一種立體車庫(kù)的轎廂的制作方法
【專利摘要】一種立體車庫(kù)的轎廂，包括底座、吊桿、廂軸，吊桿的數(shù)量為兩個(gè)，分別安裝在底座的左右兩端，廂軸的端部分別從兩個(gè)吊桿中穿出，廂軸與底座平行，廂軸的上端安裝有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋為槽型鋼板，吊桿與所在底座端部之間所夾角度為60～80°，加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度與吊桿之間的廂軸的長(zhǎng)度相同。本實(shí)用新型提供的立體車庫(kù)的轎廂不僅可以保證具有較高的可靠性，還具有較小的自重，同時(shí)利于減少材料成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【專利說明】
一種立體車庫(kù)的轎廂
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種轎廂，特別是一種立體車庫(kù)的轎廂。
【背景技術(shù)】
[0002]轎廂是立體車庫(kù)的重要組成部分，轎廂作為車輛的存放室，需要承受車輛的很大的重力，因此要求轎廂的結(jié)構(gòu)可靠性較高，保證轎廂在較大重力下也不易變形，若將轎廂的各部件均改成實(shí)體鋼結(jié)構(gòu)會(huì)提高轎廂的可靠性，但是由于對(duì)轎廂的自重要求較為嚴(yán)格，因?yàn)檗I廂的自重如果較大的話，會(huì)對(duì)整個(gè)立體車庫(kù)的穩(wěn)定性造成影響，若改用其他剛性較高的輕質(zhì)材料，會(huì)增加材料的成本支出，因此需要提供一種既具有較高可靠性又具有較低自重、成本較低的轎廂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種立體車庫(kù)的轎廂，它不僅可以保證具有較高的可靠性，還具有較小的自重，同時(shí)利于減少材料成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種立體車庫(kù)的轎廂，包括底座、吊桿、廂軸，所述吊桿的數(shù)量為兩個(gè)，分別安裝在底座的左右兩端，所述廂軸的端部分別從兩個(gè)吊桿中穿出，廂軸與底座平行，廂軸的上端安裝有加強(qiáng)筋。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述加強(qiáng)筋為鋼板。
[0006]本實(shí)用新型再進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述加強(qiáng)筋為槽型鋼板。
[0007]本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述廂軸與加強(qiáng)筋的的接觸點(diǎn)至少為三處。
[0008]更進(jìn)一步，所述吊桿呈“U”型結(jié)構(gòu)。
[0009]更進(jìn)一步，所述吊桿與所在底座端部之間所夾角度為60?80°。
[0010]更進(jìn)一步，所述加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度與吊桿之間的廂軸的長(zhǎng)度相同。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn):本實(shí)用新型提供的立體車庫(kù)的轎廂在廂軸的上端增加了加強(qiáng)筋，可大大增加廂軸的可靠性，且加強(qiáng)筋選擇鋼板或槽型鋼板，既不會(huì)過多增加轎廂的自重，又不會(huì)過多的材料成本支出，在達(dá)到同等強(qiáng)度的情況下，具有較小的自重，同時(shí)利于減少材料成本。
[0012]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的右視圖；
[0015]圖3為圖2中A處的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如附圖所示:一種立體車庫(kù)的轎廂，包括底座1、吊桿2、廂軸3，吊桿的2數(shù)量為兩個(gè)，分別安裝在底座I的左右兩端，廂軸3的端部分別從兩個(gè)吊桿2中穿出，廂軸3與底座I平行，廂軸3的上端安裝有加強(qiáng)筋4，用于增強(qiáng)廂軸3的強(qiáng)度，保證廂軸3受力不容易變形。
[0017]加強(qiáng)筋4為槽型鋼板，更節(jié)省材料;廂軸3與加強(qiáng)筋4的的接觸點(diǎn)為三處，廂軸3為圓柱狀結(jié)構(gòu)，廂軸3與兩側(cè)與頂端分別與槽型鋼板的凹槽相切，可保證廂軸3與加強(qiáng)筋4之間連接的穩(wěn)定性較高，保證加強(qiáng)筋4發(fā)揮出最佳的加強(qiáng)效果。
[0018]吊桿2呈“U”型結(jié)構(gòu)，吊桿2與所在底座I端部之間所夾角度為75°，保證吊桿2的穩(wěn)定較高。
[0019]加強(qiáng)筋4的長(zhǎng)度與吊桿2之間的廂軸3的長(zhǎng)度相同，保證兩吊桿2之間的廂軸3上各處均具有較高的強(qiáng)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立體車庫(kù)的轎廂，包括底座、吊桿、廂軸，吊桿的數(shù)量為兩個(gè)，分別安裝在底座的左右兩端，廂軸的端部分別從兩個(gè)吊桿中穿出，廂軸與底座平行，其特征在于:廂軸的上端安裝有加強(qiáng)筋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫(kù)的轎廂，其特征在于:加強(qiáng)筋為鋼板。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立體車庫(kù)的轎廂，其特征在于:加強(qiáng)筋為槽型鋼板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體車庫(kù)的轎廂，其特征在于:廂軸與加強(qiáng)筋的的接觸點(diǎn)至少為三處。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立體車庫(kù)的轎廂，其特征在于:吊桿呈“U”型結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的立體車庫(kù)的轎廂，其特征在于:吊桿與所在底座端部之間所夾角度為60?80°。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立體車庫(kù)的轎廂，其特征在于:加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度與吊桿之間的廂軸的長(zhǎng)度相同。
【文檔編號(hào)】E04H6/12GK205531536SQ201620057722
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月21日
【發(fā)明人】陳留洋, 李敢, 趙建華, 楊建根
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