一種框架移動式立體停車裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種框架移動式立體停車裝置，主要用于商場、機場、小區(qū)、商住樓、辦公樓的停車場，供停放小型汽車使用。其主要技術(shù)方案是：由前立柱、后立柱、前橫梁、后橫梁、中橫梁、縱梁，通過焊接組成一個框架；框架的兩端焊接拱形梁，框架的前立柱、拱形梁與翹板式滾輪組焊接；框架的后立柱裝有導(dǎo)軌輪，與導(dǎo)軌輪配套的有導(dǎo)軌；框架通過鋼絲繩懸吊有兩個載車板；裝置安裝時，兩根導(dǎo)軌安裝在下層兩停車位外側(cè)的地面上，翹板式滾輪組與停車場的地面接觸。本實用新型試用證明：從根本上克服了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運行中存在著不安全隱患的現(xiàn)象，有效地降低了生產(chǎn)成本，操作平穩(wěn)安全，完全滿足用戶的實際需求。
【專利說明】
一種框架移動式立體停車裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于一種立體停車裝置，具體是一種框架移動式立體停車裝置，主要用于商場、機場、小區(qū)、商住樓、辦公樓的停車場，供停放小型汽車使用。
【背景技術(shù)】
[0002]立體停車裝置是以較小的占地面積獲得較多的停車量為目的，以滿足高密度聚居人群的停車需要。根據(jù)人群分布密度的不同，對停車裝置的需求也不同，
[0003]現(xiàn)有的立體停車裝置有多種，以中國專利局2014年12月17日公告的名稱為“新型無避讓停車設(shè)備”，公告號為CN204024161U。該設(shè)備主要由至少四個立柱在同一水平面上安裝橫梁和縱梁，組合形成矩形框架，兩個框架平行排列且橫梁貫通兩個框架，在橫梁上方設(shè)置導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝橫移框，橫移框通過電機傳動組在導(dǎo)軌上水平移動。該裝置每個上車位載車板上方需要設(shè)置一個帶軌道輪的橫移框，相應(yīng)的增加了產(chǎn)品的成本;在每兩個框架之間還要架設(shè)兩根鋼梁作為軌道，則降低了通道高度，載車板在通道上方運行時而沒有保護設(shè)施，造成了諸多不安全的因素。因此必須尋求新的結(jié)構(gòu)，解決這一技術(shù)難題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的主要技術(shù)問題和目的是:根據(jù)現(xiàn)有的無避讓停車設(shè)備存在的缺陷，通過改進，設(shè)計一種新的框架移動式立體停車裝置。從根本上克服產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運行中存在著不安全隱患的現(xiàn)象。實現(xiàn)降低生產(chǎn)成本，操作平穩(wěn)安全，以滿足用戶的實際需求。
[0005]本實用新型的主要技術(shù)方案:框架移動式立體停車裝置包含翹板式滾輪組、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌輪、載車板、后立柱、拱形梁、后橫梁、中橫梁、同步傳動機構(gòu)、縱梁、前橫梁、前立柱、鋼絲繩、導(dǎo)引條，具體結(jié)構(gòu):a、由兩根前立柱、兩根后立柱、前橫梁、后橫梁、中橫梁、兩根縱梁，通過焊接組成一個整體框架，框架后面安裝有同步傳動機構(gòu);b、在框架的兩端分別配合焊接一根拱形梁；C、框架的兩根前立柱的底部、兩根拱形梁的前腳，同時與翹板式滾輪組焊接;d、框架的兩根后立柱的底部，分別裝有導(dǎo)軌輪，與導(dǎo)軌輪配套的有兩根導(dǎo)軌，導(dǎo)軌輪由同步傳動機構(gòu)帶動可沿著導(dǎo)軌滾動;e、框架通過同步傳動機構(gòu)的鋼絲繩，懸吊有兩個載車板，載車板由同步傳動機構(gòu)帶動可上下升降;f、裝置使用前安裝時，兩根導(dǎo)軌安裝在車場下層兩停車位外側(cè)的地面上，并與導(dǎo)軌輪配合;g、裝置使用前安裝時，翹板式滾輪組與停車場的地面接觸并可前后移動。
[0006]本實用新型通過試用證明:完全達到研制目的，與原新型無避讓停車設(shè)備相比:去掉了橫移框和架設(shè)在停車場空中的橫梁軌道，大幅度減少了鋼材的用量，節(jié)約鋼材約四分之一以上，同時增加了停車場的利用空間；由于結(jié)構(gòu)的科學(xué)性，在運行中不安全隱患自然消除；該裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使存、取車的時間明顯縮短，同時節(jié)約了場地的輔助面積；結(jié)構(gòu)工藝性好，多數(shù)零部件采用標(biāo)準(zhǔn)件，加工中只需具有中等技術(shù)水平的工人即可。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細地描述。
[0008]圖1，是本實用新型位于地面車輛上方時的立體圖。
[0009]圖2，是本實用新型移到地面空地，上車位一個(或兩個)載車板降到地面時的立體圖。
[0010]圖3，是本實用新型平常存放車輛時的立體圖。
[0011]圖4，是本實用新型翹板式滾輪組I的立體圖。
【具體實施方式】
[0012]參照圖1，對本實用新型的主要技術(shù)方案進行說明:該裝置包含翹板式滾輪組1、導(dǎo)軌2、導(dǎo)軌輪3、載車板4、后立柱5、拱形梁6、后橫梁7、中橫梁8、同步傳動機構(gòu)9、縱梁10、前橫梁11、前立柱12、鋼絲繩13、導(dǎo)引條14。具體結(jié)構(gòu):a、由兩根前立柱12、兩根后立柱5、前橫梁11、后橫梁7、中橫梁8、兩根縱梁10，通過焊接(或螺栓連接)組成一個整體框架，框架后面安裝有同步傳動機構(gòu)9;b、在框架的兩端分別配合焊接(或螺栓連接)一根拱形梁6;c、框架的兩根前立柱12的底部、兩根拱形梁6的前腳，同時與翹板式滾輪組I焊接;d、框架的兩根后立柱5的底部，分別裝有導(dǎo)軌輪3，與導(dǎo)軌輪配套的有兩根導(dǎo)軌2，導(dǎo)軌輪3由同步傳動機構(gòu)9帶動可沿著導(dǎo)軌2滾動;e、框架通過同步傳動機構(gòu)9的鋼絲繩13，懸吊有兩個載車板4，載車板由同步傳動機構(gòu)9帶動可上下升降；f、裝置使用前安裝時，兩根導(dǎo)軌(2)安裝在車場下層兩停車位外側(cè)的地面上，并與導(dǎo)軌輪(3)配合;g、裝置使用前安裝時，翹板式滾輪組I與停車場的地面接觸并可前后移動。
[0013]參照圖1，所述的同步傳動機構(gòu)9，是普通立體停車裝置的常用機構(gòu)，由電機、齒輪、轉(zhuǎn)軸、鋼絲繩(或鏈條)及計算機軟件程序等構(gòu)成，這里不再詳述;所述的翹板式滾輪組1，由轉(zhuǎn)軸1-2通過軸承1-3，左右配合連接一個板輪1-1;所述的導(dǎo)引條14，其結(jié)構(gòu)與導(dǎo)軌2結(jié)構(gòu)相對應(yīng)，作用是通過導(dǎo)引條內(nèi)的軸引導(dǎo)翹板式滾輪組I沿導(dǎo)軌方向移動。本實用新型根據(jù)停車場的地形情況，在整個結(jié)構(gòu)不變的條件下，框架通過同步傳動機構(gòu)9的鋼絲繩13，可以懸吊有三個載車板4，能夠停放I 一3輛小型汽車，(只需加長框架的長度和加大拱形梁6的跨度即可)。
[0014]參照圖1、2、3，本實用新型的工作過程:首先將導(dǎo)軌2固定連接在下層兩停車位外側(cè)的地面上(因裝置前面長度與兩停車位外側(cè)距離相應(yīng))，裝置通過導(dǎo)軌2、導(dǎo)軌輪3安裝在兩停車位上方(見圖1)。存車，A、兩根后立柱5底部的導(dǎo)軌輪3，在同步傳動機構(gòu)9的驅(qū)動下，沿著導(dǎo)軌2滾動，使裝置沿軌道方向移動到空地上(見圖2) ;B、通過同步傳動機構(gòu)9的傳動，鋼絲繩13將懸吊的載車板4降下至地面(載車板可以降下一個或兩個)，此時待停車輛開進載車板4停穩(wěn)(載車板上的車輛停放方向與地面停放車輛方向相垂直);C、載車板4通過同步傳動機構(gòu)9的傳動升至上方位置(見圖3);D、通過同步傳動機構(gòu)9的傳動，導(dǎo)軌輪3經(jīng)導(dǎo)軌2將停有車輛的裝置移回原來的位置。取車，基本按上述程序執(zhí)行，所不同的是載車板4降下至地面后，待取車輛開出載車板4。(說明:裝置運行的每個動作均由計算機程序控制完成)。本實用新型作為停車場的一個單元，實際使用中可以是多個單元的組合。
[0015]參照圖1，對本實用新型的關(guān)鍵技術(shù)分析:本實用新型關(guān)鍵技術(shù)一，兩根后立柱5的底部分別裝有導(dǎo)軌輪3，與導(dǎo)軌輪配套的兩根導(dǎo)軌2，使用時安裝在下層兩停車位外側(cè)的地面上，導(dǎo)軌輪可沿著導(dǎo)軌滾動，這是實現(xiàn)立體停車的前提;關(guān)鍵技術(shù)二，兩根前立柱12的底部分別與翹板式滾輪組I焊接，使用時翹板式滾輪組與停車場的地面接觸并可前后移動，同樣是實現(xiàn)立體停車不可缺少的條件;關(guān)鍵技術(shù)三，在框架的兩端分別焊接一根拱形梁6，除了增加框架的強度外，裝置上方自然形成對車輛的保護設(shè)施，確保車輛的穩(wěn)定安全性;關(guān)鍵技術(shù)四，存、取車的方向與地面停放車輛的方向相垂直，使車輛直接存入和直接取出，免去了以往需要拐彎倒車才能完成存、取車的麻煩，同時也節(jié)約了場地的輔助面積;關(guān)鍵技術(shù)五，前立柱12和拱形梁6的前腳與翹板式滾輪組I焊接，目的是翹板式滾輪組在地面前后移動時，即是地面狀況差，也能順利通過，因滾輪組有可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的作用。
[0016]本實用新型已在內(nèi)部試用，完全達到研制目的。
【主權(quán)項】
1.一種框架移動式立體停車裝置，其特征在于:包含翹板式滾輪組(I)、導(dǎo)軌(2)、導(dǎo)軌輪(3)、載車板(4)、后立柱(5)、拱形梁(6)、后橫梁(7)、中橫梁(8)、同步傳動機構(gòu)(9)、縱梁(10)、前橫梁(11)、前立柱(12)、鋼絲繩(13)、導(dǎo)引條(14)，具體結(jié)構(gòu): a、由兩根前立柱(12)、兩根后立柱(5)、前橫梁(11)、后橫梁(7)、中橫梁(8)、兩根縱梁(10)，通過焊接組成一個整體框架，框架后面安裝有同步傳動機構(gòu)(9); b、在框架的兩端分別配合焊接一根拱形梁(6); c、框架的兩根前立柱(12)的底部、兩根拱形梁(6)的前腳，同時與翹板式滾輪組(I)焊接； d、框架的兩根后立柱(5)的底部，分別裝有導(dǎo)軌輪(3)，與導(dǎo)軌輪配套的有兩根導(dǎo)軌(2)，導(dǎo)軌輪(3)由同步傳動機構(gòu)(9)帶動可沿著導(dǎo)軌(2)滾動； e、框架通過同步傳動機構(gòu)(9)的鋼絲繩(13)，懸吊有兩個載車板(4)，載車板由同步傳動機構(gòu)(9)帶動可上下升降； f、裝置使用前安裝時，兩根導(dǎo)軌(2)安裝在車場下層兩停車位外側(cè)的地面上，并與導(dǎo)軌輪(3)配合； g、裝置使用前安裝時，翹板式滾輪組(I)與停車場的地面接觸并可前后移動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架移動式立體停車裝置，其特征在于:翹板式滾輪組(I)，由轉(zhuǎn)軸(1-2)通過軸承(1-3)，左右配合連接一個板輪(1-1)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架移動式立體停車裝置，其特征在于:框架通過同步傳動機構(gòu)(9)的鋼絲繩(13)，可以懸吊有三個載車板(4)。
【文檔編號】E04H6/18GK205476713SQ201620224859
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月23日
【發(fā)明人】謝四福, 鄭濤
【申請人】云南車翔機械制造有限公司