專利名稱：軌道車輛設(shè)備艙骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是針對(duì)軌道車輛設(shè)備艙骨架的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
伴隨國(guó)內(nèi)軌道交通的迅速發(fā)展，相應(yīng)地對(duì)于車體與車下設(shè)備的安裝設(shè)計(jì)與使用提出了更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)有軌道車輛的時(shí)速已達(dá)380公里/小時(shí)以上，為進(jìn)一步地提高行駛速度與保證車體穩(wěn)定性、乘客乘坐的舒適性，要求更為有效地降低車體自身重量，即針對(duì)車體輕量化設(shè)計(jì)加以增強(qiáng)。為在車體下方安裝相關(guān)設(shè)備與部件，普遍地在車輛下方設(shè)置有設(shè)備艙，設(shè)備艙骨架與裙板、底板或端板連接成一個(gè)整體的密封艙體。設(shè)備艙的結(jié)構(gòu)和選材直接決定了車體重量，以及車下承載能力和抗沖擊、減振等關(guān)鍵性能，現(xiàn)有技術(shù)手段在此類問題缺少有針對(duì)性的有效措施。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所述的軌道車輛設(shè)備艙骨架，在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)缺陷而采用質(zhì)輕且具有較高剛性與強(qiáng)度的鋁型材中空結(jié)構(gòu)，整體骨架的結(jié)構(gòu)著重于實(shí)現(xiàn)兼顧穩(wěn)定性與輕量化設(shè)計(jì)要求。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的在于，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠地設(shè)備艙基礎(chǔ)構(gòu)架，同時(shí)有效地減小車體下方重量和提高承載、抗沖擊和減振能力。為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，所述軌道車輛設(shè)備艙骨架設(shè)置在車體底架的橫梁下方，其主要包括有經(jīng)焊接組裝而成的垂向吊梁、底板安裝梁。垂向吊梁和底板安裝梁均具有鋁型材中空結(jié)構(gòu)。由垂向吊梁和底板安裝梁焊接組裝而成的骨架具備結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度較高的特點(diǎn)。 同時(shí)由于選材于中空鋁型材，使得骨架還具備輕量化的優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)一步地優(yōu)化方案是，設(shè)備艙骨架具有截面為“U形”或“山”字形的整體結(jié)構(gòu)?！癠 形”或“山”字形結(jié)構(gòu)，便于與裙板、底板或端板的連接，而且易于形成密封艙體。如上所述，本實(shí)用新型軌道車輛設(shè)備艙骨架的優(yōu)點(diǎn)是，具備質(zhì)輕、剛性與強(qiáng)度較高的特性，能夠兼顧穩(wěn)定性與輕量化的設(shè)計(jì)要求，有利于減小車體下方重量和提高承載、抗沖擊和減振能力。

現(xiàn)結(jié)合以下附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說明圖1是所述軌道車輛設(shè)備艙骨架的安裝示意圖；圖2是設(shè)備艙骨架另一種結(jié)構(gòu)形式的示意圖；如圖1和圖2所示，橫梁1，吊梁2，底板安裝梁3，裙板4，底架5。
具體實(shí)施方式
[0017]如圖1所示，軌道車輛設(shè)備艙骨架設(shè)置在車體底架5的橫梁1下方，設(shè)備艙骨架與裙板4、底板或端板(圖中未示出)連接成一個(gè)整體的密封艙體。設(shè)備艙骨架具有截面為“U形”的整體結(jié)構(gòu)。其中，設(shè)備艙骨架包括有，經(jīng)焊接組裝而成的垂向吊梁2和底板安裝梁3。垂向吊梁2、底板安裝梁3均具有鋁型材中空結(jié)構(gòu)。 如圖2所示，設(shè)備艙骨架還可設(shè)計(jì)加工成截面為“山”字形的整體結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種軌道車輛設(shè)備艙骨架，設(shè)置在車體底架( 的橫梁(1)下方，其特征在于設(shè)備艙骨架包括有，經(jīng)焊接組裝而成的垂向吊梁O)、底板安裝梁(3)；垂向吊梁O)、底板安裝梁(3)均具有鋁型材中空結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛設(shè)備艙骨架，其特征在于設(shè)備艙骨架具有截面為 “U形”或“山”字形的整體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型所述的軌道車輛設(shè)備艙骨架，采用質(zhì)輕且具有較高剛性與強(qiáng)度的鋁型材中空結(jié)構(gòu)，整體骨架的結(jié)構(gòu)著重于實(shí)現(xiàn)兼顧穩(wěn)定性與輕量化設(shè)計(jì)要求。從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠地設(shè)備艙基礎(chǔ)構(gòu)架，同時(shí)有效地減小車體下方重量和提高承載、抗沖擊和減振能力。軌道車輛設(shè)備艙骨架設(shè)置在車體底架的橫梁下方，其主要包括有經(jīng)焊接組裝而成的垂向吊梁、底板安裝梁。垂向吊梁和底板安裝梁均具有鋁型材中空結(jié)構(gòu)。設(shè)備艙骨架具有截面為“U形”或“山”字形的整體結(jié)構(gòu)?！癠形”或“山”字形結(jié)構(gòu)，便于與裙板、底板或端板的連接，而且易于形成密封艙體。
文檔編號(hào)B61D17/04GK201998993SQ201120071870
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月17日
發(fā)明者刁兵, 劉作琪, 姜國(guó)棟, 孫彥, 李冬冬, 李樹海, 高玉功 申請(qǐng)人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司, 鐵道部運(yùn)輸局