1.一種免候車公共交通系統(tǒng)的滑動(dòng)運(yùn)載裝置，設(shè)置有供橇廂運(yùn)行的橇道（1），和在橇道（1）上滑行的若干橇廂（3），橇廂（3）具有用于上下客的廂門；其特征在于：在橇道（1）的中心軸線上分布有若干能夠原地旋轉(zhuǎn)的槽輪（2），橇廂（3）底面的中軸線上設(shè)置有與槽輪（2）互相配合的受驅(qū)導(dǎo)向軌條（10），橇廂（3）底面兩側(cè)與橇道（1）兩側(cè)平面之間設(shè)置有輔助支撐和輔助橇廂（3）滑動(dòng)的滾珠（12），傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（13）能夠驅(qū)動(dòng)槽輪（2）旋轉(zhuǎn)，槽輪（2）能夠通過(guò)受驅(qū)導(dǎo)向軌條（10）驅(qū)動(dòng)車輛車廂（3）沿橇道（1）定向滑行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)運(yùn)載裝置，其特征在于：所述槽輪（2）圓周表面具有凹槽，受驅(qū)導(dǎo)向軌條（10）底端具有與凹槽配合的凸起；槽輪（2）凹槽的兩側(cè)邊沿能夠護(hù)擋住受驅(qū)導(dǎo)向軌條（10）凸起的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)運(yùn)載裝置，其特征在于：所述橇廂（3）底面上設(shè)置有與橇廂（3）廂體連接的減震裝置（14）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)運(yùn)載裝置，其特征在于：所述滾珠（12）安裝在滾珠座（11）內(nèi)，滾珠座（11）安裝在橇道（1）的兩側(cè)平面上或者橇廂（3）底面的兩側(cè)平面上。
5.一種使用權(quán)利要求1-4之一所述的免候車公共交通系統(tǒng)的滑動(dòng)運(yùn)載裝置的免候車公共交通系統(tǒng)，其特征在于：沿橇道（1）一側(cè)間隔分布有站臺(tái)，站臺(tái)的左端設(shè)置有與橇道（1）平行的下客區(qū)（4），站臺(tái)的右端設(shè)置有與橇道（1）平行的上客區(qū)（8），下客區(qū)（4）、上客區(qū)（8）都設(shè)置有水平布置、連續(xù)循環(huán)蠕動(dòng)且與橇廂滑行方向同向的自動(dòng)步行輸送帶；下客區(qū)（4）、上客區(qū)（8）中間設(shè)置有靜止固定路面（7），靜止固定路面（7）的中間設(shè)置了乘客分流墻（6）。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的免候車公共交通系統(tǒng)，其特征在于：所述下客區(qū)（4）、上客區(qū)（8）的自動(dòng)步行輸送帶內(nèi)外兩側(cè)都設(shè)置有與自動(dòng)步行輸送帶同速、同向循環(huán)運(yùn)行的滑動(dòng)扶手；所述下客區(qū)（4）、上客區(qū)（8）的自動(dòng)步行輸送帶遠(yuǎn)離橇道（1）的外側(cè)設(shè)置有由地面向上垂直安裝的并略長(zhǎng)于自動(dòng)步行輸送帶的滑動(dòng)扶手（5）；所述下客區(qū)（4）、上客區(qū)（8）的自動(dòng)步行輸送帶緊靠橇道（1）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有由站臺(tái)頂棚向下懸掛垂直安裝的滑動(dòng)扶手（9），所說(shuō)向下懸掛垂直安裝的滑動(dòng)扶手（9）的扶手表面布置了可供乘客向上吊抓持握的抓手環(huán)，所說(shuō)向下懸掛垂直安裝的滑動(dòng)扶手（9）與自動(dòng)步行輸送帶平面之間具有一段空間。
7.一種免候車公共交通系統(tǒng)的運(yùn)行方法，采用權(quán)利要求1-4所述的滑動(dòng)運(yùn)載裝置和權(quán)利要求5或6所述的免候車公共交通系統(tǒng)，其特征是：
通過(guò)以下步驟運(yùn)行：橇廂在橇道上滑行，接近站臺(tái)時(shí)逐步減速，直到進(jìn)入站臺(tái)時(shí)與站臺(tái)內(nèi)自動(dòng)步行輸送帶同速緩慢移動(dòng)，橇廂移動(dòng)過(guò)程中，首先進(jìn)入下客區(qū)，需下車的乘客經(jīng)廂門從橇廂內(nèi)走出，踏上下客區(qū)的自動(dòng)步行輸送帶，并站在其上等待輸送帶將其送至靜止固定路面前，再跨上靜止固定路面，經(jīng)由乘客分流墻引導(dǎo)，走出站區(qū)；需上車的乘客則經(jīng)由乘客分流墻引導(dǎo)，走過(guò)靜止固定路面，踏上上客區(qū)的自動(dòng)步行輸送帶，經(jīng)廂門跨入橇廂，完成上客過(guò)程；在乘客上下完畢的同時(shí)，橇廂緩慢滑行出站區(qū)，并逐漸提速，當(dāng)橇廂達(dá)到預(yù)定的速度后就以此速度恒速滑行，當(dāng)橇廂接近下一站區(qū)時(shí)，又重新開(kāi)始逐漸減速，重復(fù)以上的循環(huán)運(yùn)行過(guò)程。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的免候車公共交通系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特征在于：橇廂在站臺(tái)邊緩慢滑行時(shí)，相鄰橇廂之間互相緊靠銜接；橇廂離站時(shí)前面的橇廂先加到更快的速度，與后續(xù)橇廂之間距離逐步加大；當(dāng)橇廂加速至預(yù)定的速度時(shí)，所有橇廂之間距離恒定不變；橇廂滑行接近下一站臺(tái)時(shí)，前面的橇廂先減到更慢的速度，與后續(xù)橇廂之間距離逐步減??；當(dāng)進(jìn)站后的橇廂速度減小到與自動(dòng)步行輸送帶同速滑行時(shí)，相鄰橇廂之間恢復(fù)到互相緊靠銜接的狀態(tài)。