一種載車板以及具有載車板的立體車庫的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種載車板以及具有載車板的立體車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，為了緩解停車壓力，立體車庫被越來越多地應(yīng)用。在立體車庫中，一般車庫底部設(shè)置有用來承載車輛的載車板。為保證車輛的安全，立體車庫對(duì)載車板的強(qiáng)度要求很高。常見的載車板采用鋼板作為原材料制造，載車板采用一體成型來制作。因此導(dǎo)致載車板自身重量較大，成本較高，運(yùn)輸不便，容易被腐蝕。而且，由于載車板的前端承受壓力較大，導(dǎo)致載車板容易損壞，降低了立體車庫的安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，提出了本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、強(qiáng)度好、耐腐蝕、加工安裝方便的載車板。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供一種載車板，所述載車板包括板體、護(hù)板體、槽體以及后梁，其中:所述板體的數(shù)量為多個(gè)，各個(gè)板體彼此平行地設(shè)置，相鄰的板體之間固定連接；護(hù)板體設(shè)置在與板體的長度方向相垂直的方向上，板體的兩端的位置，護(hù)板體的數(shù)量為兩個(gè)以上，各個(gè)護(hù)板體彼此平行，各個(gè)板體的兩端分別與護(hù)板體連接；槽體設(shè)置于位于板體的底部，板體設(shè)置于槽體內(nèi)，與槽體固定連接；后梁設(shè)置于載車板的后端，排列于最后方的板體與后梁連接；板體、護(hù)板體、槽體以及后梁構(gòu)成容納車輛的空間。
[0005]作為優(yōu)選的方案，所述后梁與所述護(hù)板體的高度相同，后梁與兩個(gè)護(hù)板體形成一個(gè)后端封閉的空間以容納車輛。
[0006]作為優(yōu)選的方案，載車板還包括引導(dǎo)體，各引導(dǎo)體向上凸起，設(shè)置于各個(gè)板體的中間位置，形成凸起的軌道以引導(dǎo)車輛。
[0007]作為優(yōu)選的方案，載車板還包括設(shè)置在載車板的前端的加強(qiáng)部。
[0008]作為優(yōu)選的方案，載車板還包括設(shè)置在后梁的前方的止動(dòng)件，止動(dòng)件用于使車輛停止移動(dòng)。
[0009]作為優(yōu)選的方案，載車板還包括軸承支撐體，所述軸承支撐體設(shè)置在所述槽體的兩側(cè)，將載車板與車庫連接。
[0010]作為優(yōu)選的方案，載車板還包括排出部，所述排出部設(shè)置在板體的底部和后梁的側(cè)面，用于將液體排出。優(yōu)選地，排出部為排水角鋁。
[0011]作為優(yōu)選的方案，載車板的材質(zhì)為鋁合金。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種具有載車板的立體車庫，立體車庫通過行走系統(tǒng)將載車板移動(dòng)至預(yù)定位置。
【附圖說明】
[0013]圖1為載車板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1中的載車板的俯視圖。
[0015]圖3為圖2沿A-A截面的剖視圖。
[0016]圖4為圖3沿E-E截面的剖視圖。
[0017]圖5為載車板板體的的截面圖。
[0018]圖6為圖3中的I處的局部放大圖。
[0019]圖7為載車板安裝完成后的狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]現(xiàn)在，參照附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，除非另外具體說明，在這些實(shí)施例中描述的部件、數(shù)字表示和數(shù)值的相對(duì)配置不限制本實(shí)用新型的范圍。
[0021]首先，參照附圖來說明本實(shí)用新型的載車板的結(jié)構(gòu)。
[0022]圖1為本實(shí)用新型的載車板的結(jié)構(gòu)示意圖。該載車板包括多個(gè)板體1，板體I具體的結(jié)構(gòu)圖5所示。優(yōu)選地，板體I上可以設(shè)置多個(gè)小凸臺(tái)，從而可以提高汽車行駛時(shí)的摩擦力，還可以減緩汽車駛?cè)胼d車板時(shí)的速度。在本實(shí)施例中設(shè)置了 9塊板體1，還可以使用其他數(shù)量的板體I。
[0023]各板體I彼此平行地設(shè)置，相鄰的板體I之間固定連接，優(yōu)選地通過螺栓固定連接。在與板體I的長度方向垂直的方向上，在板體I的兩端分別設(shè)置了護(hù)板體2，兩個(gè)護(hù)板體2彼此平行，各板體I的兩端分別與護(hù)板體2連接。槽體3位于板體I的底部，對(duì)板體進(jìn)行支撐。板體I設(shè)置于槽體3內(nèi)，與槽體固定連接，優(yōu)選地通過焊接連接。在載車板的后端設(shè)置有后梁4，從而來限制汽車的移動(dòng)。
[0024]板體1、護(hù)板體2、槽體3以及后梁4構(gòu)成容納車輛的空間，使汽車能夠停在載車板上。
[0025]載車板的前端設(shè)置有加強(qiáng)部5，優(yōu)選地，加強(qiáng)部5為加強(qiáng)板。設(shè)置加強(qiáng)部5提高了載車板的耐壓能力，從而提高了立體車庫的安全性。
[0026]圖2為載車板的俯視圖。如圖所示，在各板體I的中間位置設(shè)置有向上凸起的引導(dǎo)體9，將各板體I分為面積相同的兩部分，形成引導(dǎo)車輛的軌道，引導(dǎo)汽車沿著預(yù)定的方向行走，使車輛駛?cè)霑r(shí)易于定位，從而便于車輛的進(jìn)出。
[0027]在載車板的后部，在后梁4的前方設(shè)置有止動(dòng)件6，止動(dòng)件6用于使車輛停止移動(dòng)。優(yōu)選地，止動(dòng)件6為角鋁。
[0028]圖3為圖2沿A-A截面的剖視圖，圖4為圖3沿E-E截面的剖視圖。如圖所示，后梁4設(shè)置在載車板的后端，后梁4與護(hù)板體2的高度相同。后梁4與兩個(gè)護(hù)板體2形成一個(gè)后端封閉的空間，車輛?？坑谠摽臻g內(nèi)。
[0029]在載車板的板體I的底部和后梁4的側(cè)面設(shè)置有排出部8，用于將液體，如水等，排出載車板并防止外來液體流向車庫下方的設(shè)備中。優(yōu)選地，所述排出部8為排水角鋁。
[0030]圖6為圖3中的I處的局部放大圖。如圖3和圖6所示，在槽體3的兩側(cè)設(shè)置有軸承支撐體7，槽體3支撐所述軸承支撐體7，該軸承支撐體7將載車板與車庫連接，從而實(shí)現(xiàn)載車板的移動(dòng)。優(yōu)選地，所述軸承支撐體7為支撐板。
[0031]優(yōu)選地，本實(shí)用新型的載車板中的各部件的材質(zhì)為鋁合金。鋁合金的機(jī)械加工性較佳，強(qiáng)度較普通鋼高，重量較普通鋼材輕，表面美觀且可經(jīng)過多重表面處理，同時(shí)還具有耐腐蝕性好的特點(diǎn)。根據(jù)本實(shí)用新型的鋁合金載車板，具有本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，重量輕(在強(qiáng)度不變的情況下相對(duì)傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)減少了將近1/3)，耐腐蝕，加工安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，從而保證了載車板經(jīng)久耐用的同時(shí)也保證了載車板的美觀。
[0032]圖7為載車板安裝完成后的狀態(tài)圖。以兩層或多層的立體停車庫為例，本實(shí)用新型的載車板工作過程如下:當(dāng)車輛需要停車時(shí)，司機(jī)發(fā)出停車指令，首先車庫的自檢系統(tǒng)檢測(cè)到空余的載車板，通過車庫的橫向行走系統(tǒng)(即載車板通過外部電機(jī)帶動(dòng)與載車板連接的軸承使載車板進(jìn)行橫移運(yùn)動(dòng))使載車板移動(dòng)到預(yù)定的位置，再通過軸向行走系統(tǒng)將載車板下移至預(yù)定的位置中，最后司機(jī)將汽車駛?cè)胼d車板上即可。
[0033]附圖標(biāo)記說明
[0034]I 板體
[0035]2護(hù)板體
[0036]3 槽體
[0037]4 后梁
[0038]5加強(qiáng)部
[0039]6止動(dòng)件
[0040]7軸承支承體
[0041]8排出部
[0042]9引導(dǎo)體
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種載車板，其特征在于，所述載車板包括板體(I)、護(hù)板體(2)、槽體(3)以及后梁(4)，其中:所述板體(I)的數(shù)量為多個(gè)，各個(gè)板體(I)彼此平行地設(shè)置，相鄰的板體(I)之間固定連接；護(hù)板體⑵設(shè)置在與板體⑴的長度方向相垂直的方向上，板體⑴的兩端的位置，護(hù)板體(2)的數(shù)量為兩個(gè)以上，各個(gè)護(hù)板體(2)彼此平行，各個(gè)板體(I)的兩端分別與護(hù)板體⑵連接；槽體⑶設(shè)置于位于板體⑴的底部，板體⑴設(shè)置于槽體⑶內(nèi)，與槽體固定連接；后梁(4)設(shè)置于載車板的后端，排列于最后方的板體(I)與后梁(4)連接；板體(I)、護(hù)板體(2)、槽體(3)以及后梁(4)構(gòu)成容納車輛的空間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車板，其特征在于，所述后梁(4)與所述護(hù)板體(2)的高度相同，后梁(4)與兩個(gè)護(hù)板體(2)形成一個(gè)后端封閉的空間以容納車輛。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車板，其特征在于，所述載車板還包括引導(dǎo)體(9)，各引導(dǎo)體(9)向上凸起，設(shè)置于各個(gè)板體(I)的中間位置，形成凸起的軌道以引導(dǎo)車輛。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車板，其特征在于，所述載車板還包括設(shè)置在載車板的前端的加強(qiáng)部(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車板，其特征在于，所述載車板還包括設(shè)置在后梁(4)的前方的止動(dòng)件￠)，止動(dòng)件(6)用于使車輛停止移動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車板，其特征在于，所述載車板還包括軸承支撐體(7)，所述軸承支撐體(7)設(shè)置在所述槽體(3)的兩側(cè)，將載車板與車庫連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車板，其特征在于，所述載車板還包括排出部(8)，所述排出部(8)設(shè)置在板體(I)的底部和后梁(4)的側(cè)面，用于將液體排出。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的載車板，其特征在于，所述排出部(8)為排水角鋁。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車板，其特征在于，所述載車板的材質(zhì)為鋁合金。10.一種具有如權(quán)利要求1所述的載車板的立體車庫，所述立體車庫通過行走系統(tǒng)將載車板移動(dòng)至預(yù)定位置。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種載車板以及具有載車板的立體車庫，所述載車板包括板體、護(hù)板體、槽體以及后梁。其中：所述板體的數(shù)量為多個(gè)，各個(gè)板體彼此平行地設(shè)置，相鄰的板體之間固定連接。護(hù)板體設(shè)置在板體的兩端的位置，各個(gè)板體的兩端分別與護(hù)板體連接。槽體設(shè)置于位于板體的底部，板體設(shè)置于槽體內(nèi)，與槽體固定連接。后梁設(shè)置于載車板的后端。板體、護(hù)板體、槽體以及后梁構(gòu)成容納車輛的空間。所述立體車庫具有上述載車板。本實(shí)用新型的載車板及車庫具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、強(qiáng)度好、耐腐蝕、加工安裝方便的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】E04H6/42, E04H6/00
【公開號(hào)】CN204899321
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520613779
【發(fā)明人】王樹華, 苑英偉, 閆雪超, 司炎飛
【申請(qǐng)人】洛陽麥達(dá)斯鋁業(yè)有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月14日