一種基于航班信息的登機橋及橋載設(shè)備遠程監(jiān)測裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于航班信息的登機橋及橋載設(shè)備遠程監(jiān)測裝置，包括：監(jiān)控工作站、服務(wù)器、外系統(tǒng)、采集器、拓展輸入模塊；監(jiān)控工作站，具有設(shè)備遠程集中監(jiān)測和管理功能，導(dǎo)出各類統(tǒng)計報表信息；服務(wù)器，通過oracle client組件與監(jiān)控工作站連接，外系統(tǒng)，包括地勤系統(tǒng)和信息系統(tǒng)，通過以太網(wǎng)與服務(wù)器通訊；采集器，通過web services與服務(wù)器通訊，拓展輸入模塊，與采集器通訊，用于將設(shè)備采集信號點的數(shù)據(jù)傳輸至采集器。本實用新型有針對性的實施維修；對登機橋和橋載設(shè)備的數(shù)據(jù)進行整合處理，利用數(shù)據(jù)平臺，為不同管理部門定制統(tǒng)計分析報表；通過數(shù)據(jù)分析對設(shè)備進行評估，為設(shè)備維修保養(yǎng)提供可靠依據(jù)。
【專利說明】
一種基于航班信息的登機橋及橋載設(shè)備遠程監(jiān)測裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實用新型屬于登機橋技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于航班信息的登機橋及橋載設(shè) 備遠程監(jiān)測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 旅客登機橋是機場用以連接候機廳與飛機之間的可移動、升降的通道。民用機場 都設(shè)有多個登機橋位，即連接候機樓和飛機艙門的橋。它的一端連接候機樓的某個登機口， 另一端可與飛機艙門相聯(lián)接，旅客由對應(yīng)登機口進入飛機。飛機地面空調(diào)機組是指為?？?在地面的關(guān)閉發(fā)動機和自身AHJ的飛機提供經(jīng)過過濾、加壓、除濕以及降濕(或加熱）的新鮮 空氣的空調(diào)設(shè)備，飛機地面空調(diào)機組為空氣冷卻方式整體式機型。400HZ地面靜態(tài)電源是將 頻率為50Hz的電源逆變?yōu)轭l率400Hz、115/200V三相交流電源，用于飛機和機載設(shè)備的供 電。它是軍用和民用機場、飛機維修基地、飛機制造廠及研究所必需的地勤保障設(shè)備。目前， 在民用機場運營、管理中，飛機地面服務(wù)占了相當(dāng)大的比重，而旅客登機橋（以下簡稱登機 橋）、飛機地面空調(diào)機組和400HZ地面靜態(tài)電源（以下統(tǒng)稱為橋載)等的使用是民用機場的重 要設(shè)備之一。在民用機場場中，對于登機橋和橋載的使用情況、使用率以及管理水平等直接 影響到機場資源的利用情況，航班服務(wù)的質(zhì)量，機場運營的收入。因此，民用機場對登機橋 和橋載設(shè)備的使用和管理都非常重視。當(dāng)飛機到達機場或從機場出發(fā)時，旅客都是通過登 機橋直接進入候機樓，或登飛機的（除一些遠機位需要通過擺渡車才能進入候機樓，或是登 飛機外），因此，登機橋及橋載的使用、管理水平就顯得非常重要。目前，機場在日常對登機 橋及橋載的設(shè)備管理，主要包括:操作設(shè)備、故障報警、故障協(xié)調(diào)處理、維護保養(yǎng)、運營管理 等。一線作業(yè)人員接受運行調(diào)度的派工，到各個機位，操作登機橋及橋載設(shè)備為航班提供服 務(wù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備因為故障不能正常使用時，通過對講機或電話告知運行控制部門，運行控制 部門再通知設(shè)備維保部門到場檢修。在檢修期間，設(shè)備處于不可用的狀態(tài)。需修復(fù)確定正常 運行后，再交付給作業(yè)人員使用。運行調(diào)度人員負責(zé)對人員進行調(diào)度管理，對現(xiàn)場工作進行 實時把控。通過電話方式與設(shè)備維保部門溝通，實時掌握登機橋和橋載的運行情況，人工記 錄設(shè)備運行狀態(tài)信息以及因維保、報停導(dǎo)致設(shè)備不可用的信息，并將相關(guān)信息進行上傳，下 達。設(shè)備維護保養(yǎng)人員需定期對登機橋及橋載進行人工巡查，以檢查設(shè)備狀態(tài)，且在巡查時 人工記錄設(shè)備運行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，以及定期對登機橋及橋載進行保養(yǎng)，大項修等。目前，維修保 養(yǎng)人員無法實時，并且全面的掌握登機橋和橋載的運行數(shù)據(jù)，獲得設(shè)備故障的途徑主要來 源于現(xiàn)場作業(yè)人員，定期檢查。以上流程的信息傳遞目前主要通過對講機、電話、電郵等方 式，機場各個部門的溝通協(xié)調(diào)信息化程度低。登機橋和橋載的設(shè)備數(shù)據(jù)分析和挖掘，目前還 未有綜合性的監(jiān)測和管理系統(tǒng)。
[0003] 目前，對登機橋及橋載設(shè)備監(jiān)測和管理的手段主要存在以下問題：
[0004] 1.登機橋和橋載設(shè)備還未實現(xiàn)實時監(jiān)測，設(shè)備管理單位掌握登機橋和橋載設(shè)備， 還是通過現(xiàn)場巡檢，維護保養(yǎng)，接收用戶報故等方式，獲取設(shè)備的相關(guān)信息。通常，由于故障 信息發(fā)現(xiàn)不及時，導(dǎo)致維修周期長，或者由于故障修復(fù)現(xiàn)場有航班在等待，維修員維修壓力 大，航后還需要另行安排時間檢查設(shè)備，耗費人力和物力，工作效率較低。
[0005] 2.信息傳遞方式成本高，而且容易造成信息不準確，與登機橋相關(guān)的各個部門信 息傳遞主要通過對講機，手機等方式。這種通過電話和對講機層層傳遞的方式，耗費人力的 同時，容易造成信息不準確和信息滯后問題。由于，停機坪的噪聲高，而且外場對講機頻道 資源緊張，容易照成信息傳遞不及時，影響現(xiàn)場作業(yè)。
[0006] 3.無法共享數(shù)據(jù)，民用機場登機橋和橋載設(shè)備的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)還沒有進行有效的 整合、共享、處理以及分析等。由于，運營管理需求，民用機場中的很多單位都需要獲得登機 橋和橋載設(shè)備的運行狀況的數(shù)據(jù)和報告。這樣就需要耗費人力統(tǒng)計登機橋和橋載運行狀態(tài) 的相關(guān)數(shù)據(jù)，形成報表信息后。對同一數(shù)據(jù)進行重復(fù)的加工，效率低，重復(fù)工作量多。
[0007] 4.設(shè)備管理信息化程度低，不夠科學(xué)，由于缺少有效監(jiān)測手段，目前對登機橋及橋 載等機場重要設(shè)備的設(shè)備管理水平較低，設(shè)備數(shù)據(jù)缺失平臺進行整合，加工分析。設(shè)備維護 保養(yǎng)缺乏有效數(shù)據(jù)和報告的支持，維修較為被動，缺少前瞻性和預(yù)見性。非常不利于提升設(shè) 備利用率及降低故障率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 本實用新型的目的在于提供一種基于航班信息的登機橋及橋載設(shè)備遠程監(jiān)測裝 置，旨在解決現(xiàn)有的對登機橋及橋載設(shè)備監(jiān)測和管理的手段存在登機橋和橋載設(shè)備還未實 現(xiàn)實時監(jiān)測、信息傳遞方式成本高，而且容易造成信息不準確、無法共享數(shù)據(jù)、設(shè)備管理信 息化程度低，不夠科學(xué)的問題。
[0009] 本實用新型旨在提供一種基于航班信息的登機橋及橋載設(shè)備遠程監(jiān)測裝置，所述 登機橋及橋載設(shè)備遠程監(jiān)測裝置包括:服務(wù)器，所述服務(wù)器通過oracle client組件與監(jiān)控 工作站連接，外系統(tǒng)通過以太網(wǎng)與服務(wù)器通訊，采集器通過web services與服務(wù)器通訊，所 述采集器通過RS232/RS485與登機橋和橋載的控制器通訊口后進行通訊。
[0010] 進一步，所述采集器包括：
[0011] 用于獲取設(shè)備運行數(shù)據(jù)信息的核心模塊；
[0012] 用于通過采集設(shè)備本身信號關(guān)鍵點或加裝信號傳感器的方式采集登機橋或橋載 設(shè)備中通過通訊方式無法獲取數(shù)據(jù)的拓展輸入模塊。
[0013] 進一步，所述核心模塊包括采集器的中心處理器、1個GPRS通訊模塊、1個以太網(wǎng)端 口、1個RS485端口和1個RS232端口，安裝有SIM卡的GPRS模塊通過GPRS網(wǎng)絡(luò)接入英特網(wǎng)，連 接到服務(wù)器的公網(wǎng)IP。
[0014]進一步，所述核心模塊還包括：
[0015]用于提供工作電壓，完成數(shù)據(jù)的處理和存儲，通過RS232/RS485轉(zhuǎn)換模塊和以太網(wǎng) 通訊模塊與拓展輸入模塊和登機橋、橋載設(shè)備控制器通訊獲取設(shè)備運行數(shù)據(jù);通過以太網(wǎng) 通訊模塊或GPRS通訊模塊與服務(wù)器通訊上傳設(shè)備數(shù)據(jù)的電源穩(wěn)壓模塊；
[0016] 用于根據(jù)微控制器運行電壓選用電平轉(zhuǎn)換芯片的RS232電平轉(zhuǎn)換模塊和RS485電 平轉(zhuǎn)換模塊；
[0017] 選用SPI總線或串口控制的以太網(wǎng)控制芯片，用于上傳數(shù)據(jù)的以太網(wǎng)通訊模塊。
[0018] 進一步，所述拓展輸入模塊具有多路兼容交流、直流開關(guān)信號，0-10V、0-20mA模擬 量的輸入端子;拓展輸入模塊通過光電耦合器采集開關(guān)量信號。
[0019] 本實用新型提供的基于航班信息的登機橋及橋載設(shè)備遠程監(jiān)測裝置，對登機橋及 橋載進行實時監(jiān)測，實時獲得登機橋及橋載的運行狀態(tài)、操作記錄以及信息記錄，當(dāng)設(shè)備發(fā) 生故障接收到聲光報警，維修人員根據(jù)獲得的設(shè)備故障信息，有針對性的實施維修;對登機 橋和橋載設(shè)備的數(shù)據(jù)進行整合處理，利用數(shù)據(jù)平臺，為不同管理部門定制準確性、可靠性的 統(tǒng)計分析報表;發(fā)掘設(shè)備內(nèi)部的評估數(shù)據(jù)，將平時維修作業(yè)不易獲取的數(shù)據(jù)提取出來，通過 數(shù)據(jù)分析對設(shè)備進行評估，為設(shè)備維修保養(yǎng)提供可靠依據(jù)，在設(shè)備故障發(fā)生前能有一定的 預(yù)見性，開展事前維修。
【附圖說明】
[0020] 圖1是本實用新型實施例提供的基于航班信息的登機橋及橋載設(shè)備遠程監(jiān)測裝置 結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖中：1、監(jiān)控工作站;2、服務(wù)器;3、外系統(tǒng);4、采集器;5、拓展輸入模塊。
[0022] 圖2是本實用新型實施例提供的監(jiān)控工作站采集數(shù)據(jù)內(nèi)容流程框圖。
[0023] 圖3是本實用新型實施例提供的核心模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 圖4是本實用新型實施例提供的核心模塊的控制器控制程序示意圖。
[0025] 圖5是本實用新型實施例提供的核心模塊程序運行流程圖。
[0026] 圖6是本實用新型實施例提供的拓展輸入模塊程序運行流程示意圖。
[0027] 圖7是本實用新型實施例提供的服務(wù)器結(jié)構(gòu)圖。
[0028] 圖8是本實用新型實施例提供的登機橋輸入數(shù)據(jù)的主流程圖。
[0029] 圖9是本實用新型實施例提供的登機橋輸入主流程圖。
[0030] 圖10是本實用新型實施例提供的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫示意圖。
[0031] 圖11是本實用新型實施例提供的數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)功能示意圖。
[0032] 圖12是本實用新型實施例提供的監(jiān)控工作站結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033] 圖13是本實用新型實施例提供的監(jiān)控界面數(shù)據(jù)加載流程圖。
[0034] 圖14是本實用新型實施例提供的信息流動示意圖。
[0035] 圖15是本實用新型實施例提供的航班信息示意圖。
[0036]圖16是本實用新型實施例提供的航班信息處理流程圖。
[0037] 圖17是本實用新型實施例提供的統(tǒng)計信息查看模塊示意圖。
[0038] 圖18是本實用新型實施例提供的登機橋及橋載系統(tǒng)狀態(tài)次數(shù)、時間統(tǒng)計示意圖。
[0039] 圖19是本實用新型實施例提供的設(shè)備彈窗報警情況統(tǒng)計框架示意圖。
【具體實施方式】
[0040] 為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合實施例，對本 實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用 新型，并不用于限定本實用新型。
[0041] 下面結(jié)合附圖對本實用新型的應(yīng)用原理作詳細的描述。
[0042] 如圖1所示，本實用新型實施例的基于航班信息的登機橋及橋載設(shè)備遠程監(jiān)測裝 置主要包括:監(jiān)控工作站1、服務(wù)器2、外系統(tǒng)3、采集器4、拓展輸入模塊5。
[0043]監(jiān)控工作站1，具有設(shè)備遠程集中監(jiān)測和管理功能，管理人員可以通過圖形化界面 和列表界面對航站樓內(nèi)所有登機橋以及橋載運行動態(tài)、維修保養(yǎng)、報停等情況，進行實時在 線的全局把控。當(dāng)設(shè)備故障或觸發(fā)設(shè)定報警時，能彈窗響鈴報警;可以監(jiān)測設(shè)備詳細動態(tài)數(shù) 據(jù)，歷史運行數(shù)據(jù)和操作記錄，還原當(dāng)時狀況;可以導(dǎo)出各類統(tǒng)計報表信息；可以管理設(shè)本 設(shè)計采集登機橋、400HZ電源、飛機專用空調(diào)運行數(shù)據(jù)及獲取航班信息，采集數(shù)據(jù)內(nèi)容流程 框圖如圖2所示。
[0044] 服務(wù)器2,通過oracle client組件與監(jiān)控工作站1連接，包括主、備兩臺服務(wù)器。主 要作用負責(zé)接收、存儲和處理登機橋數(shù)據(jù);服務(wù)器通過接口調(diào)用實現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲、處理、判 斷狀態(tài)變化、數(shù)字點觸發(fā)情況、并判斷是否彈窗、短信報警，以及對數(shù)據(jù)進行累計統(tǒng)計、登機 橋掉線監(jiān)測等;服務(wù)器還包含F(xiàn)TP文件傳輸、后臺軟件、數(shù)據(jù)定時清理以及與其他系統(tǒng)進行 通訊的功能等。
[0045] 外系統(tǒng)3,包括地勤系統(tǒng)和信息系統(tǒng)，通過以太網(wǎng)與服務(wù)器2通訊。
[0046] 采集器4,通過web services與服務(wù)器2通訊，通過RS232/RS485與登機橋和橋載的 控制器通訊口后進行通訊，安裝在每條登機橋橋頭，主要負責(zé)實現(xiàn)獲取登機橋及橋載的運 行數(shù)據(jù)，對實時運行數(shù)據(jù)進行初步的處理，判斷設(shè)備的運行狀態(tài)；當(dāng)?shù)菣C橋狀態(tài)發(fā)生改變或 到達特定時間周期后，監(jiān)測機將設(shè)備的實時數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器。
[0047] 拓展輸入模塊5,與采集器4通訊，用于將設(shè)備采集信號點的數(shù)據(jù)傳輸至采集器。
[0048] 如圖2所示，監(jiān)控工作站1采集數(shù)據(jù)內(nèi)容流程：
[0049] 采集數(shù)據(jù)具體內(nèi)容如下：采集器通過RS232/RS485與登機橋和橋載的控制器通訊 口進行通訊。設(shè)備采集信號點的數(shù)據(jù)通過擴展輸入模塊傳輸至采集器，采集器定時或狀態(tài) 觸發(fā)時，將數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)發(fā)送至服務(wù)器，服務(wù)器對數(shù)據(jù)進行處理加工后，由安裝在監(jiān)控中 心和值班室的客戶端呈現(xiàn)給用戶;此外，此系統(tǒng)可開放數(shù)據(jù)接口供外部系統(tǒng)進行調(diào)用，以便 進行數(shù)據(jù)共享。
[0050] (1)登機橋
[0051]①狀態(tài)信息:手動狀態(tài)、自動調(diào)平狀態(tài)。
[0052]②實時數(shù)據(jù):登機橋長度、登機橋高度、橋頭角、橋身角、坡度、輪架角、行走速度。 [0053]③故障信息：自動調(diào)平故障、調(diào)平輪故障、限位開關(guān)故障、緊急停止、400HZ電源故 障、按鈕異常、失相錯相過欠壓、油栗開關(guān)跳閘、測量數(shù)據(jù)異常、門保護投入故障、電纜故障、 欠壓保護動作、過壓相序不平衡、油路阻塞、回油過濾器阻塞、引導(dǎo)系統(tǒng)故障、門保護電纜故 障、變頻器異常、電機故障、液壓栗故障、操縱桿故障。
[0054]④提示信息：緊急撤橋觸發(fā)、地面設(shè)備連鎖、機翼保護、機門保護、觸機停止、升降 高低限位、轉(zhuǎn)臺左右限位、輪架左右限位、橋頭左右限位、通道伸縮限位、坡度上下限位、地 板上下限位、觸機減速、油栗停止、超越保護狀態(tài)、觸機限位、觸機減速、遮蓬觸機限位、遮蓬 伸縮限、調(diào)平桿伸縮限、超聲波測距、通道伸長減速、通道縮短減速、泛光燈開啟、門保護投 入、雙橋防撞限位、卷簾門開啟、接觸飛機、防撞擊傳感器被激活、操縱桿壓帽未按下、靠近 飛機低速、鎖橋、自動調(diào)平失敗。
[0055]⑤操作記錄:前進、后退、輪架左轉(zhuǎn)、輪架右轉(zhuǎn)、上升、下降、橋頭左轉(zhuǎn)、橋頭右轉(zhuǎn)、遮 蓬伸出、遮蓬縮回、活動地板左傾、活動地板右傾、卷簾門上升、卷簾門下降、急停按鈕、操縱 桿壓帽動作、操縱桿向前動作、操縱桿向后動作、操縱桿向左動作、操縱桿向右動作、鑰匙開 關(guān)轉(zhuǎn)到了手動位置、鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到了自動位置、緊急返回按鈕動作、調(diào)平臂伸出、調(diào)平臂收 回。
[0056] (2)400HZ 電源
[0057]①狀態(tài)信息:設(shè)備待機、設(shè)備使用、設(shè)備報錯、連鎖信號；
[0058]②實時數(shù)據(jù):輸出電壓設(shè)置值、電壓補償設(shè)置值、輸入線電壓、輸入頻率、直流瞬時 電壓、直流平均電壓、三相輸出電流、平均輸出電流、輸出頻率、三相輸出相電壓、平均輸出 相電壓、三相輸出線電壓、平均輸出線電壓、電纜插頭三相輸出電壓、電纜插頭平均輸出電 壓、AC模塊溫度、DC模塊溫度、逆變器電流、內(nèi)部直流電壓。
[0059 ]③故障記錄:實時時鐘、錯誤號、輸入線電壓、輸入頻率、直流瞬時電壓、直流平均 電壓、三相輸出電流、逆變器電流、三相輸出相電壓、DC模塊溫度、AC模塊溫度、內(nèi)部直流電 壓、輸出電壓設(shè)置值、電壓補償設(shè)置值。
[0060] ④信息記錄:設(shè)備運行、設(shè)備停止、緊急停止。
[0061] (3)飛機專用空調(diào)
[0062]①狀態(tài)信息:機組開關(guān)、故障指示。
[0063]②實時數(shù)據(jù):送風(fēng)壓力、送風(fēng)溫度、環(huán)境溫度、三相輸入電壓、三相輸入電流、送風(fēng) 量、風(fēng)速、壓縮機運行電流、制冷系統(tǒng)的高壓壓力、制冷系統(tǒng)的低壓壓力。
[0064] ③故障記錄:送風(fēng)機過載、漏網(wǎng)壓差保護、壓縮機過載保護、壓縮機低壓力保護、緊 急停止、冷凝風(fēng)機過載保護、煙霧報警、送風(fēng)壓力過高保護、送風(fēng)壓力過低保護、鼓風(fēng)機故 障、主電流檢測過大、主電流檢測過小、相序故障。
[0065] ④信息記錄:風(fēng)管選擇、模式選擇、設(shè)備啟動、設(shè)備停止、緊急停止。
[0066] (4)航班信息
[0067] ①航班基本信息:編號、停場類型、進港航班、出港航班、計到、預(yù)到、實到、計飛、預(yù) 飛、實飛、航空公司、執(zhí)行日期、機位。
[0068]②飛機信息：機號、機型。
[0069]在本實用新型的實施例中：
[0070] 1、采集器用于采集登機橋、飛機空調(diào)和400HZ電源的運行數(shù)據(jù)等，并通過以太網(wǎng)或 GPRS(無線網(wǎng)絡(luò)通訊的一種技術(shù))將相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器。對于已提供標準通訊接口供外 系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)的登機橋和橋載設(shè)備，采集器利用與設(shè)備相應(yīng)的通訊接口，或利用接口轉(zhuǎn)換 器轉(zhuǎn)換成設(shè)備的適應(yīng)的通訊端口，實現(xiàn)與設(shè)備的連接，并根據(jù)設(shè)備支持的通用的或廠家自 主設(shè)計的通訊協(xié)議與設(shè)備實現(xiàn)通訊，獲取設(shè)備的運行數(shù)據(jù)。對于沒有提供通訊接口的設(shè)備， 采集器通過采集設(shè)備本身信號關(guān)鍵點或加裝信號傳感器的方式獲取設(shè)備的運行數(shù)據(jù)。采集 器支持以太網(wǎng)傳輸和GPRS傳輸兩種通信模式。以太網(wǎng)版本的采集器需借助有線網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù) 據(jù)，其通信穩(wěn)定，不易受到外界信號的干擾，數(shù)據(jù)傳輸更安全更高速，適用于多數(shù)安裝環(huán)境。 個別不便于布置有線網(wǎng)絡(luò)的安裝環(huán)境可采用GPRS版本的采集器，通信方便，移動性好。 [0071]如圖3所示，采集器包括核心模塊和拓展輸入模塊兩大部分。
[0072]以太網(wǎng)版本的核心模塊包括采集器的中心處理器、2個以太網(wǎng)端口、1個RS485(通 訊接口）端口和1個RS232(通訊接口）端口。其中一個以太網(wǎng)口用于接入與服務(wù)器連接的局 域網(wǎng)，實現(xiàn)設(shè)備數(shù)據(jù)的上傳。另一個以太網(wǎng)端口、RS485端口和RS232端口用于與設(shè)備或者拓 展輸入模塊的通訊，獲取設(shè)備的運行數(shù)據(jù)信息。
[0073] GPRS版本的核心模塊包括采集器的中心處理器、1個GPRS通訊模塊、1個以太網(wǎng)端 口、1個RS485端口和1個RS232端口。安裝有SM卡(移動電話身份識別卡）的GPRS模塊通過 GPRS網(wǎng)絡(luò)接入英特網(wǎng)，連接到服務(wù)器的公網(wǎng)IP，實現(xiàn)設(shè)備數(shù)據(jù)的上傳。以太網(wǎng)端口、RS485端 口和RS232端口用于與設(shè)備或者拓展輸入模塊的通訊，獲取設(shè)備的運行數(shù)據(jù)信息。
[0074]拓展輸入模塊是兼容交流、直流開關(guān)信號，0-10V、0-20mA模擬量信號采集的信號 采集模塊。拓展輸入模塊用于通過采集設(shè)備本身信號關(guān)鍵點或加裝信號傳感器的方式采集 登機橋或橋載設(shè)備中通過通訊方式無法獲取的數(shù)據(jù)。
[0075]核心模塊以微控制器作為處理器，另外包括電源穩(wěn)壓模塊、RS232電平轉(zhuǎn)換模塊、 RS485電平轉(zhuǎn)換模塊、以太網(wǎng)通訊模塊。
[0076] 核心模塊的電源穩(wěn)壓模塊為其他模塊提供合適的工作電壓，微控制器完成數(shù)據(jù)的 處理和存儲，通過RS232/RS485轉(zhuǎn)換模塊和以太網(wǎng)通訊模塊與拓展輸入模塊和登機橋、橋載 設(shè)備控制器通訊獲取設(shè)備運行數(shù)據(jù);通過以太網(wǎng)通訊模塊或GPRS通訊模塊與服務(wù)器通訊上 傳設(shè)備的數(shù)據(jù)。
[0077] 核心模塊的微控制器的型號沒有特定要求，但至少需要支持2組USART(全雙工通 用同步/異步串行收發(fā)模塊)通訊口，如STM32系列微控制器。
[0078] RS232和RS485電平轉(zhuǎn)換模塊可根據(jù)微控制器的運行電壓選用合適的電平轉(zhuǎn)換芯 片。TTL(電平類型）電平的通訊引腳分別連接到微控制器的USART通訊T)(D(發(fā)送數(shù)據(jù))和RXD (接受數(shù)據(jù)）引腳。RS485芯片的A、B、GND(接地引腳）引腳和RS232芯片的RS-232INPUT和（輸 入)0UTPUT(輸出）、GND引腳分別通過接線端子和DB9(插座接口類型)插座與外部設(shè)備連接。
[0079] 以太網(wǎng)模塊可選用SPI(串行外設(shè)接口）總線或串口控制的以太網(wǎng)控制芯片。由于 核心模塊需要提供2路以太網(wǎng)端口，即使用2塊以太網(wǎng)控制芯片，因此推薦選用SPI控制的以 太網(wǎng)控制芯片，如W5500(以太網(wǎng)控制芯片型號），當(dāng)選用的微控制器不支持SPI總線時，可以 用普通10口通過軟件編程模擬SPI通訊口。當(dāng)使用W5500作為核心模塊的以太網(wǎng)控制芯片 是，2塊W5500芯片的SPI通訊引腳(MIS0(主器件數(shù)據(jù)輸入）、MIS0、SCLK(串行時鐘）同時連接 微控制器對應(yīng)的的SPI總線引腳，SCS(引腳名）、RST(引腳名）和INT(引腳名）引腳則分別連 接到微控制器的不同的普通10口。微控制器通過控制2塊W5500芯片的SCS引腳的電平，選擇 使能其中一塊芯片的SPI通訊。W5500的以太網(wǎng)通訊端口則通過分別連接2個RJ45(接口類 型）的網(wǎng)線接口，通過網(wǎng)線與其他設(shè)備連接。
[0080] GPRS模塊選用可通過USART控制的模塊，例如SM900A(無線通訊模塊型號）APRS 模塊的TxD和RxD引腳交叉連接到微控制器的TxD和RxD引腳上，通過SMA(接口名稱)接口外 接GSM(全球移動通信系統(tǒng))天線接收發(fā)送網(wǎng)絡(luò)信號。
[0081]拓展輸入模塊具有獨立的控制器?？刂破髯x取各路輸入量的開關(guān)或模擬量信號， 通過RS485總線與核心模塊連接，把數(shù)據(jù)傳送到核心模塊。同一核心模塊能同時連接多個拓 展輸入模塊，拓展輸入模塊之間通過撥碼開關(guān)相互區(qū)別。拓展輸入模塊的控制微控制器的 型號沒有特定要求，但至少需要支持1組USART通訊口。拓展輸入模塊的微控制器的USART通 訊口通過RS485電平轉(zhuǎn)換芯片連接到核心模塊的RS485通訊引腳，實現(xiàn)與核心模塊的通訊。 電平轉(zhuǎn)換芯片的TTL電平信號引腳分別連接到微控制器的USART通訊TXD和RXD引腳。RS485 芯片的A、B、GND引腳連接到核心模塊對應(yīng)的RS485通訊接線端子。拓展輸入模塊具有多路兼 容交流、直流開關(guān)信號，0-1 〇V、0-20mA模擬量的輸入端子。輸入信號的類型通過模塊電路板 上的跳線選擇與實際接線對應(yīng)。拓展輸入模塊通過光電耦合器采集開關(guān)量信號。用光電耦 合器采集開關(guān)量信號實現(xiàn)了采集器電路系統(tǒng)與設(shè)備電路系統(tǒng)的隔離。通過選用雙向或單向 光耦和選擇合適阻值和功率的電阻，保證光耦輸入端的電流在光耦的允許范圍內(nèi)，就能實 現(xiàn)對不同電壓的交、直流開關(guān)信號的采集。對于不帶電壓的開關(guān)觸點，可從模塊的供電電源 連接到觸點以檢測觸點的通斷。拓展輸入模塊通過電阻分壓的方式采集0-10V模擬量信號， 根據(jù)歐姆定律原理，利用兩個電阻分壓，使把0-10V電壓轉(zhuǎn)換為0至微控制器工作電壓接入 微控制器的ADC(端口名）輸入端口。拓展輸入模塊通過并聯(lián)電阻的方式采集0-20mA模擬量 信號，根據(jù)歐姆定律原理，在電流信號和數(shù)字地間并聯(lián)合適阻值的電阻，使當(dāng)電流信號為 20mA時，電阻上的電壓為微控制器的工作電壓。微控制器的ADC(模數(shù)轉(zhuǎn)換器)輸入引腳連接 到電流信號引腳，ADC引腳讀取到的0至工作電壓的數(shù)值，就代表0-20mA的電流信號值。 [0082]如圖4所示，核心模塊的控制器程序框圖：
[0083]核心模塊的控制器控制程序分為：數(shù)據(jù)處理與存儲、硬件驅(qū)動、設(shè)備的協(xié)議通訊、 與服務(wù)器的WebService通訊4部分。核心模塊通過硬件驅(qū)動，從硬件接口與登機橋和橋載設(shè) 備的控制器實現(xiàn)既定協(xié)議的通訊獲取設(shè)備運行數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)在核心模塊中經(jīng)過處理和存儲， 又通過硬件驅(qū)動從硬件接口以調(diào)用服務(wù)器WebService的形式發(fā)送到服務(wù)器。
[0084]硬件驅(qū)動:包括微控制器USART、SPI、普通10 口的初始化程序，USART的發(fā)出和接收 中斷函數(shù)，SPI接收發(fā)送函數(shù)接口函數(shù)等。
[0085] 與設(shè)備的協(xié)議通訊程序:根據(jù)被監(jiān)測設(shè)備支持的通訊協(xié)議格式設(shè)計，按照協(xié)議格 式控制USART通過RS232或RS485通訊口向設(shè)備發(fā)送讀取數(shù)據(jù)的請求命令，通過USART接收設(shè) 備回復(fù)的數(shù)據(jù)幀，并提取其中有效的數(shù)據(jù)信息。
[0086] 若需要通過拓展輸入模塊采集設(shè)備的信號點數(shù)據(jù)，核心模塊需要支持與拓展輸入 模塊匹配的Modbus-RTU主站通訊協(xié)議。核心模塊定時向指定地址的拓展輸入模塊發(fā)送讀取 存儲器數(shù)據(jù)的命令，等待存儲器回復(fù)，從應(yīng)答數(shù)據(jù)幀中提取該拓展輸入模塊的寄存器數(shù)據(jù)， 并把寄存器數(shù)據(jù)對應(yīng)到設(shè)備的運行數(shù)據(jù)。
[0087]以太網(wǎng)版本的核心模塊與服務(wù)器的WebService通訊:完成現(xiàn)場采集器的設(shè)備數(shù)據(jù) 上傳到服務(wù)器的工作。核心模塊通過集成了 TCP/IP(網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議)協(xié)議棧的網(wǎng)絡(luò)通訊模塊 通過雙絞網(wǎng)線鏈接到服務(wù)器。核心模塊的軟件程序中設(shè)置好目標服務(wù)器IP和端口，通過 HTTP POST(與服務(wù)器交互的方式）的方式調(diào)用服務(wù)器的WebService接口函數(shù)，把數(shù)據(jù)傳遞 到服務(wù)器。程序設(shè)定每當(dāng)設(shè)備的關(guān)鍵數(shù)據(jù)點改變，或每隔5分鐘，就向服務(wù)器發(fā)送一次設(shè)備 數(shù)據(jù)。
[0088] GPRS版本的核心模塊與服務(wù)器的WebService通訊:完成現(xiàn)場采集器的設(shè)備數(shù)據(jù)上 傳到服務(wù)器的工作。核心模塊通過集成了TCP/IP協(xié)議棧的GPRS通訊模塊通過GPRS網(wǎng)絡(luò)連接 到服務(wù)器。微控制器通過USART發(fā)送AT指令控制GPRS模塊，設(shè)置好目標服務(wù)器IP和端口，通 過HTTP POST的方式調(diào)用服務(wù)器的WebService接口函數(shù)，把數(shù)據(jù)傳遞到服務(wù)器。程序設(shè)定每 當(dāng)設(shè)備的關(guān)鍵數(shù)據(jù)點改變，或每隔5分鐘，就向服務(wù)器發(fā)送一次設(shè)備數(shù)據(jù)，圖5是核心模塊程 序運行流程圖。
[0089]如圖6所不，拓展輸入模塊框圖
[0090]拓展輸入模塊的控制程序包括:硬件驅(qū)動、信號采集和與核心模塊的Modbus RTU (通訊協(xié)議類型)通訊3部分。拓展輸入模塊的微控制器通過普通10 口和內(nèi)置的模數(shù)轉(zhuǎn)換器 讀取設(shè)備的開關(guān)量和模擬量數(shù)據(jù)。微控制器啟動時，通過程序控制完成USART、普通10口和 ADC轉(zhuǎn)換器的初始化。通過普通10 口讀取撥碼開關(guān)設(shè)置的從站地址。
[0091]程序初始化后，開始定時從對應(yīng)10 口和ADC讀取設(shè)備的關(guān)鍵點數(shù)據(jù)，并保存到一個 既定順序的數(shù)組。同時，程序激活USART接收完成中斷，監(jiān)聽USART接收到的數(shù)據(jù)。當(dāng)接收到 從站地址是本機的符合Modbus RTU格式的查詢指令時，通過USART發(fā)送回復(fù)幀，把設(shè)備數(shù)據(jù) 發(fā)送到核心模塊，圖6是拓展輸入模塊程序運行流程。
[0092] 如圖7所示，服務(wù)器包括web services(web services是基于網(wǎng)絡(luò)的、分布式的模 塊化組件，它執(zhí)行特定的任務(wù)，遵守具體的技術(shù)規(guī)范，這些規(guī)范使得網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能與其他兼容 的組件進行互操作）、數(shù)據(jù)庫、后臺軟件、FTP(文件傳輸協(xié)議)服務(wù)器。主要數(shù)據(jù)傳輸包括以 下五點：
[0093] 1 ?采集器調(diào)用web services傳輸設(shè)備數(shù)據(jù)。
[0094] 2.智能終端調(diào)用web services傳輸應(yīng)用數(shù)據(jù)。
[0095] 3.機場其他系統(tǒng)通過后臺軟件進行數(shù)據(jù)同步和共享。
[0096] 4.web services、后臺軟件、客戶端連接數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)存取。
[0097] 5.客戶端通過FTP服務(wù)器進行文件存取。
[0098] 圖7闡述了服務(wù)器內(nèi)部各個組件之間的相互關(guān)系，采集器采集到的設(shè)備數(shù)據(jù)通過 web services進入到服務(wù)器，存儲到數(shù)據(jù)庫中，通過后臺軟件對數(shù)據(jù)進行加工、與機場其他 系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)同步和共享;客戶端通過數(shù)據(jù)庫客戶端與數(shù)據(jù)庫進行通訊，以獲取數(shù)據(jù)。 [0099] Web services主要有兩個用途，第一個用途是為采集器輸入設(shè)備數(shù)據(jù)提供接口， 第二個可為機場其他系統(tǒng)訪問服務(wù)器提供接口。
[0100] 1、設(shè)備數(shù)據(jù)輸入接口
[0101] 采集器調(diào)用服務(wù)器端的web services，web services接收到數(shù)據(jù)后，調(diào)用數(shù)據(jù)庫 的對應(yīng)設(shè)備的存儲過程。web services提供參數(shù)供采集器調(diào)用，參數(shù)包括登機橋及橋載三 種設(shè)備的設(shè)備ID(唯一編碼）、輸入時間、運行狀態(tài)、故障信息、其他模擬量數(shù)字量參數(shù)。 [0102]接口函數(shù)獲得以上參數(shù)后，調(diào)用存儲過程對以上數(shù)據(jù)進行存儲處理。主要處理包 括:離線判斷、實時數(shù)據(jù)更新、觸發(fā)判斷、歷史記錄存儲、報警信息判斷、狀態(tài)運行時間累積。
[0103] 離線判斷:可用輸入時間作為該數(shù)據(jù)是否為離線數(shù)據(jù)的判斷依據(jù)。
[0104] 觸發(fā)判斷：主要包括運行狀態(tài)觸發(fā)判斷、故障觸發(fā)解除判斷、操作觸發(fā)判斷?？膳?斷狀態(tài)點以及各個數(shù)字點是否有觸發(fā)和解除。用于跟蹤登機橋運行情況。
[0105] 歷史記錄存儲：可存儲監(jiān)測機發(fā)送的原始采集記錄、以及處理判斷后的狀態(tài)變化 和數(shù)字點觸發(fā)歷史記錄。
[0106] 報警信息判斷:判斷該設(shè)備是否觸發(fā)故障報警，若需故障報警，要激活該橋的彈窗 標記和自動發(fā)短信標記。
[0107] 狀態(tài)運行時間累積:在每一次有數(shù)據(jù)輸入時，計算它和上一條數(shù)據(jù)的時間差，并將 該時間差累積到這段時間的狀態(tài)上；累積后的數(shù)據(jù)可直接用于統(tǒng)計某段時間內(nèi)該設(shè)備運 行、待機、故障等等不同狀態(tài)的運行時間。
[0108] 以上處理均在存儲過程中進行，以登機橋為例的具體實現(xiàn)流程圖如圖8所示。
[0109] 圖8說明，接收到監(jiān)測機數(shù)據(jù)后，判斷數(shù)據(jù)是否有效，有效則調(diào)用存儲過程傳遞參 數(shù);存儲過程通過設(shè)備id獲取上一次的狀態(tài)信息，根據(jù)輸入時間判斷是否離線數(shù)據(jù)，并更新 最新狀態(tài)細膩些，存儲原始采集記錄數(shù)據(jù)，逐位判斷故障編碼、操作編碼、信息編碼等編碼 是否觸發(fā)或接觸，并記錄；累計該狀態(tài)的運行時間；若運行狀態(tài)與上一次狀態(tài)不同，說明狀 態(tài)有變化，結(jié)束上一次狀態(tài)，并計算持續(xù)時間，插入新狀態(tài)并更新狀態(tài)觸發(fā)時間，判斷設(shè)備 狀態(tài)是否正常，若數(shù)據(jù)為在線數(shù)據(jù)，且為不正常狀態(tài)，若設(shè)備發(fā)送的是在線數(shù)據(jù)且為設(shè)置為 維保狀態(tài)時，說明設(shè)備故障，需激活彈窗標記。
[0110] 其中逐位判斷故障編碼是否觸發(fā)或解除的實現(xiàn)流程如圖9所示，首先獲取該設(shè)備 上一次的故障編碼，判斷故障編碼是否改變，獲取編碼長度，將新舊編碼進行逐位對比，當(dāng) 有位數(shù)不相等時，判斷該位為觸發(fā)還是解除，并儲存記錄；
[0111] 可為機場其他系統(tǒng)提供接口
[0112] 表1與機場其他系統(tǒng)接口的通訊接口說明表
[0114] 上表為該裝置與機場其他系統(tǒng)的接口，幾個接口說明如下：
[0115] 與設(shè)備管理系統(tǒng)的接口：接口輸入為設(shè)備類型(登機橋、橋載）、可輸出該類設(shè)備的 實時統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
[0116] 與地勤收費系統(tǒng)的接口：包括兩類接口，分別為通過橋信息查詢橋和橋載最后一 次使用的時間、通過航班信息查詢登機橋及橋載的使用時間和次數(shù)。
[0117]數(shù)據(jù)庫設(shè)計
[0118] 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫采用關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，如圖10所示。由圖10知，數(shù)據(jù)庫對象包括:數(shù)據(jù)表、 視圖、存儲過程、觸發(fā)器、索引等，主要功能實現(xiàn)方案如圖11所示：
[0119] 數(shù)據(jù)庫端開發(fā)的功能包括數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)操作接口、掉線檢測、報警檢測、數(shù)據(jù)統(tǒng) 計、后臺軟件、FTP服務(wù)器等7個部分。具體介紹如下：
[0120] 數(shù)據(jù)存儲
[0121] 各類數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫中以關(guān)系數(shù)據(jù)表形式存儲，設(shè)備監(jiān)控基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包含實時狀態(tài)數(shù) 據(jù)表、數(shù)據(jù)采集原始數(shù)據(jù)表、歷史變化記錄表、報警信息表、報警歷史記錄表、數(shù)據(jù)編碼解碼 表，以及航班信息表、人員信息表、作業(yè)信息表、審批記錄表、系統(tǒng)日志表、系統(tǒng)信息表、賬號 表等。不同設(shè)備建立不同存儲表、并為每個設(shè)備設(shè)定唯一 ID，其他子表中均以該ID關(guān)聯(lián)。
[0122] 數(shù)據(jù)操作接口
[0123] 數(shù)據(jù)庫使用存儲過程為數(shù)據(jù)的操作提供接口，主要包括以下類型接口：
[0124] a)設(shè)備數(shù)據(jù)輸入和預(yù)處理接口 ：此接口接收數(shù)據(jù)設(shè)備數(shù)據(jù)、并與現(xiàn)有最新數(shù)據(jù)對 比判斷設(shè)備狀態(tài)是否變化、觸發(fā)。存儲歷史記錄、判斷是否需故障報警、是否需彈窗和發(fā)短 信、累計設(shè)備狀態(tài)時間。
[0125] b)其他數(shù)據(jù)輸入接口 ：系統(tǒng)日志錄入接口、作業(yè)信息錄入接口、審批記錄入接口、 新增設(shè)備接口、新增用戶接口、確認信息輸入接口、報警條件輸入接口。
[0126] c)數(shù)據(jù)查詢接口 ：此接口包括圖形界面數(shù)據(jù)獲取接口、列表數(shù)據(jù)獲取接口、歷史記 錄查詢接口、原始數(shù)據(jù)查詢接口、報警記錄查詢接口、航班信息查詢接口、人員信息及作業(yè) 信息查詢接口、審批記錄查詢接口、系統(tǒng)日志查詢接口、軟件最新版本查詢接口、設(shè)備基礎(chǔ) 信息查詢接口、用戶信息查詢接口等。
[0127] d)數(shù)據(jù)更新接口：設(shè)備基礎(chǔ)信息更新接口、用戶權(quán)限更新接口、用戶信息更新接 口、數(shù)據(jù)編碼信息更新接口、報警條件更新接口、設(shè)備監(jiān)控狀態(tài)更新接口。
[0128] 掉線檢測
[0129] 數(shù)據(jù)庫使用定時計劃結(jié)合存儲過程定時檢測設(shè)備在線狀態(tài)，在存儲過程中查找最 新更新時間大于10分鐘(可設(shè)定)的設(shè)備，將狀態(tài)置為掉線，并激活彈窗報警。
[0130]報警檢測
[0131]數(shù)據(jù)庫使用定時計劃定時檢測報警條件是否觸發(fā)，首先查找出符合報警條件的設(shè) 備、判斷當(dāng)前是否有報警信息，若無報警信息，加入新報警。
[0132]數(shù)據(jù)統(tǒng)計
[0133] 數(shù)據(jù)庫提供各類統(tǒng)計數(shù)據(jù)輸出接口，包括設(shè)備故障次數(shù)統(tǒng)計、設(shè)備狀態(tài)時間統(tǒng)計 表、設(shè)備故障確認次數(shù)統(tǒng)計表、航班使用橋和橋載數(shù)據(jù)統(tǒng)計表、設(shè)備總體情況統(tǒng)計表。
[0134] 后臺軟件
[0135] 后臺軟件主要用于同步設(shè)備管理系統(tǒng)維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)、報停數(shù)據(jù)，后臺采用winfrom (桌面應(yīng)用程序)程序，定時訪問其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，存入本機數(shù)據(jù)庫。
[0136] FTP服務(wù)器
[0137] 在服務(wù)器端需搭建ftp，并將最新版本的程序放置其中，監(jiān)測機和客戶端可通過登 錄該ftp下載最新的程序，以進行自動更新。
[0138] 監(jiān)控工作站，作為客戶端，從服務(wù)器端可將獲取的設(shè)備實時數(shù)據(jù)，通過圖形化，列 表式的監(jiān)測界面呈現(xiàn)給用戶。用戶可以通過圖像界面直接監(jiān)測航站樓所有登機橋及橋載設(shè) 備的實時狀態(tài)；點擊對應(yīng)區(qū)域，就可看到該區(qū)域的設(shè)備的實時狀態(tài)；點擊相應(yīng)設(shè)備，可進入 第三層界面，查看設(shè)備的詳細數(shù)據(jù)，并可查看該設(shè)備的歷史記錄、狀態(tài)變化記錄等信息;對 于故障或異常的設(shè)備，系統(tǒng)將通過在客戶端彈窗報警，或者自動發(fā)短信的模式通知用戶，用 戶接收到故障通知后，在系統(tǒng)進行確認后，可做到及時處理相關(guān)問題。
[0139] 客戶端登機橋的故障、限位觸發(fā)、操作觸發(fā)等聲光報警信號，需要用戶進行確認。 客戶端對設(shè)備狀態(tài)的各個運行時間/次數(shù)進行統(tǒng)計生成報表，同時可用excel格式導(dǎo)出。 [0140]客戶端由系統(tǒng)管理、基礎(chǔ)信息管理、監(jiān)控圖形界面、設(shè)備狀態(tài)列表、用戶中心、短信 管理、統(tǒng)計信息查看七個模塊組成，軟件結(jié)構(gòu)如圖12所示。
[0141]系統(tǒng)管理:管理用戶角色與權(quán)限、用戶賬號信息、現(xiàn)場檢測機軟件版本管理、客戶 端版本號管理、查看登陸日志。
[0142] 基礎(chǔ)信息管理：管理登機橋和橋載的基本信息、登機橋和飛機空調(diào)編碼信息、 400hz電源故障碼、報警條件設(shè)定。
[0143] 監(jiān)控圖形界面:可查看登機橋及橋載的實時狀態(tài)信息的圖形界面(具有彈窗、響鈴 功能），分為首層(大圖）：可顯示設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)計數(shù)據(jù)、異常狀態(tài)設(shè)備列表;從首層點擊相應(yīng)登 機橋可進入第二層，看到登機橋和橋載設(shè)備的明細信息。
[0144] 設(shè)備狀態(tài)列表:可查看登機橋的實時狀態(tài)信息列表，及根據(jù)區(qū)域、運行狀態(tài)篩選設(shè) 備。
[0145] 航班綜合管理設(shè)計:該模塊將航班信息與設(shè)備監(jiān)測信息關(guān)聯(lián)起來，對數(shù)據(jù)進行加 工整合，生成航班使用登機橋和橋載的時間和次數(shù)數(shù)據(jù)信息。
[0146] 歷史記錄:可查詢設(shè)備歷史記錄信息和監(jiān)測機發(fā)送的采集記錄、報警歷史記錄、暫 停監(jiān)控歷史記錄。
[0147] 用戶中心：可修改用戶登錄口令，設(shè)置是否需要彈窗和響鈴、監(jiān)控界面背景顏色 等。
[0148] 短信管理:管理接收推送信息的人員、查看推送信息發(fā)送的歷史記錄。
[0149] 統(tǒng)計信息查看:可查看和導(dǎo)出登機橋及橋載次數(shù)時間統(tǒng)計信息、故障報警確認次 數(shù)統(tǒng)計、設(shè)備總體情況統(tǒng)計信息、航班使用登機橋和橋載時間次數(shù)統(tǒng)計。
[0150] 系統(tǒng)管理模塊
[0151] 1.角色權(quán)限管理界面:在角色權(quán)限管理中有三個區(qū)域:角色區(qū)、功能區(qū)、綁定區(qū)，可 通過角色(功能)代碼和名稱進行檢索，在數(shù)據(jù)表內(nèi)顯示，通過選擇空間選擇角色和功能后， 可進行綁定操作，將角色綁定至功能。
[0152] 2.用戶管理界面:該界面包含查詢條件、顯示列表、修改框，可通過賬號、部門、姓 名、角色查詢用戶，在列表內(nèi)顯示賬號、姓名、賬號、所在部門、角色、備注、修改按鈕。修改框 在點擊修改后激活，可修改用戶信息、配置信息、背景顏色。刪除按鈕可刪除在列表選中的 人員、新增按鈕可激活修改框，填寫后保存。
[0153] 3.系統(tǒng)信息：顯示系統(tǒng)當(dāng)前版本號，用戶管理員修改版本號后，可通過修改按鈕激 活修改框，填寫新版本號，并保存更新。
[0154] 4.登錄日志：在用戶每次點擊登錄按鈕時記錄用戶賬號、時間、主機名信息，每次 點擊退出系統(tǒng)按鈕時，記錄退出賬號和退出時間；在列表中顯示賬號、時間、主機號、狀態(tài) (登入/登出）；可通過賬號、時間條件查詢;并有導(dǎo)出excel功能。
[0155] 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊
[0156] 1.設(shè)備信息管理：具有查詢按鈕、顯示列表、修改框、增加按鈕、刪除按鈕、導(dǎo)出 excel按鈕。查詢條件包括設(shè)備ID、設(shè)備名稱、設(shè)備位置、設(shè)備類型;刪除某臺設(shè)備時，會根據(jù) 設(shè)備ID關(guān)聯(lián)刪掉數(shù)據(jù)集中所有與該設(shè)備相關(guān)的數(shù)據(jù)。
[0157] 2.400hz電源故障碼管理:該數(shù)據(jù)包括序號、故障代碼、類別、故障內(nèi)容、備注、修改 人等信息；可用故障代碼、名稱、類別作為查詢條件查詢;修改按鈕可修改某故障代碼的故 障內(nèi)容;設(shè)置刪除、新增、修改、導(dǎo)出exce 1按鈕。
[0158] 3.登機橋和飛機專用空調(diào)編碼管理:該數(shù)據(jù)包括序號、編碼、設(shè)備類別、信息類別、 觸發(fā)位含義、非觸發(fā)位含義、觸發(fā)位(〇或者1)、備注、修改人等信息;從登機橋、飛機專用空 調(diào)采集到的數(shù)字點可分為信息記錄、操作記錄、故障記錄三個部分;將其編碼化，編碼可由 故障類型+編碼位置組成;在該界面可對編碼進行修改、導(dǎo)出exce 1操作。可修改編碼是否報 警屬性，修改后，該編碼加入后臺掃描，觸發(fā)時可進行報警。
[0159] 4.報警條件設(shè)定界面：該界面可設(shè)定模擬量的報警閾值，設(shè)定時填寫：報警參數(shù) (填寫后自動匹配該參數(shù)的數(shù)據(jù)庫字段）、允許最小值、允許最大值；自動生成可修改的報警 語句;新增后，該報警條件加入后臺掃描，觸發(fā)時可進行報警。
[0160] 監(jiān)控圖形界面設(shè)計
[0161] 1.首層界面：
[0162] 該界面包含主監(jiān)測圖形界面（左邊），全局統(tǒng)計信息（右上）、報警信息（右下）三部 分，每6秒刷新一次;主監(jiān)測圖形界面以機場布局縮略圖為背景(上圖為白云機場航站樓布 局），包含所有被監(jiān)測的登機橋及橋載，設(shè)備監(jiān)測點的位置與現(xiàn)場設(shè)備位置基本一致，以不 同形狀圖形顯示不同設(shè)備，以不同顏色顯示不同狀態(tài);全局統(tǒng)計界面包含登機橋及橋載等 設(shè)備當(dāng)前的實時統(tǒng)計情況，能反映機場目前運行、待機、故障燈狀態(tài)的設(shè)備數(shù)量;報警信息 顯示當(dāng)前狀態(tài)異常(故障、掉線等）的設(shè)備，當(dāng)有設(shè)備觸發(fā)故障時，會彈窗提示窗口和響鈴， 以便提醒用戶安排維修。
[0163] 圖13說明：數(shù)據(jù)刷新過程用異步委托，初始化登機橋控件的形狀，將控件加入控件 數(shù)組，加載用戶配置，初始化刷新時間；刷新時間到則執(zhí)行事件;現(xiàn)場服務(wù)器通過存儲過程 調(diào)用數(shù)據(jù)，提取狀態(tài)異常的數(shù)據(jù)，在報警列表顯示;提取實時狀態(tài)表，循環(huán)給登機橋逐個復(fù) 制，對于需要彈窗響鈴的登機橋，彈窗新窗口并調(diào)用鈴聲，并標記本次狀態(tài)已彈窗。
[0164] 首層界面飛機空調(diào)和400HZ電源等設(shè)備的刷新方式與登機橋相同。
[0165] 在登機橋控件綁定事件，點擊控件可跳轉(zhuǎn)至相應(yīng)區(qū)域的第二層界面。
[0166] 登機橋及橋載明細界面
[0167] 第二層圖形界面顯示了該登機橋和橋載的詳細數(shù)據(jù)，用模擬儀表、登機橋橋頭、輪 架的形狀來表示模擬橋身角、輪架角、橋頭角的變化。并顯示登機橋的坡度、行走速度、高 度、長度的數(shù)據(jù)。顯示當(dāng)前觸發(fā)的故障、當(dāng)前信息記錄的觸發(fā)、操作記錄的觸發(fā)情況。
[0168] 在第二層用飛機空調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖顯示壓縮機、冷凝風(fēng)機、送風(fēng)機、風(fēng)管、電壓 等狀態(tài)。顯示當(dāng)前觸發(fā)的故障、狀態(tài)變化的歷史記錄。
[0169] 第二層顯示400hz電源的詳細數(shù)據(jù)，包括內(nèi)部詳細線電壓、電流；相電壓、電流;AC 模塊溫度、輸入輸出頻率、輸出電壓、直流瞬時電壓、直流平均電壓；電纜的狀態(tài)、反饋、電壓 補償設(shè)定值；
[0170] 同時在第二層可查看登機橋、飛機專用空調(diào)、400hz電源當(dāng)天的歷史記錄信息。
[0171] 首層界面每次訪問數(shù)據(jù)庫刷新數(shù)據(jù)時，提供一個具體橋號的參數(shù)，當(dāng)進入第二層 界面時，賦予該參數(shù)橋號。首層界面可從數(shù)據(jù)庫獲取該橋的具體參數(shù)。
[0172] 監(jiān)控列表界面
[0173] 除了圖形界面外，設(shè)備狀態(tài)查詢列表可查詢登機橋、飛機專用空調(diào)、400hz電源的 實時狀態(tài)列表。界面支持自動刷新，刷新方法與圖形界面相同；在監(jiān)控列表界面中以列表形 式顯示登機橋及橋載的實時運行狀態(tài)，包括設(shè)備狀態(tài)、區(qū)域、設(shè)備編號、狀態(tài)觸發(fā)時間、更新 時間等信息；同時，可通過區(qū)域、設(shè)備類型、設(shè)備狀態(tài)對數(shù)據(jù)進行篩選。
[0174] 航班綜合管理
[0175] 系統(tǒng)能與機場航班信息聯(lián)動，通過與機場航班系統(tǒng)進行通訊同步數(shù)據(jù)，將航班信 息整合至該系統(tǒng)服務(wù)器，后臺通過航班信息中的機位與登機橋進行關(guān)聯(lián)，整合登機橋及橋 載實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，可計算每個航班所使用登機橋、飛機專用空調(diào)、400hz電源的使用時間和 次數(shù)信息，可作為對航空公司的收費依據(jù)；
[0176] 信息流動如圖14所示，航班信息如圖15所示。
[0177] 航班信息包括航班信息系統(tǒng)的基本航班信息和與監(jiān)測系統(tǒng)計算出來的使用設(shè)備 時間和次數(shù)。
[0178]主要包括數(shù)據(jù)同步模塊、航班信息預(yù)處理模塊、計算模塊、查詢顯示模塊，各個模 塊的作用分別如下：
[0179] (1)數(shù)據(jù)同步數(shù)據(jù):數(shù)據(jù)同步模塊通過標準接口與航班管理系統(tǒng)定時同步數(shù)據(jù)，將 航班信息同步到監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。
[0180] (2)航班信息預(yù)處理模塊:該模塊對航班信息進行預(yù)處理，通過該航班的預(yù)到、實 到、預(yù)飛、實飛、停場類型，計算該航班停場時間。若為過站航班，則以實到、實飛為開始結(jié)束 時間；若為航前航班，則計飛減1小時（可調(diào))作為開始，實飛作為結(jié)束時間；作為航后航班， 則以實到作為開始，實到加3小時(可調(diào))作為結(jié)束；
[0181] (3)計算模塊:該模塊目的是統(tǒng)計已完成保障的航班在機場使用登機橋及橋載的 次數(shù)和時間。該模塊通過提取航班停場時間內(nèi)的登機橋和橋載的運行監(jiān)測數(shù)據(jù)，累積登機 橋狀態(tài)為"接機"、橋載狀態(tài)為"運行"的次數(shù)和時間，將該數(shù)據(jù)與航班信息綁定；
[0182] (4)查詢顯示模塊：
[0183] 1.該模塊提供給航空公司、地勤公司人員提供了查詢接口，航空公司可以通過該 模塊檢索與他相關(guān)的航班使用登機橋和橋載的時間和次數(shù);地勤公司用戶可通過該模塊查 詢數(shù)據(jù)并導(dǎo)出至收費計費系統(tǒng)。
[0184] 2.該模塊可查詢每個機位的航班動態(tài)信息，可查詢某個時間段內(nèi)各個機位的使用 情況和設(shè)備運行狀態(tài)；
[0185] 各模塊連接關(guān)系如圖16航班信息處理流程圖所示。
[0186] 圖16為航班信息處理流程圖，顯示該功能的各個模塊之間的關(guān)系，航班信息通過 "數(shù)據(jù)同步模塊"輸入后，"航班信息預(yù)處理模塊"對其初步加工，經(jīng)過"計算模塊"計算后，由 "查詢顯示模塊"呈現(xiàn)給用戶。
[0187] 歷史記錄
[0188] 系統(tǒng)設(shè)計了兩種形式的歷史記錄查詢功能，一種是未經(jīng)處理加工過的采集記錄， 這是監(jiān)控系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)；另一種是加工過后的能顯示該登機橋狀態(tài)變化、信息觸發(fā)情況 的歷史記錄，此歷史記錄能讓用戶更直觀的跟蹤登機橋的狀態(tài)，系統(tǒng)篩選去除掉重復(fù)的狀 態(tài)數(shù)據(jù)，顯示每次狀態(tài)變化的開始時間、結(jié)束時間和持續(xù)時間。以及各個數(shù)字點每次觸發(fā)和 解除的時間和狀態(tài)。
[0189] 歷史記錄采取分步加載方式，避免因查詢天數(shù)太多，造成界面卡死現(xiàn)象;還可避免 因查詢數(shù)據(jù)太多數(shù)據(jù)庫索引失效，如查詢多天記錄時，系統(tǒng)按天分多次加載，異步顯示，用 進度條提示查詢進度；
[0190] 用戶中心設(shè)計
[0191] 系統(tǒng)使用的用戶可在用戶中心管理登陸密碼、配置個性化監(jiān)控信息，可在此中心 修改監(jiān)測設(shè)備類型、設(shè)置是否彈窗響鈴、界面的背景顏色等信息。
[0192]統(tǒng)計信息查看模塊設(shè)計
[0193] 統(tǒng)計信息查看模塊示意圖如圖17所示。
[0194] 本模塊包含登機橋及橋載系統(tǒng)狀態(tài)次數(shù)、時間統(tǒng)計、設(shè)備彈窗報警情況統(tǒng)計、航班 使用登機橋及橋載次數(shù)、時間統(tǒng)計。
[0195] 1.登機橋及橋載系統(tǒng)狀態(tài)次數(shù)、時間統(tǒng)計
[0196] 圖18所示，登機橋及橋載系統(tǒng)狀態(tài)次數(shù)、時間統(tǒng)計模塊對數(shù)據(jù)在錄入時按天所累 計的各個狀態(tài)運行時間進行統(tǒng)計，統(tǒng)計各個設(shè)備的每個狀態(tài)(包括運行、待機、故障、掉線 等)在某段時間內(nèi)的總累計時間和次數(shù)，并以列表呈現(xiàn)。
[0197] 2.設(shè)備彈窗報警情況統(tǒng)計
[0198] 圖19所示為設(shè)備彈窗報警情況統(tǒng)計框架圖。
[0199] 由圖19可知，該模塊可分別統(tǒng)計每天早班、晚班所接收彈窗報警次數(shù)、每個小時所 接收彈窗報警次數(shù)、具體每次報警處理情況;按早晚班統(tǒng)計各個時段的報警次數(shù);可統(tǒng)計指 定日期段的早班和晚班報警次數(shù);按小時統(tǒng)計的可以統(tǒng)計指定日期;此外，系統(tǒng)可統(tǒng)計具體 每次故障的設(shè)備的報警狀態(tài)、故障內(nèi)容、故障觸發(fā)時間、派工時間、故障恢復(fù)時間、派工時 間、故障修復(fù)時長；以上統(tǒng)計方法可分析設(shè)備在不同時段的故障規(guī)律、評估每次故障的修復(fù) 情況。
[0200] 3.航班使用登機橋及橋載次數(shù)、時間統(tǒng)計
[0201] 在服務(wù)器后臺，定時從航班信息系統(tǒng)更新三天以內(nèi)的航班數(shù)據(jù)，并提取每個航班 停場時間內(nèi)的登機橋、飛機專用空調(diào)、400hz電源的運行狀態(tài)時間和次數(shù)，可提供給收費系 統(tǒng)作為收費標準。
[0202] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1. 一種基于航班信息的登機橋及橋載設(shè)備遠程監(jiān)測裝置，其特征在于，所述登機橋及 橋載設(shè)備遠程監(jiān)測裝置包括:服務(wù)器，所述服務(wù)器通過oracle client組件與監(jiān)控工作站連 接，外系統(tǒng)通過以太網(wǎng)與服務(wù)器通訊，采集器通過web services與服務(wù)器通訊，所述采集器 通過RS232/RS485與登機橋和橋載的控制器通訊口進行通訊。2. 如權(quán)利要求1所述的基于航班信息的登機橋及橋載設(shè)備遠程監(jiān)測裝置，其特征在于， 所述采集器包括： 用于獲取設(shè)備運行數(shù)據(jù)信息的核心模塊； 用于通過采集設(shè)備本身信號關(guān)鍵點或加裝信號傳感器的方式采集登機橋或橋載設(shè)備 中通過通訊方式無法獲取數(shù)據(jù)的拓展輸入模塊。3. 如權(quán)利要求2所述的基于航班信息的登機橋及橋載設(shè)備遠程監(jiān)測裝置，其特征在于， 所述核心模塊包括采集器的中心處理器、1個GPRS通訊模塊、1個以太網(wǎng)端口、1個RS485端口 和1個RS232端口，安裝有S頂卡的GPRS模塊通過GPRS網(wǎng)絡(luò)接入英特網(wǎng)，連接到服務(wù)器的公網(wǎng) IP。4. 如權(quán)利要求2所述的基于航班信息的登機橋及橋載設(shè)備遠程監(jiān)測裝置，其特征在于， 所述核心模塊還包括： 用于提供工作電壓，完成數(shù)據(jù)的處理和存儲，通過以太網(wǎng)通訊模塊或GPRS通訊模塊與 服務(wù)器通訊上傳設(shè)備數(shù)據(jù)的電源穩(wěn)壓模塊； 用于根據(jù)微控制器運行電壓選用電平轉(zhuǎn)換芯片的RS232電平轉(zhuǎn)換模塊和RS485電平轉(zhuǎn) 換豐吳塊； 選用SPI總線或串口控制的以太網(wǎng)控制芯片，用于上傳數(shù)據(jù)的以太網(wǎng)通訊模塊。5. 如權(quán)利要求2所述的基于航班信息的登機橋及橋載設(shè)備遠程監(jiān)測裝置，其特征在于， 所述拓展輸入模塊具有多路兼容交流、直流開關(guān)信號，0-10V、0-20mA模擬量的輸入端子。6. 如權(quán)利要求5所述的基于航班信息的登機橋及橋載設(shè)備遠程監(jiān)測裝置，其特征在于， 所述拓展輸入模塊進一步設(shè)置有采集開關(guān)量信號光電耦合器。
【文檔編號】G05B19/048GK205594405SQ201620163488
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月3日
【發(fā)明人】陳桂波, 莫偉舜, 楊婷
【申請人】廣州白云空港設(shè)備技術(shù)發(fā)展有限公司