立體車庫(kù)的升降車盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種立體車庫(kù)的升降車盤，包括車盤本體，所述車盤本體第一側(cè)部設(shè)有第一邊梁，車盤本體第二側(cè)部設(shè)有第二邊梁，所述第一側(cè)部與第二側(cè)部相對(duì)；所述第一邊梁和第二邊梁外側(cè)均連接向車盤本體外部延伸的支架，所述支架上固定有吊點(diǎn)導(dǎo)向輪。本實(shí)用新型將與吊裝鋼絲繩連接的吊點(diǎn)導(dǎo)向輪設(shè)置于車盤本體側(cè)部邊梁的外部，在不改變?cè)O(shè)備列寬的基礎(chǔ)上卻可以有效增大車盤兩側(cè)吊點(diǎn)處距離，有效避免車輛進(jìn)出庫(kù)時(shí)因駕駛技術(shù)不足，鋼絲繩吊點(diǎn)距離不夠大而造成的汽車反光鏡剮蹭現(xiàn)象，給客戶提供了方便，也避免了很多事故。
【專利說明】
立體車庫(kù)的升降車盤
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種立體車庫(kù)的升降車盤?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)有市面上鋼絲繩升降橫移立體車庫(kù)的鋼絲繩均布置在車盤邊梁內(nèi)側(cè)，尤其在多層車庫(kù)，因中間層有橫移框架的限制，無形中壓縮了中間層車盤的寬度，從而使中間車盤兩側(cè)鋼絲繩吊點(diǎn)間距離更小。這樣在在客戶使用過程中造成諸多不便，極易在進(jìn)出車庫(kù)時(shí)刮車輛反光鏡。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種立體車庫(kù)的升降車盤，可以有效增加兩吊點(diǎn)鋼絲繩的距離，使用方便。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0005]立體車庫(kù)的升降車盤，包括車盤本體，所述車盤本體第一側(cè)部設(shè)有第一邊梁，車盤本體第二側(cè)部設(shè)有第二邊梁，所述第一側(cè)部與第二側(cè)部相對(duì);所述第一邊梁和第二邊梁外側(cè)均連接向車盤本體外部延伸的支架，所述支架上固定有吊點(diǎn)導(dǎo)向輪。
[0006]所述車盤本體的第三側(cè)部設(shè)有后橫梁，車盤本體的第四側(cè)部為敞開式結(jié)構(gòu)，所述第三側(cè)部與第四側(cè)部相對(duì)。
[0007]所述車盤本體上設(shè)有波浪板。
[0008]所述車盤本體在靠近第三側(cè)部的一側(cè)設(shè)有擋車桿。
[0009]所述擋車桿與后橫梁相互平行。
[0010]所述車盤本體上設(shè)有與后橫梁相接的后蓋板。[〇〇11]所述吊點(diǎn)導(dǎo)向輪上配合設(shè)置有卡緊塊。[〇〇12]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0013]本實(shí)用新型將與吊裝鋼絲繩連接的吊點(diǎn)導(dǎo)向輪設(shè)置于車盤本體側(cè)部邊梁的外部， 在不改變?cè)O(shè)備列寬的基礎(chǔ)上卻可以有效增大車盤兩側(cè)吊點(diǎn)處距離，有效避免車輛進(jìn)出庫(kù)時(shí)因駕駛技術(shù)不足，鋼絲繩吊點(diǎn)距離不夠大而造成的汽車反光鏡剮蹭現(xiàn)象，給客戶提供了方便，也避免了很多事故。
[0014]本實(shí)用新型可以有效增加兩吊點(diǎn)鋼絲繩間的距離，滿足吊裝要求，使用方便，方便車輛出、入庫(kù)，方便快捷，省時(shí)省力?！靖綀D說明】[0〇15]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2為圖1中A處局部放大圖；
[0017]圖中，1.升降車盤左邊梁，2.升降車盤右邊梁，3.新型鋼絲繩吊點(diǎn)布置結(jié)構(gòu)，4.后橫梁，5.波浪板，6.擋車桿，7.后蓋板，8.支架，9.鋼絲繩，10.吊點(diǎn)導(dǎo)向輪，11.車盤本體?！揪唧w實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0019] 如圖1-圖2所示，立體車庫(kù)的升降車盤，包括車盤本體11，車盤本體11第一側(cè)部設(shè)有升降車盤左邊梁1，車盤本體11第二側(cè)部設(shè)有升降車盤右邊梁2,第一側(cè)部與第二側(cè)部相對(duì);升降車盤左邊梁1和升降車盤右邊梁2外側(cè)均連接向車盤本體11外部延伸的支架8,支架 8上固定有吊點(diǎn)導(dǎo)向輪10。鋼絲繩吊點(diǎn)導(dǎo)向輪伸出車盤邊梁，在車盤邊梁外部，則鋼絲繩9左右間距大于車盤本體11寬度，從而降低車輛入庫(kù)時(shí)出現(xiàn)前吊點(diǎn)鋼絲繩剮蹭汽車反光鏡的現(xiàn)象。
[0020]車盤本體11的第三側(cè)部設(shè)有后橫梁4,車盤本體11的第四側(cè)部為敞開式結(jié)構(gòu)，供車輛進(jìn)入。第三側(cè)部與第四側(cè)部相對(duì)。
[0021]車盤本體11上設(shè)有波浪板5。[〇〇22]車盤本體11在靠近第三側(cè)部的一側(cè)設(shè)有擋車桿6。擋車桿6與后橫梁4相互平行。
[0023]車盤本體11上設(shè)有與后橫梁4相接的后蓋板7。
[0024]可以在吊點(diǎn)導(dǎo)向輪10上配合設(shè)置有卡緊塊，在升降至合適位置處利用卡緊塊卡緊鋼絲繩9。
[0025]升降車盤安裝過程:將升降車盤左邊梁1與升降車盤右邊梁2放置于安裝架上，連接后橫梁4上好螺栓，但不要擰緊，放入波浪板5，后蓋板7與擋車桿6，全部連接好后擰緊螺栓，調(diào)整車盤的對(duì)角線。
[0026]吊點(diǎn)導(dǎo)向輪10安裝于升降車盤左邊梁1與升降車盤右邊梁2外側(cè)的支架8上，將鋼絲繩按照吊點(diǎn)導(dǎo)向輪10的位置及方向進(jìn)行纏繞，鋼絲繩纏繞完成后，用鋼絲繩卡進(jìn)行鎖緊， 點(diǎn)動(dòng)接觸器使車盤升起，調(diào)節(jié)鋼絲繩連接端花籃螺栓上的螺母，對(duì)車盤前后高度進(jìn)行微調(diào)， 確保車盤水平。
[0027]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.立體車庫(kù)的升降車盤，其特征是，包括車盤本體，所述車盤本體第一側(cè)部設(shè)有第一邊 梁，車盤本體第二側(cè)部設(shè)有第二邊梁，所述第一側(cè)部與第二側(cè)部相對(duì);所述第一邊梁和第二 邊梁外側(cè)均連接向車盤本體外部延伸的支架，所述支架上固定有吊點(diǎn)導(dǎo)向輪。2.如權(quán)利要求1所述的立體車庫(kù)的升降車盤，其特征是，所述車盤本體的第三側(cè)部設(shè)有 后橫梁，車盤本體的第四側(cè)部為敞開式結(jié)構(gòu)，所述第三側(cè)部與第四側(cè)部相對(duì)。3.如權(quán)利要求1所述的立體車庫(kù)的升降車盤，其特征是，所述車盤本體上設(shè)有波浪板。4.如權(quán)利要求2所述的立體車庫(kù)的升降車盤，其特征是，所述車盤本體在靠近第三側(cè)部 的一側(cè)設(shè)有擋車桿。5.如權(quán)利要求4所述的立體車庫(kù)的升降車盤，其特征是，所述擋車桿與后橫梁相互平 行。6.如權(quán)利要求2所述的立體車庫(kù)的升降車盤，其特征是，所述車盤本體上設(shè)有與后橫梁 相接的后蓋板。7.如權(quán)利要求1所述的立體車庫(kù)的升降車盤，其特征是，所述吊點(diǎn)導(dǎo)向輪上配合設(shè)置有 卡緊塊。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK205604798SQ201620455443
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月18日
【發(fā)明人】馬雪靜
【申請(qǐng)人】青島茂源金屬集團(tuán)有限公司