本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具體涉及電動(dòng)車充電裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代城市汽車保有量的快速增加，不僅造成城市道路堵塞、產(chǎn)生大量噪聲，而且尾氣排放量的持續(xù)增加必將造成嚴(yán)重的溫室效應(yīng)和大氣污染。隨著能源危機(jī)的日益加劇以及人類對(duì)居住環(huán)境要求的不斷提高，除了大力推進(jìn)傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排以外，發(fā)展噪聲小、零污染排放的電動(dòng)汽車無疑是減輕汽車對(duì)城市大氣造成的污染具有積極的意義。

目前電動(dòng)汽車充電主要有兩種充電方式，普通交流電直接充電模式：在這種充電模式下，充電時(shí)間長(zhǎng)，充電效率低；快速直流電充電模式：在這種充電模式下，充電時(shí)間短，充電效率高，但充電負(fù)荷大，不適合多個(gè)汽車同時(shí)充電。雖然目前世界許多國家都投入了大量的資金用于大型高效電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)，但縱觀目前國內(nèi)外電動(dòng)汽車充電技術(shù)發(fā)展與充電站的建設(shè)，依然存在以下幾個(gè)方面的問題：電動(dòng)汽車充電站充電時(shí)間較長(zhǎng)，需浪費(fèi)消費(fèi)者大量時(shí)間；一個(gè)充電站同時(shí)充電汽車數(shù)量有限；戶外有線充電樁易受到侵害；建專用充電站占用大量用地等。

還有一種利用無線電能傳輸技術(shù)通過電磁感應(yīng)耦合原理，實(shí)現(xiàn)了電能的近距離無線傳輸，基于該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車在家用車庫、公共停車位甚至街道邊等地點(diǎn)的方便靈活充電。但是電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)無線充電，存在的一個(gè)明顯缺陷是：原邊發(fā)射線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)不均衡，線圈中央位置磁場(chǎng)強(qiáng)度大，周邊磁場(chǎng)強(qiáng)度小。為保證電動(dòng)車充電效率，安裝于電動(dòng)汽車上的副邊拾取線圈需要位于原邊發(fā)射線圈的絕對(duì)正上方。否則將造成能量的大量流失，不利于電池的高效充電。

因此如何對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)車充電裝置進(jìn)行改進(jìn)，使其克服上述問題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的一個(gè)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種場(chǎng)地利用率高，可以進(jìn)行無線充電，且停車定位方便，充電效率高的電動(dòng)車充電裝置。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種電動(dòng)車充電裝置，包括設(shè)置在車體內(nèi)的副邊拾取線圈，設(shè)置在地面下的原邊發(fā)射線圈，接入電源的接線樁，以及電性連接所述原邊發(fā)射線圈和所述接線樁的導(dǎo)電板，其特征在于：所述導(dǎo)電板轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述接線樁，所述原邊發(fā)射線圈滑動(dòng)連接于所述導(dǎo)電板；所述副邊拾取線圈和所述原邊發(fā)射線圈均呈圓形，所述副邊拾取線圈上圍繞有車體電磁線圈，所述原邊發(fā)射線圈上圍繞有地面電磁線圈，所述車體電磁線圈和所述地面電磁線圈通電后具有相互吸引力。

作為改進(jìn)，一個(gè)所述接線樁連接有多個(gè)所述原邊發(fā)射線圈，所述原邊發(fā)射線圈呈輻射狀分布于所述接線樁四周。

作為優(yōu)選，一個(gè)所述接線樁連接有六個(gè)所述原邊發(fā)射線圈，六個(gè)所述原邊發(fā)射線圈呈矩形分布。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：1、通過導(dǎo)電板、接線樁和原邊發(fā)射線圈的連接方式，可以實(shí)現(xiàn)原邊發(fā)射線圈在一定范圍內(nèi)到達(dá)任意位置，又因?yàn)樵叞l(fā)射線圈和副本拾取線圈均為圓形，保證兩者能在一定范圍的任意位置對(duì)準(zhǔn)；車體電磁線圈和地面電磁線圈的設(shè)置，可以在車輛達(dá)到充電位置附近時(shí)，兩者通電，使兩者相互吸引，帶動(dòng)原邊發(fā)射線圈在導(dǎo)電板上滑動(dòng)，導(dǎo)電板在接線樁上轉(zhuǎn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)原邊發(fā)射線圈運(yùn)動(dòng)至副邊拾取線圈的正下方，保證充電效率。

2、通過多個(gè)原邊發(fā)射線圈的呈發(fā)射狀分布，可以充分利用場(chǎng)地，相比現(xiàn)有的充電樁(如圖1所示，其中編號(hào)300為充電樁)，可以在單位面積內(nèi)供更多的汽車進(jìn)行充電。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的充電樁的充電排布示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的充電排布示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中原邊發(fā)射線圈的輻射排布示意圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的充電狀態(tài)示意圖；

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中原邊發(fā)射線圈、導(dǎo)電板和接線樁的連接示意圖；

圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中圖5的俯視圖；

圖7是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的電路示意圖。

具體實(shí)施方式

以下描述用于揭露本實(shí)用新型以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型。以下描述中的優(yōu)選實(shí)施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見的變型。

如圖2～7所示，是本實(shí)用新型的實(shí)施例包括設(shè)置在車體100內(nèi)的副邊拾取線圈1，設(shè)置在地面200下的原邊發(fā)射線圈2，接入電源的接線樁3，以及電性連接原邊發(fā)射線圈2和接線樁3的導(dǎo)電板4，副邊拾取線圈1連接車體100內(nèi)的蓄電池101。其具體連接關(guān)系為：導(dǎo)電板4轉(zhuǎn)動(dòng)連接于接線樁3，原邊發(fā)射線圈2滑動(dòng)連接于導(dǎo)電板4。另外，副邊拾取線圈1和原邊發(fā)射線圈2均呈圓形，副邊拾取線圈1上圍繞有車體電磁線圈11，原邊發(fā)射線圈2上圍繞有地面電磁線圈21，車體電磁線圈11和地面電磁線圈21通電后具有相互吸引力。

值得一提的是，一個(gè)接線樁3連接有六個(gè)原邊發(fā)射線圈2，原邊發(fā)射線圈2呈輻射狀分布于接線樁3四周，且六個(gè)原邊發(fā)射線圈2呈矩形分布。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。