一種無避讓立體車庫的混合驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種立體停車庫驅(qū)動裝置，特別涉及一種無避讓立體車庫的混合驅(qū)動
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，家用汽車逐漸走進(jìn)大眾家庭的生活，然而，停車場地緊張的問題已經(jīng)突顯，停車難已成為有車族的煩惱；為了提高停車場地的利用率，出現(xiàn)了各式各樣的立體車庫，大多數(shù)的立體車庫依靠外部電源驅(qū)動電機(jī)工作，操作便捷，但遇到停電情況車輛無法進(jìn)行存取操作。申請?zhí)枮?01020141926.X的中國專利申請，實(shí)現(xiàn)了無需電機(jī)，僅依靠車輛發(fā)動機(jī)驅(qū)動的立體停車位，申請?zhí)枮?01410144542.6的中國專利申請，設(shè)計(jì)了手動操作的立體車庫，但再者均不能實(shí)現(xiàn)無避讓停車，下層有車時上層車輛無法存取，使用不方便。
[0003]目前，采用電機(jī)驅(qū)動和車輛發(fā)動機(jī)驅(qū)動的混合驅(qū)動無避讓立體車庫的研究尚屬空白，該混合驅(qū)動方式即具有電機(jī)驅(qū)動的便捷性，也且有車輛發(fā)動機(jī)驅(qū)動的方便性，所以，研究無避讓立體車庫的混合驅(qū)動裝置，是滿足廣大車主無論是否有電情況下能夠?qū)崿F(xiàn)無避讓停車的關(guān)鍵技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對上述技術(shù)方法的不足，提供一種即可以采用電機(jī)驅(qū)動，也可以采用車輛發(fā)動機(jī)驅(qū)動的無避讓立體車庫混合驅(qū)動裝置。
[0005]本發(fā)明解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:一種無避讓立體車庫混合驅(qū)動裝置，包括動力源切換裝置、升降橫移切換裝置和行走裝置，其特征在于動力源切換裝置安裝于載車臺中，通過傳動軸驅(qū)動升降橫移切換裝置，升降橫移切換裝置安裝于停車位框架立柱中，通過絲杠驅(qū)動行走裝置，行走裝置安裝于停車位框架立柱下端沿橫移導(dǎo)軌移動；動力源切換裝置包括前摩擦輪、后摩擦輪、摩擦輪驅(qū)動軸、電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動軸、手輪、蝸桿、滑移齒輪、傳動軸、傳動軸錐齒輪，摩擦輪驅(qū)動軸上固定安裝有前摩擦輪、蝸桿、手輪，蝸桿可以與滑移齒輪嚙合，后摩擦輪空套在電機(jī)驅(qū)動軸上，電機(jī)驅(qū)動軸固定安裝有蝸桿可以與滑移齒輪嚙合，滑移齒輪采用鍵連接安裝在傳動軸上，并可以沿軸向滑動，傳動軸兩端安裝有錐齒輪；升降橫移切換裝置包括升降錐齒輪、絲杠、切換盤、切換銷、切換銷安裝座、防轉(zhuǎn)銷、彈簧、調(diào)節(jié)螺釘，升降錐齒輪安裝于載車臺支座中，與傳動軸錐齒輪嚙合，升降錐齒輪內(nèi)孔為螺紋孔與絲杠形成絲杠螺母副，切換盤與升降錐齒輪固定連接，切換銷安裝于切換銷安裝座中，切換銷安裝座與絲杠固定連接，防轉(zhuǎn)銷采用彈簧支承安裝于絲杠上支座中，調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)彈簧壓縮量，絲杠兩端分別安裝于絲杠上下支座中；切換盤上端面均布有多個等曲面凹坑，切換銷下端為曲面凸起，切換盤的曲面凹坑與切換銷的曲面凸起相吻合；行走裝置包括絲杠錐齒輪、滾輪錐齒輪、滾輪、滾輪軸，絲杠錐齒輪固定安裝于絲杠下端，與滾輪錐齒輪嚙合，滾輪錐齒輪與滾輪固定連接，并空套于滾輪軸上，滾輪軸安裝于絲杠下支座中，滾輪沿橫移導(dǎo)軌移動。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的一種無避讓立體車庫混合驅(qū)動裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)無避讓立體車庫各層停車位均可以分別采用車輛發(fā)動機(jī)作為動力源或單個電機(jī)作為動力源存取車輛，實(shí)現(xiàn)了單動力源驅(qū)動升降和橫移兩個方向的運(yùn)動，有電時采用電機(jī)驅(qū)動存取車輛，操作便捷，停電時采用車輛發(fā)動機(jī)驅(qū)動存取車輛，保證了停電時各層車輛能夠正常存取，使用方便。
【附圖說明】
[0007]圖1是一種無避讓立體車庫的混合驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2是一種無避讓立體車庫的混合驅(qū)動裝置工作圖。
[0009]圖3是一種無避讓立體車庫的混合驅(qū)動裝置動力源切換結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖4是一種無避讓立體車庫的混合驅(qū)動裝置升降橫移切換結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖5是一種無避讓立體車庫的混合驅(qū)動裝置升降橫移切換原理圖。
[0012]圖6是一種無避讓立體車庫的混合驅(qū)動裝置行走裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖1-6中，1 一停車位框架、2—載車臺、3—動力源切換裝置、4一升降橫移切換裝置、5—橫移導(dǎo)軌、6—行走裝置、7—前摩擦輪、8—后摩擦輪、9一電機(jī)、10—電機(jī)驅(qū)動軸、11一滑移齒輪、12一蝸桿、13一手輪、14一傳動軸、15一摩擦輪驅(qū)動軸、16一傳動軸維齒輪、17—絲杠、18 一升降維齒輪、19 一切換盤、20—切換銷、21—防轉(zhuǎn)銷、22—彈黃、23—調(diào)節(jié)螺釘、24—絲杠上支座、25—切換銷安裝座、26—載車臺支座、27—絲杠錐齒輪、28—滾輪錐齒輪、29—滾輪、30—擋塊、31—滾輪軸、32—絲杠下支座。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例，參照附圖1和圖2，應(yīng)用本發(fā)明混合驅(qū)動裝置設(shè)計(jì)的兩層無避讓立體車庫，一層為地面停車位，二層為機(jī)械停車位，二層停車位包括停車位框架1、載車臺2、動力源切換裝置3、升降橫移切換裝置4、橫移導(dǎo)軌5和行走裝置6，其特征在于載車臺2通過升降橫移裝置4安裝于停車位框架1上，并能夠沿停車位框架1的立柱進(jìn)行升降移動，停車位框架1通過行走裝置6放置于橫移導(dǎo)軌5上，并能夠沿橫移導(dǎo)軌5進(jìn)行橫向移動，動力源切換裝置3安裝于載車臺2中，通過傳動軸14驅(qū)動升降橫移切換裝置4，升降橫移切換裝置4安裝于停車位框架1的立柱中，通過絲杠17驅(qū)動行走裝置6。
[0015]參照附圖3，所述動力源切換裝置3包括前摩擦輪8、后摩擦輪9、摩擦輪驅(qū)動軸
15、電機(jī)9、電機(jī)驅(qū)動軸10、手輪13、蝸桿12、滑移齒輪11、傳動軸14、傳動軸錐齒輪16，摩擦輪驅(qū)動軸15、電機(jī)驅(qū)動軸10和傳動軸14采用軸承支承安裝在載車臺2的骨架上，電機(jī)9采用螺栓固定安裝在載車臺2的骨架上，摩擦輪驅(qū)動軸15上分別采用鍵連接固定安裝有前摩擦輪8、蝸桿12、手輪13，蝸桿12可以與滑移齒輪11嚙合，后摩擦輪9空套在電機(jī)驅(qū)動軸10上，電機(jī)驅(qū)動軸10上采用鍵連接固定安裝有蝸桿12可以與滑移齒輪11嚙合，滑移齒輪11采用鍵連接安裝在傳動軸14上，并可以沿軸向滑動，傳動軸14兩端分別采用鍵連接安裝有傳動軸錐齒輪16。
[0016]參照附圖4和圖5，所述升降橫移切換裝置4包括升降錐齒輪18、絲杠17、切換盤19、切換銷20、切換銷安裝座25、防轉(zhuǎn)銷21、彈簧22、調(diào)節(jié)螺釘23，升降錐齒輪18采用軸承支承安裝于載車臺支座26中，與傳動軸錐齒輪16嚙合，升降錐齒輪18內(nèi)孔為螺紋孔與絲杠17形成絲杠螺母副，切換盤19采用鍵連接固定安裝于升降錐齒輪18末端，切換銷20采用間隙配合安裝于切換銷安裝座25的安裝孔中，切換銷安裝座25焊接于絲杠17上，防轉(zhuǎn)銷21采用彈簧22支承安裝于絲杠上支座24中，調(diào)節(jié)螺釘23用于調(diào)節(jié)彈簧22壓縮量，絲杠17兩端分別采用軸承支承安裝于絲杠上支座24和絲杠下支座32中；切換盤19上端面均布有多個錐面或球面等曲面凹坑，切換銷20下端面為錐面或球面等曲面凸起，切換盤19的曲面凹坑與切換銷20的曲面凸起相吻合。
[0017]參照附圖6，所述行走裝置6包括絲杠錐齒輪27、滾輪錐齒輪28、滾輪19、滾輪軸31，絲杠錐齒輪27采用鍵連接固定安裝于絲杠17下端，與滾輪錐齒輪28嚙合，滾輪錐齒輪28與滾輪29焊接