本發(fā)明屬于停車(chē)架技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種無(wú)避讓吊籃式停車(chē)架。

背景技術(shù)：

目前，機(jī)械式停車(chē)裝置在日常生活中已經(jīng)很常見(jiàn)，然而當(dāng)前的機(jī)械式停車(chē)裝置只能放置在大空地處使用，而很多原本劃定了車(chē)位的地方或是那些綠化帶的上方無(wú)法得到充分的利用，導(dǎo)致往往沒(méi)地方停車(chē)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種無(wú)避讓吊籃式停車(chē)架，它能夠設(shè)置在原本劃定車(chē)位或綠化帶一側(cè)，通過(guò)側(cè)位移動(dòng)的方式將綠化帶或車(chē)位頂部空間利用起來(lái)，具有與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)、無(wú)需影響到現(xiàn)有車(chē)位或綠化帶、使用方便、提高空間利用率等特點(diǎn)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種無(wú)避讓吊籃式停車(chē)架，包括具有支撐作用的立柱框架，在立柱框架上固定有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由減速機(jī)、鏈條、鏈輪、滾筒、傳動(dòng)軸、鋼絲繩組成；減速機(jī)通過(guò)鏈條和鏈輪直接驅(qū)動(dòng)主傳動(dòng)軸，滾筒鏈接在主傳動(dòng)軸上，鋼絲繩一端繞著滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端通過(guò)滑輪裝置鏈接到車(chē)臺(tái)板框架，滑輪設(shè)置在立柱框架上，通過(guò)鋼絲繩和滑輪裝置將車(chē)臺(tái)板框架與立柱框架連接起來(lái)，由減速電機(jī)帶動(dòng)使車(chē)臺(tái)板框架進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到存取車(chē)目的，同時(shí)車(chē)臺(tái)板框架與立柱框架之間還設(shè)置有能夠擺動(dòng)的助轉(zhuǎn)桿由輔助轉(zhuǎn)桿進(jìn)一步協(xié)助進(jìn)行升降工作。

所述輔助轉(zhuǎn)桿呈“l(fā)”型，該“l(fā)”型輔助轉(zhuǎn)桿一端與立柱框架連接，另一端與車(chē)臺(tái)板框架的橫拉桿連接，并能夠以連接處為支點(diǎn)帶動(dòng)車(chē)臺(tái)板框架進(jìn)行90度旋轉(zhuǎn)，控制車(chē)臺(tái)板框架的運(yùn)動(dòng)軌跡和防止車(chē)臺(tái)板框架在運(yùn)行過(guò)程中晃動(dòng)。

所述立柱框架一端設(shè)有用于支撐立柱框架的斜拉固定桿。

所述鋼絲繩一端與減速電機(jī)相連。

本發(fā)明的有益效果是：它能夠設(shè)置在原本劃定車(chē)位或綠化帶一側(cè)，通過(guò)側(cè)位移動(dòng)的方式將綠化帶或車(chē)位頂部空間利用起來(lái)，具有與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)、無(wú)需影響到現(xiàn)有車(chē)位或綠化帶、使用方便、提高空間利用率等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明側(cè)視圖；

圖中：1-立柱框架，2-車(chē)臺(tái)板框架，3-輔助轉(zhuǎn)桿，4-傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，5-斜拉固定桿，6-鋼絲繩，7-滑輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1和圖2，一種無(wú)避讓吊籃式停車(chē)架，包括具有支撐作用的立柱框架1，在立柱框架1上固定有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4由減速機(jī)、鏈條、鏈輪、滾筒、傳動(dòng)軸、鋼絲繩6組成；減速機(jī)通過(guò)鏈條和鏈輪直接驅(qū)動(dòng)主傳動(dòng)軸，滾筒鏈接在主傳動(dòng)軸上，鋼絲繩6一端繞著滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端通過(guò)滑輪7裝置鏈接到車(chē)臺(tái)板框架2，滑輪7設(shè)置在立柱框架1上，通過(guò)鋼絲繩6和滑輪7裝置將車(chē)臺(tái)板框架2與立柱框架1連接起來(lái)，由減速電機(jī)帶動(dòng)使車(chē)臺(tái)板框架2進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到存取車(chē)目的，同時(shí)車(chē)臺(tái)板框架2與立柱框架1之間還設(shè)置有能夠擺動(dòng)的助轉(zhuǎn)桿由輔助轉(zhuǎn)桿3進(jìn)一步協(xié)助進(jìn)行升降工作。

所述輔助轉(zhuǎn)桿3呈“l(fā)”型，該“l(fā)”型輔助轉(zhuǎn)桿3一端與立柱框架1連接，另一端與車(chē)臺(tái)板框架2的橫拉桿連接，并能夠以連接處為支點(diǎn)帶動(dòng)車(chē)臺(tái)板框架2進(jìn)行90度旋轉(zhuǎn)，控制車(chē)臺(tái)板框架2的運(yùn)動(dòng)軌跡和防止車(chē)臺(tái)板框架2在運(yùn)行過(guò)程中晃動(dòng)。

所述立柱框架1一端設(shè)有用于支撐立柱框架1的斜拉固定桿5。

所述鋼絲繩6一端與減速電機(jī)相連。

本發(fā)明能夠設(shè)置在原本劃定車(chē)位或綠化帶一側(cè)，通過(guò)側(cè)位移動(dòng)的方式將綠化帶或車(chē)位頂部空間利用起來(lái)，具有與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)、無(wú)需影響到現(xiàn)有車(chē)位或綠化帶、使用方便、提高空間利用率等特點(diǎn)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種無(wú)避讓吊籃式停車(chē)架，包括具有支撐作用的立柱框架，在立柱框架上固定有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由減速機(jī)、鏈條、鏈輪、滾筒、傳動(dòng)軸、鋼絲繩組成；減速機(jī)通過(guò)鏈條和鏈輪直接驅(qū)動(dòng)主傳動(dòng)軸，滾筒鏈接在主傳動(dòng)軸上，鋼絲繩一端繞著滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端通過(guò)滑輪裝置鏈接到車(chē)臺(tái)板框架，滑輪設(shè)置在立柱框架上，通過(guò)鋼絲繩和滑輪裝置將車(chē)臺(tái)板框架與立柱框架連接起來(lái)，由減速電機(jī)帶動(dòng)使車(chē)臺(tái)板框架進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到存取車(chē)目的，同時(shí)車(chē)臺(tái)板框架與立柱框架之間還設(shè)置有能夠擺動(dòng)的助轉(zhuǎn)桿由輔助轉(zhuǎn)桿進(jìn)一步協(xié)助進(jìn)行升降工作。具有與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)、無(wú)需影響到現(xiàn)有車(chē)位或綠化帶、使用方便、提高空間利用率等特點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：許衛(wèi)軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：韶關(guān)市磊信機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.19
技術(shù)公布日：2017.09.15