一種立體車庫實(shí)訓(xùn)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于一種立體車庫實(shí)訓(xùn)裝置；包括載車板和固定板，固定板的頂部設(shè)有液壓缸和可觀測控制柜，液壓缸活塞端頂部與聯(lián)動軸中部相連，聯(lián)動軸兩端設(shè)有第一聯(lián)動軸定滑輪和第二聯(lián)動軸定滑輪，載車板底部四角分別設(shè)有左前定滑輪、右前定滑輪、左后定滑輪和右后定滑輪，定軸設(shè)有第一定軸定滑輪和第二定軸定滑輪，固定板上設(shè)有第一鋼絲繩和第二鋼絲繩，第一鋼絲繩依次穿過第一聯(lián)動軸定滑輪、右前定滑輪、左前定滑輪、第一定軸定滑輪與載車板相連，第二鋼絲繩依次穿過第二聯(lián)動軸定滑輪、右后定滑輪、左后定滑輪第二定軸定滑輪與載車板相連；可有效解決汽車實(shí)訓(xùn)室占地面積不夠，降低學(xué)生對液壓與氣動技術(shù)學(xué)習(xí)的難度，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種立體車庫實(shí)訓(xùn)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于液壓控制教學(xué)立體車庫實(shí)訓(xùn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種立體車庫實(shí)訓(xùn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車飽有量的不斷增加，學(xué)習(xí)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的學(xué)生不斷增多，目前很多高等職業(yè)技術(shù)院校出現(xiàn)了汽車實(shí)訓(xùn)室占地面積不夠，嚴(yán)重制約了汽車檢測與維修專業(yè)的發(fā)展。近幾年來國家對職業(yè)教育的投入不斷增大，一些高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院為了克服上述缺陷逐漸開始興建立體車庫，由于立體車庫具有占地面積小，使用方便，深受廣大師生的歡迎;但市場上的立體車庫，尤其是控制系統(tǒng)采用全封閉的建造方法，一方面保證了安全，另一方面也是為了美觀;但上述問題卻無法滿足學(xué)生學(xué)習(xí)的需要;尤其是無法進(jìn)行液壓與氣動技術(shù)課程實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、操作方便、投資少、即可有效解決汽車實(shí)訓(xùn)室占地面積不夠的問題，又可降低學(xué)生對液壓與氣動技術(shù)學(xué)習(xí)的難度，而且增強(qiáng)了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的一種立體車庫實(shí)訓(xùn)裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:包括載車板和設(shè)在載車板一側(cè)的固定板，固定板的頂部設(shè)有液壓缸和可觀測控制柜，所述液壓缸的活塞端頂部與聯(lián)動軸的中部相連，所述聯(lián)動軸的兩端分別設(shè)有第一聯(lián)動軸定滑輪和第二聯(lián)動軸定滑輪，載車板的底部四角分別設(shè)有左前定滑輪、右前定滑輪、左后定滑輪和右后定滑輪，所述載車板另一側(cè)設(shè)有帶定軸架的定軸，所述定軸的兩側(cè)分別設(shè)有第一定軸定滑輪和第二定軸定滑輪，第一聯(lián)動軸定滑輪和第二聯(lián)動軸定滑輪的下部分別設(shè)有與固定板相連的第一鋼絲繩和第二鋼絲繩，所述第一鋼絲繩依次穿過第一聯(lián)動軸定滑輪、右前定滑輪、左前定滑輪、第一定軸定滑輪與載車板相連，第二鋼絲繩依次穿過第二聯(lián)動軸定滑輪、右后定滑輪、左后定滑輪第二定軸定滑輪與載車板相連，所述液壓缸的底部設(shè)有注油口，所述可觀測控制柜包括油箱，油箱內(nèi)安裝有液壓栗，所述液壓栗與電機(jī)相連;所述油箱包括出油口和回油口，出油口通過油管路與液壓栗進(jìn)油口相連，液壓栗出油口通過油管路依次與第一三通和三位四通電控?fù)Q向閥的第一端相連，三位四通電控?fù)Q向閥的第二端通過油管路與液控單向閥第一端相連，液控單向閥第二端通過油管路依次與單向節(jié)流閥和注油口相連，液控單向閥第三端通過油管路與三位四通電控?fù)Q向閥的第三端相連，三位四通電控?fù)Q向閥的第四端通過油管路依次與第二三通和回油口相連，第一三通第三端與第二三通第三端之間的油管路上安裝有溢流閥，所述可觀測控制柜的頂部設(shè)有透明液壓控制臺，所述有溢流閥、三位四通電控?fù)Q向閥、液控單向閥和單向節(jié)流閥設(shè)置在透明液壓控制臺內(nèi)部;所述可觀測控制柜上開設(shè)有檢修控制前門，所述檢修控制前門的外表面上設(shè)有上升按鍵和下降按鍵;所述上升按鍵和下降按鍵分別與三位四通電控?fù)Q向閥相連。所述油管路為透明軟管。
[0005]本實(shí)用新型通過設(shè)置透明液壓控制臺及透明軟管，可使該立體車庫實(shí)訓(xùn)裝置工作時，為學(xué)生展示了立體車庫的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的一體化教學(xué)，降低了汽車實(shí)訓(xùn)設(shè)備占地面積；另外，該實(shí)訓(xùn)裝置具有占地面積小，特別適合教學(xué)使用的特點(diǎn)，使學(xué)生易于掌握液壓與氣動技術(shù)相應(yīng)的知識點(diǎn)和回路，提高了實(shí)訓(xùn)裝置的效率;學(xué)生可以直觀清楚地看到液壓元件和液壓回路回路工作的全過程，這樣不僅降低了學(xué)生對液壓與氣動技術(shù)學(xué)習(xí)的難度，而且增強(qiáng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣;具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、操作方便、投資少、即可有效解決汽車實(shí)訓(xùn)室占地面積不夠的問題，又可降低學(xué)生對液壓與氣動技術(shù)學(xué)習(xí)的難度，而且增強(qiáng)了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[000?]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型載車板底部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3為本實(shí)用新型可觀測控制柜內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4為本實(shí)用新型液壓油循環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為了對本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【附圖說明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，在各圖中相同的標(biāo)號表示相同的部件。為使圖面簡潔，各圖中只示意性地表示出了與實(shí)用新型相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。
[0011 ]如圖1、2、3、4所示，本實(shí)用新型包括載車板3和設(shè)在載車板3—側(cè)的固定板9，固定板9的頂部設(shè)有液壓缸10和可觀測控制柜8，所述液壓缸10的活塞端頂部與聯(lián)動軸11的中部相連，所述聯(lián)動軸11的兩端分別設(shè)有第一聯(lián)動軸定滑輪12和第二聯(lián)動軸定滑輪13，載車板3的底部四角分別設(shè)有左前定滑輪14、右前定滑輪15、左后定滑輪16和右后定滑輪17，所述載車板3另一側(cè)設(shè)有帶定軸架18的定軸19，所述定軸19的兩側(cè)分別設(shè)有第一定軸定滑輪20和第二定軸定滑輪21，第一聯(lián)動軸定滑輪12和第二聯(lián)動軸定滑輪13的下部分別設(shè)有與固定板9相連的第一鋼絲繩22和第二鋼絲繩23，所述第一鋼絲繩22依次穿過第一聯(lián)動軸定滑輪12、右前定滑輪15、左前定滑輪14、第一定軸定滑輪20與載車板3相連，第二鋼絲繩22依次穿過第二聯(lián)動軸定滑輪13、右后定滑輪17、左后定滑輪16第二定軸定滑輪21與載車板3相連，所述液壓缸10的底部設(shè)有注油口，所述可觀測控制柜8包括油箱2，油箱2內(nèi)安裝有液壓栗27，所述液壓栗27與電機(jī)4相連;所述油箱2包括出油口 25和回油口 26，出油口 25通過油管路與液壓栗27進(jìn)油口相連，液壓栗27出油口通過油管路依次與第一三通和三位四通電控?fù)Q向閥29的第一端相連，三位四通電控?fù)Q向閥29的第二端通過油管路與液控單向閥30第一端相連，液控單向閥30第二端通過油管路依次與單向節(jié)流閥I和注油口相連，液控單向閥30第三端通過油管路與三位四通電控?fù)Q向閥29的第三端相連，三位四通電控?fù)Q向閥29的第四端通過油管路依次與第二三通和回油口 26相連，第一三通第三端與第二三通第三端之間的油管路上安裝有溢流閥28，所述可觀測控制柜8的頂部設(shè)有透明液壓控制臺5，所述有溢流閥28、三位四通電控?fù)Q向閥29、液控單向閥30和單向節(jié)流閥I設(shè)置在透明液壓控制臺5內(nèi)部;所述可觀測控制柜8上開設(shè)有檢修控制前門6，所述檢修控制前門6的外表面上設(shè)有上升按鍵7和下降按鍵24;所述上升按鍵7和下降按鍵24分別與三位四通電控?fù)Q向閥29相連。所述油管路為透明軟管。
[0012]使用本實(shí)用新型時，將車輛停放在載車板3的頂部，電機(jī)4運(yùn)轉(zhuǎn)，啟動上升按鍵7，油箱2的液壓油通過出油口 25、液壓栗27、三位四通電控?fù)Q向閥29的第一端、三位四通電控?fù)Q向閥29的第二端、液控單向閥30第一端、液控單向閥30第二端、單向節(jié)流閥I和注油口進(jìn)入液壓缸10中，推動活塞端頂部的聯(lián)動軸11向上運(yùn)動，由于固定板9和定軸19不動，因此，第一鋼絲繩22和第二鋼絲繩23整體拉動載車板3向上運(yùn)動，待載車板3到達(dá)合適位置時，關(guān)閉上升按鍵7即可，整個運(yùn)動過程中，電機(jī)4的運(yùn)轉(zhuǎn)可通過檢修控制前門6觀察，油路的循環(huán)可通過透明液壓控制臺5以及透明軟管進(jìn)行觀察，載車板3的上升可通過直接觀察即可；當(dāng)需要將車輛由本實(shí)用新型駛出時，啟動下降按鍵24即可，由于載車板3以及車輛的自身重力，可使載車板3緩慢下降，載車板3下降的同時帶動聯(lián)動軸11向下運(yùn)動，液壓缸10中的液壓油通過注油口、單向節(jié)流閥1、液控單向閥30第二端、液控單向閥30第三端、三位四通電控?fù)Q向閥29的第三端、三位四通電控?fù)Q向閥29的第四端和油箱2的回油口 26進(jìn)入油箱2中，其油路循環(huán)可通過透明液壓控制臺5以及透明軟管進(jìn)行觀察，載車板3的下降過程可通過直接觀察即可。當(dāng)車輛過重出現(xiàn)超載時，液壓油通過第一三通、溢流閥28、第二三通和油箱2的回油口 26進(jìn)入油箱2中即可。
[0013]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中部”、“頂部”、“底部”等等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)”、“安裝”、“相連”等等應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，一體地連接，也可以是可拆卸連接;也可以是兩個元件內(nèi)部的連通;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。需要指出的是在本文中，“第一”、“第二”等僅用于彼此的區(qū)分，而非表示它們的重要程度及順序等。上文的詳細(xì)說明僅僅是針對本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施方式、變更和改造均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立體車庫實(shí)訓(xùn)裝置，包括載車板(3)和設(shè)在載車板(3)—側(cè)的固定板(9)，其特征在于:固定板(9)的頂部設(shè)有液壓缸(10)和可觀測控制柜(8)，所述液壓缸(10)的活塞端頂部與聯(lián)動軸(11)的中部相連，所述聯(lián)動軸(11)的兩端分別設(shè)有第一聯(lián)動軸定滑輪(12)和第二聯(lián)動軸定滑輪(13)，載車板(3)的底部四角分別設(shè)有左前定滑輪(14)、右前定滑輪(15)、左后定滑輪(16)和右后定滑輪(17)，所述載車板(3)另一側(cè)設(shè)有帶定軸架(18)的定軸(19)，所述定軸(19)的兩側(cè)分別設(shè)有第一定軸定滑輪(20)和第二定軸定滑輪(21)，第一聯(lián)動軸定滑輪(12)和第二聯(lián)動軸定滑輪(13)的下部分別設(shè)有與固定板(9)相連的第一鋼絲繩(22)和第二鋼絲繩(23)，所述第一鋼絲繩(22)依次穿過第一聯(lián)動軸定滑輪(12)、右前定滑輪(15)、左前定滑輪(14)、第一定軸定滑輪(20)與載車板(3)相連，第二鋼絲繩(22)依次穿過第二聯(lián)動軸定滑輪(13)、右后定滑輪(17)、左后定滑輪(16)第二定軸定滑輪(21)與載車板(3)相連，所述液壓缸(10)的底部設(shè)有注油口，所述可觀測控制柜(8)包括油箱(2)，油箱(2)內(nèi)安裝有液壓栗(27)，所述液壓栗(27)與電機(jī)(4)相連;所述油箱(2)包括出油口(25)和回油口(26)，出油口(25)通過油管路與液壓栗(27)進(jìn)油口相連，液壓栗(27)出油口通過油管路依次與第一三通和三位四通電控?fù)Q向閥(29)的第一端相連，三位四通電控?fù)Q向閥(29)的第二端通過油管路與液控單向閥(30)第一端相連，液控單向閥(30)第二端通過油管路依次與單向節(jié)流閥(I)和注油口相連，液控單向閥(30)第三端通過油管路與三位四通電控?fù)Q向閥(29)的第三端相連，三位四通電控?fù)Q向閥(29)的第四端通過油管路依次與第二三通和回油口(26)相連，第一三通第三端與第二三通第三端之間的油管路上安裝有溢流閥(28)，所述可觀測控制柜(8)的頂部設(shè)有透明液壓控制臺(5)，所述有溢流閥(28)、三位四通電控?fù)Q向閥(29)、液控單向閥(30)和單向節(jié)流閥(I)設(shè)置在透明液壓控制臺(5)內(nèi)部;所述可觀測控制柜(8)上開設(shè)有檢修控制前門(6)，所述檢修控制前門(6)的外表面上設(shè)有上升按鍵(7)和下降按鍵(24);所述上升按鍵(7)和下降按鍵(24)分別與三位四通電控?fù)Q向閥(29)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體車庫實(shí)訓(xùn)裝置，其特征在于:所述油管路為透明軟管。
【文檔編號】G09B25/04GK205451657SQ201521118540
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月25日
【發(fā)明人】趙艷平, 馬利平, 黃站立
【申請人】漯河職業(yè)技術(shù)學(xué)院