一種可調(diào)式的立體車庫(kù)載車板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及立體車庫(kù)領(lǐng)域，具體是指一種可調(diào)式的立體車庫(kù)載車板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的逐步提高，擁有私家車的家庭越來(lái)越多，對(duì)停車設(shè)施的需求也不斷增加，怎么充分利用現(xiàn)有的面積停放更多的車輛成為急需解決的問(wèn)題。最常見的地下停車場(chǎng)雖然能夠解決部分停車問(wèn)題，但是占地面積大，還容易造成擁堵現(xiàn)象，而且車主需要自己停取車輛，也造成時(shí)間浪費(fèi)。于是立體車庫(kù)就應(yīng)運(yùn)而生。立體車庫(kù)按原理不同主要可分為升降橫移式、垂直循環(huán)式、巷道堆垛式、垂直升降式及簡(jiǎn)易升降式，其中升降橫移式立體車庫(kù)較為常見。
[0003]各種立體車庫(kù)均配置有用于承載車輛的載車板，載車板的設(shè)計(jì)主要考慮的是其安裝便捷性和承重能力。為了保證車輛在移動(dòng)過(guò)程中的安全可靠性，承載板的承載能力，即剛度和強(qiáng)度十分關(guān)鍵。由于不同車輛長(zhǎng)寬存在差異，對(duì)應(yīng)載車板的尺寸設(shè)計(jì)以及對(duì)車輛的限位設(shè)計(jì)的要求存在不同，故而安裝上除了要求便捷性外，對(duì)其適應(yīng)性也提出要求。目前大部分的載車板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，存在綜合性能不佳問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)式的立體車庫(kù)載車板，具有安裝便捷、承載能力強(qiáng)、可調(diào)適應(yīng)性強(qiáng)等綜合性優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0006]一種可調(diào)式的立體車庫(kù)載車板，具有二側(cè)梁，該二側(cè)梁間連接有三道加強(qiáng)梁，該三道加強(qiáng)梁連接在二側(cè)梁的中間及左右兩端位置處，二側(cè)梁間的對(duì)應(yīng)鏤空區(qū)域還布滿有若干波浪板；二側(cè)梁的靠后端上活動(dòng)架設(shè)有位置前后可調(diào)的擋車梁。
[0007]所述擋車梁的兩端均設(shè)有安裝孔，二側(cè)梁上沿其長(zhǎng)度方向均布設(shè)有間隔設(shè)置的若干個(gè)調(diào)節(jié)孔，安裝孔通過(guò)鎖緊件與一調(diào)節(jié)孔鎖緊于一起。
[0008]所述擋車梁其兩端的安裝孔分別設(shè)有若干個(gè)并且呈間隔設(shè)置。
[0009]所述波浪板上的對(duì)應(yīng)擋車梁的前方還設(shè)有三角擋條。
[0010]所述二側(cè)梁的前端還設(shè)有傾斜設(shè)置的導(dǎo)車板。
[0011]采用上述方案后，本新型可調(diào)式的立體車庫(kù)載車板，在載車板上增設(shè)有三道加強(qiáng)梁，而且該三道加強(qiáng)梁呈前、中、后設(shè)置，對(duì)載車板整體結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度起到有效地增強(qiáng)作用，于此在盡量簡(jiǎn)化載車板結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，大大提升了載車板的承載能力；載車板上用于擋持車輛倒車到位的采用擋車梁結(jié)構(gòu)，而且該擋車梁為前后可調(diào)設(shè)計(jì)，于此可簡(jiǎn)單組裝能夠適用于不同類型車輛的載車板結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步擋車梁還可設(shè)計(jì)為可適應(yīng)于不同寬度的載車板結(jié)構(gòu)，不僅大大降低制造成本，而且對(duì)組裝便利性及適用性上都具有明顯優(yōu)勢(shì)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本新型可調(diào)式的立體車庫(kù)載車板的主視圖；
[0013]圖2是圖1中局部A的放大圖；
[0014]圖3A是第一行走輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3B是第二行走輪第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3C是第二行走輪第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0018]側(cè)梁I調(diào)節(jié)孔11
[0019]加強(qiáng)梁2波浪板3
[0020]擋車梁4安裝孔41
[0021]三角擋條 5導(dǎo)車板6
[0022]第一行走輪組71凸面結(jié)構(gòu) 711
[0023]第二行走輪組72凹面結(jié)構(gòu) 721。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本案作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0025]本案涉及一種可調(diào)式的立體車庫(kù)載車板，如圖1所示，主要具有二側(cè)梁1、三道加強(qiáng)梁2、若干波浪板3及一擋車梁4。
[0026]二側(cè)梁I呈相對(duì)設(shè)置，三道加強(qiáng)梁2分別一體連接在二側(cè)梁I的中間及左右兩端位置處，二側(cè)梁I間對(duì)應(yīng)具有兩處鏤空區(qū)域，若干波浪板3—體鋪滿所述兩處鏤空區(qū)域，每波浪板3的兩端分別一體連接在二側(cè)梁I上。擋車梁4活動(dòng)架設(shè)在二側(cè)梁I的靠后端上，并且該擋車梁4在二側(cè)梁I上安裝位置為前后可調(diào)。
[0027]具體而言，于擋車梁4的兩端均設(shè)有安裝孔41，二側(cè)梁I上沿其長(zhǎng)度方向均布設(shè)有間隔設(shè)置的若干個(gè)調(diào)節(jié)孔11 (如圖1中給出設(shè)置5個(gè)的實(shí)施例)。安裝孔41通過(guò)鎖緊件與其中一調(diào)節(jié)孔11鎖緊于一起，于此實(shí)現(xiàn)擋車梁4在二側(cè)梁I上的定位組裝。調(diào)節(jié)擋車梁4前后位置時(shí)，只需調(diào)節(jié)安裝孔41與不同的調(diào)節(jié)孔相互鎖緊即可，簡(jiǎn)單又便捷。
[0028]進(jìn)一步，擋車梁4其兩端的安裝孔41分別設(shè)有若干個(gè)，并且該若干個(gè)呈間隔設(shè)置。圖1中具體實(shí)施例為間隔設(shè)置4個(gè)安裝孔41。于此，組裝不同寬度的載車板時(shí)，即二側(cè)梁I間的間距不同時(shí)，所述擋車梁4都可適用，只需通過(guò)相應(yīng)位置的安裝孔41對(duì)應(yīng)簡(jiǎn)便安裝即可。
[0029]本新型可調(diào)式的立體車庫(kù)載車板，在載車板上增設(shè)有三道加強(qiáng)梁2，而且該三道加強(qiáng)梁2呈前、中、后設(shè)置，對(duì)載車板整體結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度起到有效地增強(qiáng)作用，在保持載車板簡(jiǎn)潔組裝結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，大大提升了載車板的承載能力。載車板上用于擋持車輛倒車到位的采用擋車梁4結(jié)構(gòu)，而且該擋車梁4為前后可調(diào)設(shè)計(jì)，于此可簡(jiǎn)單組裝能夠適用于不同類型車輛的載車板結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步擋車梁4還可設(shè)計(jì)為可適應(yīng)于不同寬度的載車板結(jié)構(gòu)，不僅大大降低制造成本，而且對(duì)組裝便利性及適用性上都有所裨益。
[0030]優(yōu)選地，波浪板3上的對(duì)應(yīng)擋車梁4的前方還設(shè)有三角擋條5，該三角擋條5從前側(cè)擋持車輪，起到穩(wěn)固車輛作用。
[0031]優(yōu)選地，二側(cè)梁I的前端還設(shè)有導(dǎo)車板6，該導(dǎo)車板6呈往前往下傾斜設(shè)置。導(dǎo)車板6的設(shè)計(jì)利于車輛駛?cè)胼d車板的作用。
[0032]優(yōu)選地，本新型載車板上還設(shè)有呈相對(duì)設(shè)置的第一行走輪組71和第二行走輪組72，如圖3A-3C所示，該第一行走輪組71和第二行走輪組72可分別設(shè)有至少兩個(gè)行走輪。第一行走輪組71其行走輪的行走面呈凸面結(jié)構(gòu)711，該第二行走輪組72其行走輪的行走面呈凹面結(jié)構(gòu)721。凸面結(jié)構(gòu)711和凹面結(jié)構(gòu)721可以有多種設(shè)計(jì)形式，比如凸面結(jié)構(gòu)711呈梯形凸面結(jié)構(gòu)(參見圖3A)或者三角凸面結(jié)構(gòu)；對(duì)應(yīng)凹面結(jié)構(gòu)721呈梯形凹槽結(jié)構(gòu)(參見圖3B)或者三角凹槽結(jié)構(gòu)(參見圖3C)。
[0033]本新型將用于帶動(dòng)載車板的行走機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為不同的兩組行走輪組，而且該兩組行走輪組其行走輪的行走面限定為凸面結(jié)構(gòu)和凹面結(jié)構(gòu)；于此行走中，通過(guò)該凹凸行走面的相互反向限制，使載車板的行走導(dǎo)向性特別好，以此帶來(lái)十分穩(wěn)定可靠的導(dǎo)向行走效果。
[0034]以上所述僅為本新型的優(yōu)選實(shí)施例，凡跟本新型權(quán)利要求范圍所做的均等變化和修飾，均應(yīng)屬于本新型權(quán)利要求的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)式的立體車庫(kù)載車板，其特征在于:具有二側(cè)梁，該二側(cè)梁間連接有三道加強(qiáng)梁，該三道加強(qiáng)梁連接在二側(cè)梁的中間及左右兩端位置處，二側(cè)梁間的對(duì)應(yīng)鏤空區(qū)域還布滿有若干波浪板；二側(cè)梁的靠后端上活動(dòng)架設(shè)有位置前后可調(diào)的擋車梁。2.如權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式的立體車庫(kù)載車板，其特征在于:所述擋車梁的兩端均設(shè)有安裝孔，二側(cè)梁上沿其長(zhǎng)度方向均布設(shè)有間隔設(shè)置的若干個(gè)調(diào)節(jié)孔，安裝孔通過(guò)鎖緊件與一調(diào)節(jié)孔鎖緊于一起。3.如權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)式的立體車庫(kù)載車板，其特征在于:所述擋車梁其兩端的安裝孔分別設(shè)有若干個(gè)并且呈間隔設(shè)置。4.如權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式的立體車庫(kù)載車板，其特征在于:所述波浪板上的對(duì)應(yīng)擋車梁的前方還設(shè)有三角擋條。5.如權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式的立體車庫(kù)載車板，其特征在于:所述二側(cè)梁的前端還設(shè)有傾斜設(shè)置的導(dǎo)車板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種可調(diào)式的立體車庫(kù)載車板，具有二側(cè)梁，該二側(cè)梁間連接有三道加強(qiáng)梁，該三道加強(qiáng)梁連接在二側(cè)梁的中間及左右兩端位置處，二側(cè)梁間的對(duì)應(yīng)鏤空區(qū)域還布滿有若干波浪板；二側(cè)梁的靠后端上活動(dòng)架設(shè)有位置前后可調(diào)的擋車梁。在載車板上增設(shè)有三道加強(qiáng)梁，而且該三道加強(qiáng)梁呈前、中、后設(shè)置，對(duì)載車板整體結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度起到有效地增強(qiáng)作用，大大提升了載車板的承載能力；載車板上用于擋持車輛倒車到位的采用擋車梁結(jié)構(gòu)，而且該擋車梁為前后可調(diào)設(shè)計(jì)，于此可簡(jiǎn)單組裝能夠適用于不同類型車輛的載車板結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步擋車梁還可設(shè)計(jì)為可適應(yīng)于不同寬度的載車板結(jié)構(gòu)，不僅大大降低制造成本，而且對(duì)組裝便利性及適用性上都具有明顯優(yōu)勢(shì)。
【IPC分類】E04H6/36
【公開號(hào)】CN204876729
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520675118
【發(fā)明人】杜天瑞
【申請(qǐng)人】杜天瑞
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年9月2日