本發(fā)明涉及一種立體車庫(kù)的超重檢測(cè)裝置，具體涉及一種新型分體式垂直升降用超重檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

目前立體車庫(kù)使用的超重檢測(cè)均為升降載車板或被檢測(cè)車輛停放在整體成型的檢測(cè)平臺(tái)上進(jìn)行。檢測(cè)平臺(tái)的4個(gè)角對(duì)應(yīng)設(shè)置4個(gè)壓力傳感器，從而將超重的車輛檢測(cè)識(shí)別出來(lái)。對(duì)于垂直升降設(shè)備，這種結(jié)構(gòu)將會(huì)在原有的升降轎廂上額外增加檢測(cè)平臺(tái)，將原有的升降轎廂結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜，重量增加，成本增加，并且設(shè)備運(yùn)行時(shí)的能耗也增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型分體式垂直升降用超重檢測(cè)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，同時(shí)降低了立體車庫(kù)的運(yùn)行能耗。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案：一種新型分體式垂直升降用超重檢測(cè)裝置，包括與升降載車板配合的檢測(cè)平臺(tái)；所述的檢測(cè)平臺(tái)設(shè)置于地面，包括相互獨(dú)立的前檢測(cè)機(jī)構(gòu)和后檢測(cè)機(jī)構(gòu)；

所述的前檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括縱向設(shè)置的第一壓力傳感器、檢測(cè)前橫梁、第一傳感器安裝座；所述的第一傳感器安裝座固定在地面；所述的第一壓力傳感器安裝于所述的第一傳感器安裝座上；所述的檢測(cè)前橫梁的兩端與第一壓力傳感器的上部連接；

所述的后檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括橫向設(shè)置的第二壓力傳感器、檢測(cè)后橫梁和第二傳感器安裝座；所述的第二傳感器安裝座固定在地面；所述的第二壓力傳感器安裝于所述的第二傳感器安裝座上；所述的檢測(cè)后橫梁的兩端與第二壓力傳感器的上部連接。

進(jìn)一步地，所述的前檢測(cè)機(jī)構(gòu)和所述的后檢測(cè)機(jī)構(gòu)均設(shè)置有防傾斜裝置；所述的防傾斜裝置為對(duì)稱設(shè)置于h型的檢測(cè)前橫梁和檢測(cè)后橫梁兩側(cè)的一對(duì)c型件；所述的c型件固定在所述的第一傳感器安裝座和第二傳感器安裝座上；所述的檢測(cè)前橫梁和檢測(cè)后橫梁與所述的c型件之間留有間隙。

進(jìn)一步地，所述的防傾斜裝置的頂部設(shè)置有頂緊螺栓，所述頂緊螺栓的底部為與h型檢測(cè)前橫梁和檢測(cè)后橫梁的底板的上方。

進(jìn)一步地，所述的檢測(cè)前橫梁和所述的檢測(cè)后橫梁的上表面設(shè)置有緩沖橡膠體。

本發(fā)明還公開(kāi)了一種立體車庫(kù)垂直升降用超重檢測(cè)方法，該檢測(cè)方法直接將檢測(cè)平臺(tái)設(shè)置于地面，通過(guò)檢測(cè)平臺(tái)與升降載車板組成的檢測(cè)裝置進(jìn)行超重檢測(cè)，當(dāng)需要對(duì)車輛檢測(cè)時(shí)，升降載車板降落至地面，升降載車板的前端和后端分別置于檢測(cè)平臺(tái)的前檢測(cè)機(jī)構(gòu)和后檢測(cè)機(jī)構(gòu)上，然后車輛進(jìn)入，進(jìn)行檢測(cè)。

進(jìn)一步地，一種立體車庫(kù)垂直升降用超重檢測(cè)方法，具體包括如下步驟：

（1）將第一壓力傳感器固定在第一傳感器安裝座上，第一壓力傳感器傳感器布置方向進(jìn)行縱向布置；將第二壓力傳感器固定在第二傳感器安裝座上，第二壓力傳感器傳感器布置方向進(jìn)行橫向布置；然后將第一壓力傳感器和第二壓力傳感器固定在地面；

（2）將檢測(cè)前橫梁和檢測(cè)后橫梁的兩端分別安裝在所述的第一壓力傳感器和第二壓力傳感器上，然后在第一傳感器安裝座和第二傳感器安裝座上安裝防傾斜裝置和頂緊螺栓；

（3）將升降載車板降落至地面，升降載車板的前端和后端分別置于檢測(cè)前橫梁和檢測(cè)后橫梁上；

（4）將車輛駛?cè)肷递d車板上進(jìn)行檢測(cè)。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的檢測(cè)裝置與傳統(tǒng)意義的稱重檢測(cè)不同，充分的運(yùn)用了垂直升降車庫(kù)的運(yùn)行原理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，降低了立體車庫(kù)的運(yùn)行能耗；同時(shí)，考慮了車輛進(jìn)出車時(shí)對(duì)載車板的沖擊和對(duì)傳感器的沖擊，通過(guò)設(shè)置防傾斜裝置和頂緊螺栓，保護(hù)壓力傳感器，保證檢測(cè)前（后）橫梁處于水平狀態(tài)。

附圖說(shuō)明

為了更清晰地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的俯視圖。

圖2為圖1中的c向視圖。

圖3為圖2中ⅲ的放大圖。

圖4為圖2中ⅳ的放大圖。

圖5為圖1中的ｄ向視圖。

圖6為圖5中ⅴ的放大圖。

圖7為圖5中ⅵ的放大圖。

圖8為后檢測(cè)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為圖8中ⅰ的放大圖。

圖10為前檢測(cè)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為圖10中ⅱ的放大圖。

圖12為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

下面將通過(guò)具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

如圖1-12所示，為本發(fā)明的一種新型分體式垂直升降用超重檢測(cè)裝置，包括與升降載車板1配合的檢測(cè)平臺(tái)；所述的檢測(cè)平臺(tái)設(shè)置于地面，包括相互獨(dú)立的前檢測(cè)機(jī)構(gòu)2和后檢測(cè)機(jī)構(gòu)3；

前檢測(cè)機(jī)構(gòu)1包括縱向設(shè)置的第一壓力傳感器41、檢測(cè)前橫梁5、第一傳感器安裝座6；所述的第一傳感器安裝座6固定在地面；所述的第一壓力傳感器41安裝于所述的第一傳感器安裝座6上；所述的檢測(cè)前橫梁5的兩端與第一壓力傳感器41的上部連接；

后檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括橫向設(shè)置的第二壓力傳感器42、檢測(cè)后橫梁9和第二傳感器安裝座10；第二傳感器安裝座10固定在地面；第二壓力傳感器42安裝于所述的第二傳感器安裝座10上；所述的檢測(cè)后橫梁9的兩端與第二壓力傳感器10的上部連接。

檢測(cè)前橫梁5和檢測(cè)后橫梁9的上表面設(shè)置有緩沖橡膠體8。

由于壓力傳感器的特性，檢測(cè)前（后）橫梁可以在壓力傳感器的上部帶動(dòng)下前后晃動(dòng)，同時(shí)檢測(cè)前（后）橫梁可以在進(jìn)車方向上前后傾斜，本發(fā)明的前檢測(cè)機(jī)構(gòu)和所述的后檢測(cè)機(jī)構(gòu)均設(shè)置有防傾斜裝置；防傾斜裝置固定在檢測(cè)前（后）橫梁的前后兩側(cè)，與前（后）橫梁前后方向留有一定間隙。防傾斜裝置為對(duì)稱設(shè)置于h型的檢測(cè)前橫梁和檢測(cè)后橫梁兩側(cè)的一對(duì)c型件11；所述的c型件11固定在所述的第一傳感器安裝座6和第二傳感器安裝座10上；所述的檢測(cè)前橫梁和檢測(cè)后橫梁與所述的c型件之間留有間隙。

在車輛進(jìn)出升降載車板時(shí)，由于車輛的沖擊，升降載車板在壓力傳感器上會(huì)前后偏移，當(dāng)沖擊過(guò)大造成的載車板偏移過(guò)大時(shí)，防傾斜裝置可對(duì)傳感器起到保護(hù)作用。

本發(fā)明的防傾斜裝置的頂部設(shè)置有頂緊螺栓12，所述頂緊螺栓12的底部為與h型檢測(cè)前橫梁和檢測(cè)后橫梁的底板的上方。可調(diào)節(jié)頂緊螺栓與h型的檢測(cè)前（后）橫梁的底板之間的距離，使檢測(cè)前橫梁保持水平狀態(tài)。

升降載車板從上降落至前后檢測(cè)機(jī)構(gòu)時(shí)，檢測(cè)前（后）橫梁在防傾斜裝置作用下基本保持水平。升降載車板與檢測(cè)前（后）橫梁一起組成車輛檢測(cè)裝置。在車輛進(jìn)出車時(shí)防傾斜裝置可防止升降載車板的過(guò)偏移。同時(shí)采用前后頂緊螺栓的設(shè)計(jì)，可保證載車板在承載車輛后適當(dāng)下拱變形時(shí)，檢測(cè)前（后）橫梁與頂緊螺栓不接觸，從而保證載車板的載荷全部落入傳感器上。升降載車板上升時(shí)與檢測(cè)前（后）橫梁脫離。檢測(cè)前（后）橫梁在頂緊螺栓的作用下，保持水平狀態(tài)。

本發(fā)明還公開(kāi)了一種立體車庫(kù)垂直升降用超重檢測(cè)方法，該檢測(cè)方法直接將檢測(cè)平臺(tái)設(shè)置于地面，通過(guò)檢測(cè)平臺(tái)與升降載車板組成的檢測(cè)裝置進(jìn)行超重檢測(cè)，當(dāng)需要對(duì)車輛檢測(cè)時(shí)，升降載車板降落至地面，升降載車板的前端和后端分別置于檢測(cè)平臺(tái)的前檢測(cè)機(jī)構(gòu)和后檢測(cè)機(jī)構(gòu)上，然后車輛進(jìn)入，進(jìn)行檢測(cè)。

進(jìn)一步地，一種立體車庫(kù)垂直升降用超重檢測(cè)方法，具體包括如下步驟：

（1）將第一壓力傳感器固定在第一傳感器安裝座上，第一壓力傳感器傳感器布置方向進(jìn)行縱向布置；將第二壓力傳感器固定在第二傳感器安裝座上，第二壓力傳感器傳感器布置方向進(jìn)行橫向布置；然后將第一壓力傳感器和第二壓力傳感器固定在地面；

（2）將檢測(cè)前橫梁和檢測(cè)后橫梁的兩端分別安裝在所述的第一壓力傳感器和第二壓力傳感器上，然后在第一傳感器安裝座和第二傳感器安裝座上安裝防傾斜裝置和頂緊螺栓；

（3）將升降載車板降落至地面，升降載車板的前端和后端分別置于檢測(cè)前橫梁和檢測(cè)后橫梁上；

（4）將車輛駛?cè)肷递d車板上進(jìn)行檢測(cè)。

上面所述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明的請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在技術(shù)要求書中。