本發(fā)明涉及停車設備領(lǐng)域，特別是涉及一種立體車庫。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)車庫也稱機械式立體車庫：利用機械來存取停放車輛的整個停車設施叫做機械式停車庫，以立體化存放的機械式停車庫叫做機械式立體停車庫，主要是多平面的空間立體車庫，以單層平面停車庫為核心，通過微機即通過上位機對車庫進行統(tǒng)一的管理、監(jiān)控1與plc控制來進行車位的空間位置變動，使車位實現(xiàn)由空間到平面的轉(zhuǎn)化，從而實現(xiàn)多層平面停車的功能。為了對傳統(tǒng)車庫進行改進，設計出一種立體車庫。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要目的是提供一種立體車庫，車庫中的車輛就可以任意方向開出，方便了車輛出庫；后載車座和前載車座可以升降；液壓桿的伸縮可以控制后載車座和前載車座形成的總體長度，使裝置可以適應不同長度的車輛；裝置可以卡住車輪，防止溜車情況的發(fā)生；車輛行至彈蓋上時，彈蓋被壓下，使司機感受到車輛已經(jīng)進入車庫中，防止車輛進庫撞墻。

本發(fā)明涉及一種車庫，更具體的說是一種立體車庫，包括地下座板、底座板、滑動板、后載車座和前載車座，車庫中的車輛就可以任意方向開出，方便了車輛出庫；后載車座和前載車座可以升降；液壓桿的伸縮可以控制后載車座和前載車座形成的總體長度，使裝置可以適應不同長度的車輛；裝置可以卡住車輪，防止溜車情況的發(fā)生；車輛行至彈蓋上時，彈蓋被壓下，使司機感受到車輛已經(jīng)進入車庫中，防止車輛進庫撞墻。

所述的地下座板上設置有套環(huán)、齒輪ⅰ和電機ⅰ，套環(huán)通過焊接連接在地下座板的中心位置，電機ⅰ通過螺釘固定連接在地下座板上，電機ⅰ的上端通過鍵連接有齒輪??；

所述的底座板上設置有第一滑板槽、彈蓋、彈蓋槽、限位桿、第二滑板槽、邊斜板、螺桿ⅰ、電機ⅱ、螺桿ⅱ、電機ⅲ、齒輪ⅱ、圓形凸柱和彈簧片，底座板的一端設置有第一滑板槽，底座板的另一端設置有第二滑板槽，底座板的兩端對稱設置有邊斜板，底座板的上端設置有彈蓋槽，彈蓋槽的下端為斜面，彈蓋槽的兩端設置有限位桿，彈蓋鉸接在彈蓋槽內(nèi)，第一滑板槽的外端通過螺釘固定連接有電機ⅲ，電機ⅲ上通過焊接連接有螺桿ⅱ，第二滑板槽的外端通過螺釘固定連接有電機ⅲ，電機ⅲ上通過焊接連接有螺桿ⅰ，底座板的下端通過焊接連接有圓形凸柱，圓形凸柱的上端固定連接有齒輪ⅱ，彈蓋槽內(nèi)設置有彈簧片；

所述的彈蓋上設置有防滑棱和限位桿槽，彈蓋上均布有防滑棱，彈蓋2-2的兩端設置有限位桿槽。

優(yōu)選的，所述的滑動板上設置有電機ⅳ、螺紋孔ⅰ、導位柱和螺桿ⅲ，滑動板上設置有一個貫穿滑動板的螺紋孔ⅰ，滑動板的兩端通過焊接連接有導位柱，滑動板的兩端對稱鑲嵌有兩個電機ⅳ，電機ⅳ上通過焊接連接有螺桿ⅲ，滑動板有兩個，滑動板插在兩個第一滑板槽內(nèi)，螺桿ⅰ和螺桿ⅱ插在螺紋孔ⅰ內(nèi)。

優(yōu)選的，所述的后載車座包括升降控制板、第一斜塊、第二斜塊、后載車座左邊板、收張控制機構(gòu)ⅰ、第一液壓桿座、第一車座連接板、限輪桿ⅰ、第二車座連接板、后載車座主體和后載車座右邊板，后載車座主體的一端通過焊接連接有第一車座連接板和第二車座連接板，第一車座連接板位于第二車座連接板的下端，后載車座主體的另一端通過螺釘連接有第二斜塊，第二斜塊的頂面為斜面，第一斜塊鉸接在第二斜塊上，第一斜塊的頂面為斜面，第一斜塊和第二斜塊上端的斜面的傾斜角度相等，后載車座主體的兩個角處通過焊接連接有第一液壓桿座，后載車座的左端通過螺釘固定連接有載車座左邊板，后載車座的右端通過螺釘固定連接有后載車座右邊板，后載車座主體上對稱設置有兩個限輪桿ⅰ，后載車座主體的左右兩側(cè)固定連接有收張控制機構(gòu)ⅰ，收張控制機構(gòu)ⅰ分別與兩個限輪桿ⅰ鉸接，升降控制板滑動連接在兩個后載車座左邊板之間；

所述的升降控制板上設置有矩形孔ⅰ和螺紋孔ⅱ，升降控制板的兩端對稱設置有矩形孔ⅰ和螺紋孔ⅱ，其中矩形孔ⅰ在升降控制板的外端，螺紋孔ⅱ在升降控制板的內(nèi)端；

所述的第一斜塊上設置有兩個第一斜塊連接座，第二斜塊上設置有兩個第二斜塊連接座；

所述的后載車座左邊板上設置有左升降控制板滑槽，后載車座右邊板上設置有右升降控制板滑槽，升降控制板插在左升降控制板滑槽和右升降控制板滑槽之間；

所述的收張控制機構(gòu)ⅰ包括正反螺紋螺桿ⅰ、齒輪ⅲ、齒輪限位架ⅰ、連桿連接座ⅰ、滑塊槽口ⅰ、滑塊ⅰ、齒輪ⅳ、電機ⅴ和電機架ⅰ，正反螺紋螺桿ⅰ的中心位置通過焊接連接有齒輪ⅲ，齒輪ⅲ一側(cè)的正反螺紋螺桿ⅰ上為左旋螺紋，齒輪ⅲ另一側(cè)的正反螺紋螺桿ⅰ上為右旋螺紋，正反螺紋螺桿ⅰ上套有齒輪限位架ⅰ，齒輪ⅲ被夾在齒輪限位架ⅰ內(nèi)，滑塊ⅰ有兩個，滑塊ⅰ通過螺紋連接在正反螺紋螺桿ⅰ的兩端，滑塊ⅰ的一側(cè)設置有滑塊槽口ⅰ，滑塊槽口ⅰ上設置有凸棱，連桿連接座ⅰ通過焊接連接在滑塊ⅰ上，電機ⅴ通過螺釘固定連接在電機架ⅰ上，電機ⅴ的轉(zhuǎn)軸上通過鍵連接有齒輪ⅳ；

所述的限輪桿ⅰ上設置有滑柱ⅰ、連桿ⅰ和l形件ⅰ，限輪桿ⅰ的兩端通過焊接連接有l(wèi)形件ⅰ，l形件ⅰ的上端鉸接有連桿ⅰ，l形件ⅰ的直角位置通過焊接連接有滑柱ⅰ；

所述的后載車座主體上設置有限輪桿槽ⅰ、滑柱槽ⅰ、滑軌ⅰ和觀察槽ⅰ，后載車座主體的兩側(cè)設置有滑柱槽ⅰ和滑軌ⅰ，后載車座主體上對稱設置有兩個限輪桿槽ⅰ，后載車座主體上對稱設置有兩個觀察槽ⅰ，限輪桿ⅰ有兩個，限輪桿ⅰ插在限輪桿槽ⅰ內(nèi)；

所述的收張控制機構(gòu)ⅰ有兩個，收張控制機構(gòu)ⅰ上的滑塊ⅰ插在滑軌ⅰ上，齒輪限位架ⅰ和電機架ⅰ通過螺釘固定連接在后載車座主體上，齒輪ⅲ和齒輪ⅳ嚙合，連桿連接座ⅰ與連桿ⅰ鉸接，滑柱ⅰ位于滑柱槽ⅰ內(nèi)。

優(yōu)選的，所述的前載車座包括前載車座主體、限輪桿ⅱ、第二車座連接板槽、第一車座連接板槽、液壓桿、第二液壓桿座、前載車座左邊板、收張控制機構(gòu)ⅱ、前載車座右邊板，前載車座主體的兩側(cè)通過螺釘連接有前載車座左邊板，前載車座主體的兩個角處通過焊接連接有第二液壓桿座，第二液壓桿座上通過螺釘連接有液壓桿，前載車座主體的一端設置有第二車座連接板槽和第一車座連接板槽，第二車座連接板槽位于第一車座連接板槽的上端，前載車座主體上對稱設置有兩個限輪桿ⅱ，前載車座主體的左右兩側(cè)固定連接有收張控制機構(gòu)ⅱ，收張控制機構(gòu)ⅱ與兩個限輪桿ⅱ鉸接；

所述的前載車座主體上設置有限輪桿槽ⅱ、滑柱槽ⅱ、滑軌ⅱ和觀察槽ⅱ，前載車座主體上對稱設置有兩個觀察槽ⅱ，前載車座主體上對稱設置有兩個限輪桿槽ⅱ，前載車座主體的左右兩側(cè)設置有滑柱槽ⅱ和滑軌ⅱ；

所述的限輪桿ⅱ上設置有滑柱ⅱ、連桿ⅱ和l形件ⅱ，限輪桿ⅱ的兩端通過焊接連接l形件ⅱ，l形件ⅱ的上端鉸接有連桿ⅱ，l形件ⅱ的直角位置通過焊接連接有滑柱ⅱ；

所述的收張控制機構(gòu)ⅱ包括正反螺紋螺桿ⅱ、齒輪ⅴ、齒輪限位架ⅱ、連桿連接座ⅱ、滑塊槽口ⅱ、滑塊ⅱ、齒輪ⅵ、電機ⅵ和電機架ⅱ，正反螺紋螺桿ⅱ的中心位置通過焊接連接有齒輪ⅴ，齒輪ⅴ一側(cè)的正反螺紋螺桿ⅱ上為左旋螺紋，齒輪ⅴ另一側(cè)的正反螺紋螺桿ⅱ上為右旋螺紋，正反螺紋螺桿ⅱ上套有齒輪限位架ⅱ，齒輪ⅴ被夾在齒輪限位架ⅱ內(nèi)，滑塊ⅱ有兩個，滑塊ⅱ通過螺紋連接在正反螺紋螺桿ⅱ的兩端，滑塊ⅱ的一側(cè)設置有滑塊槽口ⅱ，滑塊槽口ⅱ上設置有凸棱，連桿連接座ⅱ通過焊接連接在滑塊ⅱ上，電機ⅵ通過螺釘固定連接在電機架ⅱ上，電機ⅵ的轉(zhuǎn)軸上通過鍵連接有齒輪ⅵ；

所述的前載車座左邊板上設置有矩形孔ⅱ和螺紋孔ⅲ，前載車座右邊板上設置有矩形孔ⅲ和螺紋孔ⅳ；

所述的限輪桿ⅱ有兩個，限輪桿ⅱ位于兩個限輪桿槽ⅱ內(nèi)，滑柱ⅱ位于滑柱槽ⅱ內(nèi)，滑塊ⅱ有兩個，滑塊ⅱ通過滑塊槽口ⅱ插在滑軌ⅱ上，齒輪限位架ⅱ和電機架ⅱ通過螺釘連接在前載車座主體上，連桿ⅱ與連桿連接座ⅱ鉸接，液壓桿與第一液壓桿座通過焊接連接，第一車座連接板插在第一車座連接板槽內(nèi)，第二車座連接板插在第二車座連接板槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述的圓形凸柱插在套環(huán)內(nèi)部，齒輪ⅰ與齒輪ⅱ嚙合。

優(yōu)選的，所述的滑動板上的螺桿ⅲ與后載車座通過螺紋配合。

優(yōu)選的，所述的滑動板上的螺桿ⅲ與前載車座通過螺紋配合。

本發(fā)明一種立體車庫的有益效果為：

本發(fā)明一種立體車庫，車庫中的車輛就可以任意方向開出，方便了車輛出庫；后載車座和前載車座可以升降；液壓桿的伸縮可以控制后載車座和前載車座形成的總體長度，使裝置可以適應不同長度的車輛；裝置可以卡住車輪，防止溜車情況的發(fā)生；車輛行至彈蓋上時，彈蓋被壓下，使司機感受到車輛已經(jīng)進入車庫中，防止車輛進庫撞墻。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方法對本發(fā)明做進一步詳細的說明。

圖1為本發(fā)明一種立體車庫的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種立體車庫另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為底座板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為底座板另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為底座板又一方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為彈蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為滑動板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為后載車座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為升降控制板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為第一斜塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為后載車座左邊板的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12為收張控制機構(gòu)ⅰ的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13為限輪桿ⅰ的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14為后載車座主體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖15為后載車座右邊板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖16為前載車座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖17為前載車座主體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖18為限輪桿ⅱ的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖19為前載車座左邊板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖20為收張控制機構(gòu)ⅱ的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖21為前載車座右邊板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：地下座板1；套環(huán)1-1；齒輪ⅰ1-2；電機ⅰ1-3；底座板2；第一滑板槽2-1；彈蓋2-2；防滑棱2-2-1；限位桿槽2-2-2；彈蓋槽2-3；限位桿2-4；第二滑板槽2-5；邊斜板2-6；螺桿ⅰ2-7；電機ⅱ2-8；螺桿ⅱ2-9；電機ⅲ2-10；齒輪ⅱ2-11；圓形凸柱2-12；彈簧片2-13；滑動板3；電機ⅳ3-1；螺紋孔ⅰ3-2；導位柱3-3；螺桿ⅲ3-4；后載車座4；升降控制板4-1；矩形孔ⅰ4-1-1；螺紋孔ⅱ4-1-2；第一斜塊4-2；第一斜塊連接座4-2-1；第二斜塊4-3；第二斜塊連接座4-3-1；后載車座左邊板4-4；左升降控制板滑槽4-4-1；收張控制機構(gòu)ⅰ4-5；正反螺紋螺桿ⅰ4-5-1；齒輪ⅲ4-5-2；齒輪限位架ⅰ4-5-3；連桿連接座ⅰ4-5-4；滑塊槽口ⅰ4-5-5；滑塊ⅰ4-5-6；齒輪ⅳ4-5-7；電機ⅴ4-5-8；電機架ⅰ4-5-9；第一液壓桿座4-6；第一車座連接板4-7；限輪桿ⅰ4-8；滑柱ⅰ4-8-1；連桿ⅰ4-8-2；l形件ⅰ4-8-3；第二車座連接板4-9；后載車座主體4-10；限輪桿槽ⅰ4-10-1；滑柱槽ⅰ4-10-2；滑軌ⅰ4-10-3和觀察槽ⅰ4-10-4；后載車座右邊板4-11；右升降控制板滑槽4-11-1；前載車座5；前載車座主體5-1；限輪桿槽ⅱ5-1-1；滑柱槽ⅱ5-1-2；滑軌ⅱ5-1-3；觀察槽ⅱ5-1-4；限輪桿ⅱ5-2；滑柱ⅱ5-2-1；連桿ⅱ5-2-2；l形件ⅱ5-2-3；第二車座連接板槽5-3；第一車座連接板槽5-4；液壓桿5-5；第二液壓桿座5-6；前載車座左邊板5-7；矩形孔ⅱ5-7-1；螺紋孔ⅲ5-7-2；收張控制機構(gòu)ⅱ5-8；正反螺紋螺桿ⅱ5-8-1；齒輪ⅴ5-8-2；齒輪限位架ⅱ5-8-3；連桿連接座ⅱ5-8-4；滑塊槽口ⅱ5-8-5；滑塊ⅱ5-8-6；齒輪ⅵ5-8-7；電機ⅵ5-8-8；電機架ⅱ5-8-9；前載車座右邊板5-9。

具體實施方式

具體實施方式一：

下面結(jié)合圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20說明本實施方式，本發(fā)明涉及一種車庫，更具體的說是一種立體車庫，包括地下座板1、底座板2、滑動板3、后載車座4和前載車座5，車庫中的車輛就可以任意方向開出，方便了車輛出庫；后載車座和前載車座可以升降；液壓桿的伸縮可以控制后載車座和前載車座形成的總體長度，使裝置可以適應不同長度的車輛；裝置可以卡住車輪，防止溜車情況的發(fā)生；車輛行至彈蓋上時，彈蓋被壓下，使司機感受到車輛已經(jīng)進入車庫中，防止車輛進庫撞墻。

所述的地下座板1上設置有套環(huán)1-1、齒輪ⅰ1-2和電機ⅰ1-3，套環(huán)1-1通過焊接連接在地下座板1的中心位置，電機ⅰ1-3通過螺釘固定連接在地下座板1上，電機ⅰ1-3的上端通過鍵連接有齒輪ⅰ1-2；

所述的底座板2上設置有第一滑板槽2-1、彈蓋2-2、彈蓋槽2-3、限位桿2-4、第二滑板槽2-5、邊斜板2-6、螺桿ⅰ2-7、電機ⅱ2-8、螺桿ⅱ2-9、電機ⅲ2-10、齒輪ⅱ2-11、圓形凸柱2-12和彈簧片2-13，底座板2的一端設置有第一滑板槽2-1，底座板2的另一端設置有第二滑板槽2-5，底座板2的兩端對稱設置有邊斜板2-6，底座板2的上端設置有彈蓋槽2-3，彈蓋槽2-3的下端為斜面，彈蓋槽2-3的兩端設置有限位桿2-4，彈蓋2-2鉸接在彈蓋槽2-3內(nèi)，第一滑板槽2-1的外端通過螺釘固定連接有電機ⅲ2-10，電機ⅲ2-10上通過焊接連接有螺桿ⅱ2-9，第二滑板槽2-5的外端通過螺釘固定連接有電機ⅲ2-10，電機ⅲ2-10上通過焊接連接有螺桿ⅰ2-7，底座板2的下端通過焊接連接有圓形凸柱2-12，圓形凸柱2-12的上端固定連接有齒輪ⅱ2-11，彈蓋槽2-3內(nèi)設置有彈簧片2-13；

所述的彈蓋2-2上設置有防滑棱2-2-1和限位桿槽2-2-2，彈蓋2-2上均布有防滑棱2-2-1，彈蓋2-2的兩端設置有限位桿槽2-2-2。

所述的滑動板3上設置有電機ⅳ3-1、螺紋孔ⅰ3-2、導位柱3-3和螺桿ⅲ3-4，滑動板3上設置有一個貫穿滑動板3的螺紋孔ⅰ3-2，滑動板3的兩端通過焊接連接有導位柱3-3，滑動板3的兩端對稱鑲嵌有兩個電機ⅳ3-1，電機ⅳ3-1上通過焊接連接有螺桿ⅲ3-4，滑動板3有兩個，滑動板3插在兩個第一滑板槽2-1內(nèi)，螺桿ⅰ2-7和螺桿ⅱ2-9插在螺紋孔ⅰ3-2內(nèi)。

所述的后載車座4包括升降控制板4-1、第一斜塊4-2、第二斜塊4-3、后載車座左邊板4-4、收張控制機構(gòu)ⅰ4-5、第一液壓桿座4-6、第一車座連接板4-7、限輪桿ⅰ4-8、第二車座連接板4-9、后載車座主體4-10和后載車座右邊板4-11，后載車座主體4-10的一端通過焊接連接有第一車座連接板4-7和第二車座連接板4-9，第一車座連接板4-7位于第二車座連接板4-9的下端，后載車座主體4-10的另一端通過螺釘連接有第二斜塊4-3，第二斜塊4-3的頂面為斜面，第一斜塊4-2鉸接在第二斜塊4-3上，第一斜塊4-2的頂面為斜面，第一斜塊4-2和第二斜塊4-3上端的斜面的傾斜角度相等，后載車座主體4-10的兩個角處通過焊接連接有第一液壓桿座4-6，后載車座4的左端通過螺釘固定連接有載車座左邊板4-4，后載車座4的右端通過螺釘固定連接有后載車座右邊板4-11，后載車座主體4-10上對稱設置有兩個限輪桿ⅰ4-8，后載車座主體4-10的左右兩側(cè)固定連接有收張控制機構(gòu)ⅰ4-5，收張控制機構(gòu)ⅰ4-5分別與兩個限輪桿ⅰ4-8鉸接，升降控制板4-1滑動連接在兩個后載車座左邊板4-4之間；

所述的升降控制板4-1上設置有矩形孔ⅰ4-1-1和螺紋孔ⅱ4-1-2，升降控制板4-1的兩端對稱設置有矩形孔ⅰ4-1-1和螺紋孔ⅱ4-1-2，其中矩形孔ⅰ4-1-1在升降控制板4-1的外端，螺紋孔ⅱ4-1-2在升降控制板4-1的內(nèi)端；

所述的第一斜塊4-2上設置有兩個第一斜塊連接座4-2-1，第二斜塊4-3上設置有兩個第二斜塊連接座4-3-1；

所述的后載車座左邊板4-4上設置有左升降控制板滑槽4-4-1，后載車座右邊板4-11上設置有右升降控制板滑槽4-11-1，升降控制板4-1插在左升降控制板滑槽4-4-1和右升降控制板滑槽4-11-1之間；

所述的收張控制機構(gòu)ⅰ4-5包括正反螺紋螺桿ⅰ4-5-1、齒輪ⅲ4-5-2、齒輪限位架ⅰ4-5-3、連桿連接座ⅰ4-5-4、滑塊槽口ⅰ4-5-5、滑塊ⅰ4-5-6、齒輪ⅳ4-5-7、電機ⅴ4-5-8和電機架ⅰ4-5-9,正反螺紋螺桿ⅰ4-5-1的中心位置通過焊接連接有齒輪ⅲ4-5-2，齒輪ⅲ4-5-2一側(cè)的正反螺紋螺桿ⅰ4-5-1上為左旋螺紋，齒輪ⅲ4-5-2另一側(cè)的正反螺紋螺桿ⅰ4-5-1上為右旋螺紋，正反螺紋螺桿ⅰ4-5-1上套有齒輪限位架ⅰ4-5-3，齒輪ⅲ4-5-2被夾在齒輪限位架ⅰ4-5-3內(nèi)，滑塊ⅰ4-5-6有兩個，滑塊ⅰ4-5-6通過螺紋連接在正反螺紋螺桿ⅰ4-5-1的兩端，滑塊ⅰ4-5-6的一側(cè)設置有滑塊槽口ⅰ4-5-5，滑塊槽口ⅰ4-5-5上設置有凸棱，連桿連接座ⅰ4-5-4通過焊接連接在滑塊ⅰ4-5-6上，電機ⅴ4-5-8通過螺釘固定連接在電機架ⅰ4-5-9上，電機ⅴ4-5-8的轉(zhuǎn)軸上通過鍵連接有齒輪ⅳ4-5-7；

所述的限輪桿ⅰ4-8上設置有滑柱ⅰ4-8-1、連桿ⅰ4-8-2和l形件ⅰ4-8-3，限輪桿ⅰ4-8的兩端通過焊接連接有l(wèi)形件ⅰ4-8-3，l形件ⅰ4-8-3的上端鉸接有連桿ⅰ4-8-2，l形件ⅰ4-8-3的直角位置通過焊接連接有滑柱ⅰ4-8-1；

所述的后載車座主體4-10上設置有限輪桿槽ⅰ4-10-1、滑柱槽ⅰ4-10-2、滑軌ⅰ4-10-3和觀察槽ⅰ4-10-4，后載車座主體4-10的兩側(cè)設置有滑柱槽ⅰ4-10-2和滑軌ⅰ4-10-3，后載車座主體4-10上對稱設置有兩個限輪桿槽ⅰ4-10-1，后載車座主體4-10上對稱設置有兩個觀察槽ⅰ4-10-4，限輪桿ⅰ4-8有兩個，限輪桿ⅰ4-8插在限輪桿槽ⅰ4-10-1內(nèi)；

所述的收張控制機構(gòu)ⅰ4-5有兩個，收張控制機構(gòu)ⅰ4-5上的滑塊ⅰ4-5-6插在滑軌ⅰ4-10-3上，齒輪限位架ⅰ4-5-3和電機架ⅰ4-5-9通過螺釘固定連接在后載車座主體4-10上，齒輪ⅲ4-5-2和齒輪ⅳ4-5-7嚙合，連桿連接座ⅰ4-5-4與連桿ⅰ4-8-2鉸接，滑柱ⅰ4-8-1位于滑柱槽ⅰ4-10-2內(nèi)。

所述的前載車座5包括前載車座主體5-1、限輪桿ⅱ5-2、第二車座連接板槽5-3、第一車座連接板槽5-4、液壓桿5-5、第二液壓桿座5-6、前載車座左邊板5-7、收張控制機構(gòu)ⅱ5-8、前載車座右邊板5-9，前載車座主體5-1的兩側(cè)通過螺釘連接有前載車座左邊板5-7，前載車座主體5-1的兩個角處通過焊接連接有第二液壓桿座5-6，第二液壓桿座5-6上通過螺釘連接有液壓桿5-5，前載車座主體5-1的一端設置有第二車座連接板槽5-3和第一車座連接板槽5-4，第二車座連接板槽5-3位于第一車座連接板槽5-4的上端，前載車座主體5-1上對稱設置有兩個限輪桿ⅱ5-2，前載車座主體5-1的左右兩側(cè)固定連接有收張控制機構(gòu)ⅱ5-8，收張控制機構(gòu)ⅱ5-8與兩個限輪桿ⅱ5-2鉸接；

所述的前載車座主體5-1上設置有限輪桿槽ⅱ5-1-1、滑柱槽ⅱ5-1-2、滑軌ⅱ5-1-3和觀察槽ⅱ5-1-4，前載車座主體5-1上對稱設置有兩個觀察槽ⅱ5-1-4，前載車座主體5-1上對稱設置有兩個限輪桿槽ⅱ5-1-1，前載車座主體5-1的左右兩側(cè)設置有滑柱槽ⅱ5-1-2和滑軌ⅱ5-1-3；

所述的限輪桿ⅱ5-2上設置有滑柱ⅱ5-2-1、連桿ⅱ5-2-2和l形件ⅱ5-2-3，限輪桿ⅱ5-2的兩端通過焊接連接l形件ⅱ5-2-3，l形件ⅱ5-2-3的上端鉸接有連桿ⅱ5-2-2，l形件ⅱ5-2-3的直角位置通過焊接連接有滑柱ⅱ5-2-1；

所述的收張控制機構(gòu)ⅱ5-8包括正反螺紋螺桿ⅱ5-8-1、齒輪ⅴ5-8-2、齒輪限位架ⅱ5-8-3、連桿連接座ⅱ5-8-4、滑塊槽口ⅱ5-8-5、滑塊ⅱ5-8-6、齒輪ⅵ5-8-7、電機ⅵ5-8-8和電機架ⅱ5-8-9，正反螺紋螺桿ⅱ5-8-1的中心位置通過焊接連接有齒輪ⅴ5-8-2，齒輪ⅴ5-8-2一側(cè)的正反螺紋螺桿ⅱ5-8-1上為左旋螺紋，齒輪ⅴ5-8-2另一側(cè)的正反螺紋螺桿ⅱ5-8-1上為右旋螺紋，正反螺紋螺桿ⅱ5-8-1上套有齒輪限位架ⅱ5-8-3，齒輪ⅴ5-8-2被夾在齒輪限位架ⅱ5-8-3內(nèi)，滑塊ⅱ5-8-6有兩個，滑塊ⅱ5-8-6通過螺紋連接在正反螺紋螺桿ⅱ5-8-1的兩端，滑塊ⅱ5-8-6的一側(cè)設置有滑塊槽口ⅱ5-8-5，滑塊槽口ⅱ5-8-5上設置有凸棱，連桿連接座ⅱ5-8-4通過焊接連接在滑塊ⅱ5-8-6上，電機ⅵ5-8-8通過螺釘固定連接在電機架ⅱ5-8-9上，電機ⅵ5-8-8的轉(zhuǎn)軸上通過鍵連接有齒輪ⅵ5-8-7；

所述的前載車座左邊板5-7上設置有矩形孔ⅱ5-7-1和螺紋孔ⅲ5-7-2，前載車座右邊板5-9上設置有矩形孔ⅲ5-9-1和螺紋孔ⅳ5-9-2；

所述的限輪桿ⅱ5-2有兩個，限輪桿ⅱ5-2位于兩個限輪桿槽ⅱ5-1-1內(nèi)，滑柱ⅱ5-2-1位于滑柱槽ⅱ5-1-2內(nèi)，滑塊ⅱ5-8-6有兩個，滑塊ⅱ5-8-6通過滑塊槽口ⅱ5-8-5插在滑軌ⅱ5-1-3上，齒輪限位架ⅱ5-8-3和電機架ⅱ5-8-9通過螺釘連接在前載車座主體5-1上，連桿ⅱ5-2-2與連桿連接座ⅱ5-8-4鉸接，液壓桿5-5與第一液壓桿座4-6通過焊接連接，第一車座連接板4-7插在第一車座連接板槽5-4內(nèi)，第二車座連接板4-9插在第二車座連接板槽5-3內(nèi)。

所述的圓形凸柱2-12插在套環(huán)1-1內(nèi)部，齒輪ⅰ1-2與齒輪ⅱ2-11嚙合。

所述的滑動板3上的螺桿ⅲ3-4與后載車座4通過螺紋配合。

所述的滑動板3上的螺桿ⅲ3-4與前載車座5通過螺紋配合

本發(fā)明一種立體車庫的工作原理：使用時，將地下座板1埋入地下，使底座板2與底面齊平。裝置中，當電機ⅰ1-3帶動齒輪ⅰ1-2轉(zhuǎn)動時，齒輪ⅰ1-2帶動齒輪ⅱ2-11轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)底座板2整體轉(zhuǎn)動，這樣為車庫中的車輛就可以任意方向開出，方便了車輛出庫。電機ⅱ2-8和電機ⅲ2-10轉(zhuǎn)動時帶動螺桿ⅰ2-7和螺桿ⅱ2-9轉(zhuǎn)動，螺桿ⅰ2-7和螺桿ⅱ2-9通過螺紋帶動滑動板3移動，實現(xiàn)滑動板3的左右移動。電機ⅳ3-1轉(zhuǎn)動時帶動螺桿ⅲ3-4轉(zhuǎn)動，螺桿ⅲ3-4與后載車座4和前載車座5通過螺紋配合，從而控制后載車座4和前載車座5的升降。后載車座4和前載車座5降下后用于停車，車輛后輪位于后載車座4上，車輛前輪位于前載車座5上，液壓桿5-5的伸縮可以控制后載車座4和前載車座5形成的總體長度，以適應不同長度的車輛。后載車座4中，電機ⅴ4-5-8轉(zhuǎn)動帶動齒輪ⅳ4-5-7轉(zhuǎn)動，齒輪ⅳ4-5-7帶動齒輪ⅲ4-5-2和正反螺紋螺桿ⅰ4-5-1轉(zhuǎn)動，控制兩個滑塊ⅰ4-5-6相向或相反運動，兩個滑塊ⅰ4-5-6相向運動時通過連桿ⅰ4-8-2拉動l形件ⅰ4-8-3，從而將兩個限輪桿ⅰ4-8拉出，將后載車座4上的車輪卡住，防止溜車情況的發(fā)生，前載車座5上限輪桿ⅱ5-2的工作原理同理。底座板2上也可停車，車輛行至彈蓋2-2上時，彈蓋2-2被壓下，使司機感受到車輛已經(jīng)進入車庫中，車輛離開彈蓋2-2時彈簧片2-13將彈蓋2-2抬起，防滑棱2-2-1的設置方便了車輛在彈蓋2-2上倒車。

當然，上述說明并非對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本發(fā)明的保護范圍。