一種有蓄力裝置的立體車(chē)庫(kù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種有蓄力裝置的立體車(chē)庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著私家車(chē)、公務(wù)轎車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增加，停車(chē)位顯得格外緊張，停車(chē)難問(wèn)題日益嚴(yán)重，為了更加高效的利用城市空間，人們?cè)O(shè)計(jì)了小型立體車(chē)庫(kù);現(xiàn)有技術(shù)中的小型的立體車(chē)庫(kù)，例如在專(zhuān)利號(hào)為201520047961.8、名稱(chēng)為“一種立體車(chē)庫(kù)”的實(shí)用新型公開(kāi)了一種小型的立體車(chē)庫(kù)，該立體車(chē)庫(kù)在使用過(guò)程中存在一定的問(wèn)題:
[0003](I)提升過(guò)程中，電機(jī)工作過(guò)程中瞬時(shí)負(fù)荷過(guò)大，只能選用較大功率的電機(jī)，制造成本高，電量消耗大。
[0004](2)車(chē)位在提升過(guò)程中運(yùn)動(dòng)不夠平穩(wěn)，影響用戶(hù)體驗(yàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種成本低廉、節(jié)能降耗、升降平穩(wěn)的立體車(chē)庫(kù)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。
[0007]—種有蓄力裝置的立體車(chē)庫(kù)，包括牽引滑車(chē)、牽引繩、第一定滑輪、動(dòng)滑輪、配重塊、第二定滑輪和彈簧，牽引繩一端固定于牽引滑車(chē)上，另一端順序通過(guò)第一定滑輪、動(dòng)滑輪、第二定滑輪，固定連接在彈簧一端，彈簧另一端固定，配重塊懸在動(dòng)滑輪上。
[0008]為了便于安裝設(shè)置和節(jié)省空間，所述電機(jī)牽引滑車(chē)、第一定滑輪和第二定滑輪可以位于車(chē)庫(kù)固定托架頂部平面內(nèi)；彈簧的下端可以固定連接在車(chē)庫(kù)底面;動(dòng)滑輪、配重塊和彈簧可以均位于車(chē)庫(kù)支柱管道內(nèi)部。
[0009]所述彈簧為一個(gè)或者是多個(gè)并聯(lián)的彈簧組。
[0010]所述牽引繩為鋼絲繩。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是，采用此種裝置后，選用的電機(jī)額定功率降低了30%，輸出功率更加穩(wěn)定，制造成本降低，能耗減小，占用空間少，車(chē)位升降過(guò)程更加平穩(wěn)。
[0012]當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型在車(chē)位托盤(pán)提升時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型在車(chē)位托盤(pán)降落時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中，1、動(dòng)力牽引滑車(chē);2、牽引繩;3、第一定滑輪;4、動(dòng)滑輪;5、配重塊;6、第二定滑輪;7、彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0018]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0019]如圖1-圖2所示，一種有蓄力裝置的立體車(chē)庫(kù)，包括牽引滑車(chē)1、牽引繩2、第一定滑輪3、動(dòng)滑輪4、配重塊5、第二定滑輪6和彈簧7，牽引繩2—端固定于牽引滑車(chē)I上，另一端順序通過(guò)第一定滑輪3、動(dòng)滑輪4、第二定滑輪6，固定連接在彈簧7—端，彈簧7另一端固定，配重塊5懸在動(dòng)滑輪4上。
[0020]本實(shí)施例工作過(guò)程如下:
[0021]I)車(chē)位托盤(pán)降落過(guò)程。
[0022]如圖2所示，當(dāng)牽引滑車(chē)I由初始位置開(kāi)始牽引工作時(shí)，配重塊5在牽引繩2和動(dòng)滑輪4的作用下逐漸提升，當(dāng)動(dòng)滑輪4提升到車(chē)庫(kù)固定托架頂部平面時(shí)停止，彈簧7在牽引繩2作用下逐漸拉伸，當(dāng)牽引滑車(chē)I移動(dòng)到軌道末端時(shí)彈簧7拉升到最大長(zhǎng)度，此時(shí)車(chē)位托盤(pán)降低至地面，彈簧積蓄了最大的能量。在此過(guò)程中由于有彈簧7的緩沖作用，托盤(pán)降落過(guò)程更加平穩(wěn)。
[0023]2)車(chē)位托盤(pán)提升過(guò)程。
[0024]如圖1所示，牽引滑車(chē)I開(kāi)始由軌道末端向軌道起點(diǎn)牽引，此時(shí)電機(jī)瞬時(shí)功率最大，彈簧7開(kāi)始收縮，釋放出積蓄的能量，幫助滑車(chē)電機(jī)做功，直至牽引滑車(chē)I移動(dòng)至軌道的初始端，彈簧7恢復(fù)最初的長(zhǎng)度，車(chē)位托盤(pán)提升至車(chē)庫(kù)第二層平面。在此過(guò)程中由于有彈簧7的緩沖作用，托盤(pán)提升過(guò)程更加平穩(wěn)。
[0025]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以?xún)?nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種有蓄力裝置的立體車(chē)庫(kù)，其特征是，包括動(dòng)力牽引滑車(chē)(I)、牽引繩(2)、第一定滑輪(3)、動(dòng)滑輪(4)、配重塊(5)、第二定滑輪(6)和彈簧(7)，牽引繩(2)—端固定于牽引滑車(chē)(I)上，另一端順序通過(guò)第一定滑輪(3)、動(dòng)滑輪(4)、第二定滑輪(6)，固定連接在彈簧(7)一端，彈簧(7)另一端固定，配重塊(5)懸在動(dòng)滑輪(4)上。2.如權(quán)利要求1所述的有蓄力裝置的立體車(chē)庫(kù)，其特征是，所述彈簧(7)為一個(gè)或者是多個(gè)并聯(lián)的彈簧組。3.如權(quán)利要求1所述的有蓄力裝置的立體車(chē)庫(kù)，其特征是，所述牽引繩(2)為鋼絲繩。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種有蓄力裝置的立體車(chē)庫(kù)，包括動(dòng)力牽引滑車(chē)（1）、牽引繩（2）、第一定滑輪（3）、動(dòng)滑輪（4）、配重塊（5）、第二定滑輪（6）和彈簧（7），牽引繩（2）一端固定于牽引滑車(chē)（1）上,另一端順序通過(guò)第一定滑輪（3）、動(dòng)滑輪（4）、第二定滑輪（6），固定連接在彈簧（7）一端，彈簧（7）另一端固定，配重塊（5）懸在動(dòng)滑輪（4）上。本實(shí)用新型選用的電機(jī)額定功率降低了30%，輸出功率更加穩(wěn)定，制造成本降低，能耗減小，車(chē)位升降過(guò)程更加平穩(wěn)。
【IPC分類(lèi)】E04H6/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205330230
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620070173
【發(fā)明人】王英盛, 馬勝文
【申請(qǐng)人】王英盛, 馬勝文
【公開(kāi)日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月26日