本實(shí)用新型涉及一種上臺(tái)板總成，特別是涉及一種常規(guī)無基坑上臺(tái)板總成。

背景技術(shù)：

機(jī)械停車位是一個(gè)移動(dòng)的非獨(dú)立空間，它必須依靠機(jī)械的整體運(yùn)行和空間的交換來達(dá)到個(gè)體車位使用的目的，而在權(quán)屬意義上的停車位是一個(gè)固定的獨(dú)立空間，有具體的界線范圍，包括建筑面積和建筑高度方面的要求，兩者有較大程度上的區(qū)別。

現(xiàn)有的臺(tái)板總成結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，安全性能不高，價(jià)格成本高，操作復(fù)雜，浪費(fèi)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種常規(guī)無基坑上臺(tái)板總成，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全性能高，價(jià)格成本低，操作簡(jiǎn)單，節(jié)約空間。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：一種常規(guī)無基坑上臺(tái)板總成，其包括上臺(tái)板主體、上臺(tái)板右梁、上臺(tái)板左梁、上車斜坡、左梁穩(wěn)定塊、右梁穩(wěn)定塊、阻車塊、后輪檔桿，上臺(tái)板右梁、上臺(tái)板左梁、上車斜坡、左梁穩(wěn)定塊、右梁穩(wěn)定塊、阻車塊、后輪檔桿都位于上臺(tái)板主體上，上臺(tái)板右梁位于上臺(tái)板左梁上方，上車斜坡兩側(cè)分別與上臺(tái)板右梁、上臺(tái)板左梁連接，左梁穩(wěn)定塊位于上臺(tái)板左梁上，右梁穩(wěn)定塊位于上臺(tái)板右梁上，阻車塊位于上車斜坡和后輪檔桿之間。

優(yōu)選地，所述常規(guī)無基坑上臺(tái)板總成還包括第一墊塊、第二墊塊、保護(hù)板、第一缺口、第二缺口、第一加固柱、第二加固柱，第一墊塊位于第一加固柱下方，第二墊塊位于第二加固柱下方，保護(hù)板兩端分別與第一加固柱、第二加固柱連接，第一缺口位于第一墊塊右側(cè)，第二缺口位于第二墊塊左側(cè)，第一加固柱位于第二加固柱左側(cè)。

優(yōu)選地，所述常規(guī)無基坑上臺(tái)板總成還包括第一加強(qiáng)管、第一加強(qiáng)管固定塊、第二加強(qiáng)管、第二加強(qiáng)管固定塊、第三加強(qiáng)管、第三加強(qiáng)管固定塊、螺栓組件，第一加強(qiáng)管位于第一加強(qiáng)管固定塊上，第二加強(qiáng)管位于第二加強(qiáng)管固定塊上，第三加強(qiáng)管位于第三加強(qiáng)管固定塊上，第二加強(qiáng)管固定塊位于第一加強(qiáng)管固定塊和第三加強(qiáng)管固定塊之間，螺栓組件位于第二加強(qiáng)管和第三加強(qiáng)管之間。

優(yōu)選地，所述螺栓組件包括螺栓、螺母、墊片、第一彈簧墊圈、第二彈簧墊圈，螺栓與螺母連接，螺母與第一彈簧墊圈連接，墊片與螺栓連接，第一彈簧墊圈與第二彈簧墊圈連接。

優(yōu)選地，所述后輪檔桿的形狀為圓柱體。

優(yōu)選地，所述左梁穩(wěn)定塊的形狀為矩形。

優(yōu)選地，所述右梁穩(wěn)定塊的形狀為矩形。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全性能高，價(jià)格成本低，操作簡(jiǎn)單，節(jié)約空間。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型常規(guī)無基坑上臺(tái)板總成的一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型常規(guī)無基坑上臺(tái)板總成的另一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型常規(guī)無基坑上臺(tái)板總成的又一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型中螺栓組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1所示，本實(shí)用新型常規(guī)無基坑上臺(tái)板總成包括上臺(tái)板主體1、上臺(tái)板右梁2、上臺(tái)板左梁3、上車斜坡4、左梁穩(wěn)定塊5、右梁穩(wěn)定塊6、阻車塊7、后輪檔桿8，上臺(tái)板右梁2、上臺(tái)板左梁3、上車斜坡4、左梁穩(wěn)定塊5、右梁穩(wěn)定塊6、阻車塊7、后輪檔桿8都位于上臺(tái)板主體1上，上臺(tái)板右梁2位于上臺(tái)板左梁3上方，上車斜坡4兩側(cè)分別與上臺(tái)板右梁2、上臺(tái)板左梁3連接，左梁穩(wěn)定塊5位于上臺(tái)板左梁3上，右梁穩(wěn)定塊6位于上臺(tái)板右梁2上，阻車塊7位于上車斜坡4和后輪檔桿8之間。

如圖2所示，常規(guī)無基坑上臺(tái)板總成還包括第一墊塊9、第二墊塊10、保護(hù)板11、第一缺口12、第二缺口13、第一加固柱14、第二加固柱15，第一墊塊9位于第一加固柱14下方，第二墊塊10位于第二加固柱15下方，保護(hù)板11兩端分別與第一加固柱14、第二加固柱15連接，第一缺口12位于第一墊塊9右側(cè)，第二缺口13位于第二墊塊10左側(cè)，第一加固柱14位于第二加固柱15左側(cè)。

如圖3所示，常規(guī)無基坑上臺(tái)板總成還包括第一加強(qiáng)管16、第一加強(qiáng)管固定塊17、第二加強(qiáng)管18、第二加強(qiáng)管固定塊19、第三加強(qiáng)管20、第三加強(qiáng)管固定塊21、螺栓組件22，第一加強(qiáng)管16位于第一加強(qiáng)管固定塊17上，第二加強(qiáng)管18位于第二加強(qiáng)管固定塊19上，第三加強(qiáng)管20位于第三加強(qiáng)管固定塊21上，第二加強(qiáng)管固定塊19位于第一加強(qiáng)管固定塊17和第三加強(qiáng)管固定塊21之間，螺栓組件22位于第二加強(qiáng)管18和第三加強(qiáng)管20之間。

如圖4所示，螺栓組件包括螺栓41、螺母42、墊片43、第一彈簧墊圈44、第二彈簧墊圈45，螺栓41與螺母42連接，螺母42與第一彈簧墊圈44連接，墊片43與螺栓41連接，第一彈簧墊圈44與第二彈簧墊圈45連接。

本實(shí)用新型的工作原理如下：汽車從上車斜坡開至上臺(tái)板右梁、上臺(tái)板左梁之間的上臺(tái)板主體，行至輪胎遇到阻車塊開始減速，最后輪胎碰到后輪檔桿后停車。左梁穩(wěn)定塊、右梁穩(wěn)定塊用于增強(qiáng)上臺(tái)板梁穩(wěn)定性。第一墊塊、第二墊塊用于減少摩擦。保護(hù)板用于保護(hù)上臺(tái)板主體。第一缺口、第二缺口用于增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。第一加固柱、第二加固柱用于增強(qiáng)結(jié)構(gòu)牢固性。第一加強(qiáng)管、第一加強(qiáng)管固定塊、第二加強(qiáng)管、第二加強(qiáng)管固定塊、第三加強(qiáng)管、第三加強(qiáng)管固定塊用于增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)牢固性。螺栓組件用于增強(qiáng)結(jié)構(gòu)緊密性。螺栓、螺母用于增強(qiáng)牢固性。墊片用于增強(qiáng)穩(wěn)定性。第一彈簧墊圈、第二彈簧墊圈用于增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

后輪檔桿8的形狀為圓柱體，這樣增強(qiáng)安全性方，避免菱角扎破輪胎。

左梁穩(wěn)定塊5的形狀為矩形，這樣增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

右梁穩(wěn)定塊6的形狀為矩形，這樣增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全性能高，價(jià)格成本低，操作簡(jiǎn)單，節(jié)約空間。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。