本發(fā)明涉及自行車(chē)停車(chē)架，尤其涉及了一種垂直升降式自行車(chē)停車(chē)架。

背景技術(shù)：

自行車(chē)是兩輪的常用交通工具，綠色環(huán)保。自行車(chē)的亂停亂放，擠占空間，使得自行車(chē)的取用十分不便，影響交通，影響市容。為了解決這一問(wèn)題，出現(xiàn)了自行車(chē)停車(chē)架，為了進(jìn)一步節(jié)約空間場(chǎng)地，出現(xiàn)了一垂直升降式自行車(chē)停車(chē)架。

申請(qǐng)?zhí)枴癈N201410126122”的中國(guó)專(zhuān)利中，公開(kāi)了名稱為“垂直升降式自行車(chē)停車(chē)架”的發(fā)明專(zhuān)利，該公布的垂直升降式自行車(chē)停車(chē)架解決現(xiàn)有自行車(chē)停車(chē)架使用不夠方便、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題，但還存在著質(zhì)量不穩(wěn)定，拉簧易失效、噪音大的問(wèn)題，且存在因拉簧驅(qū)動(dòng)升降車(chē)架，過(guò)程中速度變化過(guò)大，升降車(chē)架到底最高點(diǎn)時(shí)突然被限位，內(nèi)置自行車(chē)因?yàn)閼T性，容易向上跳動(dòng)甚至從車(chē)架中跌落的安全隱患；同時(shí)當(dāng)升降車(chē)架處于最低點(diǎn)時(shí)，外露的拉簧部件過(guò)于鋒利，容易變形失效的同時(shí)也存在著很大的安全隱患。本發(fā)明為一種垂直升降式自行車(chē)停車(chē)架，主要作用為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的質(zhì)量不穩(wěn)定，拉簧易失效、噪音大、有安全隱患等缺陷，采用本發(fā)明的技術(shù)方案具有結(jié)構(gòu)緊湊，安全性高，噪音小、可靠性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中質(zhì)量不穩(wěn)定，拉簧易失效、噪音大的缺陷，且因拉簧驅(qū)動(dòng)升降車(chē)架，過(guò)程中速度變化過(guò)大，升降車(chē)架到底最高點(diǎn)時(shí)突然被限位，內(nèi)置自行車(chē)因?yàn)閼T性，容易跳動(dòng)甚至從車(chē)架中跌落；同時(shí)升降車(chē)架處于最低點(diǎn)時(shí)，外露的拉簧部件過(guò)于鋒利，存在著很大的安全隱患的技術(shù)問(wèn)題，提供了一種垂直升降式自自行車(chē)停車(chē)架。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決：

一種垂直升降式自行車(chē)停車(chē)架，包括立柱和升降車(chē)架，其特征在于：還包括氮?dú)鈴椈?、第一?dòng)滑輪組件、第二動(dòng)滑輪組件、鋼絲繩、第一定滑輪組件、第二定滑輪組件，立柱內(nèi)部的豎直方向設(shè)有兩個(gè)氮?dú)鈴椈?，兩個(gè)氮?dú)鈴椈傻囊欢司O(shè)于立柱的頂端，另一端分別固定有第一動(dòng)滑輪組件和第二動(dòng)滑輪組件，立柱頂端設(shè)有第一定滑輪組件、第二定滑輪組件，鋼絲繩的一端固定于立柱上，另一端依次繞過(guò)第一動(dòng)滑輪組件、第二定滑輪組件、第二動(dòng)滑輪組件、第一定滑輪組件與升降車(chē)架連接；氮?dú)鈴椈缮炜s平緩，帶動(dòng)升降車(chē)架速度平緩的升降，撞頂沖擊力小，有效防止車(chē)架內(nèi)的自行車(chē)由于慣性上竄跌落，極大提升安全性，同時(shí)因?yàn)榈獨(dú)鈴椈傻氖褂眠^(guò)程中靜音效果好，極大降低停車(chē)架升降時(shí)的噪音，采用鋼絲繩替代現(xiàn)有技術(shù)常用的拉簧卷簧，不容易變形失效，且沒(méi)有鋒利的外露部分，也極大的提高了安全性。

作為優(yōu)選，立柱的頂端還設(shè)有立柱上封板，第一定滑輪組件與第二定滑輪組件安裝于立柱上封板上，且第一定滑輪組件與第二定滑輪垂直于立柱上封板視圖方向的投影成八”字形，鋼絲繩繞繩不易纏繞在一起，兩個(gè)氮?dú)鈴椈梢欢税惭b于立柱上封板，結(jié)構(gòu)緊湊。

作為優(yōu)選，第一動(dòng)滑輪組件與第二動(dòng)滑輪組均包括動(dòng)滑輪組件主體板、繩輪、繩輪安裝軸、運(yùn)動(dòng)輪、運(yùn)動(dòng)輪安裝軸；繩輪通過(guò)繩輪安裝軸安裝于動(dòng)滑輪組件主體板上，運(yùn)動(dòng)輪通過(guò)運(yùn)動(dòng)輪安裝軸安裝于動(dòng)滑輪組件主體板兩側(cè)，運(yùn)動(dòng)輪在立柱內(nèi)部可順滑的滾動(dòng)，有效保障停車(chē)架使用中不發(fā)生卡滯，保證設(shè)備使用壽命。

作為優(yōu)選，升降車(chē)架包括置車(chē)槽、活動(dòng)板、鋼絲繩安裝孔、升降車(chē)架輪，鋼絲繩通過(guò)鋼絲繩安裝孔與升降車(chē)架連接，升降車(chē)架輪可在立柱上上下滾動(dòng)，通過(guò)氮?dú)鈴椈傻纳炜s驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)升降車(chē)架的上下運(yùn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，升降車(chē)架還包括翻轉(zhuǎn)定位件，翻轉(zhuǎn)定位件為為圓弧狀，圓弧底部設(shè)有安裝孔，翻轉(zhuǎn)定位件與置車(chē)槽通過(guò)軸連接，且軸與翻轉(zhuǎn)定位件之間還設(shè)有扭簧，當(dāng)自行車(chē)從置車(chē)槽推入升降車(chē)架時(shí)，倚靠自行車(chē)的自重，使翻轉(zhuǎn)定位件繞軸翻轉(zhuǎn)一定角度，實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車(chē)車(chē)輪的限位作用，防止自行車(chē)滑出，當(dāng)自行車(chē)取出時(shí)，翻轉(zhuǎn)定位件依靠扭簧的彈力自動(dòng)復(fù)位。

作為優(yōu)選，立柱上還設(shè)有一個(gè)限位砌塊，升降車(chē)架還包括手柄、連接桿、彈簧、限位擋塊，當(dāng)升降車(chē)架將至最低點(diǎn)時(shí)，限位擋塊通過(guò)限位砌塊的斜面的單向?qū)蜃饔茫竭^(guò)限位面起到單向限位作用，防止其自動(dòng)往上復(fù)位，當(dāng)需要使升降車(chē)架上升時(shí)，通過(guò)手拉手柄，驅(qū)動(dòng)連接桿帶動(dòng)彈簧讓鋼絲繩安裝孔縮回一定距離，脫離限位面，在氮?dú)鈴椈傻膹?fù)位驅(qū)動(dòng)力下，帶動(dòng)升降車(chē)架上升。

作為優(yōu)選，立柱的截面形狀包括第一定位槽與第二定位槽，運(yùn)動(dòng)輪與升降車(chē)架輪分別可活動(dòng)的設(shè)置于第一定位槽與第二定位槽內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，便于生產(chǎn)制造和現(xiàn)場(chǎng)安裝。

作為優(yōu)選，立柱的內(nèi)部還設(shè)有T形件，T形件設(shè)置于第一定位槽與第二定位槽相連接的面中間，運(yùn)動(dòng)輪通過(guò)運(yùn)動(dòng)輪安裝軸安裝于動(dòng)滑輪組件主體板兩側(cè)，一側(cè)運(yùn)動(dòng)輪在立柱截面的第一定位槽滾動(dòng)，另一側(cè)在上滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)滑輪組件主體板兩側(cè)的運(yùn)動(dòng)輪大小一致，可方便互換，便于生產(chǎn)制造、裝配維修。

作為優(yōu)選，垂直升降式自行車(chē)停車(chē)架額立柱底部還連接有立柱底座，方便其安裝于使用場(chǎng)地。

本發(fā)明由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：質(zhì)量穩(wěn)定可靠，氮?dú)鈴椈蓧勖志?、伸縮速度平穩(wěn)，噪音小，利用氮?dú)鈴椈沈?qū)動(dòng)升降車(chē)架升降過(guò)程中速度變化不大，解決了現(xiàn)有技術(shù)中升降車(chē)架到底最高點(diǎn)時(shí)突然被限位，內(nèi)置自行車(chē)因?yàn)閼T性，容易跳動(dòng)甚至從車(chē)架中跌落的安全隱患；同時(shí)利用鋼絲繩替代常用的卷簧，解決了外露卷簧容易變形、過(guò)于鋒利有安全隱患的技術(shù)問(wèn)題，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的技術(shù)進(jìn)步。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的原理示意圖。

圖2是本發(fā)明的立體軸視圖。

圖3是本發(fā)明的正視圖。

圖4是圖3的左視圖。

圖5是圖1中02和0301的組件圖。

圖6是圖5中A的局部放大圖。

圖7是圖6的左視圖。

圖8是圖4中A-A的截面圖。

圖9是圖2中A的局部放大圖。

圖10是圖4中B的局部放大圖。

圖11是圖2中C的局部放大圖。

附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下：01-立柱、02-氮?dú)鈴椈伞?301-第一動(dòng)滑輪滑輪組件、0302-第二動(dòng)滑輪組件、04-鋼絲繩、05-第一定滑輪組件、06-第二定滑輪組件、07-立柱上封板、08-升降車(chē)架、09-并聯(lián)軸、10-立柱底座、11-T形件、012-限位砌塊、081-置車(chē)槽、082-翻轉(zhuǎn)定位件、083-導(dǎo)向口、084-手柄、085-活動(dòng)板、086-鋼絲繩安裝孔、087-升降車(chē)架輪、088-連接桿、089-彈簧、0810-限位擋塊、021-活動(dòng)桿、022-固定缸、023-安裝孔、031-動(dòng)滑輪組件主體板、032-繩輪、033-繩輪安裝軸、034-運(yùn)動(dòng)輪、035-運(yùn)動(dòng)輪安裝軸、013-第一定位槽、014-第二定位槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

一種垂直升降式自行車(chē)停車(chē)架，如圖1～圖8所示，其中圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖，包括立柱01、升降車(chē)架08、氮?dú)鈴椈?2、第一動(dòng)滑輪組件0301、第二動(dòng)滑輪組件0302、鋼絲繩04、第一定滑輪組件05、第二定滑輪組件06，立柱01豎直方向設(shè)有兩個(gè)氮?dú)鈴椈?2，兩個(gè)氮?dú)鈴椈?2的一端設(shè)與立柱01的頂部，另一端分別連接第一動(dòng)滑輪組件0301、第二動(dòng)滑輪組件0302，立柱01頂部設(shè)有第一定滑輪組件05、第二定滑輪組件06，鋼絲繩04的一端固定于立柱01上，另一端依次繞過(guò)第一動(dòng)滑輪組件0301、第二定滑輪組件06、第二動(dòng)滑輪組件0302、第一定滑輪組件05與升降車(chē)架08連接，氮?dú)鈴椈?2伸縮平緩，帶動(dòng)升降車(chē)架08升降速度平緩，撞頂沖擊力小，有效防止車(chē)架內(nèi)的自行車(chē)由于慣性上竄跌落，極大提升安全性，同時(shí)因?yàn)樯弟?chē)架08的靜音效果好，極大降低停車(chē)架升降時(shí)的噪音，采用鋼絲繩04替代現(xiàn)有技術(shù)常用的拉簧或卷簧，沒(méi)有鋒利的外露部分，也極大的提高了安全性。

立柱01的頂端還設(shè)有立柱上封板07，第一定滑輪組件05、第二定滑輪組件06高度不同，兩者設(shè)置安裝于立柱上封板07上，且兩者在上封板07上的垂直投影成八”字形，方便鋼絲繩04繞繩不易纏繞在一起，兩個(gè)氮?dú)鈴椈?2的固定缸022的一端有安裝孔023，并聯(lián)軸09穿過(guò)安裝孔023將氮?dú)鈴椈?2安裝于立柱上封板07，結(jié)構(gòu)緊湊。

第一動(dòng)滑輪組件0301、第二動(dòng)滑輪組件0302結(jié)構(gòu)相同，均包括動(dòng)滑輪組件主體板031、繩輪032、繩輪安裝軸033、運(yùn)動(dòng)輪034、運(yùn)動(dòng)輪安裝軸035；繩輪032通過(guò)繩輪安裝軸033安裝于動(dòng)滑輪組件主體板031上，運(yùn)動(dòng)輪034通過(guò)運(yùn)動(dòng)輪安裝軸035安裝于動(dòng)滑輪組件主體板031兩側(cè)；運(yùn)動(dòng)輪034在立柱01內(nèi)部可不卡滯的滾動(dòng)。

升降車(chē)架08包括導(dǎo)向口083、置車(chē)槽081、活動(dòng)板085、鋼絲繩安裝孔086、升降車(chē)架輪087，鋼絲繩04通過(guò)升降車(chē)架輪087與08連接；導(dǎo)向口083為入口處稍大的梯形，具有導(dǎo)向作用，方便自行車(chē)推入置車(chē)槽081內(nèi)。升降車(chē)架輪087可在立柱01內(nèi)上下滾動(dòng)，通過(guò)氮?dú)鈴椈?2的伸縮驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)。

升降車(chē)架08還包括翻轉(zhuǎn)定位件082，翻轉(zhuǎn)定位件082通過(guò)扭簧和軸安裝于置車(chē)槽081上，當(dāng)自行車(chē)從置車(chē)槽081推入升降車(chē)架08時(shí)，依靠自行車(chē)的自重，使翻轉(zhuǎn)定位件082繞軸翻轉(zhuǎn)一定角度，實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車(chē)車(chē)輪的限位作用，防止自行車(chē)意外從置車(chē)槽081中意外滑出，當(dāng)自行車(chē)取出時(shí)，翻轉(zhuǎn)定位件082依靠扭簧的彈力自動(dòng)復(fù)位。

立柱01上還設(shè)有一個(gè)限位砌塊012，限位砌塊012位于立柱01的下部，升降車(chē)架08還包括手柄084、連接桿088、彈簧089、限位擋塊0810，當(dāng)升降車(chē)架08降至最低點(diǎn)時(shí)，限位擋塊0810通過(guò)限位砌塊012的斜面的單邊導(dǎo)向作用，越過(guò)限位面起到單向限位作用，防止其在氮?dú)鈴椈?2的復(fù)位回彈力的帶動(dòng)下自動(dòng)往上復(fù)位，當(dāng)需要使升降車(chē)架08上升時(shí)，通過(guò)手拉手柄084，驅(qū)動(dòng)連接桿088帶動(dòng)彈簧089讓限位擋塊0810往脫離限位砌塊的方向縮回一定距離，脫離限位面，在氮?dú)鈴椈?2的復(fù)位驅(qū)動(dòng)力下，升降車(chē)架08上升到最高點(diǎn)。

立柱01的截面形狀包括第一定位槽013與第二定位槽014，運(yùn)動(dòng)輪034與鋼絲繩安裝孔086分別可活動(dòng)的設(shè)置于第一定位槽013與第二定位槽014內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，便于生產(chǎn)安裝。

立柱01的內(nèi)部還設(shè)有T形件11，運(yùn)動(dòng)輪034通過(guò)運(yùn)動(dòng)輪安裝軸035安裝于動(dòng)滑輪組件主體板031兩側(cè)，一側(cè)運(yùn)動(dòng)輪034在立柱截面的第一定位槽013滾動(dòng)，另一側(cè)在T形件11上滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)滑輪組件主體板031兩側(cè)的運(yùn)動(dòng)輪034大小一致可互換，便于生產(chǎn)制造、裝配維修。

垂直升降式自行車(chē)停車(chē)架還包括立柱底座10，方便其安裝于使用場(chǎng)地。

實(shí)施例2

如圖1～圖8所示，與實(shí)施例1基本相同，其區(qū)別在于升降車(chē)架08不包括翻轉(zhuǎn)定位件082。

總之，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明專(zhuān)利的涵蓋范圍。