部件定位單元30還包括釋放構件70。釋放構件70構造為沿第二方向d2從非釋放位置朝向釋放位置移動，以地將位置維持棘爪52在保持位置和釋放位置之間選擇性移動。特別地，釋放構件70樞轉地支撐在支撐結構58上，以在第二使用者操作桿28保持靜止時響應于第一使用者操作桿26從平衡位置到操作位置的操作而繞樞轉軸線a1在第一非釋放位置和第一釋放位置之間樞轉。由此，通過第一使用者操作桿26對第一操作構件66的操作導致線收緊構件64沿與纜線釋放方向相對應的第一方向d1旋轉，用于釋放內線16a。

優(yōu)選地，釋放構件70由偏置元件71繞樞轉軸線a1在第一方向d1上偏置。此處，在圖示實施方式中，偏置元件71是扁平卷繞扭簧。偏置元件71具有繞支撐軸56的軸桿56b纏繞的卷繞部分71a。偏置元件71具有鉤在釋放構件70上的第一自由端部分和鉤在第二靜止支撐板62上的第二自由端部分。以此方式，釋放構件70由偏置元件71繞樞轉軸線a1在第一方向d1上偏置。

在圖示實施方式中，自行車操作裝置的定位結構50還包括第一定位構件或棘輪72和第二定位構件或棘輪74。第一和第二定位棘輪72和74是不可旋轉地聯(lián)接至線收緊構件64的定位構件的示例。特別地，第一定位棘輪72具有用于接合線收緊構件64的非圓形突出部(未示出)的非圓形開口76(參見圖16)。同樣，第二定位棘輪74具有用于接合線收緊構件64的非圓形突出部(未示出)的非圓形開口78(參見圖17)。以此方式，線收緊構件64構造為與第一定位構件或棘輪72和第二定位構件或棘輪74一起旋轉。第一和第二定位棘輪72和74優(yōu)選地是剛性構件，其由諸如金屬材料的合適的材料制成。第一和第二定位棘輪72和74可旋轉地安裝在支撐軸56上。由此，第一和第二定位構件(第一和第二定位棘輪72和棘輪74)相對于支撐結構58可移動地安裝。第二操作構件68在平衡位置和操作位置之間可移動地支撐在支撐結構58上，以使第一和第二定位構件(第一和第二定位棘輪72和棘輪74)旋轉。

定位結構50的第一定位棘輪72包括限定預定位置的多個定位齒80。第一定位棘輪72是第一棘輪板，其具有由第一棘輪板的外周邊緣形成的定位齒80。定位結構50的第二定位棘輪74包括多個牽拉齒81和多個止動齒82。第二定位棘輪74是第二棘輪板，其具有由第二棘輪板的外周邊緣形成的牽拉齒81和止動齒82。

定位齒80的數(shù)量、牽拉齒81的數(shù)量和止動齒82的數(shù)量取決于期望和/或需要的預定位置的期望數(shù)量。例如，當自行車部件定位單元30用于前撥鏈器或懸架時，定位齒80的數(shù)量、牽拉齒81的數(shù)量和止動齒82的數(shù)量可以各自減少到兩個或三個齒。

參見圖16，在圖示實施方式中，定位齒80都是相同的。然而，從本公開中顯而易見的是，每個定位齒80可根據(jù)需要和/或期望具有不同的構造。位置維持棘爪52的維持齒52a選擇性地接合定位齒80以建立預定位置。位置維持棘爪52相對于支撐結構58可移動地安裝，以選擇性地將第一定位構件或棘輪72和第二定位構件或棘輪74保持在預定位置，并且響應于釋放構件70的移動而選擇性地與第一定位構件或棘輪72和第二定位構件或棘輪74脫離接合。

在圖示實施方式中，如圖15和16所示，第二操作構件68包括通過樞轉銷85樞轉地安裝在第二操作構件68上的牽拉棘爪84。樞轉銷85由第二操作構件68在第一端支撐并且由支撐板86在第二端支撐。支撐板86可旋轉地安裝在支撐軸56的軸桿56b上。牽拉棘爪84構造并設置為使第一和第二定位棘輪72和74旋轉，使得線收緊構件64沿第二方向d2旋轉。特別地，牽拉棘爪84具有接合齒84a，當?shù)诙僮鳂嫾?8沿第二方向d2旋轉時，接合齒84a選擇性地接合牽拉齒81中的一個。

偏置元件87安裝在樞轉銷85上，用于繞樞轉銷85的中心樞轉軸線偏置牽拉棘爪84，使得接合齒84a朝向與定位結構50的接合地偏置。此處，在圖示的實施方式中，偏置元件87是扭簧。偏置元件87具有纏繞在樞轉銷85上的卷繞部分、鉤在牽拉棘爪84上的第一自由端部分和鉤在第二操作構件68上的第二自由端部分。以此方式，牽拉棘爪84繞樞轉銷85的中心樞轉軸線朝向與牽拉齒81的接合地偏置。當自行車操作裝置12的部件處于其平衡位置時，接合齒84a設置在相鄰的牽拉齒81之間，以便處于牽拉齒81的路徑中。

在圖示實施方式中，如圖15至圖17所示，自行車操作裝置12的自行車部件定位單元30還包括釋放棘爪88。釋放棘爪88可移動地安裝在第一操作構件66上。在圖示的實施方式中，釋放棘爪88樞轉地安裝在第一操作構件66上。特別地，釋放棘爪88通過樞轉銷89樞轉地安裝在第一操作構件66上。釋放棘爪88構造并設置為接合釋放構件70并且使釋放構件70沿第二方向d2旋轉，使得定位結構50的第一定位棘輪72從位置維持棘爪52釋放，以使線收緊構件64沿第一方向d1旋轉。特別地，釋放棘爪88具有接合齒88a，當?shù)谝徊僮鳂嫾?6沿第二方向d2旋轉時，接合齒88a接合釋放構件70的外周邊緣。

偏置元件90安裝在樞轉銷89上，用于使釋放棘爪88繞樞轉銷89的中心樞轉軸線偏置，使得接合齒88a朝向與釋放構件70的外周邊緣的接合地偏置。此處，在圖示實施方式中，偏置元件90是扭簧。偏置元件90具有纏繞在樞轉銷89上的卷繞部分，鉤在釋放棘爪88上的第一自由端部分和鉤在第一操作構件66上的第二自由端部分。以此方式，釋放棘爪88繞樞轉銷89的中心樞轉軸線朝向與釋放構件70的外周邊緣的接合地偏置。結果是，釋放棘爪88可移動地安裝在第一操作構件66上，以在第一操作構件66從平衡位置朝向操作位置的移動期間朝向樞轉軸線a1移動。

如圖15所示，當自行車操作裝置12的部件處于其平衡位置時，接合齒88a保持與釋放構件70的外周邊緣不接觸。特別地，釋放棘爪88具有固定到其上的控制銷91?？刂其N91從釋放棘爪88延伸通過第一操作構件66中的弓形槽，使得當自行車操作裝置12的部件處于其平衡位置時，控制銷91的自由端接觸第二操作構件68的外周邊緣68a。以此方式，釋放棘爪88通過第二操作構件68保持與釋放構件70的外周邊緣不接合。結果是，當?shù)诙僮鳂嫾?8沿第二方向d2旋轉時，樞轉銷89和控制銷91上的襯套均接觸第二操作構件68的外周邊緣68a，使得第一操作構件66與第二操作構件68一起沿第二方向d2旋轉。由于第一和第二操作構件66和68在牽拉操作(第一換擋操作)期間一起移動，所以控制銷91防止釋放棘爪88接合釋放構件70。

在圖示實施方式中，自行車操作裝置12的自行車部件定位單元30還包括止動棘爪92，其在非止動位置和止動位置之間樞轉地安裝在樞轉軸60上。止動棘爪92具有接合齒92a，接合齒92a構造并設置為選擇性地接合和脫離止動齒82，以在纜線釋放操作(第二換擋操作)期間限制定位結構50和線收緊構件64在第一方向d1上的旋轉移動。止動棘爪92由偏置元件93偏置而遠離與止動齒82的接合。偏置元件93是扭簧。偏置元件93具有繞樞轉軸60纏繞的卷繞部分、與止動棘爪92接合的第一自由端部分和鉤在第二靜止支撐板62上的第二自由端部分。以此方式，在自行車操作裝置12的部件處于其平衡位置時，止動棘爪92由偏置元件93繞樞轉軸60的中心樞轉軸線偏置，以保持在止動齒82的路徑之外。作為這種設置方式的結果，止動棘爪92在纜線牽拉操作(例如，換擋操作)期間不接合定位結構50。另一方面，止動棘爪92具有突出部92b，該突出部92b由釋放構件70接合，以使止動棘爪92樞轉，使得在纜線釋放操作(例如，換擋操作)期間，當釋放構件70沿第二方向d2旋轉時，接合齒92a移動至止動齒82的路徑中。

如上所述，當?shù)谝徊僮鳂嫾?6響應于第一使用者操作桿26的操作而從平衡位置移動至操作位置時，釋放構件70沿第二方向d2從非釋放位置朝向釋放位置旋轉。釋放構件70在第二方向d2上的移動將位置維持棘爪52從保持位置移動至釋放位置，使得定位結構50被釋放以移動至預定位置中的另一個。釋放構件70在第二方向d2上的移動也將牽拉棘爪84移出牽拉齒81的路徑，使得定位結構50和線收緊構件64在纜線釋放操作期間沿第一方向d1可以旋轉。此外，釋放構件70在第二方向d2上的移動也使止動棘爪92從非止動位置移動至止動位置，以在纜線釋放操作期間限制定位結構50和線收緊構件64在第一方向d1的移動。

如圖12所示，釋放構件70還包括止動銷96，止動銷96在平行于樞轉軸線a1并朝向第二靜止支撐板62的方向上突出。當釋放構件70處于釋放位置(即，操作位置)時，止動銷96接觸第二靜止支撐板62。由此，止動銷96限制釋放構件70在第二方向d2上的旋轉移動。

在圖示實施方式中，釋放構件70包括第一抵接部70a1和第二抵接部70a2。第二抵接部70a2相對于樞轉軸線a1與第一抵接部70a1周向間隔開。特別地，第二抵接部70a2在第二方向d2上與釋放棘爪88沿周向間隔開的距離大于第一抵接部70a1沿第二方向d2與釋放棘爪88的周向距離。第一抵接部70a1設置在距樞轉軸線a1的第一徑向距離r1處。第二抵接部70a2設置在距樞轉軸線a1的第二徑向距離r2處。第二徑向距離r2大于第一徑向距離r1。釋放棘爪88選擇性地設置為在第一操作構件66從平衡位置朝向操作位置移動期間接合第一和第二抵接部70a1和70a2中的一個，并且樞轉釋放構件70，而不接合第一和第二抵接部70a1和70a2中的另一個。換句話說，第一抵接部70a1構造為在第一操作情況期間，在第二操作構件68從平衡位置朝向操作位置移動時，由釋放棘爪88的接合齒88a接合。另一方面，第二抵接部70a2構造為在第二操作情形期間，在第二操作構件68從平衡位置朝向操作位置移動時，由釋放棘爪88的接合齒88a接合。以此方式，在纜線釋放操作期間，在第一操作構件66從平衡位置朝向操作位置移動時，釋放構件70沿第二方向d2從非釋放位置朝向釋放位置旋轉。

如圖19至24所示，在第一操作構件66的正常操作期間，當?shù)谝徊僮鳂嫾?6從其平衡位置朝向其操作位置移動時，第二操作構件68保持靜止。在這種情況中，當?shù)谝徊僮鳂嫾?6從其平衡位置朝向其操作位置移動時，釋放棘爪88將能夠朝向樞轉軸線a1樞轉。結果是，釋放棘爪88將接合第一抵接部70a1并且將使釋放構件70相對于樞轉軸線a1沿第二方向d2旋轉。

然而，如圖25至29所示，當使用者將第一使用者操作桿26從其平衡位置朝向其操作位置移動時，使用者可能意外地推動第二使用者操作桿28。在這種情況中，第二操作構件68可能首先與第一操作構件66一起移動。如果第二使用者操作桿28首先與第一使用者操作桿26一起移動，則釋放棘爪88將不能接合第一抵接部70a1。然而，如果使用者隨后停止推動第二使用者操作桿28，則當?shù)谝徊僮鳂嫾?6進一步朝其操作位置移動時，釋放棘爪88將能夠朝向樞轉軸線a1樞轉。結果是，釋放棘爪88將接合第二抵接部70a2，并且將使釋放構件70相對于樞轉軸線a1沿第二方向d2旋轉。

在圖示實施方式中，釋放構件70還包括第一凸輪表面70b、第二凸輪表面70c、牽拉棘爪抵接部70d和止動抵接部70e。在本實施方式中，釋放構件70是板構件。釋放構件70的外周邊緣限定第一抵接部70a1、第二抵接部70a2、第一凸輪表面70b、第二凸輪表面70c、牽拉棘爪抵接部70d和止動抵接部70e。

第一凸輪表面70b構造為在纜線釋放操作期間當釋放構件70沿第二方向d2旋轉時克服偏置元件54的力使位置維持棘爪52從保持位置向外樞轉至釋放位置。以此方式，位置維持棘爪52釋放定位結構50和線收緊構件64以在第一方向d1上旋轉。

第二凸輪表面70c構造為在纜線釋放期間當釋放構件70沿第二方向d2旋轉時克服偏置元件93的力而使止動棘爪92從非止動位置向內樞轉至止動位置操作。以此方式，在纜線釋放操作期間，止動棘爪92的接合齒92a移動至止動齒82的路徑中，以限制定位結構50和線收緊構件64在第一方向d1上的旋轉移動。換句話說，當而釋放構件70處于釋放位置時，止動棘爪92的接合齒92a接合止動齒82中的一個。結果是，防止了定位結構50和線收緊構件64在第一方向d1上的進一步旋轉。

如圖16至18所示，牽拉棘爪抵接部70d構造為在自行車操作裝置12的部件處于其平衡位置時保持牽拉棘爪84不與牽拉齒81接合。換句話說，當自行車的部件操作裝置12處于其平衡位置時，偏置元件87偏置牽拉棘爪84，使得接合齒84a接觸釋放構件70的牽拉棘爪抵接部70d，使得接合齒84a與牽拉齒81間隔開。牽拉棘爪抵接部70d進一步構造為在纜線釋放操作期間在釋放構件70沿第二方向d2旋轉時保持牽拉棘爪84不與牽拉齒81接合。具體地，在纜線釋放操作期間，在釋放構件70沿第二方向d2旋轉時，牽拉棘爪抵接部70d相對于樞轉軸線a1向外推動牽拉棘爪84的接合齒84a。

當釋放構件70處于平衡位置(即，非釋放位置)時，止動抵接部70e接觸第二靜止支撐板62。特別地，偏置元件71抵靠止動抵接部70e地偏置釋放構件70，以建立釋放構件70的平衡位置。偏置元件71設置在第二操作構件68和釋放構件70之間。

現(xiàn)在參考圖6、圖7和圖16至圖29，圖示了纜線釋放操作。特別地，如圖6和7所示，纜線釋放操作是由騎車者沿著朝向自行車縱向中心平面的方向s2繞第一樞轉軸線p1樞轉第一操作構件66而執(zhí)行的。第一使用者操作桿26抵接第一操作構件66。結果是，第一操作構件66通過第一使用者操作桿26在第二方向d2上繞樞轉軸線a1樞轉。

當?shù)谝徊僮鳂嫾?6沿第二方向d2樞轉時，釋放棘爪88的接合齒88a接合釋放構件70的第一和第二抵接部70a1和70a2中的一個，以使釋放構件70在第二方向d2上繞樞轉軸線a1旋轉。如上所述，第一抵接部70a1構造為當?shù)谝徊僮鳂嫾?6在如圖18至24可見的第一操作情況期間從平衡位置朝向操作位置移動時，由釋放棘爪88的接合齒88a接合。另一方面，第二抵接部70a2構造為當?shù)谝徊僮鳂嫾?6如圖25至圖29可見的在第二操作情況期間從平衡位置朝向操作位置移動時，由釋放棘爪88的接合齒88a接合。特別地，在第二操作情況期間，釋放棘爪88的接合齒88a移動經過第一抵接部70a1，因為控制銷91由于第一操作構件66與第二操作構件68一起移動而與第二操作構件68的外周邊緣68a接觸。一旦釋放棘爪88的接合齒88a越過第一抵接部70a1，除非在將第一操作構件66沿第一方向d1移動回到平衡位置的情況下，第一抵接部70a1不能接合釋放棘爪88的接合齒88a。以此方式，當在纜線釋放操作期間第一操作構件66從平衡位置朝向操作位置移動時，即使在首先由使用者意外地移動第二使用者操作桿28而操作了第二操作構件68，釋放構件70也沿第二方向d2從非釋放位置朝向釋放位置旋轉。

如圖23和24所示，在第一和第二種情況中，當釋放構件70沿第二方向d2旋轉時，釋放構件70的第一凸輪表面70b使位置維持棘爪52樞轉離開第一定位棘輪72的定位齒80的路徑。并且，如圖23和24所示，當釋放構件70沿第二方向d2旋轉時，釋放構件70的第二凸輪表面70c使止動棘爪92樞轉進入第二定位棘輪74的止動齒82的路徑中。以此方式，線收緊構件64、第一定位棘輪72和第二定位棘輪74可以沿第一方向d1旋轉，直到止動齒82中的一個接合止動棘爪92。

現(xiàn)在，當?shù)谝皇褂谜卟僮鳁U26被釋放時，第一操作構件66和釋放構件70開始返回到如圖16和17所示的其平衡位置。并且，止動棘爪92也樞轉離開第二定位棘輪74的止動齒82的路徑，以釋放線收緊構件64、第一定位棘輪72和第二定位棘輪74，而位置維持棘爪52同時樞轉回與第一定位棘輪72的定位齒80中的一個接合。以此方式，自行車部件定位單元30在第一方向d1上換擋一個擋位位置。

現(xiàn)在主要參考圖4、8、16和30至32，圖示了纜線牽拉操作。特別地，如圖4和圖8所示，通過騎車者沿朝向自行車縱向中心平面的方向s1繞第一樞轉軸線p1樞轉第二使用者操作桿28而執(zhí)行纜線牽拉操作。第二使用者操作桿28的抵接部28d設置為當?shù)诙褂谜卟僮鳁U28沿方向s1移動時接觸第二操作構件68。結果是，第二操作構件68通過第二使用者操作桿28沿第二方向d2繞樞轉軸線a1樞轉。

當?shù)诙僮鳂嫾?8沿第二方向d2樞轉時，第二操作構件68抵接樞轉銷89的端部上的襯套，使得第一和第二操作構件66和68一起樞轉。如圖16和30所示，在第二操作構件68沿第二方向d2的樞轉移動期間，牽拉棘爪84的接合齒84a從釋放構件70的牽拉棘爪抵接部70d滑落，并且接合第二定位棘輪74的牽拉齒81中的一個。此外，位置維持棘爪52通過定位齒80中的一個繞樞轉軸線a2樞轉。由此，如圖31所示，第二操作構件68在第二方向d2的進一步樞轉移動導致位置維持棘爪52的維持齒52a與定位齒80中的一個接合。結果是，線收緊構件64、第一定位棘輪72和第二定位棘輪74由偏置元件54作用在定位齒80中的一個上的力旋轉，使得位置維持棘爪52的維持齒52a與定位齒80中相鄰的下一個接合，如圖32所示。

在理解本發(fā)明的范圍時，本文所使用的術語“包括”及其派生詞意圖為開放性術語，其指明所記載的特征、元件、部件、群組、整體和/或步驟的存在，但不排除其他未記載的特征、元件、部件、群組、整體和/或步驟的存在。這種定義也適用于具有類似含義的詞匯，諸如，術語“包含”、“具有”及其派生詞。此外，術語“部分”、“段”、“部”、“構件”或“元件”當用作單數(shù)時可以具有單個部分或者多個部分的雙重含義。

本文所使用的，以下方向性術語“面向車架側”、“非面向車架側”、“向前”、“向后”、“前”、“后”、“上”、“下”、“上面”、“下面”、“向上”、“向下”、“頂”、“底”、“側”、“豎直”、“水平”、“垂直”、“橫向”及任何其他類似的方向性術語是針對在直立、騎乘位置并且裝配有自行車操作裝置的自行車的那些方向。因此，用來描述自行車操作裝置的這些方向性術語應該相對于在水平面上處于直立騎乘位置且裝備有自行車操作裝置的自行車來解釋。術語“左”和“右”用于指示當從自行車的后部觀看從右側參照時的“右”和當從自行車的后部觀看時從左側參照時的“左”。

此外，將理解盡管本文使用術語“第一”和“第二”來描述各種部件，但這些部件不應被這些術語限制。這些術語僅用于將一個部件與另一個部件區(qū)分。由此，例如，在不脫離本發(fā)明的教導的情況下，上文討論的第一部件可以被稱為第二部件，反之亦然。本文所使用的術語“被接附”或“接附”涵蓋通過將元件直接地附接至另一個元件而將元件直接固定至另一個元件的構造；通過將元件附接至中間構件，將該中間構件轉而附接到另一個元件而將元件間接固定到另一個元件的構造；以及一個元件與另一個元件成一體，即一個元件實質上是另一個元件的一部分的構造。這種定義還適用于具有類似含義的詞匯，例如，“連結”、“連接”、“聯(lián)接”、“安裝”、“結合”、“固定”及其派生詞。最后，本文所使用的程度術語，諸如“大致”、“大約”和“接近”意味著所修飾術語的合理量的偏差，使得最終結果不會顯著改變。

盡管僅選擇選定的實施例來圖示本發(fā)明，但是本領域技術人員從此公開可以了解，在不脫離由所附權利要求所限定的本發(fā)明的范圍的情況中，可以對本文做出各種改變和變型。例如，除非特別指出，各種部件的大小、形狀、位置或取向可以根據(jù)需要和/或期望改變，只要該改變大致不影響它們期望的功能。除非特別指出，示出為彼此直接連接或接觸的部件可以具有設置在它們之間的中間結構，只要該改變大致不影響它們期望的功能。除非特別指出，一個元件的功能可以由兩個來執(zhí)行，反之亦然。一個實施例的結構和功能可以在另一個實施例中采用。在特定實施例中所有優(yōu)點并非必須同時存在。從現(xiàn)有技術看是獨特的每個特征，無論單獨地或與其他特征相結合，也應當看作申請人的進一步發(fā)明的單獨的說明，包括由這種特征所體現(xiàn)的結構性和/或功能性構思。由此，上述對根據(jù)本發(fā)明的實施例的說明僅僅是示例性的，無意于對由所附的權利要求書及其等同方式所限定的本發(fā)明進行限制。