焊接艙艙門開合裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種焊接艙艙門開合裝置，屬于焊接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括置于減速機支座上的動力機構(gòu)，導軌，艙門，傳動機構(gòu)，艙門置于導軌中間，導軌設(shè)置有導槽結(jié)構(gòu)，艙門通過連接孔和艙門銷軸與導軌連接，艙門銷軸一端置于導軌的導槽內(nèi)，艙門一端設(shè)置有耳座，耳座與艙門固定連接，套通過銷軸與耳座鉸接，套通過傳動機構(gòu)與動力機構(gòu)連接。本實用新型運動定位精確，密封防水，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
【專利說明】
焊接艙艙門開合裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種焊接艙艙門開合裝置，屬于焊接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]焊接艙門開合裝置應用在水下焊接工程，焊槍安放在一個沒有水的艙內(nèi)，存放焊槍的艙放入水下，進行水下管道焊接作業(yè)。工件艙排空水后，焊槍艙打開艙門，焊槍投入工作。焊接艙門開合裝置將密封的焊接艙艙門打開和關(guān)閉，現(xiàn)有設(shè)備運動定位不精確，容易滲水。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種焊接艙艙門開合裝置，采用如下技術(shù)方案:
[0004]—種焊接艙艙門開合裝置，包括置于減速機支架上的動力機構(gòu)，導軌，艙門，傳動機構(gòu)，艙門置于導軌中間，導軌設(shè)置有導槽結(jié)構(gòu)，艙門通過連接孔和艙門銷軸與導軌連接，艙門銷軸一端置于導軌的導槽內(nèi)，艙門一端設(shè)置有耳座，耳座與艙門固定連接，套通過銷軸與耳座鉸接，套通過傳動機構(gòu)與動力機構(gòu)連接。
[0005]采用上述技術(shù)方案的本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果是:運動定位精確，密封防水，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
[0006]進一步的，本實用新型的優(yōu)化方案是:
[0007]動力機構(gòu)包括伺服電機，伺服電機與減速機連接，減速機輸出軸為中空結(jié)構(gòu)。
[0008]傳動機構(gòu)包括絲杠螺母，絲杠螺母與減速機輸出軸連接，絲杠螺母與絲杠配合，絲杠一端穿入減速機輸出軸內(nèi)，絲杠另一端與套連接。
[0009]導軌設(shè)置有密封調(diào)整機構(gòu)，密封調(diào)整機構(gòu)包括螺柱，彈性元件置于螺柱上，螺柱上設(shè)置有調(diào)整螺母。
[0010]密封調(diào)整機構(gòu)為多個。
[0011]彈性元件為彈簧。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型主視圖。
[0013]圖2為本實用新型俯視圖。
[0014]圖3為本實用新型左視圖。
[0015]圖4為艙門主視圖。
[0016]圖中:減速機支座I；減速機2;交流伺服電機3;銷軸4;套5;導軌6;艙門7;艙門連接孔8;導槽9;艙門銷軸10;螺柱11;調(diào)整螺母12;彈簧13;絲杠14;絲杠螺母15;耳座16。
【具體實施方式】
[0017]本實施例中，減速機2通過連接螺栓固定在減速機支座I上，交流伺服電機3與減速機2連接，減速機2輸出軸為中空結(jié)構(gòu)，減速機2輸出軸與絲杠螺母15連接;艙門7置于導軌6中間，導軌6設(shè)置有導槽結(jié)構(gòu)9，艙門7通過連接孔8、艙門銷軸10與導軌6連接，艙門銷軸10—端置于導軌6的導槽9內(nèi)，艙門7—端設(shè)置有耳座16，耳座16通過連接螺栓與艙門7固定連接，套5通過銷軸4與耳座16鉸接，套5與絲杠14 一端連接，絲杠14與絲杠螺母15配合傳動，絲杠14另一端穿入減速機2的輸出軸中。在導軌6上設(shè)置有八個密封調(diào)整機構(gòu)，密封調(diào)整機構(gòu)包括螺柱13，螺柱13—端與導軌6螺紋連接，另一端設(shè)置有彈簧13，調(diào)整螺母12與螺柱13配合。
[0018]以上所述僅為本實用新型較佳可行的實施例而已，并非因此局限本實用新型的權(quán)利范圍，凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含于本實用新型的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種焊接艙艙門開合裝置，包括置于減速機支座上的動力機構(gòu)，導軌，艙門，傳動機構(gòu)，其特征在于:艙門置于導軌中間，導軌設(shè)置有導槽結(jié)構(gòu)，艙門通過連接孔和艙門銷軸與導軌連接，艙門銷軸一端置于導軌的導槽內(nèi)，艙門一端設(shè)置有耳座，耳座與艙門固定連接，套通過銷軸與耳座鉸接，套通過傳動機構(gòu)與動力機構(gòu)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接艙艙門開合裝置，其特征在于:動力機構(gòu)包括伺服電機，伺服電機與減速機連接，減速機輸出軸為中空結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接艙艙門開合裝置，其特征在于:傳動機構(gòu)包括絲杠螺母，絲杠螺母與減速機輸出軸連接，絲杠與絲杠螺母配合，絲杠一端穿入減速機輸出軸內(nèi)，絲杠另一端與套連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接艙艙門開合裝置，其特征在于:導軌設(shè)置有密封調(diào)整機構(gòu)，密封調(diào)整機構(gòu)包括螺柱，彈性元件置于螺柱上，螺柱上設(shè)置有調(diào)整螺母。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的焊接艙艙門開合裝置，其特征在于:密封調(diào)整機構(gòu)為多個。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的焊接艙艙門開合裝置，其特征在于:彈性元件為彈簧。
【文檔編號】B23K37/02GK205600176SQ201620455187
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月18日
【發(fā)明人】張曉輝, 楊佐林, 尹福源
【申請人】唐山開元特種焊接設(shè)備有限公司