本實(shí)用新型涉及立體車(chē)庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種無(wú)焊接立體車(chē)庫(kù)升降連接桿裝置。

背景技術(shù)：

隨著生活水平的不斷提高，我國(guó)的車(chē)輛保有量急劇增加，停車(chē)難成為較突出的問(wèn)題。建設(shè)機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)是緩解停車(chē)難的有效措施之一。

油壓式簡(jiǎn)易升降機(jī)械車(chē)庫(kù)由于其占地面積小，操作簡(jiǎn)單，受到許多小區(qū)的熱愛(ài)。一般油壓式機(jī)械車(chē)庫(kù)連接桿采用兩支成型板料焊接而成，在油壓式簡(jiǎn)易升降機(jī)械車(chē)庫(kù)中，連接桿也是承重部件，焊接成型的連接桿焊接處會(huì)存在焊接應(yīng)力，作用在承重部件中，在長(zhǎng)期使用中，會(huì)使連接桿之間焊接處的應(yīng)力繼續(xù)積累增加。并且焊接成型連接桿在受力時(shí)焊接處的受力最嚴(yán)重，如果出現(xiàn)焊接質(zhì)量有缺陷，則會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)庫(kù)的使用安全以及車(chē)庫(kù)的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種無(wú)焊接立體車(chē)庫(kù)升降連接桿裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種無(wú)焊接立體車(chē)庫(kù)升降連接桿裝置，包括：車(chē)庫(kù)底座，所述車(chē)庫(kù)底座一側(cè)設(shè)有車(chē)庫(kù)固定座，車(chē)庫(kù)固定座，上端安裝有載車(chē)板，載車(chē)板與車(chē)庫(kù)底座之間設(shè)有支撐板，支撐板中部設(shè)有固定板，固定板上安裝有油缸、連接桿，所述連接桿包括上連接部、下連接部、中間折彎部，所述上連接部、下連接部不在一條直線上，上連接部上設(shè)有連接桿固定孔，下連接部上設(shè)有連接桿調(diào)節(jié)孔，連接桿通過(guò)接桿固定孔安裝在車(chē)庫(kù)固定座上，連接桿通過(guò)連接桿調(diào)節(jié)孔安裝在固定板上，固定板通過(guò)固定銷(xiāo)與連接桿調(diào)節(jié)孔安裝固定。

所述油缸上端通過(guò)軸銷(xiāo)安裝在車(chē)庫(kù)固定座上的油缸固定座上，油缸下端安裝在固定板上的油缸固定耳上。

所述支撐板上端通過(guò)固定軸安裝在載車(chē)板上、下端安裝在車(chē)庫(kù)底座上的支撐板固定座內(nèi)，載車(chē)板前端設(shè)有進(jìn)出車(chē)輛緩沖板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型連接桿采用折彎成型，使其具有彈性，減少升降車(chē)臺(tái)產(chǎn)生的震動(dòng)，消除應(yīng)力，增加安全性和使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的連接桿結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1～3所示，一種無(wú)焊接立體車(chē)庫(kù)升降連接桿裝置，包括：車(chē)庫(kù)底座1，所述車(chē)庫(kù)底座1一側(cè)設(shè)有車(chē)庫(kù)固定座2，車(chē)庫(kù)固定座2，上端安裝有載車(chē)板3，載車(chē)板3與車(chē)庫(kù)底座1之間設(shè)有支撐板7，支撐板7中部設(shè)有固定板8，固定板8上安裝有油缸6、連接桿5，所述連接桿5包括上連接部53、下連接部51、中間折彎部52，所述上連接部53、下連接部51不在一條直線上，上連接部53上設(shè)有連接桿固定孔54，下連接部51上設(shè)有連接桿調(diào)節(jié)孔55，連接桿5通過(guò)接桿固定孔54安裝在車(chē)庫(kù)固定座2上，連接桿5通過(guò)連接桿調(diào)節(jié)孔55安裝在固定板8上，固定板8通過(guò)固定銷(xiāo)9與連接桿調(diào)節(jié)孔55安裝固定。

所述油缸6上端通過(guò)軸銷(xiāo)安裝在車(chē)庫(kù)固定座2上的油缸固定座11上，油缸6下端安裝在固定板8上的油缸固定耳10上。

所述支撐板7上端通過(guò)固定軸安裝在載車(chē)板3上、下端安裝在車(chē)庫(kù)底座1上的支撐板固定座內(nèi)，載車(chē)板3前端設(shè)有進(jìn)出車(chē)輛緩沖板4。

本實(shí)用新型采用折彎式連接桿，工藝采用折彎成型，不用焊接，避免因在焊接過(guò)程中造成焊接應(yīng)力、因焊接工藝未達(dá)到要求所造成的強(qiáng)度未達(dá)到要求等所造成的安全隱患。提高車(chē)庫(kù)的安全性能。

車(chē)臺(tái)在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)有一定的震動(dòng)。折彎式連接桿具有一定的彈性，在達(dá)到剛度要求的情況下能起到減震的作用，能釋放在車(chē)臺(tái)上下過(guò)程中造成的應(yīng)力，不會(huì)使應(yīng)力長(zhǎng)期積累造成應(yīng)力破壞。而焊接連接桿則不具有這種性能，在車(chē)臺(tái)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的應(yīng)為就會(huì)積累在焊接處，長(zhǎng)期積累就會(huì)造成應(yīng)力破壞。連接桿下端的孔有3個(gè)，有利于在安裝的時(shí)候調(diào)整車(chē)臺(tái)的角度，達(dá)到三種不同的需求。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。