述第一連接軸162連接；另一端的圓孔與所述連接片164中的圓孔通過所述第二連接軸163連接。
[0029]所述前臂211會(huì)向左或向右偏轉(zhuǎn)，因此所述的限位裝置16也是一個(gè)可以偏轉(zhuǎn)的裝置；但是所述限位裝置16又要保證所述車頭在偏轉(zhuǎn)過程中保持自行車的穩(wěn)定性，因此所述連接件161具有弧度，所述弧度就可以限制車頭偏轉(zhuǎn)的角度。所述連接片164在偏轉(zhuǎn)過程中帶動(dòng)所述第二連接軸163偏轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)所述連接件161偏轉(zhuǎn)，所述連接件161沿著所述第一連接軸162做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這樣的限位裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝快捷，維修方便、成本低。
[0030]優(yōu)選的，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42包括設(shè)置于所述極輪41外側(cè)且與所述極輪41的外殼配合轉(zhuǎn)動(dòng)的套接法蘭421和固定于所述前輪中軸9上且用于固定所述套接法蘭421的固定法蘭422，或者所述前輪中軸9與固定法蘭422為一體化成型，或者固定法蘭422和套接法蘭421為一體化成型，或者所述前輪中軸9、固定法蘭422和套接法蘭421為一體成型。
[0031]所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42包括套接法蘭421和固定法蘭422是為了方便加工；所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42與所述前輪中軸9需要一體化設(shè)置，還要跟所述極輪41配合連接才能實(shí)現(xiàn)通過所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42帶動(dòng)所述極輪41的外殼轉(zhuǎn)動(dòng)。最佳方案是前輪中軸9與配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42為一體化加工成型，但若如此，加工成本過高，成品率很低，因此需要采取替代性的方案，將前輪中軸9、固定法蘭422和套接法蘭421分為三個(gè)部件，能夠顯著降低加工難度。
[0032]優(yōu)選的，所述套接法蘭421內(nèi)設(shè)有凸起卡扣，所述極輪41的外殼411表面設(shè)置有與所述凸起卡扣相配合的凹槽；所述極輪41與所述套接法蘭421配合端的內(nèi)部設(shè)置有軸承18，所述軸承18支撐所述極輪41的單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置411。
[0033]所述套接法蘭421通過凸起卡扣與所述極輪41的凹槽配合實(shí)現(xiàn)配合轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣的配合安裝拆卸簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不容易松動(dòng)，使用壽命長(zhǎng)；而且所述套接法蘭421或所述極輪41出現(xiàn)故障時(shí)，方便拆卸、更換、維修。所述軸承18可以降低所述極輪41轉(zhuǎn)動(dòng)過程中與所述中軸9的的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)；同時(shí)保證所述極輪41在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的穩(wěn)定性。
[0034]優(yōu)選的，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42還包括配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置罩15，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置罩15的頂端設(shè)有一連接管17，所述連接管17連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸21。
[0035]所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置罩15起到防護(hù)所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42的作用，防止泥土或其他雜物黏貼在所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42上，降低使用壽命；而且清潔也更加方便。直接利用所述連接管17與車頭連接，在實(shí)現(xiàn)防護(hù)所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42的同時(shí)，簡(jiǎn)化自行車結(jié)構(gòu)，節(jié)省成本。
[0036]優(yōu)選的，所述塑料環(huán)上的平均分布有5個(gè)磁點(diǎn)，所述凸條102上設(shè)有螺栓孔、螺釘孔和摩擦感應(yīng)孔，所述摩擦塊822的凸出端穿過所述摩擦感應(yīng)孔與所述磁點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)接觸摩擦產(chǎn)生電；所述凸條102利用螺釘通過螺訂孔安裝固定于所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置罩15的內(nèi)側(cè)，所述摩擦塊822利用螺栓通過螺栓孔固定于所述凸條102。
[0037]5個(gè)所述磁點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)在實(shí)現(xiàn)騎車者能夠節(jié)省體力的同時(shí)又能達(dá)到運(yùn)動(dòng)及強(qiáng)健身心的目的。利用螺栓將所述凸條102安裝固定于所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置罩4的內(nèi)側(cè)，安裝便捷，而且結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)保證所述摩擦塊822固定不動(dòng)，從而保證所述塑料環(huán)81的在隨所述前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，所述磁點(diǎn)與所述摩擦塊822能夠接觸產(chǎn)生摩擦生電。螺釘安裝方便、快捷、成本低。
[0038]優(yōu)選的，所述剎車盤通過螺釘安裝固定于所述前輪；所述塑料環(huán)通過螺釘安裝固定于所述剎車盤的外側(cè)。
[0039]螺釘安裝方便、快捷、成本低。
[0040]優(yōu)選的，所述極輪41包括外殼411和中空的單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置412 ;所述單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置412的一端套于外殼411內(nèi)，另一端設(shè)置有螺紋與所述前輪連接；所述外殼411的表面設(shè)置有與所述凸起卡扣相配合的凹槽。
[0041]利用所述外殼411和所述單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置412使腳踏向前踩自行車則向前行，向后踩則不動(dòng)，利用螺紋與所述前輪配合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
[0042]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。基于此處的解釋，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有助力裝置的自行車，其包括車架，前輪、后輪、車座、驅(qū)動(dòng)裝置和助力裝置；所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝于前輪中軸；其特征在于:所述助力裝置包括磁生電裝置、蓄電池和電機(jī)；所述磁生電裝置包括中空塑料環(huán)、設(shè)置于所述塑料環(huán)上的磁點(diǎn)，以及與所述磁點(diǎn)摩擦接觸能產(chǎn)生電的摩擦裝置；所述摩擦裝置包括外沿設(shè)置有凸條的空心圓柱和穿過所述凸條向所述塑料環(huán)凸出且連有電線的摩擦塊；所述空心圓柱套在所述前輪中軸；所述塑料環(huán)套在所述空心圓柱與所述摩擦塊的凸出端接觸；所述塑料環(huán)安裝固定于剎車盤的外側(cè)；所述剎車盤套在所述前輪中軸并安裝固定于所述前輪輪轂，與所述驅(qū)動(dòng)裝置不在同一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有助力裝置的自行車，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置包括腳踏曲柄組、前輪中軸、配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、極輪和前輪輪轂；腳踏曲柄組驅(qū)動(dòng)所述前輪中軸，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置固定安裝于所述前輪中軸，所述極輪嵌套在所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置內(nèi)，所述前輪輪轂與所述極輪的單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有助力裝置的自行車，其特征在于:所述車架的前端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的上端安裝有一向前延伸的前臂；所述前臂上安裝有車把柄，所述車把柄上安裝車把手；圓管的前端設(shè)置有一限位所述車把柄且位于所述前臂的下端的限位裝置，所述限位裝置的一端與所述圓管連接，另一端與所述車把柄連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有助力裝置的自行車，其特征在于:所述限位裝置包括具有弧度的連接件、第一連接軸、第二連接軸和與所述車把柄連接的連接片；所述連接件的兩端設(shè)置有圓孔，所述連接件一端的圓孔與所述車架前端上設(shè)置的圓孔通過所述第一連接軸連接；另一端的圓孔與所述連接片中的圓孔通過所述第二連接軸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有助力裝置的自行車，其特征在于:所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括設(shè)置于所述極輪外側(cè)且與所述極輪的外殼配合轉(zhuǎn)動(dòng)的套接法蘭和固定于所述前輪中軸上且用于固定所述套接法蘭的固定法蘭，或者所述前輪中軸與固定法蘭為一體化成型，或者固定法蘭和套接法蘭為一體化成型，或者所述前輪中軸、固定法蘭和套接法蘭為一體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有助力裝置的自行車，其特征在于:所述套接法蘭內(nèi)設(shè)有凸起卡扣，所述極輪的外殼表面設(shè)置有與所述凸起卡扣相配合的凹槽；所述極輪與所述套接法蘭配合端的內(nèi)部設(shè)置有軸承，所述軸承支撐所述極輪的單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有助力裝置的自行車，其特征在于:所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置還包括配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置罩，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置罩的頂端設(shè)有一連接管，所述連接管連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有助力裝置的自行車，其特征在于:所述塑料環(huán)上的平均分布5有個(gè)磁點(diǎn)，所述凸條上設(shè)有螺栓孔、螺釘孔和摩擦感應(yīng)孔，所述摩擦塊的凸出端穿過所述摩擦感應(yīng)孔與所述磁點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)接觸摩擦產(chǎn)生電；所述凸條利用螺釘通過螺訂孔安裝固定于所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置罩的內(nèi)側(cè)，所述摩擦塊利用螺栓通過螺栓孔固定于所述凸條。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有助力裝置的自行車，其特征在于:所述剎車盤通過螺釘安裝固定于所述前輪；所述塑料環(huán)通過螺釘安裝固定于所述剎車盤的外側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有助力裝置的自行車，其特征在于:所述極輪包括外殼和中空的單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置；所述單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的一端套于外殼內(nèi)，另一端設(shè)置有螺紋與所述前輪連接；所述外殼的表面設(shè)置有與所述凸起卡扣相配合的凹槽。
【專利摘要】一種具有助力裝置的自行車，其包括驅(qū)動(dòng)裝置和助力裝置；所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝于前輪中軸；所述助力裝置包括磁生電裝置，所述磁生電裝置包括中空的塑料環(huán)、設(shè)置于所述塑料環(huán)上的磁點(diǎn)和與所述磁點(diǎn)摩擦接觸能產(chǎn)生電的摩擦裝置；所述摩擦裝置包括外沿設(shè)置有凸條的空心圓柱和穿過所述凸條向所述塑料環(huán)凸出且連有電線的摩擦塊；所述空心圓柱套在所述前輪中軸；所述塑料環(huán)套在所述空心圓柱與所述摩擦塊的凸出端接觸；所述塑料環(huán)安裝固定于剎車盤的外側(cè)；所述剎車盤套在所述前輪中軸并安裝固定于所述前輪輪轂。本實(shí)用新型利用磁生電裝置給蓄電池儲(chǔ)備電能，需要助力時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使騎車者在行駛自行車過程中節(jié)省體力；而且磁生電裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，成本低，安裝便捷。
【IPC分類】B62M6-80, B62M1-38, B62M6-40
【公開號(hào)】CN204383713
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420802165
【發(fā)明人】楊達(dá)勇
【申請(qǐng)人】楊達(dá)勇
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月16日