本發(fā)明涉及車輛停車設(shè)備，屬于一種小區(qū)設(shè)置的小車立體車庫。

背景技術(shù)：

面對小車大量進入家庭的年代，現(xiàn)在社會上的小車保有量呈幾何程度日益地增長，造成城市小區(qū)里大量的小車無處可停，形成停車?yán)щy；同時目前的各類小區(qū)立體車庫以及平面停車場占用城市小區(qū)的可用空間很大，倘若為解決“停車難”問題而新建車庫，那么新建小區(qū)車庫勢必會與住宅樓盤、綠化面積、公共場所搶地盤和搶有效空間，使業(yè)已擁擠的城市小區(qū)不堪重負(fù)，導(dǎo)致城市小區(qū)里存車庫容無法增加，形成城市小區(qū)里同時存在“停車難”和“建車庫難”的尷尬局面。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為此，本發(fā)明提供一種道路架空升降橫移車庫，橫跨城市小區(qū)道路，建在小區(qū)道路上面離路面一定高度的閑置空間；在小區(qū)道路上直接存取小車；因此可以在住宅小區(qū)中新建一定數(shù)量本發(fā)明的車庫，而同時解決 “停車難”和“建車庫難”的兩難問題。

本發(fā)明的實現(xiàn)：

本發(fā)明包含：框架體、載車板、橫移車、鋼纜、控制箱。

框架體下部共有道路兩邊的四根支撐立柱，建在小區(qū)道路的兩邊；各立柱間通過縱梁和橫梁相連接，頂部上面層制有頂板；在與橫向前后面（即與道路交通方向的垂直方向，下同）的對角上，布置有斜拉伸的構(gòu)件，以增加框架體的剛度和受力時的穩(wěn)定性可靠性。

框架體的所有構(gòu)件是鋼構(gòu)，或者是砼結(jié)構(gòu)，或者是鋼構(gòu)與砼構(gòu)的混合結(jié)構(gòu)。

在每層存車的緊靠前后梁內(nèi)側(cè)的水平面位置上安裝有二根工字梁，或者鋼軌；在每層的工字梁或者鋼軌的上面都安裝有3至5輛橫移車，（即存車列數(shù)3至6）；在每輛橫移車下面由四根鋼纜均吊裝載車板；本發(fā)明的存車層的層數(shù)為3至10層。

在每層的工字梁或者鋼軌的上面安裝的橫移車數(shù)量（即存車列數(shù)），預(yù)留至少一個橫移車的空位空間，供橫移車橫向移動。

橫移車車座下安裝有四個軌道輪，車座里面安裝有橫移電機及減速機，減速電機輸出軸轉(zhuǎn)動驅(qū)動橫移車橫向移動；軌道輪與工字梁或者與鋼軌相配合，能進行橫移的相對運動。

橫移車的車座里面安裝有升降電機及減速機，減速機輸出軸能帶動鋼纜卷筒絞盤轉(zhuǎn)動，一頭接鋼纜卷筒絞盤，另一頭接載車板；通過鋼纜卷筒絞盤轉(zhuǎn)動收放鋼纜，來升降載車板。

橫移車的橫向停車位置安裝有位置傳感器；而在鋼纜卷軸升降電機上安裝有編碼器，以便對升降位置以及橫移停車位置進行位置銷定。

為保障小區(qū)道路通行安全與存取車安全不沖突，在本發(fā)明前后的道路上設(shè)置有禁止通行桿。

本發(fā)明的控制箱控制系統(tǒng)的存取車人機對話窗口是IC卡或者是人機界面。

橫移電機、升降電機與控制箱實行電連接。

禁止通行桿與控制箱實行電連接。

位置傳感器、編碼器與控制箱實行電連接。

橫移電機、升降電機、禁止通行桿、控制箱與工頻電實行電連接。

本發(fā)明的有益效果是：一、本發(fā)明是橫跨城市小區(qū)道路的車庫，不占用城市小區(qū)的有效空間，建在小區(qū)道路上面離路面一定高度的閑置空間，對于擁擠的城市小區(qū)而言，可以新建一定量的車庫，新增大量的存車位；二、由于建在城市小區(qū)道路上空，使得存車、取車與小車通行上路實現(xiàn)零距離，所以取、存車非常方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的軸測原理圖。

圖中：1.框架體；2.載車板；3.小車；4.橫移車；5.軌道輪；6.工字梁；7. 鋼纜；8.控制箱；9.道路左邊線；10. 道路右邊線。

具體實施方式

實施例1：根據(jù)城市小區(qū)道路的寬度和道路通行特點，選擇本發(fā)明的存車層數(shù)、橫跨道路高度與存車列數(shù)，將各個立柱基礎(chǔ)處理好，制出各個砼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)之上安裝鋼構(gòu)立柱，在道路左右兩側(cè)的各立柱之間，采用現(xiàn)場施焊的施工工藝焊結(jié)成框架體（1），在其最上面裝配頂板。

根據(jù)存車的層數(shù)，框架體（1）上逐層前后兩邊焊結(jié)及裝配工字梁（6）。

橫移車（4）的裝配：在橫移車（4）車座內(nèi)，安裝：橫移電機和與之配套的減速機、升降電機和與之配套的減速機、鋼纜（7）卷筒絞盤；在橫移車（4）車座下面安裝四只軌道輪（5），在二只主動軌道輪（5）的軸上連接有橫移傳動裝置，該傳動裝置與橫移減速機輸出軸聯(lián)接；在橫移車（4）車座里的升降電機和與之配套聯(lián)接的減速機輸出軸與鋼纜（7）卷筒絞盤聯(lián)接，用于載車板的升降。

在每層存車的工字梁（6）上根據(jù)存車列數(shù)安裝橫移車（4），存車列數(shù)比框架體（1）橫移車（4）容量的列數(shù)少一列，以便為存車、取車留下鉛垂運行通道。

在橫移車（4）上的鋼纜（7）卷筒絞盤上安裝鋼纜（4），鋼纜（4）的另一頭安裝載車板（2）；每輛橫移車（4）的橫移位置，和鋼纜（4）升降載車板（2）的升降位置均分別裝配有位置傳感器和編碼器，以便給控制箱（8）提供位置信號。

存車：由存車人用IC卡插入控制箱（8）的卡口，系統(tǒng)讀出存車信號，紅警示燈亮，本發(fā)明前后小區(qū)道路上的橫向禁止通行桿放下，道路暫時禁止通行，控制系統(tǒng)執(zhí)行存車程序：1、根據(jù)存車的空置信息，系統(tǒng)選定為存車的空置橫移車（4），通過其上面的鋼纜（7）卷筒絞盤轉(zhuǎn)動，將鋼纜（7）放出，使該吊裝其上的空置載車板（2）下降，當(dāng)?shù)诌_(dá)底部時，停止繼續(xù)下降；在同時其他的橫移車（4）和載車板（2）為選定為存車的橫移車（4）和載車板（2）運行讓路；2、存車人駕駛小車（3）上載車板（2），在語音提示下停在準(zhǔn)確位置上；3、存車人離開，隨后進入載車板（2）上升程序； 4、選定為存車的橫移車（4）的鋼纜（7）卷筒絞盤反向轉(zhuǎn)動，將鋼纜（7）回收，將載著小車（3）的載車板（2）提升，當(dāng)該載車板（2）到達(dá)存車的設(shè)定高度時提升停止；5、紅警示燈亮滅，本發(fā)明前后小區(qū)道路上的橫向禁止通行桿打開，道路恢復(fù)正常通行。

取車：由取車人用IC卡插入控制箱（8）的卡口，系統(tǒng)讀出取車信號，紅警示燈亮，本發(fā)明前后小區(qū)道路上的橫向禁止通行桿放下，道路暫時禁止通行，控制系統(tǒng)執(zhí)行取車程序：1、根據(jù)所取車的位置信息，系統(tǒng)確定為所存車的取車橫移車（4），通過其上面的鋼纜（7）卷筒絞盤轉(zhuǎn)動，將鋼纜（7）放出，使該吊裝在下面的載車板（2）下降，當(dāng)?shù)诌_(dá)底部時，停止繼續(xù)下降，而同時其他的橫移車（4）以載車板（2）為選定為取車的橫移車（4）和載車板（2）運行讓路；2、載著小車（3）的載車板（2），到達(dá)底層平面時，下降停止；3、在語音提示下取車人到達(dá)載車板（2），隨后駕駛小車（3）離開載車板（2）； 4、取車完畢的橫移車（4）的鋼纜（7）卷筒絞盤反向轉(zhuǎn)動，將鋼纜（7）回收，將取車完畢后的載車板（2）提升并歸于原位；5、紅警示燈亮滅，本發(fā)明前后小區(qū)道路上的橫向禁止通行桿打開，道路恢復(fù)正常通行。

整個系統(tǒng)在存車、取車的運行動作中，環(huán)環(huán)相扣，在各個程序運行中，本著不干涉的原則，并進行安全互鎖，可以單獨運行，以節(jié)省時間。

以上所述的只是本發(fā)明的具體實施方式，上述舉例說明不對本發(fā)明的實質(zhì)內(nèi)容構(gòu)成限制，所屬技術(shù)的普通技術(shù)人員在閱讀本說明書后可以對上述的具體實施方式做修改或變形，而不背離本發(fā)明的實質(zhì)和范圍。