飛機(jī)機(jī)艙行李艙門緩沖合頁的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了飛機(jī)機(jī)艙行李艙門緩沖合頁，包括外合頁(6)、內(nèi)合頁(7)以及連接外合頁(6)和內(nèi)合頁(7)的扭轉(zhuǎn)緩沖單元；扭轉(zhuǎn)緩沖單元包括分別與外合頁(6)和內(nèi)合頁(7)連接的緩沖器組件(8)、設(shè)在緩沖器組件(8)內(nèi)的彈簧座(2)、用于固定彈簧座(2)的第一直銷(1)；彈簧座(2)內(nèi)設(shè)置扭簧(4)，扭簧(4)通過第二直銷(3)與彈簧座(2)固定。本實(shí)用新型一種飛機(jī)機(jī)艙行李艙門緩沖合頁，緩沖時(shí)間和使用壽命均已達(dá)到或超過了國外同類產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，緩沖時(shí)間2.5秒、扭矩3.55N/m、使用壽命≥10000次。
【專利說明】
飛機(jī)機(jī)艙行李艙門緩沖合頁
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備，尤其涉及飛機(jī)機(jī)艙行李艙門緩沖合頁。【背景技術(shù)】
[0002]我國目前三大航空公司(國航、東航和南航)，所使用的民航飛機(jī)主要是波音和空客兩大系列。飛機(jī)維修配件由波音和空客控制，配件價(jià)格高，飛機(jī)維修成本大，供貨周期長， 長期以來，一直處于被動(dòng)局面。為此2000年前后，民航總局在各大航空公司的要求下逐漸放寬了飛機(jī)客艙內(nèi)飾件、行李艙結(jié)構(gòu)件(含行李艙緩沖合頁)、客艙座椅系列配件、衛(wèi)生間裝飾件等一系列不涉及飛行安全的維修配件的準(zhǔn)入門檻。現(xiàn)有進(jìn)口緩沖合頁存在的問題和缺點(diǎn):1)壟斷經(jīng)營，賣方市場。2)供貨周期長，正常情況下為8?10個(gè)月，不能滿足國內(nèi)飛機(jī)維修的需求。3)價(jià)格較高，單支價(jià)格500元，高出國內(nèi)2倍以上?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決【背景技術(shù)】中所存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種飛機(jī)機(jī)艙行李艙門緩沖合頁，緩沖時(shí)間和使用壽命均已達(dá)到或超過了國外同類產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，緩沖時(shí)間2.5 秒、扭矩3.55N/m、使用壽命彡10000次。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:
[0005]飛機(jī)機(jī)艙行李艙門緩沖合頁，其特征在于:包括外合頁、內(nèi)合頁以及連接外合頁和內(nèi)合頁7的扭轉(zhuǎn)緩沖單元；
[0006]所述扭轉(zhuǎn)緩沖單元包括分別與外合頁和內(nèi)合頁連接的緩沖器組件、設(shè)在緩沖器組件內(nèi)的彈簧座、用于固定彈簧座的第一直銷;彈簧座內(nèi)設(shè)置扭簧，扭簧通過第二直銷與彈簧座固定。
[0007]上述彈簧座上套接旋轉(zhuǎn)套。
[0008]上述緩沖器組件的端部設(shè)置端蓋。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0010] 1)本公司生產(chǎn)的緩沖合頁，扭矩、緩沖時(shí)間和使用壽命均已達(dá)到或超過了國外同類產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，緩沖時(shí)間2.5秒、扭矩3.55N/m、使用壽命彡10000次；
[0011]2)供貨周期短，正常情況下為1?2個(gè)月，比進(jìn)口產(chǎn)品平均縮短了6倍的時(shí)間；
[0012]3)價(jià)格低廉，單支平均價(jià)格220元左右，具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢。【附圖說明】[0〇13]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2是圖1的A向視圖。【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型是飛機(jī)機(jī)艙行李艙門緩沖合頁，由內(nèi)外合頁、扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和緩沖機(jī)構(gòu)三個(gè)部分組成，緩沖合頁主要進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，參見圖1，圖2。緩沖合頁是用于連接和自動(dòng)彈起行李艙艙門的鉸鏈機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)角度為150°。
[0016]飛機(jī)機(jī)艙行李艙門緩沖合頁包括外合頁6、內(nèi)合頁7以及連接外合頁6和內(nèi)合頁7的扭轉(zhuǎn)緩沖單元;扭轉(zhuǎn)緩沖單元包括分別與外合頁6和內(nèi)合頁7連接的緩沖器組件8、設(shè)在緩沖器組件8內(nèi)的彈簧座2、用于固定彈簧座2的第一直銷1;彈簧座2內(nèi)設(shè)置扭簧4,扭簧4通過第二直銷3與彈簧座2固定;彈簧座2上套接旋轉(zhuǎn)套5;緩沖器組件8的端部設(shè)置端蓋9，鑲塊10緊定螺釘11用于將外合頁6進(jìn)行固定。[〇〇17]緩沖合頁的工作原理:
[0018]將緩沖合頁安裝在行李艙艙門上，關(guān)閉時(shí)艙門在外力作用繞緩沖合頁旋轉(zhuǎn)150° 后，由鎖緊機(jī)構(gòu)鎖定。艙門需要打開時(shí)、按下鎖緊機(jī)構(gòu)的開啟裝置，艙門與鎖鼻脫離，在緩沖合頁的作用下，自動(dòng)緩緩彈起。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.飛機(jī)機(jī)艙行李艙門緩沖合頁，其特征在于:包括外合頁(6)、內(nèi)合頁(7)以及連接外合 頁(6)和內(nèi)合頁(7)的扭轉(zhuǎn)緩沖單元；所述扭轉(zhuǎn)緩沖單元包括分別與外合頁(6)和內(nèi)合頁(7)連接的緩沖器組件(8)、設(shè)在緩 沖器組件(8)內(nèi)的彈簧座(2)、用于固定彈簧座(2)的第一直銷(1);彈簧座(2)內(nèi)設(shè)置扭簧 (4)，扭簧(4)通過第二直銷(3)與彈簧座(2)固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)機(jī)艙行李艙門緩沖合頁，其特征在于:所述彈簧座(2)上 套接旋轉(zhuǎn)套(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)機(jī)艙行李艙門緩沖合頁，其特征在于:所述緩沖器組件 (8)的端部設(shè)置端蓋(9)。
【文檔編號】E05D5/04GK205604927SQ201620442809
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月16日
【發(fā)明人】田海潮, 朱亮
【申請人】西安新鵬航空器材有限公司