一種無避讓式立體停車位的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種立體停車位，具體涉及一種無避讓式立體停車位。
【背景技術(shù)】
[0002]停車問題是城市發(fā)展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問題。靜態(tài)交通是相對(duì)于動(dòng)態(tài)交通而存在的一種交通形態(tài)，二者相互關(guān)聯(lián)，相互影響。對(duì)城市中的車輛來說，行駛時(shí)為動(dòng)態(tài)，停放時(shí)為靜態(tài)。停車設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容。隨著城市中各種車輛的增多，對(duì)停車設(shè)施的需求量也在不斷的增加，如果兩者之間失去平衡，停車設(shè)施難以滿足車輛增長對(duì)停車空間的需求，就會(huì)出現(xiàn)停車難的問題。現(xiàn)有的停車位存在占用地面空間，停車位之間距離太遠(yuǎn)，停車不方便，在小區(qū)內(nèi)的停車位不僅會(huì)占用行人通道，還會(huì)影響小區(qū)內(nèi)綠化，不方便行人和車輛經(jīng)過等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的停車位存在占用地面空間，停車位之間距離太遠(yuǎn)，停車不方便，在小區(qū)內(nèi)的停車位不僅會(huì)占用行人通道，還會(huì)影響小區(qū)內(nèi)綠化，不方便行人和車輛經(jīng)過等問題，進(jìn)而提出一種無避讓式立體停車位。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述問題采取技術(shù)方案是:一種無避讓式立體停車位包括電機(jī)、停車架、升降平臺(tái)和兩個(gè)支柱體，兩個(gè)支柱體平行設(shè)置，每個(gè)支柱體的下端均插入地面內(nèi)，停車架設(shè)置在兩個(gè)支柱體的上端面上，停車架內(nèi)分布設(shè)置有多個(gè)停車區(qū)域，電機(jī)設(shè)置在停車架的上端端面上，電機(jī)與升降平臺(tái)連接，每個(gè)支柱體包括主支柱、連接部和鋼架支柱，主支柱、連接部和鋼架支柱由下至上依次連接，鋼架支柱由下至上呈散射狀分布，鋼架支柱的上端端面均支撐在停車架的下表面上并與停車架固接。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將停車架安裝在兩個(gè)支柱體上，兩個(gè)支柱體的下端均插入地面內(nèi)，車輛開至升降平臺(tái)的上端面上，利用升降平臺(tái)將車子吊起，到達(dá)指定位置后，停放在相應(yīng)的停車區(qū)域，利用支柱體將停車架支起，不占用地面空間，可以將本實(shí)用新型安裝在小區(qū)內(nèi)，也可以安裝在街邊行人通道上，不占用行人或車輛行走的地面空間，并且不會(huì)對(duì)小區(qū)內(nèi)的綠化造成影響，一個(gè)停車架可以停放多輛車，簡(jiǎn)單實(shí)用。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種無避讓式立體停車位包括電機(jī)1、停車架2、升降平臺(tái)3和兩個(gè)支柱體4，兩個(gè)支柱體4平行設(shè)置，每個(gè)支柱體4的下端均插入地面內(nèi)，停車架2設(shè)置在兩個(gè)支柱體4的上端面上，停車架2內(nèi)分布設(shè)置有多個(gè)停車區(qū)域2-1，電機(jī)I設(shè)置在停車架2的上端端面上，電機(jī)I與升降平臺(tái)3連接，每個(gè)支柱體4包括主支柱4-1、連接部4-2和鋼架支柱4-3，主支柱4-1、連接部4-2和鋼架支柱4-3由下至上依次連接，鋼架支柱4-3由下至上呈散射狀分布，鋼架支柱4-3的上端端面均支撐在停車架2的下表面上并與停車架2固接。
[0008]本實(shí)用新型中，鋼架支柱4-3由下至上呈散射狀分布，使得鋼架支柱4-3與停車架2接觸的面積大，使得停車架2支撐更加牢固，車輛存放更加安全可靠。停車架2由兩個(gè)支柱體4支起，不會(huì)占用地面空間，避免影響小區(qū)內(nèi)的綠化。
[0009]【具體實(shí)施方式】二:結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述鋼架支柱4-3的下部外壁上包裹有鋼柱并插裝在連接部4-2內(nèi)。如此設(shè)置，增加了鋼架支柱4-3下部的剛度，使得鋼架支柱4-3與連接部4-2的連接更加穩(wěn)固。其他組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0010]【具體實(shí)施方式】三:結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述兩個(gè)主支柱4-1中的其中一個(gè)主支柱4-1的側(cè)壁上設(shè)置有刷卡感應(yīng)窗口 4-1 -1。如此設(shè)置，使得存放車輛過程簡(jiǎn)單，容易操作。其他組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】二相同。
[0011]【具體實(shí)施方式】四:結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述停車架2內(nèi)部的停車區(qū)域2-1呈雙排或單排分布。停車區(qū)域2-1呈雙排分布時(shí)，停車架2設(shè)置4?6層;停車區(qū)域2-1呈單排分布時(shí)，停車架2設(shè)置16?20層，并可以與建筑物的墻體連接，從而達(dá)到支托的作用。其他組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一、二或三相同。
[0012]【具體實(shí)施方式】五:結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述主支柱4-1為水泥主支柱。主支柱4-1為水泥主支柱，鋼架支柱4-3為鋼結(jié)構(gòu)，使得主支柱4-1與鋼架支柱4-3之間的連接部4-2處更加穩(wěn)固。其他組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】四相同。
[0013]【具體實(shí)施方式】六:結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種無避讓式立體停車位還包括多個(gè)支撐桿5，每個(gè)主支柱4-1下部的側(cè)壁上均布設(shè)置有多個(gè)支撐桿5，且多個(gè)支撐桿5圍繞相應(yīng)的主支柱4-1的側(cè)壁呈傘狀設(shè)置，每個(gè)支撐桿5的下端均插入地面內(nèi)。如此設(shè)置，多個(gè)支撐桿5的設(shè)置用來防止主支柱4-1傾斜，可以使得主支柱4-1更加穩(wěn)固，增加了車輛存放的安全性，不會(huì)發(fā)生由于支柱體4不牢而導(dǎo)致的車輛摔損事情的發(fā)生。其他組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一、二、三或五相同。
[0014]【具體實(shí)施方式】七:結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述停車架2的上端面上設(shè)置有電機(jī)罩6，電機(jī)I設(shè)置在電機(jī)罩6內(nèi)。如此設(shè)置，電機(jī)罩6將電機(jī)I罩住，使得電機(jī)I不會(huì)受天氣影響，保證電機(jī)I的使用壽命。其他組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】六相同。
[0015]工作原理
[0016]本實(shí)用新型在工作時(shí)，將車子停在升降平臺(tái)3的上端面上，對(duì)著刷卡感應(yīng)窗口4-1-1刷卡，電機(jī)I啟動(dòng)，將升降平臺(tái)3向上吊起，到達(dá)停車架2內(nèi)時(shí)，通過遠(yuǎn)程操作升降平臺(tái)3上表面設(shè)置的觸發(fā)器，觸發(fā)器會(huì)將車子的車輪彈開并?？吭谙鄳?yīng)的停車區(qū)域2-1內(nèi)，停車架2的下部由兩個(gè)支柱體4支起，行人、車輛等可以從兩個(gè)支柱體4之間的空間行走，節(jié)省地面空間，并且不會(huì)對(duì)小區(qū)內(nèi)綠化造成影響。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無避讓式立體停車位，其特征在于:一種無避讓式立體停車位包括電機(jī)(I)、停車架(2)、升降平臺(tái)(3)和兩個(gè)支柱體(4)，兩個(gè)支柱體(4)平行設(shè)置，每個(gè)支柱體(4)的下端均插入地面內(nèi)，停車架(2)設(shè)置在兩個(gè)支柱體(4)的上端面上，停車架(2)內(nèi)分布設(shè)置有多個(gè)停車區(qū)域(2-1)，電機(jī)(I)設(shè)置在停車架(2)的上端端面上，電機(jī)(I)與升降平臺(tái)(3)連接，每個(gè)支柱體(4)包括主支柱(4-1)、連接部(4-2)和鋼架支柱(4-3)，主支柱(4-1)、連接部(4-2)和鋼架支柱(4-3)由下至上依次連接，鋼架支柱(4-3)由下至上呈散射狀分布，鋼架支柱(4-3)的上端端面均支撐在停車架(2)的下表面上并與停車架(2)固接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無避讓式立體停車位，其特征在于:鋼架支柱(4-3)的下部外壁上包裹有鋼柱并插裝在連接部(4-2)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無避讓式立體停車位，其特征在于:兩個(gè)主支柱(4-1)中的其中一個(gè)主支柱(4-1)的側(cè)壁上設(shè)置有刷卡感應(yīng)窗口( 4-1 -1)。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種無避讓式立體停車位，其特征在于:停車架(2)內(nèi)部的停車區(qū)域(2-1)呈雙排或單排分布。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種無避讓式立體停車位，其特征在于:主支柱(4-1)為水泥主支柱。6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或5所述的一種無避讓式立體停車位，其特征在于:一種無避讓式立體停車位還包括多個(gè)支撐桿(5)，每個(gè)主支柱(4-1)下部的側(cè)壁上均布設(shè)置有多個(gè)支撐桿(5)，且多個(gè)支撐桿(5)圍繞相應(yīng)的主支柱(4-1)的側(cè)壁呈傘狀設(shè)置，每個(gè)支撐桿(5)的下端均插入地面內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種無避讓式立體停車位，其特征在于:停車架(2)的上端面上設(shè)置有電機(jī)罩(6)，電機(jī)(I)設(shè)置在電機(jī)罩(6)內(nèi)。
【專利摘要】一種無避讓式立體停車位，它涉及一種無避讓式立體停車位。本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的停車位存在占用地面空間，停車位之間距離太遠(yuǎn)，停車不方便，在小區(qū)內(nèi)的停車位不僅會(huì)占用行人通道，還會(huì)影響小區(qū)內(nèi)綠化，不方便行人和車輛經(jīng)過等問題。兩個(gè)支柱體平行設(shè)置，每個(gè)支柱體的下端均插入地面內(nèi)，停車架設(shè)置在兩個(gè)支柱體的上端面上，停車架內(nèi)分布設(shè)置有多個(gè)停車區(qū)域，電機(jī)設(shè)置在停車架的上端端面上，電機(jī)與升降平臺(tái)連接，每個(gè)支柱體包括主支柱、連接部和鋼架支柱，主支柱、連接部和鋼架支柱由下至上依次連接，鋼架支柱由下至上呈散射狀分布，鋼架支柱的上端端面均支撐在停車架的下表面上并與停車架固接。本實(shí)用新型用于停放車輛。
【IPC分類】E04H6/18
【公開號(hào)】CN205314640
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620066191
【發(fā)明人】史興軍
【申請(qǐng)人】史興軍
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年1月22日