本發(fā)明涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動車充電裝置。

背景技術(shù)：

由于電動車節(jié)能環(huán)保，使用費(fèi)用低現(xiàn)而且噪音小等特點(diǎn)，如今電動車的使用量已經(jīng)非常高，電動車在使用之前需要給電動車的蓄電池充電，因此電動車的充電樁體的使用量也越來越大，但是現(xiàn)有的充電樁體中的充電腔一直處于通電狀態(tài)，而且充電腔沒有設(shè)置可遮蓋的防護(hù)件，在插接充電槍時容易產(chǎn)生觸電危險(xiǎn)，另外，由于充電腔沒有設(shè)置充電槍頭的鎖具，如果有人不小心誤踢誤撞到線纜，這樣就會導(dǎo)致充電中斷，影響正常充電。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種電動車充電裝置，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：本發(fā)明的一種電動車充電裝置，包括充電樁體以及穿入到所述充電樁體中配合連接的充電槍頭，所述充電樁體底部固定安裝有底盤，所述底盤底部設(shè)置有端口向下的沉槽，所述沉槽中可拆解的安裝有配重鐵塊，所述充電樁體中設(shè)置有端口向前的卡緊槽，所述卡緊槽的后端部中設(shè)置有與所述卡緊槽互通的穿入槽，所述穿入槽的后端部中設(shè)置有與所述穿入槽互通的充電腔，所述充電腔左右兩側(cè)的所述充電樁體中互稱設(shè)置有與所述穿入槽互通的操縱槽，所述充電腔左右兩側(cè)的所述充電樁體中還互稱設(shè)置有用以緊密所述充電腔的緊密裝置，所述充電樁體中還設(shè)置有滑移槽，所述滑移槽后端部的中端設(shè)置有向后伸展的套管槽，所述套管槽后端部中設(shè)置有馬達(dá)，所述套管槽中設(shè)置有與所述馬達(dá)連接的螺狀桿，所述滑移槽前端部的左右兩側(cè)互稱設(shè)置有向前伸展的推移槽，所述穿入槽左右兩側(cè)互稱設(shè)置有與所述推移槽互通的齒腔，在兩個所述齒腔中均通過轉(zhuǎn)桿可旋動地設(shè)置有齒狀輪，所述滑移槽中設(shè)置有可前后滑移地滑移塊，所述滑移塊后端面的中端設(shè)置有穿入到所述套管槽中且與所述螺狀桿螺狀配合連接的螺狀套管，所述滑移塊前端面的左右兩側(cè)互稱設(shè)置有穿入到所述推移槽中的且與所述齒狀輪配合連接的第一齒狀條，所述充電槍頭包括與所述卡緊槽配合連接的卡緊塊，所述卡緊塊后端面固定設(shè)置有穿入塊，所述穿入塊后端面左右兩側(cè)互稱設(shè)置有與所述操縱槽滑移配合連接的推移桿，所述穿入塊后端面中端設(shè)置有與所述充電腔配合連接的充電桿，所述卡緊塊前端面設(shè)置有連接電動車的線纜，所述穿入塊左右兩側(cè)互稱設(shè)置有用以與所述齒狀輪配合連接的第二齒狀條。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述緊密裝置包括互通所述操縱槽和充電腔且向外伸展到所述操縱槽外端部中的凸移槽，在所述凸移槽中可左右滑移地設(shè)置有擋體，在所述操縱槽和充電腔之間的所述凸移槽的前端部和后端部中互稱設(shè)置有導(dǎo)移槽，所述擋體的前后兩端面上互稱設(shè)置有與所述導(dǎo)移槽滑移配合連接的突頭，在所述導(dǎo)移槽中設(shè)置有與所述突頭固定連接且用以將所述突頭向內(nèi)側(cè)推頂而使得所述擋體的內(nèi)側(cè)端穿入在所述充電腔中的彈力件，兩塊所述擋體的內(nèi)側(cè)端相互相碰以將所述充電腔緊密，所述擋體中設(shè)置有供所述推移桿穿過的過孔，所述過孔外端部的前端設(shè)有與所述過孔互通的斜狀槽，所述斜狀槽具有第一斜狀面。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述充電腔的后端部上設(shè)置有與電路連接的電片，所述線纜與所述充電桿電性連接，所述充電桿的長度小于所述推移桿的長度。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述充電桿后端面上設(shè)置有導(dǎo)移部，所述推移桿后端面外側(cè)設(shè)置有用以與所述第一斜狀面滑移配合連接的第二斜狀面，所述第一斜狀面與所述第二斜狀面偏斜度數(shù)相同。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過彈力件的推頂作用使得兩塊擋體的內(nèi)側(cè)端相互相碰從而將充電腔緊密，因此，即使有兒童將金屬桿件穿入充電腔中也不可能將兩塊擋體分別向外側(cè)推頂，桿件穿入充電腔中后只能與兩塊擋體的前端面接觸，充電腔會一直處于緊密狀態(tài)，從而增加了充電腔中電片供電的安全穩(wěn)定性，大大減少了觸電事故的發(fā)生。

2.通過手持卡緊塊使得穿入塊穿入到穿入槽中，穿入塊穿入到穿入槽中以后，穿入塊左右兩側(cè)的第二齒狀條先與齒狀輪相相碰，而后通過馬達(dá)提供動力驅(qū)動滑移塊向前滑移，滑移塊向前滑移推動第一齒狀條向前滑移，第一齒狀條向前滑移的同時驅(qū)動齒狀輪旋動，齒狀輪旋動帶動第二齒狀條向后運(yùn)動，第二齒狀條向后運(yùn)動帶動穿入塊向后運(yùn)動，從而使得推移桿逐漸穿入到操縱槽中，推移桿穿入到操縱槽中以后先穿入斜狀槽內(nèi)使得第二斜狀面與第一斜狀面相互滑移配合，穿入塊繼續(xù)向后運(yùn)動使得擋體克服彈力件的推頂力而向外滑移，擋體的內(nèi)側(cè)端逐漸向外縮回到凸移槽中，兩塊擋體的相碰配合被分開，而后推移桿穿入到過孔中并穿過過孔繼續(xù)向后滑移，從而將擋體鎖定在凸移槽中，充電桿也繼續(xù)向后運(yùn)動穿入到充電腔中，直到滑移塊向前滑移到滑移槽的最前端位置，此時，推移桿穿入到操縱槽中配合連接，卡緊塊穿入到卡緊槽中配合連接，充電桿也穿入到充電腔中與電片相碰，從而使得電動車通電，通過馬達(dá)提供動力實(shí)現(xiàn)了充電桿與電片的自動相碰和斷開，保證了通電和斷電時充電槍頭運(yùn)行的穩(wěn)定性，也使得充電桿能夠平穩(wěn)地與電片通電或者斷電。

3.通過齒狀輪與第一齒狀條和第二齒狀條的配合連接，在充電桿穿入到充電腔中與電片相碰時，即使對充電槍頭施力也無法被拔出，增加了充電槍頭穿入到充電樁體中配合連接的穩(wěn)定性，通過斜狀槽將推移桿穿過過孔以使得兩塊擋體由于彈力件的推頂力而對推移桿施加一定的夾緊力，從而增加了充電桿與電片相碰通電后的穩(wěn)定性，增加了電片供電的安全穩(wěn)定性。

4.本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡單，供電安全穩(wěn)定，整體運(yùn)行安全可靠，有效降低了現(xiàn)有生活中的觸電事故，適合推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明電動車充電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中將穿入塊穿入到穿入槽中以后使得第二齒狀條與齒狀輪相相碰時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中滑移塊向前滑移到滑移槽的最前端位置時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中充電槍頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明中互稱設(shè)置的緊密裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明中圖2的仰視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1-6所示的一種電動車充電裝置，包括充電樁體1以及穿入到所述充電樁體1中配合連接的充電槍頭2，所述充電樁體1底部固定安裝有底盤11，所述底盤11底部設(shè)置有端口向下的沉槽12，所述沉槽12中可拆解的安裝有配重鐵塊13，所述配重鐵塊13用以增加所述充電樁體1的穩(wěn)定性，所述充電樁體1中設(shè)置有端口向前的卡緊槽31，所述卡緊槽31的后端部中設(shè)置有與所述卡緊槽31互通的穿入槽3，所述穿入槽3的后端部中設(shè)置有與所述穿入槽3互通的充電腔6，所述充電腔6左右兩側(cè)的所述充電樁體1中互稱設(shè)置有與所述穿入槽3互通的操縱槽7，所述充電腔6左右兩側(cè)的所述充電樁體1中還互稱設(shè)置有用以緊密所述充電腔6的緊密裝置，所述充電樁體1中還設(shè)置有滑移槽4，所述滑移槽4后端部的中端設(shè)置有向后伸展的套管槽41，所述套管槽41后端部中設(shè)置有馬達(dá)5，所述套管槽41中設(shè)置有與所述馬達(dá)5連接的螺狀桿51，所述滑移槽4前端部的左右兩側(cè)互稱設(shè)置有向前伸展的推移槽42，所述穿入槽3左右兩側(cè)互稱設(shè)置有與所述推移槽42互通的齒腔8，在兩個所述齒腔8中均通過轉(zhuǎn)桿可旋動地設(shè)置有齒狀輪81，所述滑移槽4中設(shè)置有可前后滑移地滑移塊9，所述滑移塊9后端面的中端設(shè)置有穿入到所述套管槽41中且與所述螺狀桿51螺狀配合連接的螺狀套管91，所述滑移塊9前端面的左右兩側(cè)互稱設(shè)置有穿入到所述推移槽42中的且與所述齒狀輪81配合連接的第一齒狀條92，所述充電槍頭2包括與所述卡緊槽31配合連接的卡緊塊21，所述卡緊塊21后端面固定設(shè)置有穿入塊22，所述穿入塊22后端面左右兩側(cè)互稱設(shè)置有與所述操縱槽7滑移配合連接的推移桿24，所述穿入塊22后端面中端設(shè)置有與所述充電腔6配合連接的充電桿25，所述卡緊塊21前端面設(shè)置有連接電動車的線纜26，所述穿入塊22左右兩側(cè)互稱設(shè)置有用以與所述齒狀輪81配合連接的第二齒狀條23。

其中，所述緊密裝置包括互通所述操縱槽7和充電腔6且向外伸展到所述操縱槽7外端部中的凸移槽62，在所述凸移槽62中可左右滑移地設(shè)置有擋體71，在所述操縱槽7和充電腔6之間的所述凸移槽62的前端部和后端部中互稱設(shè)置有導(dǎo)移槽74，所述擋體71的前后兩端面上互稱設(shè)置有與所述導(dǎo)移槽74滑移配合連接的突頭72，在所述導(dǎo)移槽74中設(shè)置有與所述突頭72固定連接且用以將所述突頭72向內(nèi)側(cè)推頂而使得所述擋體71的內(nèi)側(cè)端穿入在所述充電腔6中的彈力件73，兩塊所述擋體71的內(nèi)側(cè)端相互相碰以將所述充電腔6緊密，所述擋體71中設(shè)置有供所述推移桿24穿過的過孔75，所述過孔75外端部的前端設(shè)有與所述過孔75互通的斜狀槽76，所述斜狀槽76具有第一斜狀面。

其中，所述充電腔6的后端部上設(shè)置有與電路連接的電片61，所述線纜26與所述充電桿25電性連接，所述充電桿25的長度小于所述推移桿24的長度，從而在所述推移桿24穿入到所述斜狀槽76內(nèi)使得所述第二斜狀面241與所述第一斜狀面相互滑移配合時，所述充電桿25不會與所述擋體71相碰。

其中，所述充電桿25后端面上設(shè)置有導(dǎo)移部251，從而方便所述充電桿25穿入到所述充電腔6中，所述推移桿24后端面外側(cè)設(shè)置有用以與所述第一斜狀面滑移配合連接的第二斜狀面241，所述第一斜狀面與所述第二斜狀面241偏斜度數(shù)相同，從而使得所述第一斜狀面與所述第二斜狀面241能夠相互滑移配合連接，還便于所述推移桿24快速穿入到所述操縱槽7中。

初始位置狀態(tài)，如圖1所示的充電樁體1，由于彈力件73的作用，兩塊所述擋體71的內(nèi)側(cè)端相互相碰以使得所述充電腔6處于緊密狀態(tài)，此時，所述斜狀槽76與所述操縱槽7互通，所述馬達(dá)5處于停止工作狀態(tài)，所述滑移塊9處于所述滑移槽4的最后端位置，所述第一齒狀條92的前端部與所述齒狀輪81嚙合；

當(dāng)電動車需要通電使用時，先手持卡緊塊21使得所述穿入塊22與所述穿入槽3對準(zhǔn)，而后向后推動充電槍頭2使得所述推移桿24穿入到所述穿入槽3中，繼續(xù)推動充電槍頭2使得所述穿入塊22穿入到所述穿入槽3中，所述穿入塊22穿入到所述穿入槽3中以后，所述穿入塊22左右兩側(cè)的第二齒狀條23先與所述齒狀輪81相相碰，如圖2所示，而后控制所述馬達(dá)5工作，馬達(dá)5工作提供動力驅(qū)動所述滑移塊9向前滑移，所述滑移塊9向前滑移推動所述第一齒狀條92向前滑移，所述第一齒狀條92向前滑移的同時驅(qū)動所述齒狀輪81旋動，所述齒狀輪81旋動帶動所述第二齒狀條23向后運(yùn)動，第二齒狀條23向后運(yùn)動帶動所述穿入塊22向后運(yùn)動，并使得所述推移桿24逐漸穿入到所述操縱槽7中，所述充電桿25也逐漸向后運(yùn)動穿入到所述充電腔6中，所述推移桿24穿入到所述操縱槽7中以后先穿入斜狀槽76內(nèi)使得所述第二斜狀面241與所述第一斜狀面相互滑移配合，從而使得所述擋體71克服所述彈力件73的推頂力而向外滑移，所述擋體71的內(nèi)側(cè)端逐漸向外縮回到所述凸移槽62中，而后所述推移桿24穿入到所述過孔75中并穿過所述過孔75繼續(xù)向后滑移，從而將所述擋體7鎖定在所述凸移槽62中，直到所述滑移塊9向前滑移到所述滑移槽4的最前端位置，控制所述馬達(dá)5停止工作，此時，如圖3所示，所述推移桿24穿入到所述操縱槽7中配合連接，所述卡緊塊21穿入到所述卡緊槽31中配合連接，所述充電桿25穿入到所述充電腔6中與所述電片61相碰以使得電動車處于通電狀態(tài)，所述充電槍頭2穿入在所述充電樁體1中配合連接，兩塊所述擋體7由于彈力件73的推頂力從而對所述推移桿24施加一定的夾緊力，以增加所述充電桿25與所述電片61相碰通電的穩(wěn)定性。

當(dāng)電動車不需要通電時，控制所述馬達(dá)5反轉(zhuǎn)以恢復(fù)到初始狀態(tài)，所述充電槍頭2由所述馬達(dá)5提供動力被向前推出，而后手持卡緊塊21拔出所述充電槍頭2即可，從而使得所述充電樁體1恢復(fù)到如圖1所示的狀態(tài)，以便于下一次所述充電槍頭2穿入使用。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過彈力件的推頂作用使得兩塊擋體的內(nèi)側(cè)端相互相碰從而將充電腔緊密，因此，即使有兒童將金屬桿件穿入充電腔中也不可能將兩塊擋體分別向外側(cè)推頂，桿件穿入充電腔中后只能與兩塊擋體的前端面接觸，充電腔會一直處于緊密狀態(tài)，從而增加了充電腔中電片供電的安全穩(wěn)定性，大大減少了觸電事故的發(fā)生。

2.通過手持卡緊塊使得穿入塊穿入到穿入槽中，穿入塊穿入到穿入槽中以后，穿入塊左右兩側(cè)的第二齒狀條先與齒狀輪相相碰，而后通過馬達(dá)提供動力驅(qū)動滑移塊向前滑移，滑移塊向前滑移推動第一齒狀條向前滑移，第一齒狀條向前滑移的同時驅(qū)動齒狀輪旋動，齒狀輪旋動帶動第二齒狀條向后運(yùn)動，第二齒狀條向后運(yùn)動帶動穿入塊向后運(yùn)動，從而使得推移桿逐漸穿入到操縱槽中，推移桿穿入到操縱槽中以后先穿入斜狀槽內(nèi)使得第二斜狀面與第一斜狀面相互滑移配合，穿入塊繼續(xù)向后運(yùn)動使得擋體克服彈力件的推頂力而向外滑移，擋體的內(nèi)側(cè)端逐漸向外縮回到凸移槽中，兩塊擋體的相碰配合被分開，而后推移桿穿入到過孔中并穿過過孔繼續(xù)向后滑移，從而將擋體鎖定在凸移槽中，充電桿也繼續(xù)向后運(yùn)動穿入到充電腔中，直到滑移塊向前滑移到滑移槽的最前端位置，此時，推移桿穿入到操縱槽中配合連接，卡緊塊穿入到卡緊槽中配合連接，充電桿也穿入到充電腔中與電片相碰，從而使得電動車通電，通過馬達(dá)提供動力實(shí)現(xiàn)了充電桿與電片的自動相碰和斷開，保證了通電和斷電時充電槍頭運(yùn)行的穩(wěn)定性，也使得充電桿能夠平穩(wěn)地與電片通電或者斷電。

3.通過齒狀輪與第一齒狀條和第二齒狀條的配合連接，在充電桿穿入到充電腔中與電片相碰時，即使對充電槍頭施力也無法被拔出，增加了充電槍頭穿入到充電樁體中配合連接的穩(wěn)定性，通過斜狀槽將推移桿穿過過孔以使得兩塊擋體由于彈力件的推頂力而對推移桿施加一定的夾緊力，從而增加了充電桿與電片相碰通電后的穩(wěn)定性，增加了電片供電的安全穩(wěn)定性。

4.本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡單，供電安全穩(wěn)定，整體運(yùn)行安全可靠，有效降低了現(xiàn)有生活中的觸電事故，適合推廣使用。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。