本發(fā)明屬于升降橫移立體車庫(kù)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別涉及一種升降橫移立體車庫(kù)頂層車位升降傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

盡管升降橫移式立體車庫(kù)的種類形式很多，但其原理大致都是相同的，即底層車位只有橫移傳動(dòng)裝置，頂層車位只有升降傳動(dòng)裝置，中間各層車位既有橫移傳動(dòng)裝置也有升降傳動(dòng)裝置?，F(xiàn)有大多數(shù)升降橫移立體車庫(kù)，除底層外，每個(gè)車位都有一套完整的升降傳動(dòng)裝置，即每個(gè)車位都有一臺(tái)升降電機(jī)，通過鏈條傳動(dòng)或鋼絲繩牽引完成升降過程，但升降橫移立體車庫(kù)同一時(shí)刻只能一個(gè)車位的升降電機(jī)工作完成載車臺(tái)的升降動(dòng)作，而其它車位的升降電機(jī)不工作，因此每個(gè)車位的升降電機(jī)大部分時(shí)間處于空閑狀態(tài)，升降電機(jī)使用率很低，可以說升降橫移立體車庫(kù)存在許多冗余電機(jī)，增加了車庫(kù)的成本，另外，載車臺(tái)與車輛提升到位后，依靠升降電機(jī)的制動(dòng)器長(zhǎng)時(shí)間保持載車臺(tái)的位置，影響升降電機(jī)制動(dòng)器的使用壽命。針對(duì)上述問題，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種用于升降橫移立體車庫(kù)頂層車位的升降傳動(dòng)裝置，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)頂層多個(gè)車位共用一臺(tái)電機(jī)，電機(jī)分時(shí)驅(qū)動(dòng)各個(gè)車位的升降動(dòng)作，減少了電機(jī)數(shù)量，提高了電機(jī)的使用率，采用蝸輪蝸桿的自鎖特性保持載車臺(tái)的位置，提高了電機(jī)制動(dòng)器壽命，因此本發(fā)明是升降橫移立體車庫(kù)頂層多個(gè)車位采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述技術(shù)方法的不足，提供一種用于升降橫移立體車庫(kù)的、能夠?qū)崿F(xiàn)單個(gè)電機(jī)分時(shí)段驅(qū)動(dòng)多個(gè)頂層車位升降的傳動(dòng)裝置。

本發(fā)明解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：一種升降橫移立體車庫(kù)頂層車位升降傳動(dòng)裝置，包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置和載車臺(tái)升降裝置，其特征在于電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置安裝于車庫(kù)框架橫梁上，載車臺(tái)升降裝置安裝于頂層停車位框架上，電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置通過電磁離合器驅(qū)動(dòng)載車臺(tái)升降裝置工作；電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的升降電機(jī)固定于車庫(kù)框架橫梁上，采用聯(lián)軸器與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸通過軸承i支撐于車庫(kù)框架橫梁上，錐齒輪i固定安裝于傳動(dòng)軸上，錐齒輪i與錐齒輪ⅱ嚙合，錐齒輪ⅱ固定安裝于主動(dòng)軸一端，主動(dòng)軸通過軸承i支撐于車庫(kù)框架橫梁上，主動(dòng)軸另一端固定安裝有電磁離合器主動(dòng)部分；載車臺(tái)升降裝置的蝸桿軸一端固定安裝有電磁離合器從動(dòng)部分，蝸桿軸通過軸承ⅱ支撐安裝于頂層停車位框架上，蝸桿軸與蝸輪嚙合，蝸輪固定安裝于滾筒軸上，滾筒軸通過軸承ⅱ支撐安裝于頂層停車位框架上，滾筒軸兩側(cè)固定安裝有滾筒，鋼絲繩i纏繞于滾筒上，且一端固定于滾筒上，鋼絲繩i另一端繞過定滑輪固定于載車臺(tái)上，鋼絲繩ⅱ纏繞于滾筒上，且一端固定于滾筒上，鋼絲繩ⅱ另一端固定于載車臺(tái)上。

一種升降橫移立體車庫(kù)頂層車位升降傳動(dòng)裝置的有益效果是：采用電磁離合器實(shí)現(xiàn)單個(gè)電機(jī)分時(shí)段驅(qū)動(dòng)頂層多個(gè)載車臺(tái)升降動(dòng)作，減少了車庫(kù)的升降電機(jī)數(shù)量，降低了車庫(kù)成本；采用蝸輪蝸桿的自鎖特性鎖定載車臺(tái)位置，避免使用電機(jī)制動(dòng)器鎖定載車臺(tái)位置，有利于提高電機(jī)制動(dòng)器壽命，因此該升降傳動(dòng)裝置是實(shí)現(xiàn)升降橫移立體車庫(kù)頂層多個(gè)車位單電機(jī)分時(shí)段驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵技術(shù)，具有廣泛的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值及應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1是一種升降橫移立體車庫(kù)頂層車位升降傳動(dòng)裝置的安裝結(jié)構(gòu)圖。

圖2是一種升降橫移立體車庫(kù)頂層車位升降傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖。

圖3是一種升降橫移立體車庫(kù)頂層車位升降傳動(dòng)裝置的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)圖。

圖4是一種升降橫移立體車庫(kù)頂層車位升降傳動(dòng)裝置的載車臺(tái)升降裝置結(jié)構(gòu)圖。

圖中，1—車庫(kù)框架橫梁、2—電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置、3—電磁離合器、4—載車臺(tái)升降裝置、5—頂層停車位框架、6—載車臺(tái)、7—升降電機(jī)、8—聯(lián)軸器、9—軸承i、10—錐齒輪i、11—錐齒輪ⅱ、12—傳動(dòng)軸、13—主動(dòng)軸、14—電磁離合器主動(dòng)部分、15—電磁離合器從動(dòng)部分、16—軸承ⅱ、17—蝸桿軸、18—蝸輪、19—滾筒軸、20—滾筒、21—鋼絲繩i、22—定滑輪、23—鋼絲繩ⅱ。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，參照附圖1-4，一種升降橫移立體車庫(kù)頂層車位升降傳動(dòng)裝置，包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置2和載車臺(tái)升降裝置4，以一臺(tái)升降電機(jī)分時(shí)段驅(qū)動(dòng)車庫(kù)頂層四個(gè)停車位的載車臺(tái)升降動(dòng)作為例，電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置2由一臺(tái)升降電機(jī)7通過四個(gè)電磁離合器3分時(shí)段驅(qū)動(dòng)四個(gè)載車臺(tái)升降裝置4；電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置2安裝于車庫(kù)框架橫梁1上，載車臺(tái)升降裝置4安裝于頂層停車位框架5上；電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置1的升降電機(jī)7固定于車庫(kù)橫梁1上，采用聯(lián)軸器8與傳動(dòng)軸12連接，傳動(dòng)軸12通過軸承i9支撐于車庫(kù)框架橫梁1上，錐齒輪i10固定安裝于傳動(dòng)軸12上，錐齒輪i10與錐齒輪ⅱ11嚙合，錐齒輪ⅱ11固定安裝于主動(dòng)軸13一端，主動(dòng)軸13通過軸承i9支撐于車庫(kù)框架橫梁1上，主動(dòng)軸13另一端固定安裝有電磁離合器主動(dòng)部分14；載車臺(tái)升降裝置4的蝸桿軸17一端固定安裝有電磁離合器從動(dòng)部分15，蝸桿軸17通過軸承ⅱ16支撐安裝于頂層停車位框架5上，蝸桿軸17與蝸輪18嚙合，蝸輪18固定安裝于滾筒軸19上，滾筒軸19通過軸承ⅱ16支撐安裝于頂層停車位框架5上，滾筒軸19兩側(cè)固定安裝有滾筒20，鋼絲繩i21纏繞于滾筒20上，且一端固定于滾筒20上，鋼絲繩i21另一端繞過定滑輪22固定于載車臺(tái)6上，鋼絲繩ⅱ23纏繞于滾筒20上，且一端固定于滾筒20上，鋼絲繩ⅱ23另一端固定于載車臺(tái)6上。

一種升降橫移立體車庫(kù)頂層車位升降傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)載車臺(tái)升降的方法是：頂層四個(gè)停車位中，需要完成升降動(dòng)作的載車臺(tái)的停車位對(duì)應(yīng)的電磁離合器3通電接合，其它三個(gè)電磁離合器3斷電分離；升降電機(jī)7正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，通過聯(lián)軸器8、傳動(dòng)軸12、錐齒輪i10、錐齒輪ⅱ11、主動(dòng)軸13驅(qū)動(dòng)四個(gè)電磁離合器的主動(dòng)部分14同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，通電接合的電磁離合器3的主動(dòng)部分14帶動(dòng)電磁離合器的從動(dòng)部分15轉(zhuǎn)動(dòng)，通過蝸桿17、蝸輪18、滾筒軸19驅(qū)動(dòng)滾筒20轉(zhuǎn)動(dòng)，將纏繞于滾筒20上的鋼絲繩i21和鋼絲繩ⅱ23卷起或展開，從而將載車臺(tái)6升起或降下；斷電分離的電磁離合器3的主動(dòng)部分14和從動(dòng)部分15處于脫開狀態(tài)，蝸桿17和蝸輪18靜止不動(dòng)，依靠蝸桿17和蝸輪18的自鎖特性，將不需要升降的載車臺(tái)6鎖定在固定位置。

本實(shí)施例是以車庫(kù)頂層有四個(gè)停車位的應(yīng)用為例進(jìn)行介紹的，但一種升降橫移立體車庫(kù)頂層車位升降傳動(dòng)裝置不只限于頂層有四個(gè)停車位的應(yīng)用。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種升降橫移立體車庫(kù)頂層車位升降傳動(dòng)裝置，包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置和載車臺(tái)升降裝置，電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置安裝于車庫(kù)框架橫梁上，載車臺(tái)升降裝置安裝于頂層停車位框架上，電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置通過電磁離合器驅(qū)動(dòng)載車臺(tái)升降裝置工作。該升降橫移立體車庫(kù)頂層車位升降傳動(dòng)裝置采用電磁離合器實(shí)現(xiàn)了單個(gè)電機(jī)分時(shí)段驅(qū)動(dòng)多個(gè)載車臺(tái)升降動(dòng)作，減少了車庫(kù)的升降電機(jī)數(shù)量，降低了車庫(kù)成本；采用蝸輪蝸桿的自鎖特性鎖定載車臺(tái)位置，避免使用電機(jī)制動(dòng)裝置鎖定載車臺(tái)位置，有利于提高電機(jī)壽命，是實(shí)現(xiàn)升降橫移立體車庫(kù)頂層多個(gè)車位單電機(jī)分時(shí)段驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵技術(shù)。

技術(shù)研發(fā)人員：魏永樂;晁彩霞;賈勝德;張圣孝;李靜美;金得順
受保護(hù)的技術(shù)使用者：遼寧工程技術(shù)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.27
技術(shù)公布日：2017.09.12