一種立體車(chē)庫(kù)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種立體車(chē)庫(kù)，包括拉桿、承載架、升降柱、提升電機(jī)、鋼架、提升裝置、固定扣、感應(yīng)條、車(chē)輪板、移動(dòng)板、導(dǎo)軌、電機(jī)、支撐器、控制器、驅(qū)動(dòng)裝置、彈簧擋板、支腳、滑塊和感應(yīng)器。本實(shí)用新型占地面積小，易生產(chǎn)加工，結(jié)構(gòu)緊湊，造價(jià)低、耗能小，使用壽命久，移動(dòng)板能夠?qū)④?chē)輛向外移動(dòng)，直接將車(chē)輛移動(dòng)到道路上，方便車(chē)輛的駕駛；導(dǎo)軌能夠方便移動(dòng)板進(jìn)行滑動(dòng)，感應(yīng)器能夠起到感應(yīng)的作用，幫助停車(chē)，車(chē)輪板直接把車(chē)的兩個(gè)輪子卡住，彈簧板收縮和彈起較簡(jiǎn)便，穩(wěn)定汽車(chē)車(chē)身的性能好，智能效果強(qiáng)，增加了車(chē)庫(kù)在使用過(guò)程中的安全性能；彈簧板彈起會(huì)將兩個(gè)輪子卡住，使得汽車(chē)固定不動(dòng)，增加了車(chē)庫(kù)在使用過(guò)程中的安全性能。
【專利說(shuō)明】
_種立體車(chē)庫(kù)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)庫(kù)，具體為一種立體車(chē)庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，車(chē)輛的使用越來(lái)越多，車(chē)輛的停車(chē)成為了需要解決的重要問(wèn)題，一些傳統(tǒng)的車(chē)庫(kù)都是平面的如地鐵、跨座單軌道交通系統(tǒng)、空中軌道系統(tǒng)、公共電汽車(chē)交通系統(tǒng)以及小汽車(chē)等，傳統(tǒng)交通系統(tǒng)的車(chē)站和車(chē)庫(kù)等。這種平面車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)方式占地多，車(chē)輛進(jìn)出庫(kù)花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，目前的一些車(chē)庫(kù)存在一些不足之處，在使用的時(shí)候，取車(chē)和駕車(chē)入庫(kù)較麻煩，車(chē)輛在車(chē)庫(kù)內(nèi)部停車(chē)后易出現(xiàn)晃動(dòng)，車(chē)庫(kù)性能不穩(wěn)定，安全系數(shù)較低，因此針對(duì)上述問(wèn)題，提出了一種立體車(chē)庫(kù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種立體車(chē)庫(kù)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型提供一種立體車(chē)庫(kù)，包括拉桿、承載架、升降柱、提升電機(jī)、鋼架、提升裝置、固定扣、感應(yīng)條、車(chē)輪板、移動(dòng)板、導(dǎo)軌、電機(jī)、支撐器、控制器、驅(qū)動(dòng)裝置、彈簧擋板、支腳、滑塊=和感應(yīng)器;所述鋼架的內(nèi)側(cè)壁安裝有升降柱，所述鋼架的底端安裝有提升裝置，所述提升裝置的一端安裝有提升電機(jī)，且所述提升裝置與所述提升電機(jī)之間為傳動(dòng)連接，所述鋼架的內(nèi)部安裝有與所述升降柱連接的拉桿，所述拉桿的底端安裝有承載架;所述承載架的中部安裝有移動(dòng)板，所述承載架的底端安裝有支腳，所述承載架的底端安裝有驅(qū)動(dòng)裝置，所述承載架的四個(gè)拐角安裝有固定扣，所述承載架的內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)軌，所述承載架的表面設(shè)置有兩個(gè)彈簧擋板，所述承載架的表面安裝有感應(yīng)條;所述驅(qū)動(dòng)裝置的側(cè)壁安裝有控制器，所述驅(qū)動(dòng)裝置的側(cè)壁安裝有電機(jī)，每一個(gè)所述支腳的側(cè)壁均安裝有與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接的支撐器;所述移動(dòng)板的表面安裝有兩個(gè)車(chē)輪板，每一個(gè)所述車(chē)輪板均與一個(gè)所述彈簧擋板位于一條直線上，所述移動(dòng)板的底端安裝有兩個(gè)T形結(jié)構(gòu)的滑塊，每一個(gè)所述滑塊的側(cè)壁均安裝有兩個(gè)感應(yīng)器;且所述滑塊嵌入所述導(dǎo)軌的內(nèi)部。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個(gè)所述導(dǎo)軌相互平行。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，四個(gè)所述感應(yīng)器均通過(guò)導(dǎo)線與所述感應(yīng)條連接。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個(gè)所述升降柱之間安裝有四個(gè)所述承載架。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電機(jī)與所述控制器電性連接。
[0010]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型占地面積小，易生產(chǎn)加工，結(jié)構(gòu)緊湊，造價(jià)低、耗能小，使用壽命久，移動(dòng)板能夠?qū)④?chē)輛向外移動(dòng)，直接將車(chē)輛移動(dòng)到道路上，方便車(chē)輛的駕駛;導(dǎo)軌能夠方便移動(dòng)板進(jìn)行滑動(dòng)，感應(yīng)器能夠起到感應(yīng)的作用，幫助停車(chē)，車(chē)輪板直接把車(chē)的兩個(gè)輪子卡住，彈簧板收縮和彈起較簡(jiǎn)便，穩(wěn)定汽車(chē)車(chē)身的性能好，智能效果強(qiáng)，增加了車(chē)庫(kù)在使用過(guò)程中的安全性能。
【附圖說(shuō)明】
[0012]附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0013]在附圖中:
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的承載架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型的移動(dòng)板結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖中標(biāo)號(hào):1、拉桿;2、承載架;3、升降柱;4、提升電機(jī);5、鋼架;6、提升裝置;7、固定扣;8、感應(yīng)條;9、車(chē)輪板；10、移動(dòng)板；11、導(dǎo)軌；12、電機(jī)；13、支撐器；14、控制器；15、驅(qū)動(dòng)裝置;16、彈簧擋板;17、支腳;18、滑塊;19、感應(yīng)器。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0019]實(shí)施例:如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供一種立體車(chē)庫(kù)，包括拉桿1、承載架2、升降柱3、提升電機(jī)4、鋼架5、提升裝置6、固定扣7、感應(yīng)條8、車(chē)輪板9、移動(dòng)板10、導(dǎo)軌11、電機(jī)12、支撐器13、控制器14、驅(qū)動(dòng)裝置15、彈簧擋板16、支腳17、滑塊18和感應(yīng)器19;所述鋼架5的內(nèi)側(cè)壁安裝有升降柱3，所述鋼架5的底端安裝有提升裝置6，所述提升裝置6的一端安裝有提升電機(jī)4，且所述提升裝置6與所述提升電機(jī)4之間為傳動(dòng)連接，所述鋼架5的內(nèi)部安裝有與所述升降柱3連接的拉桿1，所述拉桿I的底端安裝有承載架2;所述承載架2的中部安裝有移動(dòng)板10，所述承載架2的底端安裝有支腳17，所述承載架2的底端安裝有驅(qū)動(dòng)裝置15，所述承載架2的四個(gè)拐角安裝有固定扣7，所述承載架2的內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)軌11，所述承載架2的表面設(shè)置有兩個(gè)彈簧擋板16，所述承載架2的表面安裝有感應(yīng)條8;所述驅(qū)動(dòng)裝置15的側(cè)壁安裝有控制器14，所述驅(qū)動(dòng)裝置15的側(cè)壁安裝有電機(jī)12，每一個(gè)所述支腳17的側(cè)壁均安裝有與所述驅(qū)動(dòng)裝置15連接的支撐器13;所述移動(dòng)板10的表面安裝有兩個(gè)車(chē)輪板9，每一個(gè)所述車(chē)輪板9均與一個(gè)所述彈簧擋板16位于一條直線上，所述移動(dòng)板10的底端安裝有兩個(gè)T形結(jié)構(gòu)的滑塊18，每一個(gè)所述滑塊18的側(cè)壁均安裝有兩個(gè)感應(yīng)器19;且所述滑塊18嵌入所述導(dǎo)軌11的內(nèi)部。
[0020]兩個(gè)所述導(dǎo)軌11相互平行，移動(dòng)板能夠?qū)④?chē)輛向外移動(dòng)，直接將車(chē)輛移動(dòng)到道路上，方便車(chē)輛的駕駛;導(dǎo)軌能夠方便移動(dòng)板進(jìn)行滑動(dòng)，便于車(chē)輛進(jìn)出車(chē)庫(kù)的內(nèi)部，感應(yīng)器能夠起到感應(yīng)的作用，幫助停車(chē)。
[0021]四個(gè)所述感應(yīng)器19均通過(guò)導(dǎo)線與所述感應(yīng)條8連接，感應(yīng)條感應(yīng)到移動(dòng)板的位移后直接控制感應(yīng)器，感應(yīng)器控制驅(qū)動(dòng)裝置。
[0022]兩個(gè)所述升降柱3之間安裝有四個(gè)所述承載架2，車(chē)庫(kù)為四層，每一層均安裝有承載架，驅(qū)動(dòng)裝置能夠驅(qū)動(dòng)承載架，方便承載架的運(yùn)行，便于將車(chē)輛拖入到車(chē)庫(kù)內(nèi)。
[0023]所述電機(jī)12與所述控制器14電性連接，車(chē)輪板直接把車(chē)的兩個(gè)輪子卡住，彈簧板彈起，擋住另外兩個(gè)車(chē)輪，使得汽車(chē)固定不動(dòng)，增加了車(chē)庫(kù)在使用過(guò)程中的安全性能;滑塊能夠在導(dǎo)軌的內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)，從而帶動(dòng)移動(dòng)板的移動(dòng)，將車(chē)輛送入到車(chē)庫(kù)的內(nèi)部。
[0024]本實(shí)用新型在使用時(shí)，將車(chē)輛停放到車(chē)庫(kù)的門(mén)口，車(chē)庫(kù)內(nèi)部的一個(gè)空車(chē)庫(kù)就會(huì)在提升電機(jī)的作用下帶動(dòng)提升裝置進(jìn)行工作，鋼架與升降桿的連接處設(shè)置有滑槽，升降桿卡在鋼架內(nèi)側(cè)壁的凹槽內(nèi)部，且升降桿能夠在凹槽內(nèi)部運(yùn)行，提升裝置會(huì)通過(guò)提升和降低升降柱來(lái)會(huì)帶動(dòng)承載架上下運(yùn)行，車(chē)庫(kù)分為四層，每一層均安裝有承載架，承載架運(yùn)行到車(chē)庫(kù)門(mén)口后，車(chē)庫(kù)的安全門(mén)打開(kāi)，緩慢的伸出移動(dòng)板，當(dāng)移動(dòng)板移動(dòng)到合適的位置感應(yīng)條就會(huì)感應(yīng)到移動(dòng)板的位置，直接將感應(yīng)到的信號(hào)發(fā)送給感應(yīng)器，感應(yīng)器會(huì)直接而控制驅(qū)動(dòng)裝置的運(yùn)行，使得移動(dòng)板停止，當(dāng)車(chē)輛開(kāi)上移動(dòng)板并停穩(wěn)后，移動(dòng)板會(huì)緩慢的向后運(yùn)行，當(dāng)移動(dòng)板移動(dòng)到車(chē)輪板的位置后，車(chē)輪卡接在車(chē)輪板的內(nèi)部，感應(yīng)條會(huì)把感應(yīng)信號(hào)發(fā)送給感應(yīng)器，感應(yīng)器會(huì)控制驅(qū)動(dòng)裝置，使得驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)控制電機(jī)的運(yùn)行來(lái)控制滑塊在導(dǎo)軌內(nèi)部的滑動(dòng)，當(dāng)滑動(dòng)裝置停下來(lái)的瞬間感應(yīng)器會(huì)將感應(yīng)到的信號(hào)發(fā)送給驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置會(huì)驅(qū)動(dòng)彈簧擋板，彈簧擋板會(huì)向上彈起卡柱另外的兩個(gè)車(chē)輪。固定好車(chē)輪后，車(chē)庫(kù)門(mén)會(huì)緩慢的關(guān)閉，提升裝置就會(huì)運(yùn)行將挺好的車(chē)輛想車(chē)庫(kù)的底端送去，將汽車(chē)送到指定的位置即可。
[0025]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:
[0026]本實(shí)用新型占地面積小，易生產(chǎn)加工，結(jié)構(gòu)緊湊，造價(jià)低、耗能小，使用壽命久，移動(dòng)板能夠?qū)④?chē)輛向外移動(dòng)，直接將車(chē)輛移動(dòng)到道路上，方便車(chē)輛的駕駛;導(dǎo)軌能夠方便移動(dòng)板進(jìn)行滑動(dòng)，感應(yīng)器能夠起到感應(yīng)的作用，幫助停車(chē)，車(chē)輪板直接把車(chē)的兩個(gè)輪子卡住，彈簧板收縮和彈起較簡(jiǎn)便，穩(wěn)定汽車(chē)車(chē)身的性能好，智能效果強(qiáng)，增加了車(chē)庫(kù)在使用過(guò)程中的安全性能。
[0027]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立體車(chē)庫(kù)，包括拉桿(I)、承載架(2)、升降柱(3)、提升電機(jī)(4)、鋼架(5)、提升裝置(6)、固定扣(7)、感應(yīng)條(8)、車(chē)輪板(9)、移動(dòng)板(10)、導(dǎo)軌(11)、電機(jī)(12)、支撐器(13)、控制器(14)、驅(qū)動(dòng)裝置(15)、彈簧擋板(16)、支腳(17)、滑塊(18)和感應(yīng)器(19);其特征在于:所述鋼架(5)的內(nèi)側(cè)壁安裝有升降柱(3)，所述鋼架(5)的底端安裝有提升裝置(6)，所述提升裝置(6)的一端安裝有提升電機(jī)(4)，且所述提升裝置(6)與所述提升電機(jī)(4)之間為傳動(dòng)連接，所述鋼架(5)的內(nèi)部安裝有與所述升降柱(3)連接的拉桿(I)，所述拉桿(I)的底端安裝有承載架(2);所述承載架(2)的中部安裝有移動(dòng)板(10)，所述承載架(2)的底端安裝有支腳(17)，所述承載架(2)的底端安裝有驅(qū)動(dòng)裝置(15)，所述承載架(2)的四個(gè)拐角安裝有固定扣(7)，所述承載架(2)的內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)軌(11)，所述承載架(2)的表面設(shè)置有兩個(gè)彈簧擋板(16)，所述承載架(2)的表面安裝有感應(yīng)條(8);所述驅(qū)動(dòng)裝置(15)的側(cè)壁安裝有控制器(14)，所述驅(qū)動(dòng)裝置(15)的側(cè)壁安裝有電機(jī)(12)，每一個(gè)所述支腳(17)的側(cè)壁均安裝有與所述驅(qū)動(dòng)裝置(15)連接的支撐器(13);所述移動(dòng)板(10)的表面安裝有兩個(gè)車(chē)輪板(9)，每一個(gè)所述車(chē)輪板(9)均與一個(gè)所述彈簧擋板(16)位于一條直線上，所述移動(dòng)板(10)的底端安裝有兩個(gè)T形結(jié)構(gòu)的滑塊(18)，每一個(gè)所述滑塊(18)的側(cè)壁均安裝有兩個(gè)感應(yīng)器(19);且所述滑塊(18)嵌入所述導(dǎo)軌(11)的內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體車(chē)庫(kù)，其特征在于:兩個(gè)所述導(dǎo)軌(11)相互平行。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體車(chē)庫(kù)，其特征在于:四個(gè)所述感應(yīng)器(19)均通過(guò)導(dǎo)線與所述感應(yīng)條(8)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體車(chē)庫(kù)，其特征在于:兩個(gè)所述升降柱(3)之間安裝有四個(gè)所述承載架(2)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述電機(jī)(12)與所述控制器(14)電性連接。
【文檔編號(hào)】E04H6/22GK205502675SQ201620205180
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月17日
【發(fā)明人】陳胤, 陳前保
【申請(qǐng)人】湖南先登智能科技有限公司