一種具有助力裝置的自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有助力裝置的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是普通上班族以及初、高中學(xué)生的主要交通工具，雖然目前機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)車輛增加較快，但是，據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，僅就我國(guó)而言，騎自行車的人尚有5億之眾，可見(jiàn)自行車應(yīng)然被低收入階層所情妹。然而，隨著電動(dòng)車性能的不斷改進(jìn)，以及規(guī)格種類的不斷翻新，買電動(dòng)車的人也在不斷增加，但是因電動(dòng)車售價(jià)較為昂貴，故障率較高，因蓄電池沉重使充電也較為麻煩，尤其家住高層樓房的女士，使充電變得十分困難，因此，絕大部份人還是在騎用自行車。然而，自行車是屬于人力車范籌，雖然車載輕，但遇到路途較遠(yuǎn)，或頂風(fēng)上坡時(shí)，騎行者還是會(huì)產(chǎn)生疲勞感。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決以上的不足和缺陷提出一種具有助力裝置的自行車。
[0004]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種具有助力裝置的自行車，其包括車架，前輪、后輪、車座、驅(qū)動(dòng)裝置和助力裝置；所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝于前輪中軸；所述助力裝置包括磁生電裝置、蓄電池和電機(jī)；所述磁生電裝置包括中空的塑料環(huán)、設(shè)置于所述塑料環(huán)上的磁點(diǎn)和與所述磁點(diǎn)摩擦接觸能產(chǎn)生電的摩擦裝置；所述摩擦裝置包括外沿設(shè)置有凸條的空心圓柱和穿過(guò)所述凸條向所述塑料環(huán)凸出且連有電線的摩擦塊；所述空心圓柱套在所述前輪中軸；所述塑料環(huán)套在所述空心圓柱與所述摩擦塊的凸出端接觸；所述塑料環(huán)安裝固定于剎車盤的外側(cè)；所述剎車盤套在所述前輪中軸并安裝固定于所述前輪輪轂，與所述驅(qū)動(dòng)裝置不在同一側(cè)。
[0006]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括腳踏曲柄組、前輪中軸、配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、極輪和前輪輪轂；腳踏曲柄組驅(qū)動(dòng)所述前輪中軸，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置固定安裝于所述前輪中軸，所述極輪嵌套在所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置內(nèi)，所述前輪輪轂與所述極輪的單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置配合。
[0007]優(yōu)選的，所述車架的前端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的上端安裝有一向前延伸的前臂；所述前臂上安裝有車把柄，所述車把柄上安裝車把手；圓管的前端設(shè)置有一限位所述車把柄且位于所述前臂的下端的限位裝置，所述限位裝置的一端與所述圓管連接，另一端與所述車把柄連接。
[0008]優(yōu)選的，所述限位裝置包括具有弧度的連接件、第一連接軸、第二連接軸和與所述車把柄連接的連接片；所述連接件的兩端設(shè)置有圓孔，所述連接件一端的圓孔與所述車架前端上設(shè)置的圓孔通過(guò)所述第一連接軸連接；另一端的圓孔與所述連接片中的圓孔通過(guò)所述第二連接軸連接。
[0009]優(yōu)選的，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括設(shè)置于所述極輪外側(cè)且與所述極輪的外殼配合轉(zhuǎn)動(dòng)的套接法蘭和固定于所述前輪中軸上且用于固定所述套接法蘭的固定法蘭，或者所述前輪中軸與固定法蘭為一體化成型，或者固定法蘭和套接法蘭為一體化成型，或者所述前輪中軸、固定法蘭和套接法蘭為一體成型。
[0010]優(yōu)選的，所述套接法蘭內(nèi)設(shè)有凸起卡扣，所述極輪的外殼表面設(shè)置有與所述凸起卡扣相配合的凹槽；所述極輪與所述套接法蘭配合端的內(nèi)部設(shè)置有軸承，所述軸承支撐所述極輪的單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。
[0011]優(yōu)選的，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置還包括配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置罩，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置罩的頂端設(shè)有一連接管，所述連接管連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
[0012]優(yōu)選的，所述塑料環(huán)上的平均分布5有個(gè)磁點(diǎn)，所述凸條上設(shè)有螺栓孔、螺釘孔和摩擦感應(yīng)孔，所述摩擦塊的凸出端穿過(guò)所述摩擦感應(yīng)孔與所述磁點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)接觸摩擦產(chǎn)生電；所述凸條利用螺釘通過(guò)螺訂孔安裝固定于所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置罩的內(nèi)側(cè)，所述摩擦塊利用螺栓通過(guò)螺栓孔固定于所述凸條。
[0013]優(yōu)選的，所述剎車盤通過(guò)螺釘安裝固定于所述前輪；所述塑料環(huán)通過(guò)螺釘安裝固定于所述剎車盤的外側(cè)。
[0014]優(yōu)選的，所述極輪包括外殼和中空的單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置；所述單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的一端套于外殼內(nèi)，另一端設(shè)置有螺紋與所述前輪連接；所述外殼的表面設(shè)置有與所述凸起卡扣相配合的凹槽。
[0015]本實(shí)用新型利用磁生電裝置給蓄電池儲(chǔ)備電能，從而在需要助力時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅使騎車者在行駛自行車過(guò)程中節(jié)省體力，不會(huì)產(chǎn)生疲勞感；而且磁生電裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，成本低，安裝方便、快捷。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型助力裝置的剖視圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)裝置的剖視圖。
[0020]其中:2為車架，5為前輪，6為后輪，7為車座，8為磁生電裝置，9為中軸，14剎車盤，15為配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置罩，16為限位裝置，17為連接管，21為轉(zhuǎn)動(dòng)軸，211為前臂，41為極輪，42為配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，43為腳踏曲柄組，81為塑料環(huán)，82為摩擦裝置，101為電線102為凸條，161為連接件，162為第一連接軸，163為第二連接軸，164為連接片，421為套接法蘭，422為固定法蘭，431為曲柄，432為腳踏板，821為空心圓柱，822為摩擦塊。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0022]如圖1和圖2所示，一種具有助力裝置的自行車，其包括車架2，前輪5、后輪6、車座7、驅(qū)動(dòng)裝置和助力裝置；所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝于前輪中軸9 ;所述助力裝置包括磁生電裝置8、蓄電池和電機(jī)；所述磁生電裝置8包括中空的塑料環(huán)81、設(shè)置于所述塑料環(huán)上的磁點(diǎn)和與所述磁點(diǎn)摩擦接觸能產(chǎn)生電的摩擦裝置82;所述摩擦裝置82包括外沿設(shè)置有凸條102的空心圓柱821和穿過(guò)所述凸條102向所述塑料環(huán)81凸出且連有電線101的摩擦塊822 ；所述空心圓柱821套在所述前輪中軸9 ;所述塑料環(huán)81套在所述空心圓柱821與所述摩擦塊822的凸出端接觸；所述塑料環(huán)81安裝固定于剎車盤14的外側(cè)；所述剎車盤14套在所述前輪中軸9并安裝固定于所述前輪輪轂，與所述驅(qū)動(dòng)裝置不在同一側(cè)。
[0023]所述驅(qū)動(dòng)裝置4安裝于所述前輪中軸9，因此由所述前輪5的驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)自行車的行走。所述塑料環(huán)81安裝固定且位于剎車盤14的外側(cè)；所述剎車盤14套在所述前輪中軸9并安裝固定于所述前輪輪轂，因此所述塑料環(huán)81會(huì)隨著前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述塑料環(huán)81上的磁點(diǎn)與所述摩擦塊822摩擦接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生電，所產(chǎn)生的電傳給蓄電池儲(chǔ)能。當(dāng)需要助力時(shí)，蓄電池可以給所述電機(jī)提供電能，從而使電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述前輪5或所述后輪6轉(zhuǎn)動(dòng)。外沿設(shè)有凸條102的所述空心圓柱821用于安裝所述摩擦塊822的同時(shí)套在所述前輪中軸9方便所述摩擦塊822與所述磁點(diǎn)的摩擦接觸。利用磁生電裝置給蓄電池儲(chǔ)備電能，從而在需要助力時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅使騎車者在行駛自行車過(guò)程中節(jié)省體力，不會(huì)產(chǎn)生疲勞感；而且磁生電裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，成本低，安裝方便、快捷。
[0024]如圖3所示，優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括腳踏曲柄組43、前輪中軸9、配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42、極輪41和前輪輪轂；腳踏曲柄組43驅(qū)動(dòng)所述前輪中軸9，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42固定安裝于所述前輪中軸9，所述極輪41嵌套在所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42內(nèi)，所述前輪輪轂與所述極輪41的單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置412配合。
[0025]腳踏曲柄組43包括一個(gè)曲柄431和一個(gè)腳踏板432，自行車需要驅(qū)動(dòng)時(shí)，只需雙腳踩踏所述腳踏板432，所述曲柄431會(huì)帶動(dòng)所述前輪中軸9旋轉(zhuǎn)，所述前輪中軸9旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，會(huì)帶動(dòng)所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42轉(zhuǎn)動(dòng)，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42再帶動(dòng)所述極輪41的外殼411轉(zhuǎn)動(dòng)，所述極輪41的單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置412最后帶動(dòng)所述前輪輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了所述前輪5的驅(qū)動(dòng)。本發(fā)明通過(guò)極輪和配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置就能實(shí)現(xiàn)自行車的前輪驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝便捷，成本低；而且使用壽命長(zhǎng)，提高了騎乘自行車時(shí)安全性。
[0026]優(yōu)選的，所述車架2的前端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸21，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸21的上端安裝有一向前延伸的前臂211 ;所述前臂211上安裝有車把柄，所述車把柄上安裝車把手；圓管的前端設(shè)置有一限位所述車把柄且位于所述前臂211的下端的限位裝置16，所述限位裝置16的一端與所述圓管連接，另一端與所述車把柄連接。
[0027]所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸21可以帶動(dòng)所述前輪向左或向右偏轉(zhuǎn)。因?yàn)槭乔拜嗱?qū)動(dòng)，騎車者上身的會(huì)向前；設(shè)置所述前臂211是為了騎車者手臂伸展的舒適感；而且雙腳踩踏在所述腳踏板432時(shí)也較為容易。設(shè)置所述限位裝置16為了防止騎車者在緊急情況下轉(zhuǎn)動(dòng)車頭時(shí)，由于過(guò)度緊張用于過(guò)大而將整個(gè)前輪向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)90度時(shí)而使重心偏移，自行車不穩(wěn)容易摔倒受傷，所以限位裝置16可以限定車頭在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的旋轉(zhuǎn)角度，使車頭在偏轉(zhuǎn)過(guò)程中能保持自行車的穩(wěn)定性，提高自行車在行駛過(guò)程中的安全性。
[0028]如圖4所示，優(yōu)選的，所述限位裝置16包括具有弧度的連接件161、第一連接軸162、第二連接軸163和與所述車把柄連接的連接片164 ;所述連接件161的兩端設(shè)置有圓孔，所述連接件一端的圓孔與所述車架2前端上設(shè)置的圓孔通過(guò)所