本發(fā)明涉及一種排水結(jié)構(gòu)，尤其是一種飛機(jī)艙門(mén)的排水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的繁榮昌盛，人們生活水平的不斷的提高，生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越好，人們對(duì)出行的安全性和舒適性要求也越來(lái)越高，飛機(jī)是一種比較方便并且快捷的出行方式之一，飛機(jī)在艙門(mén)開(kāi)啟過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)進(jìn)水等情況，因此在飛機(jī)上艙門(mén)處加了排水結(jié)構(gòu)，艙門(mén)排水結(jié)構(gòu)是將雨水排出機(jī)艙外部，避免積水對(duì)飛機(jī)正常運(yùn)行造成不利影響?，F(xiàn)行技術(shù)中是在機(jī)身下端設(shè)置有小孔的蒙皮將水引導(dǎo)出機(jī)艙外，但同樣也會(huì)給飛機(jī)的飛行內(nèi)的氣壓造成影響，安全性不高，而且還會(huì)存在積水排不干凈的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)行技術(shù)中會(huì)給飛機(jī)的飛行內(nèi)的氣壓造成影響，安全性不高，而且還會(huì)存在積水排不干凈的情況。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種飛機(jī)艙門(mén)的排水結(jié)構(gòu)，包括排水底槽、擋水條、排水管以及止回閥；在排水底槽包括槽底座以及沿槽底座長(zhǎng)度方向設(shè)置的積水槽、驅(qū)動(dòng)腔以及擋水槽；積水槽位于槽底座的左側(cè)，驅(qū)動(dòng)腔以及擋水槽位于槽底座的右側(cè)，且驅(qū)動(dòng)腔位于擋水槽的下方；在積水槽的槽底部設(shè)有錐形孔；在積水槽的左右側(cè)內(nèi)壁上橫向設(shè)有橫向支架，在橫向支架的下方豎向設(shè)有固定桿；在固定桿上套設(shè)有滑套筒；在滑套筒的下端上設(shè)有與錐形孔相對(duì)的錐形密封頭；在積水槽的左側(cè)壁上設(shè)有支座，在支座上鉸接安裝有矩形框，在矩形框的前后側(cè)邊框上設(shè)有矩形孔；滑套筒貫穿矩形框，并在滑套筒的內(nèi)壁上設(shè)有嵌于矩形孔內(nèi)的短軸；在矩形框的右側(cè)設(shè)有t形板，在t形板上設(shè)有條形滑槽；擋水條的下部嵌于擋水槽內(nèi)，并在擋水條的下方設(shè)有導(dǎo)向柱；在導(dǎo)向柱上套設(shè)有壓簧；導(dǎo)向柱的下端貫穿擋水槽底部伸入至驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)，并在擋水槽底部上設(shè)有套設(shè)在導(dǎo)向柱上的密封圈；在驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)式橫向設(shè)置有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸；在驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪；在導(dǎo)向柱位于驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)的端部側(cè)面上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合的驅(qū)動(dòng)齒；驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸向右貫穿伸入至積水槽內(nèi)，并在伸入端上設(shè)有擺桿；在擺桿的自由端上設(shè)有嵌于條形滑槽內(nèi)的驅(qū)動(dòng)柱；排水管固定連接在錐形孔的下方；止回閥串接在排水管上。

采用在固定桿上套設(shè)有滑套筒，而滑套筒底部封閉，從而在錐形密封頭封堵在錐形孔上時(shí)，也不會(huì)從滑套筒處漏氣；采用矩形框、t形板、擺桿以及驅(qū)動(dòng)柱構(gòu)成一個(gè)滑套筒插拔驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得滑套筒沿固定桿上下滑動(dòng)；采用擋水條、導(dǎo)向柱以及壓簧構(gòu)成擋水條的自動(dòng)升降，在飛機(jī)艙門(mén)關(guān)閉時(shí)按壓在擋水條上，使得擋水條向下運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)下方的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)錐形密封頭封堵在錐形孔上，實(shí)現(xiàn)關(guān)艙門(mén)即自動(dòng)封閉，確保氣壓正常，保證安全起飛，而在飛機(jī)艙門(mén)開(kāi)啟時(shí)，由于壓簧的作用，擋水條升起，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)錐形密封頭升起，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)排水，且由于擋水條的作用也對(duì)艙門(mén)邊緣處的水滴進(jìn)行阻擋，不會(huì)存在積水；采用密封圈能夠防止水份進(jìn)入驅(qū)動(dòng)腔，對(duì)內(nèi)部齒輪進(jìn)行有效防護(hù)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步限定方案，止回閥包括閥體外殼、上端連接管、蓄水槽以及壓簧；在閥體外殼內(nèi)設(shè)有滑移空腔；上端連接管豎向插裝閥體外殼上，且上端連接管的下端伸入滑移空腔內(nèi)；蓄水槽滑動(dòng)式安裝在滑移空腔內(nèi)，壓簧支撐在蓄水槽底部與滑移空腔底部之間；蓄水槽的上側(cè)槽口套設(shè)在上端連接管的下端上；在閥體外殼的下端設(shè)有與滑移空腔相連通的出水口。采用止回閥能夠起到止回的作用，進(jìn)一步防止氣壓影響水流，或防止其他地方的水流匯合時(shí)產(chǎn)生倒灌；采用蓄水槽滑動(dòng)式安裝在滑移空腔內(nèi)，能夠在上端連接管的水壓達(dá)到一定程度時(shí)向下移動(dòng)，從而使水能夠繼續(xù)沿排水管向下流動(dòng)，而在上端連接管的水壓低于一定值時(shí)，蓄水槽在壓簧的作用下向上滑動(dòng)，從而對(duì)上端連接管進(jìn)行封堵，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)水壓自動(dòng)開(kāi)合的功能。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步限定方案，在上端連接管的下端管壁上設(shè)有出水孔。采用出水孔能夠加快出水效率，防止出現(xiàn)積水。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步限定方案，在滑移空腔的內(nèi)壁上沿其軸向設(shè)有t形滑移槽；在蓄水槽的外側(cè)壁上設(shè)有嵌于t形滑移槽內(nèi)的t形滑塊。采用t形滑移槽和t形滑塊的作用，能夠使得t形滑移槽平穩(wěn)滑動(dòng)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步限定方案，在積水槽的槽口處設(shè)有支撐護(hù)桿；在支撐護(hù)桿下方設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)。采用過(guò)濾網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)水流過(guò)濾，防止造成止回閥的堵塞。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步限定方案，在橫向支架與積水槽的左右側(cè)內(nèi)壁連接處設(shè)有加強(qiáng)筋板。采用加強(qiáng)筋板能夠有效增強(qiáng)橫向支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步限定方案，擋水條由下部的矩形條以及設(shè)置在矩形條上部的左斜坡面和右斜坡面構(gòu)成。采用左斜坡面和右斜坡面的設(shè)置，左斜坡面用于快速將水流導(dǎo)入積水槽內(nèi)，右斜坡面用于與飛機(jī)艙門(mén)進(jìn)行碰撞擠壓，實(shí)現(xiàn)擋水條的按壓和放開(kāi)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步限定方案，在擋水槽的槽內(nèi)壁上設(shè)有限位滑槽；在矩形條的左右側(cè)面設(shè)有嵌于限位滑槽內(nèi)的限位滑塊。采用限位滑槽和限位滑塊的作用能夠?qū)崿F(xiàn)擋水條的限位，防止被壓簧反彈出擋水槽外。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步限定方案，在擋水槽與積水槽之間設(shè)有透水孔。采用透水孔能夠?qū)跛蹆?nèi)的積水快速流入積水槽內(nèi)，防止擋水槽內(nèi)積水。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步限定方案，在驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)設(shè)有底部套管；導(dǎo)向柱的下端滑動(dòng)式插裝在底部套管內(nèi)。采用底部套管能夠?qū)?dǎo)向柱的下端進(jìn)行限位，確保齒牙的咬合力，防止滑齒。

本發(fā)明的有益效果在于：采用在固定桿上套設(shè)有滑套筒，而滑套筒底部封閉，從而在錐形密封頭封堵在錐形孔上時(shí)，也不會(huì)從滑套筒處漏氣；采用矩形框、t形板、擺桿以及驅(qū)動(dòng)柱構(gòu)成一個(gè)滑套筒插拔驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得滑套筒沿固定桿上下滑動(dòng)；采用擋水條、導(dǎo)向柱以及壓簧構(gòu)成擋水條的自動(dòng)升降，在飛機(jī)艙門(mén)關(guān)閉時(shí)按壓在擋水條上，使得擋水條向下運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)下方的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)錐形密封頭封堵在錐形孔上，實(shí)現(xiàn)關(guān)艙門(mén)即自動(dòng)封閉，確保氣壓正常，保證安全起飛，而在飛機(jī)艙門(mén)開(kāi)啟時(shí)，由于壓簧的作用，擋水條升起，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)錐形密封頭升起，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)排水，且由于擋水條的作用也對(duì)艙門(mén)邊緣處的水滴進(jìn)行阻擋，不會(huì)存在積水；采用密封圈能夠防止水份進(jìn)入驅(qū)動(dòng)腔，對(duì)內(nèi)部齒輪進(jìn)行有效防護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的排水底槽內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的止回閥結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的t形板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1、排水底槽，2、擋水條，3、排水管，4、止回閥，101、槽底座，102、積水槽，103、擋水槽，104、驅(qū)動(dòng)腔，105、支撐護(hù)桿，106、過(guò)濾網(wǎng)，107、橫向支架，108、固定桿，109、滑套筒，110、錐形密封頭，111、矩形框，112、支座，113、t形板，114、矩形孔，115、短軸，116、加強(qiáng)筋板，117、透水孔，118、限位滑槽，119、導(dǎo)向柱，120、壓簧，121、密封圈，122、底部套管，123、驅(qū)動(dòng)齒，124、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，125、驅(qū)動(dòng)齒輪，126、擺桿，127、條形滑槽，128、錐形孔，129、密封凸棱，201、矩形條，202、左斜坡面，203、右斜坡面，401、閥體外殼，402、上端連接管，403、蓄水槽，404、壓簧，405、滑移空腔，406、出水口，407、出水孔，408、t形滑移槽，409、t形滑塊。

具體實(shí)施方式

如圖1-4所示，本發(fā)明的飛機(jī)艙門(mén)的排水結(jié)構(gòu)包括：排水底槽1、擋水條2、排水管3以及止回閥4；在排水底槽1包括槽底座101以及沿槽底座101長(zhǎng)度方向設(shè)置的積水槽102、驅(qū)動(dòng)腔104以及擋水槽103；積水槽102位于槽底座101的左側(cè)，驅(qū)動(dòng)腔104以及擋水槽103位于槽底座101的右側(cè)，且驅(qū)動(dòng)腔104位于擋水槽103的下方；在積水槽102的槽底部設(shè)有錐形孔128；在積水槽102的左右側(cè)內(nèi)壁上橫向設(shè)有橫向支架107，在橫向支架107的下方豎向設(shè)有固定桿108；在固定桿108上套設(shè)有滑套筒109；在滑套筒109的下端上設(shè)有與錐形孔128相對(duì)的錐形密封頭110；在錐形密封頭110的錐面上設(shè)有密封凸棱129；在積水槽102的左側(cè)壁上設(shè)有支座112，在支座112上鉸接安裝有矩形框111，在矩形框111的前后側(cè)邊框上設(shè)有矩形孔114；滑套筒109貫穿矩形框111，并在滑套筒109的內(nèi)壁上設(shè)有嵌于矩形孔114內(nèi)的短軸115；在矩形框111的右側(cè)設(shè)有t形板113，在t形板113上設(shè)有條形滑槽127；擋水條2的下部嵌于擋水槽103內(nèi)，并在擋水條2的下方設(shè)有導(dǎo)向柱119；在導(dǎo)向柱119上套設(shè)有壓簧120；導(dǎo)向柱119的下端貫穿擋水槽103底部伸入至驅(qū)動(dòng)腔104內(nèi)，并在擋水槽103底部上設(shè)有套設(shè)在導(dǎo)向柱119上的密封圈121；在驅(qū)動(dòng)腔104內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)式橫向設(shè)置有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸124；在驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸124上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪125；在導(dǎo)向柱119位于驅(qū)動(dòng)腔104內(nèi)的端部側(cè)面上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)齒輪125相嚙合的驅(qū)動(dòng)齒123；驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸124向右貫穿伸入至積水槽102內(nèi)，并在伸入端上設(shè)有擺桿126；在擺桿126的自由端上設(shè)有嵌于條形滑槽127內(nèi)的驅(qū)動(dòng)柱；排水管3固定連接在錐形孔128的下方；止回閥4串接在排水管3上。

如圖3所示，止回閥4包括閥體外殼401、上端連接管402、蓄水槽403以及壓簧404；在閥體外殼401內(nèi)設(shè)有滑移空腔405；上端連接管402豎向插裝閥體外殼401上，且上端連接管402的下端伸入滑移空腔405內(nèi)；蓄水槽403滑動(dòng)式安裝在滑移空腔405內(nèi)，壓簧404支撐在蓄水槽403底部與滑移空腔405底部之間；蓄水槽403的上側(cè)槽口套設(shè)在上端連接管402的下端上；在閥體外殼401的下端設(shè)有與滑移空腔405相連通的出水口406。在上端連接管402的下端管壁上設(shè)有出水孔407。在滑移空腔405的內(nèi)壁上沿其軸向設(shè)有t形滑移槽408；在蓄水槽403的外側(cè)壁上設(shè)有嵌于t形滑移槽408內(nèi)的t形滑塊409。

在積水槽102的槽口處設(shè)有支撐護(hù)桿105；在支撐護(hù)桿105下方設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)106。在橫向支架107與積水槽102的左右側(cè)內(nèi)壁連接處設(shè)有加強(qiáng)筋板116。擋水條2由下部的矩形條201以及設(shè)置在矩形條201上部的左斜坡面202和右斜坡面203構(gòu)成。在擋水槽103的槽內(nèi)壁上設(shè)有限位滑槽118；在矩形條201的左右側(cè)面設(shè)有嵌于限位滑槽118內(nèi)的限位滑塊204。在擋水槽103與積水槽102之間設(shè)有透水孔117。在驅(qū)動(dòng)腔104內(nèi)設(shè)有底部套管122；導(dǎo)向柱119的下端滑動(dòng)式插裝在底部套管122內(nèi)。

本發(fā)明的飛機(jī)艙門(mén)的排水結(jié)構(gòu)在使用時(shí)，利用擋水條2、導(dǎo)向柱119以及壓簧120構(gòu)成擋水條2的自動(dòng)升降，在飛機(jī)艙門(mén)關(guān)閉時(shí)按壓在擋水條2上，使得擋水條2向下運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)下方的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸124轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)錐形密封頭110封堵在錐形孔128上，實(shí)現(xiàn)關(guān)艙門(mén)即自動(dòng)封閉，確保氣壓正常，保證安全起飛；而在飛機(jī)艙門(mén)開(kāi)啟時(shí)，由于壓簧12的作用，擋水條2升起，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸124反向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)錐形密封頭110升起，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)排水，且由于擋水條2的作用也對(duì)艙門(mén)邊緣處的水滴進(jìn)行阻擋，不會(huì)存在邊緣積水；排水管3中的水流向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)上端連接管402的水壓達(dá)到一定程度時(shí)，蓄水槽403向下移動(dòng)，從而使水能夠從蓄水槽403溢出，繼續(xù)沿排水管3向下流動(dòng)；而在上端連接管402的水壓低于一定值時(shí)，蓄水槽403在壓簧404的作用下向上滑動(dòng)，從而對(duì)上端連接管402進(jìn)行封堵，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)水壓自動(dòng)開(kāi)合的功能；利用矩形框111、t形板113、驅(qū)動(dòng)柱、擺桿126、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸124、驅(qū)動(dòng)齒輪125以及導(dǎo)向柱119上的驅(qū)動(dòng)齒123構(gòu)成一個(gè)滑套筒109插拔驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得滑套筒109沿固定桿108上下滑動(dòng)，從而帶動(dòng)錐形密封頭110與錐形孔128的插拔。