本實(shí)用新型涉及一種側(cè)向夾緊定位機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種用于汽車靠背焊接的側(cè)向夾緊定位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

針對(duì)靠背骨架進(jìn)行焊接的過(guò)程中，現(xiàn)有的定位方式都是采用U型槽來(lái)定位，而且都是整體的上下架構(gòu)，沒有側(cè)向夾緊機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致焊接后間間隙配合面貼合不好，而且需要在不同的位置設(shè)定不同的U型槽，設(shè)備調(diào)整性能差，適用能力低，而且整個(gè)過(guò)程需要人為校對(duì)夾緊，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，自動(dòng)化性能低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種用于汽車靠背焊接的側(cè)向夾緊定位機(jī)構(gòu),在加工平臺(tái)上安裝有雙導(dǎo)柱氣缸支架，雙導(dǎo)柱氣缸安裝在雙導(dǎo)柱氣缸支架的側(cè)面，側(cè)向鋼管定位支架連接在雙導(dǎo)柱氣缸的兩個(gè)連接桿上，所述的側(cè)向鋼管定位支架上設(shè)置有側(cè)面開口的圓管定位槽；在加工平臺(tái)上安裝有半封閉定位支架，半封閉定位支架與圓管定位槽配合作用，定位圓管工件的位置。本實(shí)用新型通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的由于沒有側(cè)向夾緊機(jī)構(gòu)而導(dǎo)致的夾緊效果不好、貼合度不高、設(shè)備適用能力差，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大且自動(dòng)化性能低的技術(shù)問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：用于汽車靠背焊接的側(cè)向夾緊定位機(jī)構(gòu),其特征在于：在加工平臺(tái)上安裝有雙導(dǎo)柱氣缸支架，雙導(dǎo)柱氣缸安裝在雙導(dǎo)柱氣缸支架的側(cè)面，側(cè)向鋼管定位支架連接在雙導(dǎo)柱氣缸的兩個(gè)連接桿上，所述的側(cè)向鋼管定位支架上設(shè)置有側(cè)面開口的圓管定位槽；在加工平臺(tái)上安裝有半封閉定位支架，半封閉定位支架與圓管定位槽配合作用，定位圓管工件的位置。

所述的側(cè)向鋼管定位支架為與平臺(tái)平行設(shè)置的長(zhǎng)桿型結(jié)構(gòu)，在長(zhǎng)桿型結(jié)構(gòu)的兩端分別設(shè)置有一個(gè)三面封閉且側(cè)面開口的圓管定位槽，長(zhǎng)桿型結(jié)構(gòu)的中間位置通過(guò)連接板連接在雙導(dǎo)柱氣缸的兩個(gè)連接桿上，通過(guò)連接桿的帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)側(cè)向鋼管定位支架能夠沿著圓管定位槽的開口方向前后運(yùn)動(dòng)。

所述的半封閉定位支架通過(guò)連接支架連接在加工平臺(tái)上，半封閉定位支架上端為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，開口方向與圓管定位槽的開口方向相對(duì)。

所述的半封閉定位支架安裝在定位圓管工件需要定位位置的平臺(tái)上，且安裝在設(shè)置有圓管定位槽的圓管的外側(cè)位置，每個(gè)側(cè)向鋼管定位支架兩端的外側(cè)分別配合使用有一個(gè)半封閉定位支架。

所述的半封閉定位支架與連接支架上分別設(shè)置有多個(gè)定位孔，從而調(diào)整半封閉定位支架定位的位置高度。

本實(shí)用新型創(chuàng)造的有益效果在于：本實(shí)用新型提供了一種用于汽車靠背焊接的側(cè)向夾緊定位機(jī)構(gòu),在加工平臺(tái)上安裝有雙導(dǎo)柱氣缸支架，雙導(dǎo)柱氣缸安裝在雙導(dǎo)柱氣缸支架的側(cè)面，側(cè)向鋼管定位支架連接在雙導(dǎo)柱氣缸的兩個(gè)連接桿上，所述的側(cè)向鋼管定位支架上設(shè)置有側(cè)面開口的圓管定位槽；在加工平臺(tái)上安裝有半封閉定位支架，半封閉定位支架與圓管定位槽配合作用，定位圓管工件的位置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)夾緊效果好，定位精準(zhǔn)度高，一套裝置能夠重復(fù)使用，降低了制造成本，使用簡(jiǎn)單自動(dòng)化性能高從而降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1：為本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。

圖2：為圖1的局部A向視圖。

具體實(shí)施方式

用于汽車靠背焊接的側(cè)向夾緊定位機(jī)構(gòu),其結(jié)構(gòu)為：在加工平臺(tái)上安裝有雙導(dǎo)柱氣缸支架1，雙導(dǎo)柱氣缸2安裝在雙導(dǎo)柱氣缸支架1的側(cè)面，側(cè)向鋼管定位支架3連接在雙導(dǎo)柱氣缸2的兩個(gè)連接桿2-1上，所述的側(cè)向鋼管定位支架3上設(shè)置有側(cè)面開口的圓管定位槽3-1；在加工平臺(tái)上安裝有半封閉定位支架5，半封閉定位支架5與圓管定位槽3-1配合作用，定位圓管工件4的位置。側(cè)向鋼管定位支架3為與平臺(tái)平行設(shè)置的長(zhǎng)桿型結(jié)構(gòu)，在長(zhǎng)桿型結(jié)構(gòu)的兩端分別設(shè)置有一個(gè)三面封閉且側(cè)面開口的圓管定位槽3-1，長(zhǎng)桿型結(jié)構(gòu)的中間位置通過(guò)連接板3-2連接在雙導(dǎo)柱氣缸2的兩個(gè)連接桿2-1上，通過(guò)連接桿2-1的帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)側(cè)向鋼管定位支架3沿著圓管定位槽3-1的開口方向前后運(yùn)動(dòng)。

半封閉定位支架5通過(guò)連接支架6連接在加工平臺(tái)上，半封閉定位支架5上端為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，開口方向與圓管定位槽3-1的開口方向相對(duì)。半封閉定位支架5安裝在定位圓管工件4需要定位位置的平臺(tái)上，且安裝在設(shè)置有圓管定位槽3-1的圓管的外側(cè)位置，每個(gè)側(cè)向鋼管定位支架3兩端的外側(cè)分別配合使用有一個(gè)半封閉定位支架5。半封閉定位支架5與連接支架6上分別設(shè)置有多個(gè)定位孔，從而調(diào)整半封閉定位支架5定位的位置高度。

具體使用時(shí)：先將需要被焊接的圓管工件4放置在半封閉定位支架5的L型的定位面A2上，然后開啟雙導(dǎo)柱氣缸2，沿F方向推動(dòng)側(cè)向鋼管定位支架3，此時(shí)圓管工件4側(cè)面與A2面、A1面貼合，兩側(cè)的圓管定位槽3-1與兩個(gè)半封閉定位支架5相配合起到限位作用，完成定位，實(shí)現(xiàn)焊接。焊接完成后，啟動(dòng)雙導(dǎo)柱氣缸2帶動(dòng)側(cè)向鋼管定位支架3撤離，讓出位置，可以進(jìn)行后續(xù)加工或者將焊接完成后的圓管工件4取出。