機(jī)車軟啟動(dòng)裝置和機(jī)車軟啟動(dòng)把手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)車把手領(lǐng)域，具體而言，涉及機(jī)車軟啟動(dòng)裝置和機(jī)車軟啟動(dòng)把手。
【背景技術(shù)】
[0002]軟啟動(dòng)是指采用一定的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)及機(jī)械負(fù)載的平滑啟動(dòng)，減少啟動(dòng)電流對電網(wǎng)的影響程度，使電網(wǎng)和機(jī)械系統(tǒng)得以保護(hù)。現(xiàn)有的摩托車、電動(dòng)車等機(jī)車不具有軟啟動(dòng)裝置，并且由于電動(dòng)車等機(jī)車的油門把手的靈敏度較高，在施加一定的力度時(shí)，油門把手會(huì)迅速轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，從而使電動(dòng)機(jī)及機(jī)械負(fù)載的狀態(tài)迅速改變，容易對其造成損壞。這里的機(jī)車是指摩托車、電動(dòng)車等帶有油門把手的動(dòng)力源車輛。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車軟啟動(dòng)裝置和機(jī)車軟啟動(dòng)把手，使上述問題得到改口 ο
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種機(jī)車軟啟動(dòng)裝置，包括:
[0006]車把固定件；
[0007]套環(huán)，套環(huán)為圓環(huán)狀，套環(huán)的一端與車把固定件固定連接，另一端設(shè)置有防脫擋板，防脫擋板的外徑大于套環(huán)的外徑；
[0008]相互貼合的第一阻尼片和第二阻尼片，第一阻尼片和第二阻尼片均套設(shè)在套環(huán)的外側(cè)，第一阻尼片與套環(huán)固定；
[0009]油門把手固定件，油門把手固定件設(shè)置在套環(huán)的遠(yuǎn)離車把固定件的一端；
[0010]棘輪盤，棘輪盤和油門把手固定件固定連接，棘輪盤的圓周面設(shè)置有棘輪，第二阻尼片的靠近棘輪盤的一側(cè)設(shè)置有棘爪，棘爪抵住棘輪。
[0011]車把固定件用于將機(jī)車軟啟動(dòng)裝置的套環(huán)等固定在車把上；套環(huán)主要作用是將第一阻尼片和第二阻尼片等與車把分離，使二者能夠相對轉(zhuǎn)動(dòng)且不會(huì)與車把摩擦，同時(shí)限定二者的位置，保證機(jī)車軟啟動(dòng)裝置的正常使用；防脫擋板主要用于限定第二阻尼片的位置，防脫擋板的外徑大于第二阻尼片的內(nèi)徑，第二阻尼片難以從套環(huán)的設(shè)置有防脫擋板的一端脫離，保證在棘輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二阻尼片和棘輪盤之間存在間隙無法產(chǎn)生摩擦力，棘輪盤只能通過棘輪和棘爪作用帶動(dòng)第二阻尼片；油門把手固定件用于將棘輪盤固定在油門把手上，使棘輪盤可以隨油門把手轉(zhuǎn)動(dòng)；棘輪盤的圓周面上的棘輪和棘爪配合，棘輪朝向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，棘爪抵住棘輪且隨棘輪盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于棘爪與第二阻尼片固定，從而使得第二阻尼片隨棘輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)；第一阻尼片和第二阻尼片相互貼合，且第一阻尼片與套環(huán)固定，第二阻尼片未固定，使得第一阻尼片和第二阻尼片可以發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)；油門把手轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，棘輪盤同步轉(zhuǎn)動(dòng)并通過棘輪和棘爪之間的相互作用帶動(dòng)第二阻尼片繞套環(huán)的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)，第二阻尼片和第一阻尼片相互摩擦產(chǎn)生摩擦阻力，消耗手掌對油門把手施加的力度，使作用在油門把手上的實(shí)際力度減小，油門把手轉(zhuǎn)動(dòng)較為緩慢，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車的軟啟動(dòng)。棘輪盤的側(cè)面和第二阻尼片的遠(yuǎn)離第一阻尼片的一側(cè)之間可以有一定的間隙。
[0012]機(jī)車軟啟動(dòng)裝置的工作過程:需要使用油門把手加速時(shí)，手掌握住油門把手使其發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)；由于油門把手和棘輪盤通過油門把手固定件固定，從而使得棘輪盤隨油門把手轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，棘爪抵住棘輪盤的圓周面的棘輪，帶動(dòng)第二阻尼片發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)；第一阻尼片的位置固定，使得其與第二阻尼片之間可以發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生摩擦阻力，消耗手掌轉(zhuǎn)動(dòng)油門把手時(shí)作用的力，使油門把手實(shí)際受到的轉(zhuǎn)動(dòng)力減小，從而使得油門把手轉(zhuǎn)動(dòng)較為平緩、柔和，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的軟啟動(dòng)。不需要使用油門把手加速時(shí)，手掌松開油門把手，油門把手在機(jī)車原有的回彈機(jī)構(gòu)的作用下復(fù)位，此時(shí)，棘輪盤隨油門把手復(fù)位，而棘爪與棘輪盤的圓周面的棘輪之間不產(chǎn)生作用力，并且第二阻尼片被防脫擋板擋住，第二阻尼片的遠(yuǎn)離第一阻尼片的一側(cè)與棘輪盤之間不存在摩擦力，第二阻尼片保持不動(dòng)，與第一阻尼片之間不發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，不產(chǎn)生摩擦力，因此不會(huì)影響油門把手的復(fù)位。
[0013]進(jìn)一步地，套環(huán)上設(shè)置有彈簧，彈簧套設(shè)在套環(huán)的外側(cè)，彈簧的兩端分別與第一阻尼片和套環(huán)連接。
[0014]彈簧套設(shè)在套環(huán)的外側(cè)，一端與套環(huán)連接固定，另一端與第一阻尼片連接，第一阻尼片與彈簧固定后無法發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以實(shí)現(xiàn)第一阻尼片和第二阻尼片之間可以發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)的要求；同時(shí)，彈簧為壓簧，具有一定的壓力，使第一阻尼片和第二阻尼片之間始終緊密貼合，避免二者之間出現(xiàn)間隙或松動(dòng)等情況時(shí)機(jī)車軟啟動(dòng)裝置的失效，即使第一阻尼片和第二阻尼片被磨損變薄，二者仍然可以在彈簧的作用下貼合使用，延長第一阻尼片和第二阻尼片的使用壽命，降低使用成本。
[0015]進(jìn)一步地，套環(huán)上設(shè)置有松緊調(diào)節(jié)件，松緊調(diào)節(jié)件套設(shè)在套環(huán)的外側(cè)，松緊調(diào)節(jié)件設(shè)置在彈簧的遠(yuǎn)離第一阻尼片的一端，松緊調(diào)節(jié)件的內(nèi)側(cè)和套環(huán)的外側(cè)采用螺紋連接，彈簧的兩端分別與松緊調(diào)節(jié)件和第一阻尼片固定。
[0016]松緊調(diào)節(jié)件與套環(huán)采用螺紋連接，旋轉(zhuǎn)松緊調(diào)節(jié)件可以使其相對于套環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，改變松緊調(diào)節(jié)件和第一阻尼片之間的距離，用于調(diào)節(jié)彈簧的伸長長度，從而調(diào)節(jié)彈簧的彈力，進(jìn)而調(diào)節(jié)第一阻尼片和第二阻尼片之間的壓力，即調(diào)節(jié)二者之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦力；當(dāng)?shù)谝蛔枘崞虻诙枘崞p變薄時(shí)，旋擰松緊調(diào)節(jié)件，使彈簧壓縮，增大彈簧的彈力，使其將第一阻尼片和第二阻尼片之間貼合更加緊密；同時(shí)，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)彈簧的彈力，將第一阻尼片和第二阻尼片之間的壓力調(diào)整為最為適當(dāng)?shù)臄?shù)值，從而調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)油門把手時(shí)所需要的力，滿足不同人群的需求。
[0017]進(jìn)一步地，松緊調(diào)節(jié)件的外側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)扳手，調(diào)節(jié)扳手的一端與松緊調(diào)節(jié)件固定，另一端朝向遠(yuǎn)離套環(huán)的方向伸出。
[0018]調(diào)節(jié)扳手用于轉(zhuǎn)動(dòng)松緊調(diào)節(jié)件，從而改變彈簧的狀態(tài)；調(diào)節(jié)扳手的一端與松緊調(diào)節(jié)件固定，另一端朝向遠(yuǎn)離套環(huán)的方向伸出，相當(dāng)于在松緊調(diào)節(jié)件的外側(cè)增加一個(gè)使人方便控制的凸起，通過撥動(dòng)調(diào)節(jié)扳手即可控制松緊調(diào)節(jié)件轉(zhuǎn)動(dòng)，操作簡便易行。
[0019]進(jìn)一步地，車把固定件包括至少兩個(gè)相互分離的半環(huán)，每個(gè)半環(huán)的兩端均設(shè)置有第一固定塊，兩個(gè)半環(huán)的相對應(yīng)的第一固定塊通過螺栓連接。
[0020]兩個(gè)半環(huán)的端部之間均存在間隙，兩個(gè)第一固定塊通過螺栓連接，固定時(shí)使用工具旋擰螺栓，使得兩個(gè)第一固定塊之間的距離增大或縮小，從而帶動(dòng)兩個(gè)半環(huán)之間的距離增大或縮小，實(shí)現(xiàn)車把固定件的安裝和拆卸，這種固定方式拆裝方便、操作簡單。
[0021]進(jìn)一步地，油門把手固定件設(shè)置在棘輪盤的內(nèi)側(cè)，油門把手固定件為“C”形，油門把手固定件的一側(cè)與棘輪盤的內(nèi)側(cè)固定，油門把手固定件的兩端均設(shè)置有第二固定塊，兩個(gè)第二固定塊通過螺栓連接。
[0022]“ C”形的油門把手固定件的一側(cè)與棘輪盤的內(nèi)側(cè)固定，二者成為一個(gè)整體，可以同步轉(zhuǎn)動(dòng)；油門把手固定件的兩端存在間隙，兩個(gè)第二固定塊通過螺栓連接，固定時(shí)使用工具旋擰螺栓，使得兩個(gè)第二固定塊之間的距離增大或縮小，從而帶動(dòng)油門把手固定件的內(nèi)徑增大或縮小，實(shí)現(xiàn)車把固定件的安裝和拆卸，這種固定方式拆裝方便、操作簡單。
[0023]進(jìn)一步地，第二阻尼片的靠近棘輪盤的一側(cè)設(shè)置有復(fù)位機(jī)構(gòu)，復(fù)位機(jī)構(gòu)包括束縛件和連接塊，束縛件為“S”形的壓簧片，連接塊的一端與第二阻尼片固定連接，連接塊的側(cè)壁上設(shè)置有凹槽，束縛件的一端嵌入凹槽，另一端抵住棘爪。
[0024]連接塊用于將束縛件固定在第二阻尼片上，使束縛件和棘爪之間的位置