本發(fā)明涉及一種驅(qū)動(dòng)裝置，尤其是涉及一種自行車驅(qū)動(dòng)裝置；還涉及一種自行車，尤其是涉及一種具有上述驅(qū)動(dòng)裝置的自行車。

背景技術(shù)：

健康是人生最大的幸福，運(yùn)動(dòng)是健康的重要保證，全民健身運(yùn)動(dòng)正蓬勃興起，自行車運(yùn)動(dòng)不僅是奧運(yùn)比賽項(xiàng)目，更是普通老百姓的代步工具，同時(shí)也具有鍛煉身體的功效，更加上全球倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保，“少開車，多騎車”也慢慢被人們認(rèn)可，并得到政府的鼓勵(lì)，正是這種時(shí)代背景和歷史傳統(tǒng)的作用，自行車在人們的心目中又恢復(fù)了以往的地位，但是傳統(tǒng)的自行車是通過腳蹬腳踏360度旋轉(zhuǎn)，通過鏈輪、鏈條帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)車前進(jìn)。此種騎車方法必須是腿腳先向前用力再向下踩踏，人騎起來相對(duì)較累，功效也不能得到很好的發(fā)揮，雖然專利號(hào)為“2012201148089”一種自行車和專利號(hào)為“2012100804348”一種腳踏自行車均已改正了驅(qū)動(dòng)方式，因其改正后的驅(qū)動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)力大于傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)方式，而要把多余的驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為行駛速度就要通過安裝變速裝置來實(shí)現(xiàn)，這樣就增加了生產(chǎn)成本，再就是其腳踏桿的支點(diǎn)均設(shè)置在中間部位，而要讓腳踏桿復(fù)位的彈性繩就必須安裝在支點(diǎn)與腳踏板之間，這樣在設(shè)計(jì)緊湊型自行車時(shí)彈性繩的安裝會(huì)影響踏車人，特別是上下車容易碰到彈性繩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種座著或站著均可踩踏，并且上下車不受彈性繩影響，變速也相對(duì)方便而且不會(huì)增加成本的自行車。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種驅(qū)動(dòng)裝置,包括一腳踏桿、所述的腳踏桿的一端設(shè)置有軸接孔，所述的腳踏桿的另一端設(shè)置有以所述的軸接孔為中心點(diǎn)的弧形齒條，所述的腳踏桿的兩端之間設(shè)置有腳踏板；

所述的腳踏板設(shè)置有腳踏桿套，所述的腳踏桿套套在所述的腳踏桿上并可以前后移動(dòng)，所述的腳踏桿套設(shè)置有鎖緊螺絲，所述的腳踏桿內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個(gè)沒打穿的孔，所述的鎖緊螺絲與所述的孔互相配合；

所述的腳踏桿套上的鎖緊螺絲一端設(shè)置有手柄，另一端設(shè)計(jì)呈圓頭或尖頭；

所述的腳踏桿套上的鎖緊螺絲設(shè)置為銷子，所述的銷子一端加個(gè)手柄，另一端設(shè)計(jì)呈圓頭或尖頭， 所述的銷子中間部位設(shè)置有凸臺(tái)，所述的凸臺(tái)與所述的手柄之間設(shè)置有彈簧，所述的彈簧外側(cè)設(shè)置有彈簧固定罩，所述的彈簧固定罩與腳踏桿套通過螺紋連接固定；

所述的設(shè)置在腳踏桿一端的弧形齒條改成弧形凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置鏈條，鏈條兩端通過鏈條鎖緊螺絲分別與弧形凹槽的兩端固定，腳踏桿和一端的弧形齒條可一體或分體設(shè)置。

一種具有該驅(qū)動(dòng)裝置的自行車，其包括一自行車本體，所述的自行車本體包括一車架、前車輪、后車輪、方向桿、鞍座、剎車系統(tǒng)、一復(fù)位裝置，所述的自行車還包括一腳剎裝置及該驅(qū)動(dòng)裝置，所述的該驅(qū)動(dòng)裝置包括一腳踏桿，所述的腳踏桿的一端設(shè)置有軸接孔，所述的腳踏桿的另一端設(shè)置有以所述的軸接孔為中心點(diǎn)的弧形齒條，所述的腳踏桿的兩端之間設(shè)置有腳踏板，所述的腳踏桿設(shè)置在車架的兩側(cè)，所述的腳踏桿的一端與所述的車架軸接，所述的后車輪的兩側(cè)分別設(shè)置有與所述的弧形齒條相嚙合的棘齒輪；

所述的復(fù)位裝置為設(shè)置在車架上的滑輪及掛在滑輪上的彈性繩，所述的滑輪上設(shè)置有凹槽，所述的彈性繩掛在所述的凹槽內(nèi)，所述的滑輪外側(cè)設(shè)置有防止彈性繩滑出的擋板，所述的彈性繩一端固定在其中一腳踏桿一端的弧形齒條上，所述的彈性繩另一端固定在另一腳踏桿一端的弧形齒條上；

所述的棘齒輪兩側(cè)設(shè)置有防止弧形齒條左右擺動(dòng)的擋圈；

所述的腳剎裝置由腳剎彈性繩、腳剎支架、剎車踏板、剎車塊及卡扣組成，所述的剎車踏板固定設(shè)置在所述的腳剎支架上，所述的腳剎彈性繩一端與所述的車架連接固定，另一端與所述的腳剎支架連接固定，所述的卡扣設(shè)置在所述的腳剎支架兩側(cè)并與所述的車架配合可在車架上滑動(dòng)，所述的剎車塊設(shè)置在腳剎支架的下端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于腳踏桿一端設(shè)置軸孔，另一端設(shè)置弧形齒條，腳踏板設(shè)置在腳踏桿的中間部位，腳踏板設(shè)置有腳踏桿套套在腳踏桿上，腳踏桿套可根據(jù)需要在腳踏桿上前后移動(dòng)并鎖緊，這樣調(diào)節(jié)行車速度變得很方便，滑輪安裝在鞍座后面的車架上，彈性繩與弧形齒條的上端連接，這樣彈性繩不會(huì)影響踏車人踩踏和上下車。

附圖說明

圖1是本發(fā)明腳踏桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明立面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明腳踏桿套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明腳踏桿內(nèi)側(cè)設(shè)置有孔的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明弧形齒條用鏈條代替的結(jié)構(gòu)示意圖；

以上附圖的名稱及序號(hào)：1、車架，2、前車輪，3、后車輪，4、腳踏桿，5、方向桿，6、鞍座，7、軸，8、腳踏板，9、弧形齒條10、棘齒輪，12、腳踏桿套，13擋圈， 15、腳剎彈性繩，16、卡扣，17、腳剎支架，18、滑輪，19、彈性繩，20、擋板，21、剎車塊，22、剎車踏板，23、鏈條鎖緊螺絲，25、鏈條，26、剎車系統(tǒng)， 28、手柄，29、孔，30、凸臺(tái)，32、彈簧，36、彈簧固定罩。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例一、如圖1、圖3、圖4、圖5所示，一種驅(qū)動(dòng)裝置,包括一腳踏桿4、腳踏桿4的一端設(shè)置有軸接孔7，腳踏桿4的另一端設(shè)置有以軸接孔7為中心點(diǎn)的弧形齒條9，腳踏桿4的兩端之間設(shè)置有腳踏板8，腳踏板8設(shè)置有腳踏桿套12，腳踏桿套12套在腳踏桿4上并可以前后移動(dòng)，腳踏桿套12設(shè)置有鎖緊螺絲，腳踏桿4內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個(gè)沒打穿的孔29，鎖緊螺絲與孔29互相配合，腳踏桿套12上的鎖緊螺絲一端設(shè)置有手柄28，另一端設(shè)計(jì)呈圓頭或尖頭，腳踏桿套12上的鎖緊螺絲設(shè)置為銷子，銷子一端加個(gè)手柄28，另一端設(shè)計(jì)呈圓頭或尖頭，銷子中間部位設(shè)置有凸臺(tái)30，凸臺(tái)30與手柄28之間設(shè)置有彈簧32，彈簧32外側(cè)設(shè)置有彈簧固定罩36，彈簧固定罩36與腳踏桿套12通過螺紋連接固定，設(shè)置在腳踏桿4一端的弧形齒條9改成弧形凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置鏈條25，鏈條25兩端通過鏈條鎖緊螺絲23分別與弧形凹槽的兩端固定，腳踏桿4和一端的弧形齒條9可一體或分體設(shè)置。

實(shí)施例二、如圖2所示，一種具有該驅(qū)動(dòng)裝置的自行車，其包括一自行車本體，自行車本體包括一車架1、前車輪2、后車輪3、方向桿5、鞍座6、剎車系統(tǒng)26、一復(fù)位裝置，自行車還包括一腳剎裝置及該驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置包括一腳踏桿4，腳踏桿4的一端設(shè)置有軸接孔7，腳踏桿4的另一端設(shè)置有以軸接孔7的孔心為中心點(diǎn)的弧形齒條9，腳踏桿4的兩端之間設(shè)置有腳踏板8，腳踏桿4設(shè)置在車架1的兩側(cè)，腳踏桿4的一端與車架1軸接，后車輪3的兩側(cè)分別設(shè)置有與弧形齒條9相嚙合的棘齒輪10，復(fù)位裝置為設(shè)置在車架1上的滑輪1及掛在滑輪18上的彈性繩19，滑輪18上設(shè)置有凹槽，彈性繩19掛在凹槽內(nèi)，滑輪18外側(cè)設(shè)置有防止彈性繩19滑出的擋板20，彈性繩19一端固定在其中一腳踏桿4一端的弧形齒條9上，彈性繩19另一端固定在另一腳踏桿4一端的弧形齒條9上，棘齒輪10兩側(cè)設(shè)置有防止弧形齒條9左右擺動(dòng)的擋圈13，腳剎裝置由腳剎彈性繩15、腳剎支架17、剎車踏板22、剎車塊21及卡扣16組成，剎車踏板22固定設(shè)置在腳剎支架17上，腳剎彈性繩15一端與車架1連接固定，另一端與腳剎支架17連接固定，卡扣16設(shè)置在腳剎支架17兩側(cè)并與車架1配合可在車架1上滑動(dòng)，剎車塊21設(shè)置在腳剎支架17的下端。

當(dāng)踏車人向下踩踏其中一塊腳踏板8時(shí)，一端的弧形齒條9也同時(shí)下滑，帶動(dòng)棘齒輪10及后車輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)踏車人向下踩踏另一塊腳踏板8時(shí)，另一端的弧形齒條9也同時(shí)下滑，帶動(dòng)棘齒輪10及后車輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，原來的那只腳提起，腳踏板8在彈性繩19的作用下也跟著彈起，原來的那只腳繼續(xù)踩踏，這樣往返運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車子前進(jìn)，踏車人站著或座著均可踩踏，如果是座著踩踏或踩踏人體重較輕可以把腳踏桿套12往后移，這樣可輕松踩踏，如果是站著踩踏，尤其是胖子可以把腳踏桿套12往前移，這樣可加快行車速度，并且把腳踏桿套12上的鎖緊螺絲設(shè)計(jì)成帶彈簧32的螺絲或銷子，帶彈簧32螺絲或銷子一端加個(gè)手柄28，另一端設(shè)計(jì)呈圓頭或尖頭，只要一拉手柄28就可滑動(dòng)腳踏桿套12，滑到有孔29的地方螺絲或銷子會(huì)自動(dòng)彈緊，這樣很方便調(diào)節(jié)行車速度，如果行車速度過快又遇緊急情況需剎車，傳統(tǒng)的自行車剎車26就算一下剎住車輪2及車輪3，車輪2及車輪3也會(huì)因慣性繼續(xù)滑行，此時(shí)可用腳剎，踩下剎車踏板22剎車塊21會(huì)直接接觸地面，與地面產(chǎn)生摩擦增加阻力，使自行車快速停止，可減少或減輕事故。

實(shí)施例三、如圖2所示，把自行車設(shè)計(jì)成三輪車（圖上沒有顯示），其他設(shè)置同上，因三輪車不會(huì)倒掉，這樣不僅普通人能用，還可供單腿殘疾人使用，單腿殘疾人使用時(shí)只須把彈性繩19在滑輪18上系死或鎖緊，使彈性繩19不會(huì)在滑輪18上來回滑動(dòng)，這樣殘疾人單腳踩下腳踏板8時(shí)另一腳踏板8不會(huì)彈起，當(dāng)其單腳提起時(shí)，腳踏板8在彈性繩19的作用下也會(huì)跟著彈起，只要單腳踩踏也能驅(qū)車前進(jìn)。