本發(fā)明涉及一種立體車庫(kù)，具體的說(shuō)是一種適用于橫向尺寸空間內(nèi)安裝使用的車輛橫置平面移動(dòng)式立體車庫(kù)。

背景技術(shù)：

立體車庫(kù)是一種新型的停車系統(tǒng)，其有著很高的空間利用率，但現(xiàn)有的立體車庫(kù)存在體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工程造價(jià)高、對(duì)產(chǎn)地空間要求高等諸多不足，使之不能被廣泛應(yīng)用。

具體的說(shuō)，而隨著城市現(xiàn)代化的發(fā)展，城市車輛快速增多，停車需要與停車位供給的矛盾日益加巨，更具體的說(shuō)，由于傳統(tǒng)固定式車位，需要占用大量空間和面積，地下車庫(kù)的單層的高度較高，使之挖深也較大，工程造價(jià)極高，地上多層車庫(kù)同時(shí)面臨工程造價(jià)高的問(wèn)題，地面車庫(kù)又存在空間利用性差的不足，故而，立體車庫(kù)被越來(lái)越多的城市引用、使用，特別是城市的人口集中區(qū)域，對(duì)立體車庫(kù)的需求極大，但由于現(xiàn)有立體車庫(kù)存在的不足，又使之不能被廣泛使用，影響停車與用車矛盾的解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有立體車庫(kù)所存在的不足，提供一種車輛橫置平面移動(dòng)式立體車庫(kù)

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種車輛橫置平面移動(dòng)式立體車庫(kù)，包括車庫(kù)支架組件、車庫(kù)庫(kù)板、車輛輸送組件、運(yùn)輸車。

車庫(kù)支架組件一側(cè)安設(shè)有行走導(dǎo)軌；

車輛輸送組件安裝在行走導(dǎo)軌上與車庫(kù)支架組件對(duì)位配合；

車庫(kù)支架組件由若干的金屬桿連結(jié)構(gòu)成，形成有若干個(gè)車庫(kù)位；

車庫(kù)位上安裝有車庫(kù)庫(kù)板；

車輛輸送組件包括底座、機(jī)架、升降板，機(jī)架安裝在底座上；

升降板與機(jī)架連接配合；

機(jī)架上安裝有升降機(jī)構(gòu)，該升降機(jī)構(gòu)用于與升降板配合，帶動(dòng)升降板垂直升降；

底座上安裝有底座驅(qū)動(dòng)輪、與底座驅(qū)動(dòng)輪配合的底座驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及用于提高底座穩(wěn)定性的配合塊；

底座驅(qū)動(dòng)輪與行走導(dǎo)軌配合；

運(yùn)輸車安裝在升降板上；升降板上開(kāi)設(shè)有與運(yùn)輸車適配的安裝槽；

運(yùn)輸車為疏齒式運(yùn)輸車；

車庫(kù)庫(kù)板上開(kāi)設(shè)有與運(yùn)輸車對(duì)位適配的開(kāi)口，用于運(yùn)輸車的進(jìn)出；

車庫(kù)庫(kù)板與開(kāi)設(shè)有與疏齒對(duì)位配合的疏齒狀開(kāi)口。

進(jìn)一步的說(shuō)，車庫(kù)支架組件上安裝有上行導(dǎo)軌，車輛輸送組件還與上行導(dǎo)軌配合，用以提高車輛輸送組件沿導(dǎo)軌行走時(shí)的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的說(shuō)，升降機(jī)構(gòu)是頂端固定下端活動(dòng)的絲桿與電機(jī)的組合，或是鏈條與齒輪與電機(jī)的組件。

進(jìn)一步的說(shuō)，車庫(kù)支架組件上還安裝有用于監(jiān)測(cè)車輛存放位移的光柵組件。

進(jìn)一步的說(shuō)，車輛輸送組件上還安裝有用于探測(cè)車輛內(nèi)是否有人員的紅外監(jiān)測(cè)組件。

進(jìn)一步的說(shuō)，車庫(kù)支架組件上還安裝有控制組件。

進(jìn)一步的說(shuō)，車輛輸送組件上還安裝有距離感應(yīng)探頭。

進(jìn)一步的說(shuō)，運(yùn)輸車包括行走機(jī)構(gòu)以及上面板，行走機(jī)構(gòu)與上面板間通過(guò)若干絲桿及電機(jī)配合，通過(guò)上述絲桿及電機(jī)可實(shí)現(xiàn)上面板的垂直升降，上面板呈口字形，其中間部分為十字形平面，其它部分由若干條形板，形成疏齒板，上面板上，一側(cè)的疏齒板長(zhǎng)度較另一側(cè)的疏齒板長(zhǎng)。

進(jìn)一步的說(shuō)，運(yùn)輸車的行走方向與車輛擺放方向垂直，實(shí)現(xiàn)橫移。

本發(fā)明工作時(shí)，利用車輛輸送組件與運(yùn)輸車配合，實(shí)現(xiàn)車輛的快速平穩(wěn)運(yùn)輸，使整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，減少結(jié)構(gòu)及成本的同時(shí)，可有效提高實(shí)際使用的可靠性，同時(shí)于由使用機(jī)構(gòu)少，整體噪聲小，可有利于安放在人口集中區(qū)域或是住宅區(qū)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為方便對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的理解，現(xiàn)結(jié)合附圖舉出實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

實(shí)施例：

如圖1所示，本發(fā)明包括車庫(kù)支架組件1、車庫(kù)庫(kù)板2、車輛輸送組件3、運(yùn)輸車4。車庫(kù)支架組件1一側(cè)安設(shè)有行走導(dǎo)軌5；車輛輸送組件3安裝在行走導(dǎo)軌5上與車庫(kù)支架組件1對(duì)位配合；車庫(kù)支架組件1由若干的金屬桿連結(jié)構(gòu)成，形成有若干個(gè)車庫(kù)位；車庫(kù)位上安裝有車庫(kù)庫(kù)板2；車輛輸送組件3包括底座6、機(jī)架7、升降板8，機(jī)架7安裝在底座6上；升降板8與機(jī)架7連接配合；機(jī)架7上安裝有升降機(jī)構(gòu)，該升降機(jī)構(gòu)用于與升降板8配合，帶動(dòng)升降板8垂直升降；底座6上安裝有底座驅(qū)動(dòng)輪、與底座驅(qū)動(dòng)輪配合的底座驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及用于提高底座穩(wěn)定性的配合塊；底座驅(qū)動(dòng)輪與行走導(dǎo)軌5配合；運(yùn)輸車4安裝在升降板8上；升降板8上開(kāi)設(shè)有與運(yùn)輸車4適配的安裝槽；運(yùn)輸車4為疏齒式運(yùn)輸車；車庫(kù)庫(kù)板2上開(kāi)設(shè)有與運(yùn)輸車4對(duì)位適配的開(kāi)口，用于運(yùn)輸車4的進(jìn)出；車庫(kù)庫(kù)板2與開(kāi)設(shè)有與疏齒對(duì)位配合的疏齒狀開(kāi)口。車庫(kù)支架組件1上安裝有上行導(dǎo)軌9，車輛輸送組件3還與上行導(dǎo)軌9配合，用以提高車輛輸送組件3沿導(dǎo)軌行走時(shí)的穩(wěn)定性。升降機(jī)構(gòu)是頂端固定下端活動(dòng)的絲桿與電機(jī)的組合。車庫(kù)支架組件1上還安裝有用于監(jiān)測(cè)車輛存放位移的光柵組件。車輛輸送組件3上還安裝有用于探測(cè)車輛內(nèi)是否有人員的紅外監(jiān)測(cè)組件。車庫(kù)支架組件1上還安裝有控制組件。車輛輸送組件3上還安裝有距離感應(yīng)探頭。運(yùn)輸車4包括行走機(jī)構(gòu)以及上面板，行走機(jī)構(gòu)4與上面板間通過(guò)若干絲桿及電機(jī)配合，通過(guò)上述絲桿及電機(jī)可實(shí)現(xiàn)上面板的垂直升降，上面板呈口字形，其中間部分為十字形平面，其它部分由若干條形板，形成疏齒板，上面板上，一側(cè)的疏齒板長(zhǎng)度較另一側(cè)的疏齒板長(zhǎng)。運(yùn)輸車4的行走方向與車輛擺放方向垂直，實(shí)現(xiàn)橫移。