本發(fā)明涉及防墜裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體屬于一種滾動(dòng)式電梯防墜裝置。

背景技術(shù)：

電梯是指服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線(xiàn)傾斜角小于15°的剛性軌道運(yùn)動(dòng)的永久運(yùn)輸設(shè)備。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱(chēng)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動(dòng)方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱(chēng)。按速度可分低速電梯（4米/秒以下）、快速電梯（4～12米/秒）和高速電梯(12米/秒以上)。19世紀(jì)中期開(kāi)始出現(xiàn)液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用。1852年，美國(guó)的e.g.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機(jī)。80年代，驅(qū)動(dòng)裝置有進(jìn)一步改進(jìn)，如電動(dòng)機(jī)通過(guò)蝸桿傳動(dòng)帶動(dòng)纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀(jì)末，采用了摩擦輪傳動(dòng)，大大增加電梯的提升高度。

20世紀(jì)末電梯采用永磁同步曳引機(jī)作為動(dòng)力。大大縮小了機(jī)房占地，并且具有能耗低、節(jié)能高效、提升速度快等優(yōu)點(diǎn)，極大地助推了房地產(chǎn)向超高層方向發(fā)展。

但是現(xiàn)有的電梯防墜裝置一般只能起到緊急停止的功能，但是被困在里面的人員很難自救，因此還是非常危險(xiǎn)的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供了一種滾動(dòng)式電梯防墜裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，主要應(yīng)用與垂直升降電梯或箱體式起吊裝置上，在電梯轎廂出現(xiàn)意外的牽引繩索斷裂時(shí)，滾輪上的拉力消失，此時(shí)壓力感應(yīng)器感應(yīng)到壓力變化，啟動(dòng)電動(dòng)制動(dòng)鉗，從而限制手動(dòng)齒輪箱旋轉(zhuǎn)，通過(guò)手動(dòng)齒輪箱旋轉(zhuǎn)、動(dòng)力輸出齒輪、齒輪一、夾持滾輪和導(dǎo)向柱的共同作用使電梯停止下來(lái)，同時(shí)當(dāng)電梯停穩(wěn)之后，利用遙控控制器緩慢的打開(kāi)電動(dòng)制動(dòng)鉗，且配合手動(dòng)齒輪箱上的旋轉(zhuǎn)把手，可以使電梯沿著二側(cè)導(dǎo)向柱緩慢的下降，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全可靠，適用范圍廣闊。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下：

一種滾動(dòng)式電梯防墜裝置，包括連接板底板、手動(dòng)齒輪箱、電動(dòng)剎車(chē)裝置和二側(cè)導(dǎo)向柱，所述的二側(cè)導(dǎo)向柱豎直安裝，所述的連接板底板中間通過(guò)支架設(shè)有滾輪，所述的支架上設(shè)有與滾輪旋轉(zhuǎn)軸配合的上下腰孔，所述的腰孔上方設(shè)有壓力感應(yīng)器，所述的連接底板上二側(cè)位置均設(shè)有與導(dǎo)向柱配合的夾持滾輪，所述的二側(cè)夾持滾輪之間通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸和聯(lián)軸器連接在一起、且旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有齒輪一，所述的手動(dòng)齒輪箱固定在連接板底板上、且手動(dòng)齒輪箱箱體上設(shè)有旋轉(zhuǎn)把手和動(dòng)力輸出齒輪，所述的動(dòng)力輸出齒輪與齒輪一連接相互傳動(dòng)，所述的電動(dòng)剎車(chē)裝置包括剎車(chē)盤(pán)和電動(dòng)制動(dòng)鉗，所述的剎車(chē)盤(pán)固定在旋轉(zhuǎn)把手上，所述的電動(dòng)制動(dòng)鉗固定在手動(dòng)齒輪箱箱體上，所述的壓力感應(yīng)器信號(hào)輸出端與電動(dòng)制動(dòng)鉗連接、控制其啟動(dòng)與關(guān)閉，所述的電動(dòng)制動(dòng)鉗上還設(shè)有遙控控制器。

進(jìn)一步，所述的夾持滾輪由二個(gè)相互配合的旋轉(zhuǎn)輪一和旋轉(zhuǎn)輪二組成，所述的旋轉(zhuǎn)輪外環(huán)上設(shè)有與導(dǎo)向柱配合的槽口。

進(jìn)一步，所述的槽口內(nèi)設(shè)有防滑橡膠。

進(jìn)一步，所述的旋轉(zhuǎn)輪一的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有傳動(dòng)輪一，所述的旋轉(zhuǎn)輪二的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有傳動(dòng)輪二，所述的傳動(dòng)輪一和傳動(dòng)輪二之間通過(guò)過(guò)渡輪連接在一起，所述的傳動(dòng)輪一與過(guò)渡輪之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)，所述的過(guò)渡輪與傳動(dòng)輪二之間通過(guò)齒輪傳動(dòng)。

進(jìn)一步，所述的導(dǎo)向柱包括二根豎直的圓柱管和將二個(gè)豎直的圓柱管連接在一起的若干個(gè)連接桿。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的實(shí)施效果如下：

本發(fā)明所述一種滾動(dòng)式電梯防墜裝置，主要應(yīng)用與垂直升降電梯或箱體式起吊裝置上，在電梯轎廂出現(xiàn)意外的牽引繩索斷裂時(shí)，滾輪上的拉力消失，此時(shí)壓力感應(yīng)器感應(yīng)到壓力變化，啟動(dòng)電動(dòng)制動(dòng)鉗，從而限制手動(dòng)齒輪箱旋轉(zhuǎn)，通過(guò)手動(dòng)齒輪箱旋轉(zhuǎn)、動(dòng)力輸出齒輪、齒輪一、夾持滾輪和導(dǎo)向柱的共同作用使電梯停止下來(lái)，同時(shí)當(dāng)電梯停穩(wěn)之后，利用遙控控制器緩慢的打開(kāi)電動(dòng)制動(dòng)鉗，且配合手動(dòng)齒輪箱上的旋轉(zhuǎn)把手，可以使電梯沿著二側(cè)導(dǎo)向柱緩慢的下降，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全可靠，適用范圍廣闊。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明不僅限于這些實(shí)例，在為脫離本發(fā)明宗旨的前提下，所為任何改進(jìn)均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

如圖所示，本發(fā)明所述的一種滾動(dòng)式電梯防墜裝置，包括連接板底板5、手動(dòng)齒輪箱7、電動(dòng)剎車(chē)裝置8和二側(cè)導(dǎo)向柱6，所述的二側(cè)導(dǎo)向柱6豎直安裝，所述的連接板底板5中間通過(guò)支架設(shè)有滾輪31，所述的支架9上設(shè)有與滾輪31旋轉(zhuǎn)軸配合的上下腰孔，所述的腰孔上方設(shè)有壓力感應(yīng)器9，所述的連接底板4上二側(cè)位置均設(shè)有與導(dǎo)向柱6配合的夾持滾輪51，所述的二側(cè)夾持滾輪51之間通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸52和聯(lián)軸器連接在一起、且旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有齒輪一53，所述的手動(dòng)齒輪箱7固定在連接板底板5上、且手動(dòng)齒輪箱7箱體上設(shè)有旋轉(zhuǎn)把手71和動(dòng)力輸出齒輪72，所述的動(dòng)力輸出齒輪72與齒輪一53連接相互傳動(dòng)，所述的電動(dòng)剎車(chē)裝置8包括剎車(chē)盤(pán)81和電動(dòng)制動(dòng)鉗83，所述的剎車(chē)盤(pán)81固定在旋轉(zhuǎn)把手71上，所述的電動(dòng)制動(dòng)鉗83固定在手動(dòng)齒輪箱7箱體上，所述的壓力感應(yīng)器91信號(hào)輸出端與電動(dòng)制動(dòng)鉗83連接、控制其啟動(dòng)與關(guān)閉，所述的電動(dòng)制動(dòng)鉗83上還設(shè)有遙控控制器82；所述的夾持滾輪由二個(gè)相互配合的旋轉(zhuǎn)輪一和旋轉(zhuǎn)輪二組成，所述的旋轉(zhuǎn)輪外環(huán)上設(shè)有與導(dǎo)向柱配合的槽口；所述的槽口內(nèi)設(shè)有防滑橡膠；所述的旋轉(zhuǎn)輪一的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有傳動(dòng)輪一511，所述的旋轉(zhuǎn)輪二的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有傳動(dòng)輪二512，所述的傳動(dòng)輪一和傳動(dòng)輪二之間通過(guò)過(guò)渡輪513連接在一起，所述的傳動(dòng)輪一與過(guò)渡輪之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)，所述的過(guò)渡輪與傳動(dòng)輪二之間通過(guò)齒輪傳動(dòng)；所述的導(dǎo)向柱包括二根豎直的圓柱管61和將二個(gè)豎直的圓柱管連接在一起的若干個(gè)連接桿62。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種滾動(dòng)式電梯防墜裝置，包括連接板底板、手動(dòng)齒輪箱、電動(dòng)剎車(chē)裝置和二側(cè)導(dǎo)向柱，連接板底板中間通過(guò)支架設(shè)有滾輪，支架上設(shè)有與滾輪旋轉(zhuǎn)軸配合的上下腰孔，腰孔上方設(shè)有壓力感應(yīng)器，連接底板上二側(cè)位置均設(shè)有與導(dǎo)向柱配合的夾持滾輪，二側(cè)夾持滾輪之間通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸和聯(lián)軸器連接在一起、且旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有齒輪一，手動(dòng)齒輪箱固定在連接板底板上、且手動(dòng)齒輪箱箱體上設(shè)有旋轉(zhuǎn)把手和動(dòng)力輸出齒輪，動(dòng)力輸出齒輪與齒輪一連接相互傳動(dòng)，電動(dòng)剎車(chē)裝置包括剎車(chē)盤(pán)和電動(dòng)制動(dòng)鉗，剎車(chē)盤(pán)固定在旋轉(zhuǎn)把手上，電動(dòng)制動(dòng)鉗固定在手動(dòng)齒輪箱箱體上，壓力感應(yīng)器信號(hào)輸出端與電動(dòng)制動(dòng)鉗連接。本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全可靠，適用范圍廣闊。

技術(shù)研發(fā)人員：賀杰;段云飛;鄭書(shū)豪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥市迅立達(dá)電梯有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.30
技術(shù)公布日：2017.09.29